大件運(yùn)輸運(yùn)行安全控制

1、運(yùn)行安全控制運(yùn)行安全控制1、交通管制設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中必須進(jìn)行交通管制，分段封閉道路，全程進(jìn)行監(jiān)控 .2、運(yùn)行時(shí)間設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行3、運(yùn)行速度正常運(yùn)輸速度必須控制在 5Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在 2Km/h 以下；通過(guò)障礙的速度控制在 3Km/h 以下。4、車輛啟動(dòng)前的檢查車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查， 杜絕隱患， 并做好記錄。 有問(wèn)題必須在 啟動(dòng)前排除5、運(yùn)行過(guò)程中的檢查5 1 橫坡檢查：通過(guò)橫坡大于 3的道路，必須進(jìn)行平板車的橫坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài)；5 2 縱坡檢查：通過(guò)較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài)；6、車輛停

2、放：運(yùn)輸過(guò)程中， 夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、 路面寬闊、 視線良好的地段停放， 設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木， 降低平板車高度， 主梁落在道木上， 檢查平板車壓力表， 將壓力降低。 將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時(shí),作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。運(yùn)輸保障控制對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備需進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：裝載前的驗(yàn)證裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收。有效地執(zhí)行細(xì)則執(zhí)行捆扎和加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款。選取和維

3、護(hù)運(yùn)輸工具正確選用運(yùn)輸工具；對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）人員的安排和考核明確人員的職責(zé)；進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。技術(shù)安全措施采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對(duì)參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和施工的技術(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底； 所有施工人員必須持證上崗；施工人員在作業(yè)過(guò)程中按照國(guó)家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、 卸港口作業(yè)時(shí)， 項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同業(yè)主有關(guān)人員在港口負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時(shí)，嚴(yán)格檢查，如有殘損，

4、及時(shí)將殘損情況報(bào)告客戶，并按照客戶意見(jiàn)處理，并做好 相應(yīng)交接記錄；運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案 ;在運(yùn)輸途中， 定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好， 如有不安全的隱患及時(shí)采取措施 清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心 , 最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄；應(yīng)急預(yù)案1、組織保障項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組， 建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。 項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、 指揮應(yīng)急 支持小組的日常工作

5、， 直接聽(tīng)取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。 在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議， 組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理， 直至緊急狀況解除。 各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù) 案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。2、基本應(yīng)急措施針對(duì)影響業(yè)務(wù)正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素， 項(xiàng)目部將致力于通過(guò)采取“策劃、 分析和提高 作業(yè)水平”等措施予以防控。 由于第三方責(zé)任、 不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)， 將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等 措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置， 必要時(shí)， 項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式， 由項(xiàng)目經(jīng)理親自 調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來(lái)的不利影響。項(xiàng)目部還

6、將通過(guò)培訓(xùn)， 并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法， 確保每一位具體從事現(xiàn) 場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?、應(yīng)急預(yù)案3 1 天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變， 如降雨降雪等情況， 及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋并對(duì)車輛采取防滑 措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。32 車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸前， 通知備用車輛及維修人員待命。 如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障， 立即安排維修技術(shù) 人員進(jìn)行維修。 如確定無(wú)法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施， 保證在最短時(shí)間 內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；33 道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過(guò)的陸路路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并

7、在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀 況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。 盡管如此， 仍難以完全避免因道路緊急開(kāi)挖施工導(dǎo)致的通行 受阻情況。 遇到此類情況， 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施， 如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)， 協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源， 及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案， 在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施 工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸順利通行；34 道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。 如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過(guò)；35 交通事故應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)， 現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)， 并上報(bào)

8、項(xiàng)目經(jīng)理、 業(yè)主及保險(xiǎn)公 司，說(shuō)明情況， 積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理， 必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提 下“先放行后處理”；36 加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：運(yùn)輸過(guò)程中， 因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下， 由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松 動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；3 7 貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案： 如貨物在卸船及碼頭現(xiàn)場(chǎng)裝車和交接過(guò)程中出現(xiàn)貨損、 貨差， 協(xié)助業(yè)主取得商檢、 保險(xiǎn)公司 的相關(guān)證明，確保業(yè)主利益；38 機(jī)械故障應(yīng)急預(yù)案：在工地現(xiàn)場(chǎng)裝卸貨時(shí)， 如果作業(yè)機(jī)械或工具出現(xiàn)故障， 立即組織維修人員搶修， 如果不具備 維修條件或者無(wú)法維修，調(diào)用備用機(jī)械和工具，恢復(fù)正常作業(yè)；39 不可抗力應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管， 利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)