道路運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓4

1、HJP 道路客貨運輸駕駛員道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育培訓繼續(xù)教育培訓山東理工大學交通與車輛工程學院 2012年12月HJP四 道路運輸車輛使用學習目標學習目標道路旅客運輸駕駛員：道路旅客運輸駕駛員：了解客運車輛新標準及新技術、新設備的作用；掌握客運車輛維護周期及維護作業(yè)內容；掌握客運車輛常見故障識別；掌握客運車輛的安全檢視項目、方法。 道路貨物運輸駕駛員：道路貨物運輸駕駛員：了解貨運車輛新標準以及新技術、新設備的作用；掌握貨運車輛維護周期及維護作業(yè)內容；掌握貨運車輛常見故障識別；掌握貨運車輛的安全檢視項目、方法。HJP 行駛記錄儀行駛記錄儀 按國標定義就是安裝在汽車上，記錄、存儲、顯示、打印車

2、輛運行速度、時間、里程以及有關車輛運行安全的其他狀態(tài)信息的數字式電子記錄裝置。也稱行車記錄儀、機動車信息記錄儀、車輛智能管理儀、汽車黑匣子等。 行駛記錄儀功用行駛記錄儀功用 超速、超時（疲勞）報警及記錄； 記錄車輛行駛的詳細情況，身份識別、黑匣子信息，完善的駕駛員、車輛檔案管理等功能； 可詳細記錄停車前20s車輛的各種狀態(tài)參數，為道路交通事故提供判斷依據； 有效遏制超速行駛和駕駛員疲勞行車，防止車輛非授權使用，保證行車安全。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用1：預防事故：預防事故（1）超速報警：）超速報警：當車速超過超

3、速報警門限值時（可任意設置），發(fā)出報警聲、光（最多持續(xù)30s），提醒駕駛員減速，以免發(fā)生事故。（2）超速記錄：）超速記錄：當車速超過超速報警門限值后，將記錄超速次數、開始超速的時刻、持續(xù)時間、最大車速值、駕駛員姓名及編號；（3）疲勞駕駛記錄：）疲勞駕駛記錄：當同一駕駛員連續(xù)駕駛超過3h，則作為疲勞駕駛記錄下來。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用2：車輛行駛管理：車輛行駛管理（1）開、停車記錄：）開、停車記錄：記錄車輛每一次的開車時刻、停車時刻和行車時間、行車距離、駕駛員姓名和編號，從而能記錄車輛處于運行狀態(tài)下的實際運行

4、情況。（2）月統計：）月統計：能統計出兩個月內每一天的出車時刻、收車時刻和行車時間、行車里程、當日最高車速及累計行駛里程，使車主方便的了解到本月內車輛的使用狀況，以便加強對車輛的使用管理，提高經濟效益。（3）行駛狀態(tài)數據記錄：）行駛狀態(tài)數據記錄：能記錄360h內與實時時間相對應的每分鐘的平均車速。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用3：分析交通事故：分析交通事故 能記錄最后能記錄最后12次次每一次的停車前20s內與實時時間相對應的車輛行駛速度值及車輛制動，左、右轉彎，鳴號等狀態(tài)信號。具體數據由：停車時刻（年、月、日、時、

5、分、秒）、車速值（km/h）、距停車點距離（m）、制動信號、左右轉彎信號和鳴喇叭信號等狀態(tài)、傾翻信號。功用功用4：打印功能：打印功能（1）只需將電纜連接到主機的相應接口，即可打印；（2）打印內容包括車牌車號、車牌分類、駕駛員代碼、駕駛證號碼、打印時間、停車時刻前15min內每分鐘的平均車速、疲勞駕駛記錄。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用5：其他功能：其他功能 （1）自檢功能：行駛記錄儀在通電工作時，首先進行自檢，自檢正常后顯示屏）自檢功能：行駛記錄儀在通電工作時，首先進行自檢，自檢正常后顯示屏顯示顯示“Good”字樣

6、并鳴叫字樣并鳴叫“嘀、嘀、嘀嘀、嘀、嘀”三聲表明工作正常，如有故障顯示屏顯三聲表明工作正常，如有故障顯示屏顯示故障信息。示故障信息。 （2）實時時鐘、日期及駕駛時間的采集、記錄、存儲，隊連續(xù)駕駛時間進行記）實時時鐘、日期及駕駛時間的采集、記錄、存儲，隊連續(xù)駕駛時間進行記錄并提供北京時間日期和時鐘。錄并提供北京時間日期和時鐘。 （3）斷電保護：行駛記錄儀內裝有備用電池，斷電后能保證記錄儀的數據在）斷電保護：行駛記錄儀內裝有備用電池，斷電后能保證記錄儀的數據在3個人月內不丟失。個人月內不丟失。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP使用

7、使用 使用行車記錄儀記錄行車數據時，只須將行車記錄已安裝在車上并固定好，接使用行車記錄儀記錄行車數據時，只須將行車記錄已安裝在車上并固定好，接上汽車電源（上汽車電源（ 12V 20%），即可記錄數據，斷電后停止記錄。），即可記錄數據，斷電后停止記錄。行駛過程注意事項行駛過程注意事項 （1）行駛記錄儀通電工作后，會啟動開機自檢程序，自檢正常后，應以綠閃信）行駛記錄儀通電工作后，會啟動開機自檢程序，自檢正常后，應以綠閃信號或顯示屏顯示方式指示工作正常；號或顯示屏顯示方式指示工作正常； （2）行駛記錄儀自檢過程發(fā)現故障，則以紅閃信號或顯示屏顯示方式指示故障）行駛記錄儀自檢過程發(fā)現故障，則以紅閃信號或

8、顯示屏顯示方式指示故障信息。信息。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 車用導航系統車用導航系統 車用導航系統采用全球定位技術（global positioning system，簡稱GPS），應用于汽車定位導航，提供汽車現在位置和運動軌跡的信息，利用車載設備，以空間衛(wèi)星進行無線電自動導航。 駕駛員只要在出行前向系統輸入起始地點、目的地、選路原則，即可根據汽車裝載的行駛系統到達目的地；既能提高交通運輸效率，減少交通阻塞，也可以降低排放和交通事故，節(jié)約出行時間。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動

9、態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 基本特點基本特點 具有全天候、全球性的精確測定汽車的三維位置，基本不受天氣變化、地理環(huán)境和時間的影響； 測量快捷，只需幾秒鐘就可準確定位； 隱蔽性強，不產生無線電干擾，在測量定位時，只接收衛(wèi)星信號而不發(fā)射任何信號。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS系統分類系統分類 GPS車輛應用系統一般分為兩類： GPS車輛跟蹤系統和GPS車輛導航系統。 GPS車輛跟蹤系統車輛跟蹤系統 分為防盜報警（含緊急救援和醫(yī)療求助）、調度指揮和車隊管理（物流運輸）三類。 （1）防盜（劫）報警：）防盜（劫）報警：

10、分遇劫報警和防盜報警兩類。 遇劫報警時駕駛員通過觸動報警開關向監(jiān)控中心報警； 防盜報警時，駕駛員離開車輛時通過遙控器觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提出監(jiān)控要求，一旦車輛狀態(tài)改變或者GPS車載終端遭破壞，監(jiān)控中心立刻作報警處理； （2）調度指揮：）調度指揮：借助GPS車輛調度指揮系統，調度人員可以掌握詳細的車輛動態(tài)信息，從而實現高效、科學的調度決策； （3）車隊管理（物流運輸）：）車隊管理（物流運輸）：借助GPS車隊管理系統，運輸企業(yè)可以達到節(jié)約能耗、增加效益的目的。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS車輛導航系統車輛導航系

11、統 GPS是一種車載自主導航系統，GPS車載終端中的GPS接收器通過接收并處理GPS星座信號定位車輛而得到車輛信息，包括車輛動態(tài)坐標位置、時間、狀態(tài)等，通過電子地圖，在顯示屏上顯示車輛的行駛軌跡； 當車輛接近路口、立交橋、隧道等特殊路段時，GPS系統進行語音提示，協助駕駛員在不熟悉的地域迅速到達目的地； GPS系統還可以提供最佳行駛路線選擇及偏離報警等功能。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS系統功用系統功用 功用功用1：給汽車提供出行路線規(guī)劃和進行導航：給汽車提供出行路線規(guī)劃和進行導航 提供出行路線規(guī)劃是汽車導航系統的

12、一項重要職能，它包括自動線路規(guī)劃和人工線路設計； 駕駛員確定起點和目的地，由計算機軟件按要求自動設計最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數最少的路線等計算； 人工設計路線是由駕駛員根據自己的目的地設計起點、終點、途經點等，自動建立線路數據庫； 線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設計線路，并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP GPS系統功用系統功用 功用功用2：車輛跟蹤：車輛跟蹤 利用GPS和電子地圖 可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；

13、可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上； 可以實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤； 利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 功用功用3：對車輛實現調度指揮和緊急援助：對車輛實現調度指揮和緊急援助 中心可以監(jiān)測區(qū)域內車輛運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調度，指揮中心也可以隨時與跟蹤目標通話，實現管理； 通過GPS定位和監(jiān)控管理系統可以對遇有險情或發(fā)生事故的車輛進行緊急援助；監(jiān)控臺的電子地圖顯示求助信息和報警目標，規(guī)劃最有援助方案，并以聲、光提醒值班人員進行應急處理。 功用功用4：車上進行信息查

14、詢：車上進行信息查詢 為用戶提供主要目標，如旅游景點、賓館、醫(yī)院等數據庫，用戶能夠在電子地圖上根據需要進行查詢，查詢資料可以文字、語言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置； 同時，監(jiān)測中心可以利用監(jiān)測控制臺對區(qū)域內的任意目標所在位置進行查詢，車輛信息將以數字形式在控制中心的電子地圖上顯示出來。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP功用功用5： 遇劫報警時：遇劫報警時： 駕駛員通過觸動車輛上安裝在隱蔽處的報警開關向監(jiān)控中心報警，屬于人為主動報警； 防盜報警時防盜報警時： 駕駛員離開車輛時通過遙控器觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提

15、出監(jiān)控要求，一旦車輛狀態(tài)改變或者GPS車載終端遭到破壞，監(jiān)控中心立刻作報警處理，屬于系統被動報警； 駕駛員通過遙控器正常開啟車門啟動車輛，可觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提出解除監(jiān)控的要求。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知 交通運輸部辦公廳文件交通運輸部辦公廳文件 交運發(fā)交運發(fā)201180號號 2011年年04月月07日日 利用運輸車輛衛(wèi)星定位系統，加強道路運輸安全管理，實時監(jiān)控運輸車輛駕利用運輸車輛衛(wèi)星定位系統，加強道路運輸安全管理，實時監(jiān)控運輸車

16、輛駕駛人超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，是有效遏制重特大事故、實現道路運輸科駛人超速行駛、疲勞駕駛等違法行為，是有效遏制重特大事故、實現道路運輸科學發(fā)展、安全發(fā)展的有效手段。學發(fā)展、安全發(fā)展的有效手段。 “兩客一危兩客一?！避囕v：車輛：旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛?；ū瘛⒚裼帽ㄎ锲返牡缆穼Ｓ密囕v。一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 自自2011年年8月月1日起，新出廠的日起，新

17、出廠的“兩客一危兩客一?！避囕v，在車輛出廠前應安裝符車輛，在車輛出廠前應安裝符合合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統車載終端技術要求道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統車載終端技術要求（JT/T794-2011）的衛(wèi)星定）的衛(wèi)星定位裝置。對于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產品公告；位裝置。對于不符合規(guī)定的車輛，工業(yè)和信息化部不予上車輛產品公告； 道路運輸管理部門在為車輛辦理道路運輸證時，要檢查車輛衛(wèi)星定位裝置的道路運輸管理部門在為車輛辦理道路運輸證時，要檢查車輛衛(wèi)星定位裝置的安裝和工作情況，凡未按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，交通運輸部門不予安裝和工作情況，凡未按規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，交通運

18、輸部門不予核發(fā)道路運輸證。核發(fā)道路運輸證。對于已經取得道路運輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營運車輛，道路運輸管對于已經取得道路運輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營運車輛，道路運輸管理部門要督促運輸企業(yè)按照規(guī)定加裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯理部門要督促運輸企業(yè)按照規(guī)定加裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。網聯控系統。 從從2012年年1月月1日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯網聯控日起，沒有按照規(guī)定安裝衛(wèi)星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，道路運輸管理部門應暫停營運車輛資格審驗。公安部門要逐步系統的運輸車輛，道路運輸管理部門應暫停營運車輛資格審驗。公

19、安部門要逐步將將“兩客一危兩客一?！避囕v是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗范圍。車輛是否安裝使用衛(wèi)星定位裝置納入檢驗范圍。一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定一、安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統是指以提供道路運輸道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統是指以提供道路運輸車輛實時位置和狀態(tài)車輛實時位置和狀態(tài)信信息為特征，具有運輸車輛駕乘人員及運輸車輛管理者等用戶遠程信息服息為特征，具有運輸車輛駕乘人員及運輸車輛管理者等用戶遠程信息服務，務，反映運輸車輛實時動態(tài)數據反映運輸車輛實時動態(tài)數據，滿足政府監(jiān)管部門及

20、運營企業(yè)對系統，滿足政府監(jiān)管部門及運營企業(yè)對系統信息運用要求，能對服務范圍內的車輛進行管理和控制的綜合性信息處信息運用要求，能對服務范圍內的車輛進行管理和控制的綜合性信息處理的系統。理的系統。 系統由系統由政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網絡政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網絡等組成，通等組成，通過系統各組成部分之間的互連互通，實現業(yè)務管理及數據交換共享。過系統各組成部分之間的互連互通，實現業(yè)務管理及數據交換共享。二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 1. 1. 政府平

21、臺政府平臺 政府平臺是對管轄范圍內的車載終端和接入平臺進行管理的系統平臺，政府平臺是對管轄范圍內的車載終端和接入平臺進行管理的系統平臺，主要實現主要實現對上級平臺的數據報送和對下級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺對上級平臺的數據報送和對下級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺的監(jiān)管和服務。的監(jiān)管和服務。 政府平臺的基本功能政府平臺的基本功能 包括對平臺進行管理，對各種營運車輛，包括旅游包車、班線客運車輛、包括對平臺進行管理，對各種營運車輛，包括旅游包車、班線客運車輛、貨運車輛實現動態(tài)監(jiān)控或者動態(tài)視頻監(jiān)控，報警和報警管理，對道路運貨運車輛實現動態(tài)監(jiān)控或者動態(tài)視頻監(jiān)控，報警和報警管理，對道路運輸企業(yè)進行管理等。輸

22、企業(yè)進行管理等。 二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 2. 2. 企業(yè)監(jiān)控平臺企業(yè)監(jiān)控平臺 是對服務范圍內的是對服務范圍內的車載終端和用戶進行管理，并提供安全運用監(jiān)控的車載終端和用戶進行管理，并提供安全運用監(jiān)控的系統平臺，系統平臺，主要實現對平臺中的車輛安全運營的實時監(jiān)控。主要實現對平臺中的車輛安全運營的實時監(jiān)控。二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 2. 2

23、. 企業(yè)監(jiān)控平臺企業(yè)監(jiān)控平臺企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務功能：企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務功能： 偏離路線報警：偏離路線報警：當車輛偏離預設的行駛路線范圍一定距離時報警。當車輛偏離預設的行駛路線范圍一定距離時報警。 線路關鍵點監(jiān)控：線路關鍵點監(jiān)控：當車輛未按照規(guī)定時間內到達或離開指定位置時，實時提示。當車輛未按照規(guī)定時間內到達或離開指定位置時，實時提示。 區(qū)域報警：區(qū)域報警：在平臺上設定圓形或多邊形的限制區(qū)域，車輛進出該區(qū)域后報警。在平臺上設定圓形或多邊形的限制區(qū)域，車輛進出該區(qū)域后報警。 分路段限速控制：分路段限速控制：分路段設置限速范圍，車輛超速報警。分路段設置限速范圍，車輛超速報警。 疲勞駕駛報警：疲勞駕駛

24、報警：駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍報警，并提供疲勞駕駛報駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。警的記錄和處理。 駕駛員身份識別：駕駛員身份識別：對終端上傳的駕駛員身份信息識別，并將駕駛員身份有效性結對終端上傳的駕駛員身份信息識別，并將駕駛員身份有效性結果信息下傳至終端，完成駕駛員身份識別過程。果信息下傳至終端，完成駕駛員身份識別過程。 班線客運特殊業(yè)務功能：班線客運特殊業(yè)務功能：提供班線客運線路查詢；通過拍照或視頻方式監(jiān)控車輛提供班線客運線路查詢；通過拍照或視頻方式監(jiān)控車輛超員情況。超員情況。 二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能 模塊一

25、模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 3. 3.車載終端車載終端 就是車輛衛(wèi)星定位裝置，能提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完就是車輛衛(wèi)星定位裝置，能提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統對車輛的監(jiān)控。成衛(wèi)星定位系統對車輛的監(jiān)控。二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能二、車輛衛(wèi)星定位系統的功能 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法HJP 1. 1. 檢查檢查 2. 2. 車輛行駛過程中的使用車輛行駛過程中的使用 3. 3. 使用注意事項使用注意事項 （1 1）車輛在維修保養(yǎng)過

26、程中需要電焊作業(yè)的，要切斷車輛衛(wèi)星定位系統的供電）車輛在維修保養(yǎng)過程中需要電焊作業(yè)的，要切斷車輛衛(wèi)星定位系統的供電電源；電源； （2 2）維修需要拆裝車輛衛(wèi)星定位系統終端設備，應請專業(yè)人員拆裝；）維修需要拆裝車輛衛(wèi)星定位系統終端設備，應請專業(yè)人員拆裝； （3 3）嚴禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛(wèi)星定位系統設備各部件；）嚴禁私自修理、故意破壞和拆、拔車輛衛(wèi)星定位系統設備各部件； （4 4）嚴禁擅自修改有效參數值）嚴禁擅自修改有效參數值 （5 5）嚴禁覆蓋車輛衛(wèi)星定位系統天線；嚴禁重物堆壓設備；）嚴禁覆蓋車輛衛(wèi)星定位系統天線；嚴禁重物堆壓設備； （6 6）維護及清洗車輛時，要防止儀器受潮損壞。

27、）維護及清洗車輛時，要防止儀器受潮損壞。 模塊一模塊一 道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的要求和正確使用方法三、車輛衛(wèi)星定位裝置的使用方法及注意事項三、車輛衛(wèi)星定位裝置的使用方法及注意事項HJP 車輛維護是指道路運輸車輛運行到國家標準規(guī)定的行駛里程或間隔車輛維護是指道路運輸車輛運行到國家標準規(guī)定的行駛里程或間隔時間，必須按期執(zhí)行的維護作業(yè)。時間，必須按期執(zhí)行的維護作業(yè)。 道路運輸車輛的維護分為：道路運輸車輛的維護分為： 日常維護、一級維護、二級維護。日常維護、一級維護、二級維護。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使

28、用HJP 汽車日常維護是指以汽車日常維護是指以清潔、補給和安全檢視清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內容，由為作業(yè)中心內容，由駕駛員負駕駛員負責執(zhí)行責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。的車輛維護作業(yè)。 汽車日常維護的主要內容是：汽車日常維護的主要內容是： (1)(1)堅持堅持“三檢三檢”；即出車前、行車中、收車后，檢視汽車的安全機構及各部機；即出車前、行車中、收車后，檢視汽車的安全機構及各部機件連接的緊固情況。件連接的緊固情況。 (2)(2)保持保持“四清四清”；即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。；即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。 (3)(3)防止防止“四漏四漏”；即防止漏水、漏油、漏氣、

29、漏電。；即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。 (4)(4)保持車容整潔。保持車容整潔。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用一、日常維護一、日常維護HJP 是指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內容，并檢查有關制動、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，一級維護竣工的標準一級維護竣工的標準： 發(fā)動機前后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。 轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。 轉向器、變速器、驅動橋的

30、潤滑油面，應在檢視口下沿015mm（車輛處于停駛狀態(tài)），通風孔暢通；變速器、減速器突緣螺母緊固可靠。 各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺漏。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用二、一級維護二、一級維護HJP 空氣濾清器濾芯清潔有效?？諝鉃V清器濾芯清潔有效。 輪胎氣壓應符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。輪胎氣壓應符合充氣規(guī)定，胎面無嵌石及其他硬物。 離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規(guī)定。離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規(guī)定。 燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。 車輪輪轂軸承無松

31、曠。車輪輪轂軸承無松曠。 短途試車檢查維護效果：短途試車檢查維護效果： 試車中，發(fā)動機、底盤運行正常，無異響；試車中，發(fā)動機、底盤運行正常，無異響； 各操縱部位符合技術要求：轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無松動；各操縱部位符合技術要求：轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無松動； 試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用二、一級維護二、一級維護HJP 是指除完成一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉向搖臂、制是指除完成一級維護作業(yè)外，以檢查、調整轉向節(jié)、轉

32、向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等；裝置等； 由由維修企業(yè)負責執(zhí)行維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。的車輛維護作業(yè)。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用三、汽車二級維護三、汽車二級維護HJP 二級維護驗收標準：二級維護驗收標準：發(fā)動機發(fā)動機通過三清三濾作業(yè)后易啟動、運轉平穩(wěn)，排氣正常（尾氣達標），冷卻液溫度、機油壓力

33、符合要求，轉速平穩(wěn)、無異響，各皮帶張緊適度，無四漏（水、油、電、氣）現象。轉向盤自由行程和前輪前束轉向盤自由行程和前輪前束符合要求，轉向輕便、靈活、可靠，行駛時前輪無擺頭和跑偏。離合器離合器自由行程符合要求，操作方便、分離徹底、結合平穩(wěn)可靠，無異響，液壓系統無漏油。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用三、汽車二級維護三、汽車二級維護HJP 變速箱、驅動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置變速箱、驅動橋、萬向節(jié)（或半軸）傳動裝置等潤滑良好，連接可靠，無異響和過熱現象，不跳擋，換擋靈活，不漏油。 制動制動踏板自由行程和制動器間隙符合要求，行車、駐車制動

34、良好，制動時無跑偏和拖滯現象，慣性比例閥工作正常，不漏油。 輪胎壓力輪胎壓力符合要求。 懸架、減振懸架、減振固定可靠，功能正常，輪轂、軸承輪轂、軸承溫度在行駛后無明顯過熱。 發(fā)電機、啟動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備發(fā)電機、啟動機、燈光、儀表、信號燈、按鈕、開關附屬設備齊全、完整，能正常工作。 各潤滑點加注潤滑油潤滑油。 全車沖洗清潔全車沖洗清潔。模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用三、汽車二級維護三、汽車二級維護HJP警告標志警告標志三角木（掩木）三角木（掩木）安全錘安全錘模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道

35、路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用四、車輛備品、工具和消防器材四、車輛備品、工具和消防器材HJP4. 4. 車載滅火器車載滅火器模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用四、車輛備品、工具和消防器材四、車輛備品、工具和消防器材HJP5. 5. 安全出口安全出口6. 6. 車輛急救箱車輛急救箱模塊二模塊二 道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用道路運輸車輛維護及相關備品、工具的使用四、車輛備品、工具和消防器材四、車輛備品、工具和消防器材HJP（1）判斷出故障可能影響行駛安全，并可能帶來危險性后果判斷出故障可能影響行駛安全，并可能帶來危險性后果時，

36、應立即停車，撥 打救援電話，等待專業(yè)人員進行處理；（2）對于可以判斷且容易處理的故障可以判斷且容易處理的故障，要及時進行簡單的處理排除，然后盡快把 車輛開到最近的修理廠進行進一步處理；（3）在進行簡單故障的維修處理時，應根據車輛使用說明書的要求進行根據車輛使用說明書的要求進行，不盲目 操作。駕駛員在行駛過程中應隨車攜帶車輛的使用說明書，儲存好維修救援 電話。模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法一、道路運輸車輛常見故障的處理原則一、道路運輸車輛常見故障的處理原則HJP二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法模塊三模塊三

37、 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法二、發(fā)動機常見故障的識別及處理方法HJP三、底盤常見故障的識別及處理方法三、底盤

38、常見故障的識別及處理方法模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法三、底盤常見故障的識別及處理方法三、底盤常見故障的識別及處理方法HJP模塊三模塊三 道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法道路運輸車輛常見故障的識別及處理方法三、底盤常見故障的識別及處理方法三、底盤常見故障的識別及處理方法HJP 1. 檢視步驟模塊四模塊四 道路運輸車輛安全檢視道路運輸車輛安全檢視一、出車前安全檢視一、出車前安全檢視HJP 2. 檢視內容（1）查看行車記錄（2）檢查油液（3）檢查儀

39、表和操縱機構（4）檢查隨車工具（5）檢查照明、信號（6）檢查車輛外觀（7）試車模塊四模塊四 道路運輸車輛安全檢視道路運輸車輛安全檢視一、出車前安全檢視一、出車前安全檢視HJP二、行車中安全檢視二、行車中安全檢視模塊四模塊四 道路運輸車輛安全檢視道路運輸車輛安全檢視HJP模塊四模塊四 道路運輸車輛安全檢視道路運輸車輛安全檢視二、行車中安全檢視二、行車中安全檢視HJP（1）檢視車輛有無漏油、漏氣、漏水、漏電等現象，若有應及時檢修和排除；（2）檢查輪胎的外觀及氣壓情況；檢查雙輪夾縫之間是否夾有異物；檢查胎面是 否有鐵釘、玻璃碴等異物；（3）檢查制動系統，排凈儲氣筒內的污水；（4）檢查車身應無裂損現象

40、，各部件應齊全、完好、有效；（5）對車輛使用過程中及收車后檢查出的故障應及時進行報修。模塊四模塊四 道路運輸車輛安全檢視道路運輸車輛安全檢視三、收車后的安全檢視三、收車后的安全檢視HJP 汽車制動系是汽車安全行駛中最重要的系統之一。隨著發(fā)動機技術發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動能大幅度的提高，從而使得傳統的摩擦片式制動裝置越來越不能適應長時間、高強度的工作需要。 由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現摩擦片過熱的制動效能熱衰退現象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全。 車輛也因為頻繁更換制動蹄片和輪胎導致運輸成本的增加。 為了解決這一問題，應運而生的各

41、種車輛輔助制動系統各種車輛輔助制動系統迅速發(fā)展。 模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器HJP 1. 1. 發(fā)動機（排氣）制動器發(fā)動機（排氣）制動器 汽車在減速或下長坡時，頻繁使用行車制動會造成制動鼓（盤）磨損、發(fā)熱，甚至引發(fā)制動失效，導致事故。因此，良好的輔助制動裝置對行車安全非常重要。 發(fā)動機能夠驅動車輛行駛，也可以阻止車輛行駛。 發(fā)動機正常工作時，消耗燃油驅動汽車行駛； 車輛需要制動減速時，發(fā)動機（排氣）制動器暫時將發(fā)動機轉變?yōu)橹苿庸ぷ髂Ｊ?，此時發(fā)動機相當于一臺空氣壓縮機，吸收來自車輛的運動能量，

42、達到降低車速的目的。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器HJP 常見的緩速器有電渦流緩速器和液渦流緩速器。 （1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器 在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。 目前裝有液渦流緩速器的變速箱多使用在高檔客車上。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器

43、基本結構 液力緩速器結構大致相同，由轉子、定子、工作腔、輸入軸、熱交換器、儲油箱和殼體組成。 安裝方式安裝方式一般分為與傳動軸串連和并連兩種。串連時可在變速器前、后安裝；并連時則緩速器和變速器做成一個整體來安裝。 對于裝有帶液力變矩器的自動變速器車輛，原變速器系統已配備了儲油罐、油泵和散熱器等部件，因此，在配有自動變速器的客車和載貨汽車上安裝液力緩速器成本更低。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器 工作原理 緩速器工作時，壓縮空氣經電

44、磁閥進入儲油箱，將儲油箱內的變速器油經油路壓進緩速器內，緩速器開始工作。 轉子帶動油液繞軸線旋轉；同時，油液沿葉片方向運動，甩向定子；定子葉片對油液產生反作用，油液流出定子再轉回來沖擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，阻礙轉子的轉動，從而實現對車輛的減速作用。 工作液在運動過程中使進出口形成壓力差，油液循環(huán)流動，通過熱交換器時，熱量被來自發(fā)動機冷卻系統的冷卻水帶走。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用

45、常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（1 1）液渦流緩速器）液渦流緩速器模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP （2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器是一種輔助制動系統，是在現有的制動系統中，增加一套作用于車輛傳動系統中使車輛減速的安全輔助制動裝置；可提前于主制動器減緩車輛行駛速度，分擔制動能量，且能夠解決因制動蹄片間隙調整不當或下雨路滑導致的車輛跑偏問題，能使高速行駛的

46、車輛制動平穩(wěn)，大大提高車輛的行車安全性。 電渦流緩速器相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無磁場無阻力：需要制動時接通電路，傳動軸受到電磁場的阻力，達到制動目的。 目前重型卡車、大型客車多選用電渦流緩速器。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器工作原理電渦流緩速器工作原理 電渦流緩速器是利用旋轉金屬盤在磁場作用下所產生的電渦流而獲得緩速作用的裝置。 電渦流緩速器總成前轉子和后轉子通過過渡盤與變速器后端蓋輸出法蘭（箱

47、型緩速器），定子殼體通過支架固定在變速器后端蓋上，定子上裝有八組勵磁線圈，構成四組獨立的電路。另外，緩速器也可直接裝在主減速器輸入法蘭上（橋型緩速器）。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP（2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器工作原理電渦流緩速器工作原理 工作時由汽車蓄電池或發(fā)電機通入電流而產生磁場，在轉子中引起電渦流，渦流磁場對轉子產生制動力矩，其值與勵磁電流的大?。ㄓ删徦倨髦醒肟刂破骺刂疲┖娃D子轉速有關。 同時，在轉子中鑄出冷卻風道，使電渦流產生的熱通過

48、強制對流散出。電渦流緩速器制動效能高，是一種可靠的輔助制動系統，可以有效降低車輪制動器溫度和提高摩擦片壽命。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器 2. 2. 緩速器緩速器HJP轉動方向受力方向固定的磁場轉動的金屬 根據法拉第電磁感應定律，隨時間變化的磁場可在其周圍產生渦旋的電場。當塊狀的金屬置于變化的磁場中；金屬內的自由電子在渦旋電場的作用下形成渦旋的電流，即電渦流；電渦流產生兩種效應：一種是熱效應，用于感應加熱。一種是機械效應，用于電磁制動。因金屬內存在電流，所以金屬b c在磁場中轉動時，會產生洛倫

49、茲力，該力的方向與轉動方向相反，從而產生制動效果。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP1、變速箱端蓋2、支架3、托架總成4、前轉盤7、后轉盤5、定子總成8、速度傳感器6、前半軸模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP在后橋的安裝后橋固定支架定子總成模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識H

50、JP變速箱定子總成支架總成模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP蓄電池速度傳感器氣壓開關電源開關控制器點火開關 指示燈定子手撥開關控制原理圖控制原理圖模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP 2. 2. 緩速器緩速器（2 2）電渦流緩速器）電渦流緩速器 電渦流緩速器工作特點電渦流緩速器工作特點 電渦流緩速器利用電磁原理制動，無機械磨擦，電腦自動控制逐步增加制動力矩增加制動力，使制動系統的反應時間更短，車輛緊急制動的距離縮短。 使用電渦流緩速器的車輛，只要輕踩

51、制動踏板就可以獲得所需要的制動力，降低了司機的勞動強度；制動可控制性強、更加柔和，乘坐舒適性改善明顯。 使用電渦流緩速器的車輛，無需經常調整制動蹄片間隙，維護工作量可以大大減少。可明顯降低輪轂、輪胎的溫度（可下降30-40%），使輪轂、剎車蹄片和輪胎的使用壽命延長3倍以上，極大地節(jié)約車輛的使用成本。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器一、發(fā)動機（排氣）制動器和緩速器HJP ABS防抱死制動系統主要包括電子控制單元（ECU）、齒圈、車輪轉速傳感器、電磁閥、ABS警告燈等部件。它是電子技術在汽車上的應用，是模擬點剎技術。模擬點剎技術。

52、當系統發(fā)現某個車輪要抱死時，電子控制單元會讓ABS電磁閥適量排放制動空氣，減少制動轂與制動蹄片間的摩擦力，使輪速適當上升；當電子控制單位發(fā)現輪速上升過快時，又會讓調節(jié)器停止排氣，讓輪速降下來。 在這個過程中，通過“抱死一松開一抱死一松開抱死一松開一抱死一松開”這樣循環(huán)的調控制動壓力，使得車輪的滑移率始終保持在理想的范圍內，從而獲得最佳的制動效果。 當遇有險情緊急制動時，駕駛員應迅速踏下制動踏板至極限位置不放松，ABS防抱死制動系統仍可保持車輛穩(wěn)定的行駛方向和轉向靈活。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統

53、1. 1. ABS防抱死制動系統的組成及工作原理防抱死制動系統的組成及工作原理HJP（1 1）ASR驅動防滑驅動防滑 在制動防抱死系統的基礎上開發(fā)的，兩系統有許多共同組件。 當該裝置利用輪速傳感器檢測到驅動輪打滑時，便通過控制制動或通過油門降低轉速等方法，使驅動車輪不再打滑。 它可以在起步和彎道中速度發(fā)生急劇變化時，改善車輪與路面間的附著力，提高其安全性和駕駛的穩(wěn)定性。 該裝置在雪地或濕滑路面上，較能發(fā)揮其特性。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新

54、技術HJP（2 2）RSC防側翻穩(wěn)定控制防側翻穩(wěn)定控制 系統采用一個回轉探測器來測定車輛的側傾速度和角度，利用測得數據，計算出極限角度和翻滾的危險程度。 如果計算值很大，說明存在明顯的傾翻危險。此時，防打滑系統內的DSTC（ 動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統）就被激活并做出反應，降低發(fā)動機的功率，同時對一個或幾個車輪施加制動力，促使車輛轉向不足，恢復穩(wěn)定。 RSC系統是目前市場上惟一用來測定車輛側傾角度的主動安全系統。 RSC（Roll Stability Control，簡稱RSC），相對于ESC/ESP而言，主要應用于高附著系數路面，相對成本較低，而且也較容易實現。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及

55、使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP（2 2）RSC防側翻穩(wěn)定控制防側翻穩(wěn)定控制 在RSC系統的電控單元中集成了一個橫向加速度傳感器，這個傳感器實時測量車輛相應的橫向加速度，并計算臨界加速度限制，當橫向加速度接近這一臨界點時，系統就會激活原有的ASR電磁閥和驅動橋的ABS電磁閥，從而對驅動橋進行制動，以使車輛減速； 對于帶掛車的牽引車，系統將激活額外的一個電磁閥，對掛車控制閥輸出制動信號，從而對掛車進行制動。 在RSC工作的過程中，系統對相應的車輪進行制動，進而控制車輛

56、的行駛穩(wěn)定性，同時，RSC系統還會通過SAEJ1939CAN總線控制發(fā)動機和緩速器的輸出扭矩，從而有效的避免翻車事故的發(fā)生。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP（3 3）EDSEDS電子差速鎖止電子差速鎖止模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP （3 3）EDSEDS電子差速鎖止電子差

57、速鎖止 裝備-EDS-的車輛爬坡能力比沒有裝備該系統的車輛提高十幾個百分點。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP（4 4）MSRMSR發(fā)動機牽引力矩控制發(fā)動機牽引力矩控制模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP（5 5）ESC電子穩(wěn)定控制電子穩(wěn)定控制 ABS/TCS系統就是要防止在車輛加

58、速或制動時出現我們所不期望的縱向滑移。 Electronic Dynamic Control /ESP就是要控制橫向滑移。它是各種工況下的一個主動安全系統，糾正駕駛員的錯誤，處理各種異常情況，減輕駕駛員的精神緊張及身體疲勞。 只要 ESP識別出駕駛員的輸入與車輛的實際運動不一致，它就馬上通過有選擇的制動來穩(wěn)定車輛。 目前，ESP有三種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道系統或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力核對后輪同時施加制動力的三通道系統。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死

59、制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP （5 5）ESC電子穩(wěn)定控制電子穩(wěn)定控制 ESP 是一種提高車輛曲線行駛穩(wěn)定性提高車輛曲線行駛穩(wěn)定性的主動安全系統，它通過制動和干預發(fā)動機來實現讓車輛按理想軌跡行進的目的，同時保持車輛的可操縱行。模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識二、（半）掛車二、（半）掛車ABS防抱死制動系統防抱死制動系統 2. 2. 基于基于ABS系統的其他新技術系統的其他新技術HJP車輛通過直角彎道駕駛員轉向，側向力產生車輛繞質心不穩(wěn)定旋轉回轉方向盤車輛失控無無-ESP-ESP-模塊五模塊五 道路運輸

60、車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP車輛通過直角彎道駕駛員轉向，側向力產生車輛繞質心不穩(wěn)定旋轉，ESP作用，右前輪制動車輛穩(wěn)定行駛車輛繞質心不穩(wěn)定旋轉，ESP作用，左前輪制動模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP轉向不足轉向不足轉向過度轉向過度模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP車輛通過車輛通過- -右右- -左左- -彎道彎道模塊五模塊五 道路運輸車輛知識及使用常識道路運輸車輛知識及使用常識HJP （6 6）TPM輪胎壓力監(jiān)控輪胎壓力監(jiān)控 是Tire Pressure Monitoring System的英文