壯志凌云的意思

1、沒有什么不可能，一個(gè)人可以改變一個(gè)時(shí)代，而一輛被賦予靈魂的汽車，則可以改變駕 馭者的生活質(zhì)量和精神狀態(tài)。時(shí)代的進(jìn)步造就了一類人群，他們把握著社會(huì)發(fā)展的方向，他 們在各方面積極進(jìn)取，走在通往成功的路上；他們對未來充滿信心，喜歡并積極挑戰(zhàn)新的事 物；他們對流行富有敏銳的洞察力，執(zhí)著享受現(xiàn)代生活；他們重視與周圍社會(huì)的和諧，追求 高品質(zhì)生活與事業(yè)的成功。他們是心靈敏銳、志向高遠(yuǎn)、永遠(yuǎn)挑戰(zhàn)無限自我的人群。澎湃動(dòng)力，揮灑激情與自信哲學(xué)家波克把激情定義為人類的核心部分，激情間接決定人的命運(yùn)。充滿激情者熱血澎 湃，能把這種澎湃融入生活之中，變?yōu)橐环N前進(jìn)的動(dòng)力。真的不可預(yù)知，一旦我們把激情從 生命中抽離，那將是

2、一種怎樣的狀態(tài) ?沒有激情的人形同于機(jī)器人，所帶給生命的只有遺憾， 執(zhí)意去追求理想會(huì)成功嗎 ?在你和內(nèi)心的激情掙扎， 并決定背叛它時(shí)， 可能就已經(jīng)問過這些問 題。但你欺騙了自己，讓滿是自我懷疑、恐懼的頭腦為你作決定。那么我們平日里出行的交通工具，只能單純的滿足于代步，不能讓駕駛過程成為一種享 受而遺憾；新時(shí)代造就的精英，生活中每個(gè)細(xì)節(jié)都要充滿精彩，旅途中豪華與運(yùn)動(dòng)自然不可 或缺。我們總是尋找著激情，努力的滋潤著它，并變換著抒發(fā)的方式，讓它保持源源不絕。 我們擁有高度滿足感和自由度，對周遭環(huán)境極度敏感，并營造讓激情加溫的環(huán)境不僅掌握著 自己的激情，并利用這種激情創(chuàng)造愉悅?cè)松牧α俊τ谀切酚谡?/p>

3、現(xiàn)自我，揮灑激情的精英來說，REIZ銳志2. 5升車型145千瓦功率和242 牛?米的最大扭矩已經(jīng)值得贊嘆； 而 30 升車型更加具有運(yùn)動(dòng)大師的典范，170千瓦的最大功率， 300牛?米的最大扭矩， 0到 100公里小時(shí)的加速時(shí)間只需 7. 7秒， 90公里小 時(shí)等速狀態(tài)下的油耗只有 6. 1 升，其技術(shù)指標(biāo)和動(dòng)力性能足以傲視群雄。 在同級(jí)別車型還在 拿4速或5速變速器大做文章， 喋喋不休的時(shí)候，REIZ銳志已經(jīng)將6速手/自一體變速器作 為全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，動(dòng)力輸出流暢迅猛，與放任不羈的駕駛者融為一體，自然達(dá)到人車 合一的境界，隨心所欲地疾馳于城市與鄉(xiāng)野。敢于面對壓力與挑戰(zhàn)，GOA車身安全的

4、保證走在社會(huì)前沿是銳志一族最明顯的特質(zhì)，他們特立獨(dú)行敢于面對壓力與挑戰(zhàn)，他們所需 的座駕，是能夠陪伴他們共同撐起一片天空，面對一切的壓力和挑戰(zhàn)，并能無微不至地給予 充分的安全保證。車廂的變形程度是一輛車“被動(dòng)安全性”是否可靠的關(guān)鍵因素，因此碰撞試驗(yàn)被視為檢 驗(yàn)被動(dòng)安全性最重要的課題，而其中正面碰撞為汽車撞擊試驗(yàn)的重點(diǎn)。年初，伴隨著天津中 國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室里傳出的一聲巨響，一輛嶄新的國產(chǎn)豐田REIZ 銳志以 64 公里/時(shí)的速度撞在目標(biāo)物上，REIZ銳志車頭變形，但車門能正常開啟，駕駛艙框架以及鋼梁無明顯變化。在場的中國汽車研究中心專業(yè)人員檢測后，宣布碰撞試驗(yàn)成功?？释黄?，享受后驅(qū)

5、帶來的駕馭快感彼得?圣吉在第五項(xiàng)修煉 一書中提出 “自我超越就是突破極限的自我實(shí)現(xiàn)。 要實(shí)現(xiàn)自 我超越， 一是要達(dá)到并超過極限 ! ”我們在事業(yè)和生活上時(shí)刻準(zhǔn)備著突破， 這種突破建立在對 事業(yè)和生活的熱愛之上；忙碌中充滿著自信和快樂，平淡里奔涌著激情和挑戰(zhàn)。用細(xì)膩的意 象表現(xiàn)，塑造出了中國現(xiàn)代精英族群博大的心志空間和他們所特有的那份捕捉未來的敏銳、 那種挑戰(zhàn)無限的意志。因此，選擇的座駕也要與自身步調(diào)一致，摒棄中庸，勇于突破 !汽車的驅(qū)動(dòng)形式主要有如下5種前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）和四輪驅(qū)動(dòng)。不同的驅(qū)動(dòng)形式帶給司機(jī)的駕駛感受也完全不同。目前，國內(nèi)大多數(shù)

6、汽車都采用 FF 的驅(qū)動(dòng)形式將變速器與驅(qū)動(dòng)橋做成一體， 固定在發(fā)動(dòng)機(jī) 旁，將動(dòng)力直接輸送給前輪，前輪承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩副重任。由于前置前驅(qū)車輛省略了傳 動(dòng)軸，縮短了傳遞動(dòng)力的距離，減少功率傳遞損耗也就相應(yīng)節(jié)省了燃油。沒有了傳動(dòng)軸，轎 車地板不必為它凸出一條通道有利車廂內(nèi)的布置，車架不必為后驅(qū)動(dòng)橋騰出空間位置，可以 降低車身高度有助于行車的穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)可以橫置縮短了機(jī)廂的長度，在汽車總長不變的 情況下增大乘坐廂的長度和空間。但是專家也表示， 由于前置前驅(qū)車上的機(jī)械大件多集中在前面， 所以前輪負(fù)荷比后輪大， 遭到意外碰撞時(shí)容易產(chǎn)生變形，波及前輪定位。而FR車天生具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格， 就如同年輕人的氣質(zhì)

7、。雖然前置后驅(qū) FR和前置前驅(qū)FF各有優(yōu)長，但高檔轎車、賽車和很多超級(jí)跑車，一般 都使用FR它們所倚重的正是 FR的運(yùn)動(dòng)天賦。FF車在山路高速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，并 且FF的方式影響車身在動(dòng)態(tài)中的操控性和平衡性。因此，雖然FF車?yán)镆膊环Σ倏睾檬?，但是總體來說FF不利于汽車操控性和動(dòng)力的發(fā)揮，要發(fā)揮出真正的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非FR車莫屬。FR的運(yùn)動(dòng)之美源于導(dǎo)向與驅(qū)動(dòng)功能的分離。由于FR的后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車身，前輪只單純負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向功能，從而使方向盤對于駕駛員的動(dòng)作反映靈敏、準(zhǔn)確。同時(shí)，這一布局的優(yōu)勢還 體現(xiàn)在縮小了轉(zhuǎn)彎半徑。相對于FF車來說，F(xiàn)R車前輪擁有較大的轉(zhuǎn)向角度，具有更大的轉(zhuǎn)向空間，使車輛轉(zhuǎn)彎的靈活性明

8、顯增加。FR的運(yùn)動(dòng)之美還源于良好的車身重量分配。FR可以使整車達(dá)到接近 5050的重量分配，使車輛具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，這種底盤近乎完美的平衡性會(huì)使快速過彎變得 異常流暢。在高速行駛時(shí)，突然遇到需要在短時(shí)間減速轉(zhuǎn)彎時(shí)，均衡的重量分配有利于剎車 的平穩(wěn)有效。另外，當(dāng)FR車輛在良好的路面上啟動(dòng)、 加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大， 可以提供更大的抓地力，使加速表現(xiàn)更為出色，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。正因?yàn)镕R車具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，寶馬、賓利、奔馳、捷豹等很多豪華轎車多采用前置后 驅(qū)這種形式。而當(dāng)一汽豐田旗下推出重量級(jí)中級(jí)FR轎車REIZ銳志時(shí)，引起車市一片嘩然。雖然REIZ銳志與豐田旗艦

9、車型皇冠出自同一平臺(tái)，但是在整車風(fēng)格上卻更具優(yōu)長，REIZ銳志完全是一部追求運(yùn)動(dòng)性能的中級(jí)轎車。外形上，F(xiàn)R使REIZ銳志可以追求更美妙的動(dòng)感，增加前輪和A柱之間的距離，充分體現(xiàn)了FR轎車舒展的車身美感；利用FR轎車所特有的長軸距優(yōu)勢，將駕駛者的位置置于前后輪的中心，比例均衡的車身、別具匠心的布局，構(gòu)成完 美的“三角平衡” ；低車身、流暢的線條，共同組成了低重心的特質(zhì)，創(chuàng)造出一種極富動(dòng)感的 輪廓；通過寬輪距和緊縮的車身頂部設(shè)計(jì)，詮釋出低重心而具有穩(wěn)定感的車身；在車輪更加 向外伸展的基礎(chǔ)上，車身四角進(jìn)一步向內(nèi)緊收，整車的力量感與運(yùn)動(dòng)感得到更精彩的演繹。在操控性能方面，REIZ銳志采用了 FR型轎

10、車的最佳車身比例與完美結(jié)梅長軸距與短小 精悍的前后懸，同時(shí)，利用擴(kuò)大的輪距，將大尺寸寬胎盡量設(shè)置在靠近車身四角的位置，以及FR車獨(dú)有的驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向分離功能，REIZ銳志創(chuàng)造了遠(yuǎn)超越于 FF車的優(yōu)異操控性、 轉(zhuǎn)向靈活性。在降低乘員坐姿的同時(shí)，REIZ銳志還通過降低車身、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及前后保險(xiǎn)杠高度的方式，構(gòu)筑低重心的車輛結(jié)構(gòu)，使車輛從地面?zhèn)鱽淼母杏X非常明顯，但同時(shí)使車身傾斜角度很 小。在行駛性能方面，REIZ銳志重心分配上通過科學(xué)的布局，前后車身重量的分配更是達(dá)到了理想的5446。這一性能在轉(zhuǎn)彎時(shí)得到了極好的體現(xiàn)當(dāng)“REIZ銳志”以非常高的速度行駛時(shí)，路感明顯，操控輕便，車身平穩(wěn)，尤其在攻彎時(shí)REIZ銳志的側(cè)向支撐顯著，駕駛者能夠明顯感覺到REIZ銳志的轉(zhuǎn)向異常精確，配合6速手/自一體變速器（同級(jí)別車型中獨(dú)一無二）及時(shí) 加減檔位，可以將雙 WT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力直接輸送給驅(qū)動(dòng)輪，酣暢程度溢于言表。拒絕中庸 Let's REIZ 銳志“中庸