拆除橋梁施工方案(共21頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業(yè) 迎暉路拆除既有跨鐵路橋梁施工方案第一部分 施工設(shè)計(jì)方案一、工程概況由于新建鐵路成都東客站的建立，成渝公路（迎暉路）于綿成樂里程DK155+350處上跨城際場和達(dá)成場咽喉區(qū)，由于原公路上跨成昆線的孔跨和標(biāo)高均不能適應(yīng)要求，本次設(shè)計(jì)原位改建成渝公路，以高架橋方式上跨達(dá)成、城際兩場咽喉區(qū)。本橋在K0+555K0+595跨越成昆線沙河堡車站北咽喉，該處有一座單孔25m、16m跨的空心板梁需要拆除。該跨鐵路橋兩端均已經(jīng)開挖,橋面系已經(jīng)鑿除,橋面距開挖土方面5.5m。二、拆除主要工程量序號(hào)名 稱單位數(shù)量備注1拆除瀝青面層橋面m21100跨鐵路橋2拆除梁上鋼

2、筋混凝土橋面系m21100跨鐵路橋3拆除絞縫鋼筋混凝土延米975跨鐵路橋4吊車拆除鋼制欄桿m50跨鐵路橋5吊車拆除橋上防拋網(wǎng)m50跨鐵路橋6拆除L=25米板梁片14跨鐵路橋7拆除L=16米板梁片26跨鐵路橋三、拆除橋梁施工方案由于該橋橋面南北兩側(cè)既有燃?xì)?、電力、通信等管線尚未實(shí)施遷改，故本次拆除既有40片板梁的其中35片梁（其中25米板梁9片，16米板梁26片），剩余5片25米板梁待其上部管線遷改后再行拆除。拆除橋梁采用一臺(tái)320t大噸位履帶吊整體吊裝拆除，吊點(diǎn)設(shè)在梁兩端90cm處，采用自制吊具進(jìn)行起吊，吊裝前采用巖石分裂機(jī)對(duì)梁間縱向梁縫進(jìn)行機(jī)械分離。拆除施工順序?yàn)椋杭扔袠蚰蟼?cè)人行欄桿、防拋網(wǎng)

3、拆除自既有橋南側(cè)開始吊裝拆除梁體用風(fēng)鎬配合人工拆除既有橋臺(tái)。1、橋空心板梁拆除方案施工準(zhǔn)備完成后, 要點(diǎn)封鎖線路同時(shí)停用南東供電臂120分鐘共14次，首先拆除橋梁南側(cè)防拋網(wǎng)及人行道砼欄桿后，利用巖石分裂機(jī)將南側(cè)第一、二片梁進(jìn)行機(jī)械分離10cm，然后開始第一片梁吊離作業(yè)，再橫移第二、三片梁5cm,最后自第四片梁依次分離梁縫、依次吊裝至第37片梁結(jié)束。（既有板梁排列和拆除順序附后）板梁拆除采用一臺(tái)320t大噸位履帶吊拆除，要點(diǎn)施工前對(duì)吊車站位等具體放樣并使吊車司機(jī)提前熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境，書面進(jìn)行技術(shù)和安全交底。經(jīng)過認(rèn)真施工調(diào)查，原舊橋跨鐵路處25m空心板梁14片和16m空心板梁26片，本次拆除其中3

4、5片梁，根據(jù)現(xiàn)場條件，吊車最大作業(yè)半徑為21米。吊裝梁體16m板梁體為32t，吊裝計(jì)算時(shí)按照25m板梁(寬度1.3m,高度1.1m)重45噸選用鋼絲繩種類。 每片梁重45t，外加鋼絲繩及吊鉤重47t，一端為23.5t，吊梁每端采用1根2支繩，兩個(gè)吊點(diǎn)距為：25-2*0.9=23.2m；吊鉤寬度為0.8m。則鋼絲繩夾角為Arc（cos(23.2/2-0.4)/30)）=68°。單股鋼絲繩受力為23.2/2/SIN(68°)=12.68t,查建筑施工計(jì)算手冊(cè)，選用47.5mm直徑，鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2的鋼絲繩破斷拉力為1430KN,則捆梁鋼絲繩安全系數(shù)為：143

5、0/126.8=11.3，安全系數(shù)大于10，滿足吊裝捆梁要求。scc3200履帶起重機(jī)基本型主臂性能表 板梁起吊點(diǎn)設(shè)在梁兩端90cm處，采用水鉆各鉆兩個(gè)直徑45mm的孔穿透板梁底板，然后用兩個(gè)直徑32mm的精軋螺紋鋼穿入并固定螺帽，并將兩根精軋螺紋鋼用橫梁連接作為吊點(diǎn)起吊。（后附示意圖及受力檢算） 2、既有行車設(shè)備防護(hù)方案拆除人行欄桿、防拋網(wǎng)拆除及吊梁過程中，為防止人行欄桿砼塊、梁縫間的混凝土塊及小型機(jī)具等墜落碰觸到梁下接觸網(wǎng)及電務(wù)設(shè)備，采取如下措施：2.1、要點(diǎn)施工過程中，在梁外側(cè)邊緣、梁縫間下方既有接觸網(wǎng)設(shè)備采用三個(gè)梯車加高至接觸網(wǎng)承力索上部搭設(shè)木板進(jìn)行防護(hù)，對(duì)電務(wù)設(shè)備進(jìn)行覆蓋木板進(jìn)行防護(hù)

6、，防止梁縫間砼渣塊掉落損傷行車設(shè)備。2.2、既有混凝土欄桿，采用吊車拆除，計(jì)劃每次拆除吊離兩個(gè)欄距。吊車吊鉤采用兩個(gè)封閉式吊環(huán)，先將兩個(gè)欄距的欄桿用兩個(gè)封閉式吊環(huán)鎖住，每次吊裝吊繩采用兩根不少于20mm的直徑千斤繩，采用45°角將欄桿捆綁吊穩(wěn)并檢查確認(rèn)無誤后，再從底部鑿除后切割，從距離根部5cm高度切除，然后吊離移出。依次按照上述辦法進(jìn)行拆除剩余立柱與欄桿，拆除期間吊車的吊鉤方向前距離橋外側(cè)邊緣安全距離不小于2.0m。2.3、防拋網(wǎng)按既有3.0米一節(jié)進(jìn)行拆除，切除后方便人工抬卸。先用棕繩將一頭先在防拋網(wǎng)上捆綁好，另一頭固定在既有梁板上，并同時(shí)有兩人將防拋網(wǎng)用手扶牢，并檢查確認(rèn)無誤后再

7、進(jìn)行切割，切割后人工立即抬出運(yùn)走。2.4、上述拆除物在吊裝時(shí)要采用封閉式吊環(huán)，在拆除前要對(duì)所有起吊構(gòu)件進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查，如繩具、吊環(huán)等，并及時(shí)清理破除及切割時(shí)留下的雜物，確保切除后的構(gòu)件起吊移出時(shí)不掉落任何雜物。吊裝用吊鉤必須采用封閉式，不準(zhǔn)用開口吊鉤，防止松鉤時(shí)鋼絲繩彈出。2.5、橋上拆除人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，所有物品使用后，應(yīng)及時(shí)回收并清點(diǎn)，堅(jiān)持“三安”防護(hù)制，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工。2.6、拆除施工人員隨身攜帶的作業(yè)工具必須裝入工具袋或用繩系在身上，防止在拆除作業(yè)時(shí)掉落，碰撞到接觸網(wǎng)上。2.7、距線路中心3米外側(cè)橋面舊橋欄桿、防拋網(wǎng)拆除時(shí)，沙河堡車站要設(shè)聯(lián)絡(luò)員及時(shí)用對(duì)講機(jī)向現(xiàn)場

8、通報(bào)上下行列車通過情況，橋上橋下要設(shè)專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，施工期間當(dāng)列車通過時(shí)要停止一切拆除作業(yè)。臺(tái)上聯(lián)絡(luò)員和線路防護(hù)人員必須持證上崗。2.8、距線路中心3米內(nèi)及兩線路間范圍上方的橋面舊橋欄桿、防拋網(wǎng)拆除，必須要點(diǎn)進(jìn)行。點(diǎn)內(nèi)，對(duì)橋下接觸網(wǎng)承力索絕緣套管進(jìn)行防護(hù)。2.9、自要點(diǎn)拆除之日起，安排專人24小時(shí)對(duì)拆除的橋梁和橋臺(tái)等進(jìn)行監(jiān)護(hù)和看守，發(fā)現(xiàn)異常情況，馬上報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。拆除橋板后對(duì)未拆除的橋板也要進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)護(hù)，直至全部的橋板全部拆除。2.10、拆除橋梁后由于有五片梁未拆除，點(diǎn)內(nèi)需將梁縫間未拆除梁體粘接的混凝土清除干凈。3、接觸網(wǎng)過渡施工既有橋梁下部自南側(cè)第六片梁底橋臺(tái)上有一組單橫軟橫跨（

9、只懸掛承力索），用來懸掛4道正線承力索和2道承力索，拆除橋梁前2次要點(diǎn)需對(duì)此組軟橫跨進(jìn)行過渡拆除?，F(xiàn)場示意圖如下所示：經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，在4道路肩距軟橫跨約3米有接觸網(wǎng)鋼柱站19#，型號(hào)為Gz100/7.5，懸掛渡線接觸網(wǎng)和4道接觸線。過渡方案采用對(duì)既有站19#鋼柱更換其腕臂裝置，實(shí)現(xiàn)雙支懸掛。在3道路肩距軟橫跨約8米有一接觸網(wǎng)道岔定位柱鋼柱，編號(hào)為站18#，型號(hào)為Gz100/7.5，懸掛道和2道接觸網(wǎng)，同時(shí)2道承力索在軟橫跨上懸掛。采用軟橫跨拆除，直接由鋼柱承載，調(diào)整接觸網(wǎng)吊弦的方案。 站20 站18 2 4 站194、既有橋臺(tái)拆除方案采用空壓機(jī)風(fēng)鎬鑿除既有公跨鐵臺(tái)身，鑿除時(shí)先將既有線碴腳栽設(shè)安全

10、防護(hù)網(wǎng)，防止混凝土碎塊掉落到既有線道床上。再將臺(tái)身自上而下采用風(fēng)鎬鑿除。四、要點(diǎn)施工方案及順序施工準(zhǔn)備完成后,要點(diǎn)封鎖成昆線K14+670K14+770段線路及成昆成都北聯(lián)絡(luò)線里程K1+050K1+150 段120分鐘,同時(shí)南東供電臂停電120分鐘,進(jìn)行既有橋梁拆除吊裝作業(yè),計(jì)劃要點(diǎn)14次,時(shí)間安排10月份施工。向路局運(yùn)輸組織部門提報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃點(diǎn)前準(zhǔn)備要點(diǎn)施工（工務(wù)、電務(wù)、供電、車站配合）要點(diǎn)結(jié)束（消點(diǎn)）。后附要點(diǎn)計(jì)劃表五、施工準(zhǔn)備1、履帶吊的位置用灰線撒出。要點(diǎn)施工前讓吊車司機(jī)熟悉施工環(huán)境并對(duì)點(diǎn)內(nèi)作業(yè)內(nèi)容及其作業(yè)方式、注意事項(xiàng)等向其書面交底。提前制作防止鋼絲繩移動(dòng)的卡具，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)

11、收和試運(yùn)行，起吊前應(yīng)進(jìn)行原位吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查大臂傾斜角度、伸出高度要符合吊車性能要求，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到的障礙物。2、要點(diǎn)前,完成板梁縱向梁縫間打孔作業(yè)，為分裂機(jī)點(diǎn)內(nèi)分離梁縫提前做好準(zhǔn)備；同時(shí)做好自制吊具的加工、檢查驗(yàn)收及點(diǎn)前就位準(zhǔn)備。3、施工前，充分利用各種形式，加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行既有線施工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，提高職工既有線施工技術(shù)能力。重視鐵路運(yùn)輸安全，遵守規(guī)章制度。4、提前做好接觸網(wǎng)過渡施工機(jī)具、材料和人員準(zhǔn)備。六、施工配合單位 成都北站、成都供電段、成都工務(wù)段、成都電務(wù)段。 第二部分 施工組織方案一、拆除梁施工組織機(jī)構(gòu)為保證本次跨越鐵路要點(diǎn)拆除橋梁施工安全、優(yōu)質(zhì)、順利

12、完成，特成立拆除梁要點(diǎn)施工指揮領(lǐng)導(dǎo)小組。指揮長：張西海 常務(wù)副指揮長：李洪波總 工：周黨偉 項(xiàng)目經(jīng)理：曾長青現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：顏龍國 現(xiàn)場技術(shù)組：李志軍、劉耀剛、胡正剛材料組：孟祥有、鐘友安 安全組：盧 利、郭存利駐站聯(lián)絡(luò)員：張?jiān)?現(xiàn)場防護(hù)：王清堂 程強(qiáng)遠(yuǎn)方防護(hù)員：周小兵 黃空順 吊車指揮：郜合希、 楊聯(lián)合鋼絲繩摘、掛：田欣、劉亞輝后勤保障：白建成（1）、技術(shù)組負(fù)責(zé)編制拆除橋梁作業(yè)指導(dǎo)書和安全技術(shù)保證措施等工作；負(fù)責(zé)吊車具體站位并進(jìn)行現(xiàn)場交底；負(fù)責(zé)將拆除橋梁具體順序及拆梁前具體準(zhǔn)備工作向現(xiàn)場交底；負(fù)責(zé)向物資部門提交拆除橋梁所需材料計(jì)劃。（2）、施工組負(fù)責(zé)拆除既有橋面系、拆除橋梁、吊梁、移梁、運(yùn)

13、梁等工作。（3）、安全組負(fù)責(zé)檢查安全措施的落實(shí)、糾正違章作業(yè)。嚴(yán)格按照鐵路現(xiàn)行行規(guī)、技規(guī)、安規(guī)具體規(guī)定進(jìn)行安全質(zhì)量的落實(shí)。（4）、物資供應(yīng)組負(fù)責(zé)施工所需材料、機(jī)具設(shè)備的組織供應(yīng)。（5）、后勤組負(fù)責(zé)后勤保障工作。二、施工計(jì)劃安排跨鐵路橋梁共計(jì)40片板梁，其中25米14片，16米26片。本次拆除其中的35片梁，其中25米9片，16米26片。按照橋梁拆除方案，先要點(diǎn)兩次進(jìn)行線路上方既有橋面砼人行道欄桿及防拋網(wǎng)拆除，然后12次要點(diǎn)拆除板梁。每次要點(diǎn)封鎖線路同時(shí)停用南東供電臂120分鐘，將3塊板梁吊起直接橫移吊出,點(diǎn)畢開通線路，恢復(fù)南東臂供電。點(diǎn)外將梁體吊裝運(yùn)離施工區(qū)域 。35片舊梁板及外側(cè)欄桿、防拋網(wǎng)

14、拆除共計(jì)劃要點(diǎn)14次完成。三、施工人員配備拆除橋梁人員60人，其中技術(shù)人員4人，裝吊工16人，施工人員40人。四、主要機(jī)具設(shè)備配備序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1電鋸12電錘個(gè)43氣割24履帶吊320t臺(tái)1配備吊梁用吊具5風(fēng)鎬臺(tái)66千斤頂臺(tái)450t五、施工要點(diǎn)安全保證措施 橋梁拆除危險(xiǎn)源清單序號(hào)危害因素可能導(dǎo)致的事故施工階段或部門控制方式1施工要點(diǎn)未簽訂安全協(xié)議辦理要點(diǎn)手續(xù)車輛傷害鐵路營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定與配合單位簽訂安全協(xié)議，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要點(diǎn)及消點(diǎn)2施工未設(shè)防護(hù)員和防護(hù)裝置車輛傷害，破壞接觸網(wǎng)設(shè)備每一施工地點(diǎn)設(shè)專人防護(hù)和按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標(biāo)、響墩、防護(hù)旗、拉防護(hù)繩3不瞭望穿越線路人身傷害嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司、

15、公司安全生產(chǎn)卡死制度4各種施工工具侵限行車傷害緊盯現(xiàn)場，嚴(yán)禁機(jī)具料具侵限5拆除梁體掉落混凝土塊行車傷害采取封鎖點(diǎn)內(nèi)用梯車加木板進(jìn)行防護(hù)6作業(yè)中起吊重物未高出所跨越的障礙物的高度1米起重傷害安全操作規(guī)程緊盯現(xiàn)場，現(xiàn)場檢查7吊重物時(shí)猛起猛落，發(fā)生吊物散落、松綁、偏斜起重傷害安全操作規(guī)程現(xiàn)場檢查8違章吊運(yùn)人員人身傷害安全操作規(guī)程持證上崗，現(xiàn)場檢查9作業(yè)中進(jìn)行違章保養(yǎng)起重傷害安全操作規(guī)程現(xiàn)場檢查10鋼絲繩磨損嚴(yán)重，未及時(shí)更換起重傷害安全操作規(guī)程現(xiàn)場吊前檢查11在惡劣天氣仍違章作業(yè)起重傷害嚴(yán)禁作業(yè)注意收聽天氣預(yù)報(bào)，惡劣天氣，嚴(yán)禁作業(yè)1、組織保證(1)、建立并完善以項(xiàng)目經(jīng)理為主各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管

16、理組織，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，各部門、人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。(2)、要點(diǎn)時(shí)在沙河堡車站派駐站聯(lián)絡(luò)員。施工地點(diǎn)兩端及現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員之間經(jīng)常保持聯(lián)系。(3)、駐站聯(lián)絡(luò)員的具體職責(zé)為：保持車站與工地信息的暢通。隨時(shí)掌握車站行車調(diào)度命令和列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場防護(hù)員,并及時(shí)把現(xiàn)場施工情況上報(bào)車站值班人員。(4)、施工防護(hù)員的具體職責(zé)為：保持工地與車站信息的暢通，監(jiān)督并組織落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對(duì)違章違規(guī)操作的人員責(zé)令其整改；保證現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具不得侵入鐵路限界。2、制

17、度保證(1)、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局、集團(tuán)公司及公司有關(guān)安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保行車、人身、設(shè)備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人為重傷以上事故，消滅一般輕傷事故，消滅機(jī)械設(shè)備事故。要有針對(duì)性的制定各項(xiàng)安全措施并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到個(gè)人，確保安全。(2)、項(xiàng)目部要對(duì)所有參加施工人員加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺性。(3)、辦理申請(qǐng)要點(diǎn)手續(xù)：根據(jù)鐵道部、成都鐵路局有關(guān)文件要求，既有線上施工必須編制要點(diǎn)施工方案，方案中要周密考慮施工順序和時(shí)間安排，制定行車線安全保證措施，切實(shí)做好防護(hù)工作。要點(diǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后按時(shí)在車站辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，確認(rèn)調(diào)度命令后

18、方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時(shí)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。3、施工保證（1）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、成都鐵路局等下發(fā)的鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施辦法的通知”，貫徹“安全第一預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，確保行車、人身、設(shè)備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人身重傷以上事故，消滅一般輕傷事故，針對(duì)性的制定各項(xiàng)安全措施并進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)到個(gè)人，確保安全。（2）拆除梁前必須與成都鐵路局設(shè)備管理單位等單位簽訂安全協(xié)議。（3）建立并完善在鐵路線上要點(diǎn)施工以公司領(lǐng)導(dǎo)為主的安全生產(chǎn)包保制和建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要領(lǐng)導(dǎo)的各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人。（4）拆梁施工期間，為防止一切交通

19、安全事故，實(shí)行封閉式施工，凡是在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)的均用防護(hù)欄隔離,嚴(yán)禁一切行人車輛進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)。（5）所有參加拆梁要點(diǎn)施工人員，在點(diǎn)前進(jìn)行專業(yè)的安全教育及培訓(xùn)并持證上崗。吊車站位位置及通道按照吊裝要求必須進(jìn)行層層碾壓。（6）在橋上施工人員必須系好安全帶，嚴(yán)禁工作人員從上方向下拋擲任何物品，隨身使用的工具物品都要用繩系在身上，遇到列車通過時(shí)，防護(hù)員要鳴號(hào)，停止施工作業(yè)。（7）每次拆梁施工要點(diǎn)前要充分做好準(zhǔn)備工作，開好“三會(huì)”（即點(diǎn)前動(dòng)員會(huì)，施工安全交底會(huì)，施工前各單位協(xié)調(diào)會(huì)）。確保要點(diǎn)施工按時(shí)完成，準(zhǔn)備不充分不得接受調(diào)度命令施工，要點(diǎn)施工完后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，達(dá)不到消點(diǎn)放行條件不得消點(diǎn)。（8）高

20、空作業(yè)人員必須系安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，所有工具物品使用后，應(yīng)及時(shí)回收并清點(diǎn)，堅(jiān)持“三安”防護(hù)制，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程施工，拆除邊梁時(shí)尤其要注意防止高空墜落。（9）拆梁時(shí)設(shè)專門安全警示牌，嚴(yán)禁與施工無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。（10）機(jī)械設(shè)備及工、器具應(yīng)經(jīng)常檢查、檢修，確保使用狀態(tài)良好，保證拆梁安全和設(shè)備安全，機(jī)械設(shè)備裝車不得超載超限，笨重設(shè)備過道，運(yùn)輸指揮管理人員和安全員應(yīng)了解交通路況，載重情況，掌握過往列車情況，備好緊急救援車輛。（11）整個(gè)拆除舊梁施工要點(diǎn)期間，要按規(guī)定做好要點(diǎn)登記手續(xù)，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員，與工地保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告列車運(yùn)行情況，杜絕一切事故發(fā)生。（12）所有吊裝用機(jī)械設(shè)

21、備及吊具、繩索、節(jié)點(diǎn)都應(yīng)作為重點(diǎn)經(jīng)常檢查，保證機(jī)具及設(shè)備的完好狀態(tài)，保證拆除吊裝施工安全和機(jī)械設(shè)備安全，避免安全事故發(fā)生，吊運(yùn)機(jī)具物品范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。（13）駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗作業(yè)并按規(guī)定進(jìn)行要點(diǎn)登記工作。封鎖要點(diǎn)線路防護(hù)人員必須持證上崗，并經(jīng)過崗前安全培訓(xùn)。（14）每次拆除梁完畢經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合列車放行條件后，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站員進(jìn)行消點(diǎn)工作。（15）拆除既有梁時(shí),在橋下對(duì)應(yīng)鐵通電纜要用兩層及以上枕木進(jìn)行防護(hù)。（16）拆梁前要對(duì)梁上下左右所有物體及粘接物清理干凈，鋼絲繩、鋼護(hù)瓦進(jìn)行捆綁固定，防止脫落。（17）拆除梁施工人員隨身攜帶的作業(yè)工具必須裝入工具袋或用繩系在身

22、上，防止在高空作業(yè)時(shí)掉落，碰撞到接觸網(wǎng)上。(18)起吊時(shí)在原位起吊5cm高度后，有關(guān)吊裝人員要檢查吊具、橫梁等有無變形或異常后，確認(rèn)無異常后，方能起吊拆除。（19）防護(hù)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并持證上崗。六、施工要點(diǎn)應(yīng)急預(yù)案為了確保拆除舊橋施工中，能防止和控制潛在的各類事故或緊急情況對(duì)鐵路線正常運(yùn)行或施工人員機(jī)具安全造成影響，最大限度的減少可能引發(fā)的危害，減少對(duì)運(yùn)營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，特編制本應(yīng)急預(yù)案。（1）成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：張西海副 組 長：周黨偉、李洪波、曾長青（）、李志軍（）組員： 富國洪 顏龍國（） 劉耀剛（） 胡正剛（） （2）專用車輛及事故報(bào)警電話：事故應(yīng)

23、急車為豫A80G31，電話：028；急救電話120。（3）應(yīng)急響應(yīng)和準(zhǔn)備措施 A、工務(wù)應(yīng)急預(yù)案一般事故的應(yīng)急響應(yīng)措施：組織全項(xiàng)目部對(duì)拆梁施工過程進(jìn)行有效控制，工程技術(shù)組安排專人配合施工隊(duì)長，負(fù)責(zé)施工過程管理的協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)工作。物資設(shè)備對(duì)吊車及所有應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行隨時(shí)檢查，確保應(yīng)急機(jī)械設(shè)備配備齊全、技術(shù)性能良好，操作人員技能熟練。項(xiàng)目部后勤保障人員要備有常用藥品和簡易包扎繃帶等，確保發(fā)生事故后第一時(shí)間進(jìn)行響應(yīng)。所有應(yīng)急物資在就近處存放，保證事發(fā)十五分鐘后到達(dá)第一現(xiàn)場。為防止吊車發(fā)生機(jī)械故障，發(fā)生不能回轉(zhuǎn)等情況，要點(diǎn)吊裝前，將木枕等運(yùn)至既有橋面兩端，如拆除梁體不能吊至橋下，即將梁板放置在枕木

24、上待機(jī)械故障排除后再起吊。重大事故的應(yīng)急響應(yīng)措施：拆梁過程中一旦發(fā)生梁板墜落事故，應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員 通知車站值班員，采取措施，并迅速向局調(diào)度所匯報(bào)，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急方案積極搶修。將梁體分割外運(yùn)的同時(shí)，根據(jù)線路損壞程度進(jìn)行換機(jī)整道等維修，現(xiàn)場物資準(zhǔn)備：25T吊車1臺(tái)、Z50裝載機(jī)1臺(tái)，道碴10方，撬棍20根，起道機(jī)等，保證關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)上場。搶修人員組織60人，在拆梁過程中堅(jiān)守施工現(xiàn)場，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)進(jìn)行搶修。 應(yīng)急響應(yīng)機(jī)械設(shè)備、物資表機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注汽車起重機(jī)25T1臺(tái)裝載機(jī)ZL-50C2臺(tái)空壓機(jī)2臺(tái)砼風(fēng)鎬破碎機(jī)4臺(tái)起道機(jī)4臺(tái)撬杠20根道碴10方枕木普枕20根夾板8套切割機(jī)2臺(tái)電焊

25、機(jī)4臺(tái)氣割設(shè)備2臺(tái)應(yīng)急專用車1輛發(fā)電機(jī)200KVA臺(tái)B、接觸網(wǎng)應(yīng)急預(yù)案（1）機(jī)具準(zhǔn)備：梯車，作業(yè)車，手扳葫蘆，滑輪組，緊線器，大繩，繩滑，手錘，斷線鉗，皮尺，鋼卷尺，線墜，測桿，道尺，銼刀，木錘，正彎器，鋼鋸，杉木桿，安全帶，安全防護(hù)用品，通訊設(shè)備，升降弓標(biāo)志等。（2）材料準(zhǔn)備：承力索，接觸線，電連接器，電連接線，雙耳楔形線夾，連接板，雙環(huán)桿，導(dǎo)線接頭線夾，鋼線夾子，定位線夾，絕緣子，mm鐵線等。（3）搶修程序：A電力調(diào)度下達(dá)準(zhǔn)備作業(yè)命令后，驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。B分派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，將跑出補(bǔ)償滑輪組的補(bǔ)償繩重新裝入滑輪內(nèi)，將倒置的的墜砣扶起，并用鐵線臨時(shí)綁扎到支柱上。C如果接觸

26、線和承力索的斷線在同一跨距內(nèi)，則先作接觸線的斷頭，其他人員根據(jù)做接觸線接頭的作業(yè)進(jìn)展情況對(duì)承力索的斷頭做初步處理，并做承力索兩斷頭的回頭在承力索兩斷頭合適位置安裝緊線器，用手扳葫蘆或滑輪組將兩斷頭拉起一定程度。D如果接觸線和承力索的斷線部位不在同一跨距內(nèi)，根據(jù)情況，合理安排并組織人員，同時(shí)分別進(jìn)行接觸線和承力索的斷線接頭作業(yè)。在進(jìn)行安裝接觸線接頭線夾的作業(yè)時(shí)，做承力索斷線接頭的人員在此時(shí)停止涉及接觸線的操作，以保證接觸線接頭線夾的安裝迅速，質(zhì)量良好。此種情況的作業(yè)為交叉作業(yè)，兩組分別做接觸線、承力索接頭人員，在操作過程中做好各環(huán)節(jié)的配合工作領(lǐng)導(dǎo)人要及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作。E如果承力索接觸線因斷頭損壞

27、需要做兩個(gè)接頭，則根據(jù)情況用預(yù)制的連接線進(jìn)行制作。F在做接頭的整個(gè)過程中，錨段關(guān)節(jié)處人員根據(jù)斷線地點(diǎn)處的作業(yè)要求，及時(shí)進(jìn)行配合。G安裝吊弦及損壞的定位裝置，調(diào)整接觸懸掛。H清理作業(yè)現(xiàn)場，無其他問題結(jié)束作業(yè)。七、拆除舊橋行車防護(hù)和注意事項(xiàng)（1）要點(diǎn)施工時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)按照批準(zhǔn)的拆梁方案、要點(diǎn)計(jì)劃和要點(diǎn)命令在點(diǎn)前50分鐘到沙河堡車站，在值班室運(yùn)統(tǒng)46上登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工要點(diǎn)。(2)現(xiàn)場行車防護(hù)：成昆線及成昆成都北聯(lián)絡(luò)線施工防護(hù)人員應(yīng)在距施工地點(diǎn)近處不小于20米和遠(yuǎn)方800米附近，嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示移動(dòng)停車信號(hào)牌及停車手信號(hào)，并在規(guī)定距離處設(shè)好響墩。(3)上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)：駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)同車站值班站長、運(yùn)轉(zhuǎn)室聯(lián)系，要點(diǎn)命令下達(dá)后，用對(duì)講機(jī)通知施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后，用對(duì)講機(jī)或紅色信號(hào)旗發(fā)令執(zhí)行。 (4)下崗撤防聯(lián)絡(luò)：由施工負(fù)責(zé)人