火力發(fā)電機組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案(DOC)

1、中國能源建設(shè)集團湖南省火電建設(shè)公司China Energy Engineering Group Co.Ltd.Hunan Provincial Thermal Power Construction Co.方案編號：JLQR1HHTSJL-A07GK1-007文件編號：Q/5O*1O8.TS301JLK1-2O13調(diào)試技術(shù)文件項目名稱：玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程（1號機組）1號機組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案玖龍紙業(yè)（泉州）熱電調(diào)試項目編寫湖南省火電建設(shè)公司調(diào)試所0一三年四月編寫:審核:批準:目錄1. 調(diào)試目的12. 系統(tǒng)概述13. 技術(shù)標準和規(guī)程規(guī)范 24. 調(diào)試應(yīng)具備的條件 35. 調(diào)試采用

2、的儀器 36. 調(diào)試范圍、步驟及方法 37. 質(zhì)量控制點58. 環(huán)境、職業(yè)健康、安全風(fēng)險因素識別和控制措施 59. 安全措施610. 組織措施6附錄1 ETS系統(tǒng)調(diào)試危險源辨識表中國能源建設(shè)集團湖南省火電建設(shè)公司China Energy Engineering Group Co.Ltd.Hunan Provincial Thermal Power Construction Co.天玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程1號機組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案1調(diào)試目的ETS系統(tǒng)調(diào)試的目的：依據(jù)火力發(fā)電建設(shè)工程啟動試運及驗收規(guī)程（DL/T5437-2009）的規(guī)定和玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司調(diào)試技術(shù)合同的要求，通

3、過調(diào)試保 證汽輪機具備安全可靠的保護功能，防止汽輪機出現(xiàn)損壞事故。2系統(tǒng)概述2.1主機概述玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程1號機組鍋爐為東方鍋爐股份有限公司生產(chǎn)的DG380/12.6- H 1型為超高壓參數(shù)、單汽包自然循環(huán)、汽冷式旋風(fēng)分離、非 機械式U閥回料裝置、水冷風(fēng)室、全鋼構(gòu)架懸吊結(jié)構(gòu)、循環(huán)流化床燃燒方式、半露 天布置。煙風(fēng)系統(tǒng)為平衡通風(fēng)方式系統(tǒng)，壓力平衡點位于爐膛出口。設(shè)2臺單吸離心式送風(fēng)機，2臺離心式引風(fēng)機，2臺單吸離心式一次風(fēng)機。本鍋爐采用二級點火系統(tǒng)， 即用高能電弧點火器先點燃天燃氣，再用天燃氣火炬點燃煤粉。本汽輪機是南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司生產(chǎn)的 C70-12.2/0

4、.785型，為 超高壓、單缸、單軸、單抽凝汽式汽輪機，汽缸前部（調(diào)節(jié)級以及弟1至5級）為雙層結(jié)構(gòu)，之后為單層缸結(jié)構(gòu)。汽缸內(nèi)裝有高壓蒸氣室、高壓內(nèi)缸，通流部分由一 個調(diào)節(jié)級加18級壓力組成，調(diào)整抽汽口位于10級后，通過旋轉(zhuǎn)隔板控制抽汽參數(shù)。機組配2X 50容量電動調(diào)速給水泵。2.2 ETS系統(tǒng)概述玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程DCS系統(tǒng)采用杭州和利時工程有限公司提供的分散控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)由操作員站、工程師站、歷史站、輸出設(shè)備、程 序組織單元（DPU及I/O模塊、電源、機柜等組成。通過高速網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的局域網(wǎng)將 這些設(shè)備連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在設(shè)備中的傳遞、交換與共享。汽機本體危急遮斷保護系統(tǒng)（ETS

5、 Emergency Trip System ）主要功能是實時 監(jiān)控一些影響汽機安全穩(wěn)定運行的參數(shù)，當其超過特定值時控制就地汽輪機遮斷電 磁閥動作，快速泄掉 AST油管油壓，實現(xiàn)緊急停機，以避免重大事故發(fā)生。它和 ETS系統(tǒng)一起，構(gòu)成了影響大型火電機組主設(shè)備安全的兩大主保護系統(tǒng)。根據(jù)廠家提供的資料，本機組 ETS系統(tǒng)基本設(shè)計如下：（1）AST電磁閥采用220VAC電源，失電動作方式，控制 AST電磁閥的中間繼 電器輸出結(jié)點采用常閉點。（2）液壓系統(tǒng)4個AST電磁閥采用“兩個先或然后再與”的回路布置方式， AST電磁閥#1和#3為一組，AST電磁閥#2和#4為一組。只有 AST電磁閥#1和#3中

6、 至少一個動作，同時AST電磁閥#2和#4中至少一個動作，整個跳閘回路才會動作。 這樣，較好地達到了 AST電磁閥既防拒動又防誤動的要求。（3）對于EH油壓力低、潤滑油壓力低、低壓缸 #1真空低和低壓缸#2真空低這四種跳閘條件每種現(xiàn)場提供4個壓力開關(guān)信號，壓力開關(guān)1和3為一組，信號的判 斷結(jié)果送到AST電磁閥#1和AST電磁閥#3；另一組為2和4,判斷結(jié)果送到 AST電 磁閥#2和AST電磁閥#4。必須兩組中至少各有一信號發(fā)生，AST跳閘回路才會動作，即信號本身也實現(xiàn)了“兩個先或然后再與”的邏輯關(guān)系，從而進一步提高了系 統(tǒng)的可靠性。（4） 重要跳閘信號采用硬邏輯實現(xiàn)：對于手動停機信號、TSI超

7、速保護信號和DEH超速保護信號三個重要跳機條件，直接接入硬邏輯回路，硬邏輯直接去驅(qū)動AST電磁閥，這些跳閘條件在控制器邏輯中也實現(xiàn)。在TSI和DEH系統(tǒng)中各送到ETS有兩個信號，設(shè)計中將信號1做邏輯用，信號2作為硬邏輯。同時控制器內(nèi)部保護邏輯的也輸出兩個完全相反的控制指令，并且通過不同的卡件輸出，分別作用于硬邏 輯回路和軟邏輯回路，這樣采用硬軟兩套機制，進一步提高系統(tǒng)可靠性。（5） 對于跳閘條件有4路信號的，4路信號分別從4塊不同的DI模件輸入。 控制4個AST電磁閥的指令信號分別從4塊不同的DO模件輸出。每個試驗塊上的兩 個電磁閥的控制信號也分別從兩塊 DO模件輸出。3技術(shù)標準和規(guī)程規(guī)范3.

8、1火力發(fā)電建設(shè)工程啟動試運及驗收規(guī)程（DL/T 5437-2009）3.2電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范（第五部分熱工自動化）DL/T5190.5-20043.3電力建設(shè)安全工作規(guī)程（DL5009.1- 2002）強制性條文3.4湖南省火電建設(shè)公司質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理手冊Q/501-218.01- 20093.5廠家資料及設(shè)計圖紙4調(diào)試應(yīng)具備的條件ETS系統(tǒng)調(diào)試前，現(xiàn)場、環(huán)境及調(diào)試對象應(yīng)具備如下條件：4.1機柜的預(yù)置電纜全部接好；4.2機柜內(nèi)的所有模件插好；4.3機柜的接地可靠；4.4機柜與現(xiàn)場的連線全部接完且正確；4.5 ETS系統(tǒng)保護定值已正式提供；4.6控制室、機房及盤內(nèi)外照明齊全完

9、好；4.7空調(diào)系統(tǒng)已投入運行，工作環(huán)境滿足要求；4.8 一次測量元件校驗合格且安裝位置正確；4.9執(zhí)行機構(gòu)調(diào)校完畢；4.10 DCS系統(tǒng)受電及軟件恢復(fù)工作完成。5調(diào)試采用的儀器ETS系統(tǒng)調(diào)試中需使用的儀器主要有：兆歐表（500V搖表），F(xiàn)LUKE數(shù)字萬用 表, 4-20mA標準信號發(fā)生器，便攜式熱電偶、熱電阻校驗儀，以及一般電工用具。6調(diào)試范圍、步驟及方法6.1 ETS調(diào)試范圍ETS系統(tǒng)調(diào)試范圍主要包括以下方面：（1）ETS系統(tǒng)畫面及組態(tài)檢查與修改；（2）ETS現(xiàn)場一次元件安裝情況核查；（3）ETS保護項定值設(shè)置；（4）ETS保護功能調(diào)試；（5）ETS在線試驗功能調(diào)試。6.2基本調(diào)試步驟（1）

10、調(diào)試人員熟悉現(xiàn)場設(shè)備安裝情況，檢查一次儀表安裝是否符合技術(shù)要求；（2）熟悉有關(guān)圖紙資料，理解設(shè)計意圖，了解有關(guān)邏輯的原理，與汽機專業(yè)進行會審，確保其邏輯正確合理；（3）按工程進度機柜接線情況，對 ETS系統(tǒng)的輸入/輸出信號回路進行檢查，同時 確認信號線無接地，端子不松動；（4） 電廠組織邏輯討論與審核，熱控調(diào)試人員根據(jù)討論會議紀要對ETS系統(tǒng)的邏 輯組態(tài)進行檢查、督促DCS廠家進行修改；（5）對ETS系統(tǒng)的畫面組態(tài)進行檢查、督促 DCST家進行修改；（6）對ETS保護邏輯、在線試驗功能進行全面試驗，對保護動作情況進行檢查。 6.3硬件的恢復(fù)及調(diào)試ETS系統(tǒng)硬件的恢復(fù)及調(diào)試、I/O通道校驗方法等

11、已經(jīng)在DCS系統(tǒng)受電及軟件 恢復(fù)調(diào)試方案中有詳細說明，本方案中不再重復(fù)。6.4邏輯討論與審核電廠工程部應(yīng)組織調(diào)試方、設(shè)計院、監(jiān)理、DCS廠家就DCS廠家提供的ETS邏輯進行一次全面的邏輯討論、審核會，調(diào)試方熱控、汽機派專業(yè)技術(shù)人員參加，以 確定比較完善的控制邏輯。6.5 ETS控制邏輯檢查與修改針對邏輯討論會確定的 ETS邏輯，熱控調(diào)試人員在工程師站上進行逐一審核， 對不符合要求的請 DCS廠家進行修改，并編制ETS系統(tǒng)邏輯試驗預(yù)操作卡，其 范本見本方案附錄5°ETS系統(tǒng)邏輯試驗預(yù)操作卡將單獨裝訂成冊，供配合汽機 專業(yè)預(yù)操作使用。6.6 ETS設(shè)備及接線檢查對ETS機柜內(nèi)接線進行核對

12、檢查；對ETS機柜到各就地設(shè)備接線進行檢查；對ETS系統(tǒng)就地設(shè)備進行檢查，對不合格者予以更換；對ETS到 DEH FSSS TSI和繼電保護柜的連線進行檢查。6.7 ETS保護功能試驗通過實啟設(shè)備（或試驗位啟停設(shè)備）和模擬工況滿足汽機掛閘條件后，使汽機 掛閘，然后通過人工遠方操作設(shè)備或現(xiàn)場短接/拆除保護測點信號的方法，使各項ETS保護動作，檢查確認機組各保護首出信號顯示是否正確，相應(yīng)設(shè)備是否正確聯(lián) 跳。目前，廠家設(shè)計的本機組 ETS主保護包括手動停機、TSI汽機超速、軸向位移 大、DEH打閘、軸振動大、推力瓦溫度高、汽機軸承溫度高、發(fā)電機故障、DEH超速跳機、DEH失電跳機、潤滑油壓低低、凝汽

13、器真空低低、低壓缸真空低、發(fā)電機跳 閘、抽氣壓力高等主保護。最終 ETS主保護邏輯構(gòu)成將通過電廠組織的 ETS邏輯討 論審核會來確定。6.8 ETS在線試驗功能調(diào)試根據(jù)ETS組態(tài)廠家提供的功能說明和操作說明，對ETS系統(tǒng)所具備的在線試驗功能進行全面試驗、調(diào)試。ETS在線試驗功能能對重要 ETS保護從現(xiàn)場一次元件到 AST電磁閥進行全回路 測試，以確保重要ETS保護能夠正確動作，本機組對 EH油壓力低、潤滑油壓力低、 低壓缸#1真空低和低壓缸#2真空低這四種ETS跳閘條件設(shè)計了在線試驗功能。四項 主保護各設(shè)計有一個試驗用液壓集成塊，通過兩個試驗電磁閥來分別控制壓力開關(guān) 1和3、壓力開關(guān)2和4所在

14、管路的排油，致使相應(yīng)壓力開關(guān)動作，引起相應(yīng)AST電磁閥動作，而由于另外一組壓力開關(guān)沒有動作，機組不會停機。對一組壓力開關(guān)進 行試驗時，對控制另外一組壓力開關(guān)動作的試驗電磁閥進行閉鎖，以保證試驗的安 全。6.9 ETS系統(tǒng)的投運汽機沖轉(zhuǎn)前，ETS的各項功能應(yīng)能正常投運，各項保護隨著汽機的運行而投 入。7質(zhì)量控制點7.1 ETS保護功能試驗中，應(yīng)將 ETS各項功能全面試驗到位，需要模擬的信號盡量 從信號源頭開始模擬。8環(huán)境、職業(yè)健康、安全風(fēng)險因素識別和控制措施8.1環(huán)境因素識別與控制8.1.1調(diào)試用儀器產(chǎn)生的廢電池，可能對環(huán)境產(chǎn)生重金屬污染。調(diào)試人員應(yīng)將其全 部收集，放入指定回收箱中，嚴禁隨意丟棄

15、，應(yīng)確保不對環(huán)境造成污染。8.1.2調(diào)試過程中需要打印，產(chǎn)生的廢墨盒可能對環(huán)境產(chǎn)生重金屬污染。調(diào)試人員 應(yīng)與電廠人員一起將其全部收集，放入指定回收箱中，嚴禁隨意丟棄，應(yīng)確保不對 環(huán)境造成污染。8.1.3調(diào)試過程中應(yīng)注意節(jié)約用電、用紙。調(diào)試用儀器暫時沒用時，應(yīng)及時關(guān)閉電 源。8.2安全風(fēng)險因素識別和控制821危險源辨識嚴格執(zhí)行本方案附錄1的全部內(nèi)容。8.2.2遵守強制性條文規(guī)定ETS系統(tǒng)調(diào)試，還需遵守電力建設(shè)安全工作規(guī)程中31.5條“啟動及帶電”及32條“熱控裝置試驗、調(diào)整與投入使用”的相關(guān)要求。9安全措施9.1調(diào)試中按“電建安規(guī)”執(zhí)行，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保人身 和設(shè)備的安全。

16、嚴格按本方案的安全、技術(shù)、組織措施進行作業(yè)。9.2做好本調(diào)試方案的技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)和站隊“三交”工作，進行標準化作 業(yè)，進行合理的工作分工，明確危險源及其控制措施。9.3非調(diào)試人員嚴禁在工程師站上進行任何組態(tài)修改。9.4 ETS系統(tǒng)的各項功能應(yīng)在機組啟動的同時全部投入運行，如有確實原因暫不能 投入者必須經(jīng)啟動委員會批準并通知調(diào)試人員才能退出。9.5定期檢查ETS電源完好，嚴禁采用臨時電源。9.6每次冷態(tài)開機前和有關(guān)設(shè)備檢修后投入都要進行系統(tǒng)試驗。9.7啟動前檢查時，特別重要信號需仔細復(fù)查。9.8運行中，每一步操作，應(yīng)滿足汽機運行規(guī)程的規(guī)定。9.9不得用手直接接觸模件電路板，拔插模件時應(yīng)佩帶防

17、靜電手鐲，以免損壞模 件。9.10現(xiàn)場工作注意設(shè)備和人身安全，嚴格按要求著裝，戴好安全帽，根據(jù)以往工作 經(jīng)驗和現(xiàn)場實際情況盡量避免長時間在危險區(qū)工作。10組織措施10.1組織機構(gòu)本系統(tǒng)調(diào)試由玖龍紙業(yè)（泉州）有限公司熱電一期工程試運指揮部統(tǒng)一組織， 湖南火電建設(shè)公司、DCST家具體實施，監(jiān)理公司負責(zé)質(zhì)量和過程監(jiān)督、見證。 10.2各參與單位的職責(zé)分工電廠工程部負責(zé)調(diào)試全過程具體的聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作，組織邏輯討論及相關(guān)試驗 聯(lián)絡(luò)會；湖南火電建設(shè)公司汽機調(diào)試人員及電廠運行人員負責(zé)試驗的具體指揮和操做， 負責(zé)指出試驗過程中可能對設(shè)備、工藝系統(tǒng)及現(xiàn)場工作人員產(chǎn)生危害的地方，并提 出處理的建議；組態(tài)廠家現(xiàn)場服

18、務(wù)人員負責(zé)按調(diào)試要求進行組態(tài)、畫面的修改，并提供與組態(tài)、畫面相符的邏輯圖及邏輯說明文檔；參與邏輯討論及試驗；湖南火電建設(shè)公司負責(zé)所有的安裝、接線工作，以及現(xiàn)場設(shè)備和測點信號的消 缺，并配合試驗；湖南火電建設(shè)公司熱控調(diào)試人員參與邏輯討論；負責(zé)組態(tài)、畫面的檢查；負責(zé) 定值、參數(shù)的設(shè)置與調(diào)整；負責(zé)編制調(diào)試方案、ETS系統(tǒng)邏輯試驗預(yù)操作卡、調(diào)試報告等；與電廠專工一同組織各項具體試驗，記錄、分析試驗過程中出現(xiàn)的各 項問題并提出解決措施；監(jiān)理公司負責(zé)試驗過程的監(jiān)督和數(shù)據(jù)確認。第7頁共10頁附錄1 ETS系統(tǒng)調(diào)試危險源辨識表傷害 可能 如何 發(fā)生傷害 對象 人/ 物三種時態(tài)三種狀態(tài)風(fēng)險評價危 險 等 級序

19、號危險源活動/ 場所傷害 后果過 去現(xiàn) 在將 來正 常異 常緊 急事故 發(fā)生 的可 能性L暴露于 危險環(huán) 境的頻 繁程度E爭故后果C風(fēng) 險 水 平D擬采取控制措施1報警值 設(shè)置錯誤工程師站系統(tǒng)報 警不正 確設(shè)備設(shè)備 損壞VVV22721一般 風(fēng)險對照熱工定值表正確設(shè)置報警值，正確設(shè)置模 擬量輸入的零點和量程2ETS試驗汽機房、DCS電子設(shè)備間閥門關(guān) 下傷人人人身傷 亡VVV231590顯著 風(fēng)險試驗前確認就地閥門位置?？赡軐?dǎo)致閥門動作 時就地安排專人監(jiān)護3重要控 制信號 屏蔽接地DCS電子設(shè)備間信號干 擾，導(dǎo) 致保護 誤動、 拒動設(shè)備設(shè)備 損壞VVV22721一般 風(fēng)險保證各信號的屏蔽線在機柜

20、側(cè)單端良好接地； 按設(shè)計要求布線，接線規(guī)范牢靠4軟件的 修改、 更新、 升級工程師站組態(tài)被 修改、 保護定 值被修 改設(shè)備設(shè)備損 毀VVV23730一般 風(fēng)險規(guī)范DCS系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的管理，加強對 密碼權(quán)限的管理；軟件的修改、更新、升級必 須履行審批授權(quán)及責(zé)任人制度；在修改、更 新、升級軟件前，應(yīng)對軟件進行備份；非調(diào)試 人員嚴禁在工程師站上進行任何操作。5就地信 號的檢 查與對 線設(shè)備現(xiàn)場人身傷 害、信 號通道 損壞。人/ 設(shè)備人員傷 亡/損壞 設(shè)備VV331590顯著 風(fēng)險一次元件對線時，應(yīng)避免直接將線短接，以防 燒壞通道；查線前用萬用表測量電壓，防止強 電竄入；現(xiàn)場作業(yè)盡量兩人同行，防

21、止高空落 物、高空墜落等意外情況。6走錯 機柜DCS電子設(shè)備間信號出 錯、保 護誤動 拒動甚 至模 件、通 道損壞設(shè)備損壞 設(shè)備VVV231580一般 風(fēng)險各機柜須有明顯的標識、編號，開工前認真核 對機柜標識及編號。7ETS系統(tǒng)失電DCS電子設(shè)備間機組 失控設(shè)備損壞 設(shè)備VVV121590一般 風(fēng)險如果ETS系統(tǒng)一路電源失去，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否 正常，電源切換是否正常；如果ETS系統(tǒng)兩路電源全部失去，應(yīng)立即檢查是否已經(jīng)安全停 機，并根據(jù)全廠失電的反事故措施進行處理。8機柜內(nèi) 的銅絲 等雜物DCS電子設(shè)備間燒壞模 件，設(shè) 備誤 啟、誤停設(shè)備損壞 設(shè)備VVV12721一般 風(fēng)險經(jīng)常檢查機柜內(nèi)是否有施工留下的雜物，及時 清理；設(shè)備試運前，檢查其輸出繼電器是否有 雜物；試運完成的設(shè)備及時停電。9系統(tǒng) 接地DCS電子設(shè)備間抗干擾 能力 差，運 行不正 常。設(shè)備損壞 設(shè)備VVV12721一般 風(fēng)險系統(tǒng)接地良好，接地電阻必須滿足要求，否則 禁止受電；DCS系統(tǒng)接地必須嚴格遵守廠家技 術(shù)要求，所有進入DCS系統(tǒng)控制