現(xiàn)代汽車故障診斷常用方法和技巧

1、現(xiàn)代汽車故障診斷常用方法和技巧汽車故障分類 按照故障造成的性質(zhì)自然故障、人為故障 按照故障發(fā)生的部位整體故障、局部故障 按照故障發(fā)生的時間初始磨合期故障、正常使用期故障、即將報廢期故障 按照故障發(fā)展的過程突發(fā)性故障、漸進(jìn)性故障 按照故障存在的時間間斷性故障、永久性故障 按照故障表現(xiàn)的特征功能性故障、警示性故障、隱蔽性故障 按照故障生成的原因設(shè)計故障、制造故障、使用故障、維修故障 按照故障危害的程度輕微故障、一般故障、嚴(yán)重故障、致命故障 按照故障發(fā)生的頻次偶發(fā)性故障、多發(fā)性故障 按照故障影響的程度部分故障、完全故障 按照故障發(fā)生狀態(tài)實(shí)際故障、潛在故障 按照故障影響的性質(zhì)功能性故障、參數(shù)性故障 按

2、照故障點(diǎn)的數(shù)量單點(diǎn)故障、多點(diǎn)故障 按照故障發(fā)生系統(tǒng)的數(shù)量單系統(tǒng)故障、多系統(tǒng)故障 按照故障點(diǎn)與癥狀關(guān)系一點(diǎn)多癥故障、一癥多點(diǎn)故障 按照故障機(jī)電的表現(xiàn)電控癥狀機(jī)械故障、機(jī)械癥狀電控故障汽車發(fā)動機(jī)典型故障癥狀汽車發(fā)動機(jī)典型故障癥狀功能性故障癥狀功能性故障癥狀發(fā)動機(jī)工作中可以感覺到工作狀況發(fā)生異常變化的癥狀。 1）不能啟動 （1）起動機(jī)不轉(zhuǎn) （2）起動機(jī)轉(zhuǎn)，不點(diǎn)火、不噴油、缸壓不正常。2）啟動困難 長時間啟動才能發(fā)動、多次啟動才能發(fā)動。3)怠速不正常 無怠速 有怠速：無快怠速、怠速高、怠速低、怠速抖動、怠速游車、怠速熄火、怠速忽高忽低。5)運(yùn)轉(zhuǎn)不良： 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、抖動、喘振、闖車。4)動力不足 最高車速

3、低、爬坡無力。6)加速不良 遲滯、無力、發(fā)悶、提速慢、提速轉(zhuǎn)速低。7)減速不良 熄火、不降速、降速慢。8)自動熄火 突然熄火、逐漸熄火9)無法熄火 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后不熄火。 警示性故障特征警示性故障特征 在發(fā)動機(jī)工作中可以察覺到的、有異?，F(xiàn)象發(fā)生的癥狀。 1）進(jìn)氣異常 回火放炮、異響。2）排氣異常 放炮、發(fā)出“突突”聲、溫度異常、異味、異響；冒白煙、藍(lán)煙、黑煙。3）發(fā)動機(jī)異響 燃燒異響、機(jī)械運(yùn)動副間隙響、氣流異響、跳火異響、機(jī)件摩擦敲擊響。4）發(fā)動機(jī)異味 汽油味、焦糊味、機(jī)油味。5）溫度異常 水箱開鍋、水溫過高、水溫過低、暖機(jī)慢。6）指示異常 故障燈亮、充電指示燈亮、機(jī)油燈亮；轉(zhuǎn)速表、燃油表指示

4、不正確。7）外觀異常 制動異常、安裝不當(dāng)、變形損壞。8）消耗異常 燃油、潤滑油、冷卻液9）顏色異常 潤滑油、冷卻液10）液體滲漏 冷卻液滲漏、潤滑油滲漏 檢測性故障診斷檢測性故障診斷在發(fā)動機(jī)工作時不易感覺和察覺到的隱蔽性故障，通過檢測發(fā)現(xiàn)異常故障。 氣缸壓力略低 氣缸漏氣率略高 曲軸箱喘氣率略高 進(jìn)氣真空度略高或略低 水箱蓋開關(guān)閥壓力異常 水箱保壓時間短燃油壓力略高或低燃油箱蓋進(jìn)氣閥開關(guān)壓力異常機(jī)油壓力偏高尾氣排放略高或略低怠速轉(zhuǎn)速略高或略低點(diǎn)火高壓略高或略低點(diǎn)火正時基準(zhǔn)略為偏移流量、角度、溫度等傳感器輸入?yún)?shù)輕微偏離燃油消耗量偏高汽車故障診斷與分析方法 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論

5、知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡單的檢查工具，采用眼看、耳聽、手摸、鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析確定汽車故障原因和部位的診斷方法。儀器設(shè)備診斷法 診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測診斷設(shè)備，對汽車各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測、試驗(yàn)、分析，最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法。故障碼診斷分析法（電腦自診斷分析法） 采用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼，再按照維修手冊中提供的故障碼診斷流程圖表進(jìn)行故障診斷分析。癥狀診斷分析法 以故障所表現(xiàn)出來的癥狀為切入點(diǎn)，以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)，用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測和試驗(yàn)的手段進(jìn)行故障點(diǎn)診斷分析的一種方法。

6、現(xiàn)代汽車故障診斷是以故障碼（自診斷）診斷分析法為導(dǎo)向、以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)、以人工經(jīng)驗(yàn)和儀器設(shè)備相結(jié)合的綜合診斷分析法為主要手段的汽車故障診斷。汽車故障診斷的基本流程 1、最初癥狀 2、問診試車 3、分析研究 4、推理假設(shè) 5、流程設(shè)計 6、測試確認(rèn) 7、修復(fù)驗(yàn)證 8、最終原因故障碼性質(zhì) 當(dāng)前性故障碼當(dāng)前正發(fā)生的故障生成的故障碼 歷史性故障碼過去曾經(jīng)發(fā)生過的故障生成的故障碼 自生性故障碼故障碼指示的元器件或相關(guān)電路故障導(dǎo)致的故障碼 它生性故障碼非故障碼指示的元器件或相關(guān)電路（非電控系統(tǒng)）故障導(dǎo)致的故障碼。 真實(shí)性故障碼故障確實(shí)存在著的故障碼 虛假性故障碼故障并未存在著的故障碼 相關(guān)性故障碼故

7、障癥狀與故障碼所指示的故障有因果關(guān)系的故障碼 無個性故障碼 故障癥狀與故障碼所指示的故障與任何關(guān)系的故障碼故障碼分析流程讀取故障碼記錄故障碼試車再現(xiàn)故障癥狀清除故障碼確認(rèn)故障碼清除再次試車再現(xiàn)故障癥狀讀取故障碼再次記錄故障碼分析故障碼故障碼設(shè)置條件汽車控制電腦判斷故障并設(shè)置故障碼的條件。方法有：（1）數(shù)值判定法：輸入?yún)?shù)超出設(shè)定范圍判定故障。如傳感器的電源、信號是否短路、斷路。（2）時間判定法：輸入?yún)?shù)變化的時間和頻率判定系統(tǒng)的故障。如氧傳感器信號的變化次數(shù)。（3）功能判定法：通過相關(guān)傳感器判定執(zhí)行器的動作情況。如ECU控制EGR動作，檢查MAP的信號。（4）邏輯判定法：根據(jù)設(shè)計的程序邏輯判定

8、傳感器或線路是否發(fā)生故障。如燃油修正超出修正時，氧傳感器仍發(fā)出濃或稀的信號。凍結(jié)數(shù)據(jù)幀 對于OBD-系統(tǒng)在故障指示燈亮的同時會凍結(jié)數(shù)據(jù)幀，凍結(jié)數(shù)據(jù)幀是數(shù)據(jù)流功能的特殊應(yīng)用，它具有可以查看控制電腦在設(shè)置故障碼時汽車工況參數(shù)的功能，這項(xiàng)功能可以為故障碼分析提供更為確切的過程數(shù)據(jù)，進(jìn)一步了解故障碼設(shè)置時汽車的具體工作狀況，為故障診斷提供有力的數(shù)據(jù)流支持。 凍結(jié)數(shù)據(jù)幀就是以數(shù)據(jù)表格方式對發(fā)生故障時的控制電腦數(shù)據(jù)進(jìn)行快速照相的結(jié)果。數(shù)據(jù)流分析（通訊測試方式）采用汽車故障電腦診斷儀對汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運(yùn)行參數(shù)和電腦控制過程參數(shù)進(jìn)行多路同時測量顯示方式的測試分析。1）數(shù)據(jù)流顯示方式數(shù)值顯示全組顯示全

9、組顯示：顯示所有的數(shù)據(jù)選擇顯示選擇顯示：任意挑選希望顯示的內(nèi)容和數(shù)量分組顯示分組顯示：輸入分組編號，顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)組條形圖顯示：又稱柱狀圖顯示波形顯示：是數(shù)據(jù)流的圖形顯示方式，它能夠動態(tài)顯示數(shù)據(jù)的變化，完整的反映出數(shù)值變化的過程趨勢?？梢员磉_(dá)出數(shù)據(jù)值隨時間變化的趨勢和動態(tài)。數(shù)據(jù)流分析方法 值域分析法：研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值大小和范圍變化規(guī)律，并通過數(shù)值大小和范圍來判斷故障。即超出限制判定為故障。 時域分析法：考察數(shù)據(jù)的變化頻率和變化周期，通過數(shù)據(jù)值隨時間變化的規(guī)律來判斷故障。因果分析法：在數(shù)據(jù)流中對數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間具有因果關(guān)系的兩個或多個數(shù)據(jù)進(jìn)行因果關(guān)系是否成立的判斷。 關(guān)聯(lián)分析法：根據(jù)數(shù)據(jù)之間的相互關(guān)系來判斷是否發(fā)生異常。 比較分析法：將某一故障車輛在某一工況下的數(shù)據(jù)組與該車輛在無故障時處于相同工況的數(shù)據(jù)組進(jìn)行比較分析的方法，或是將同類車型在相同工況下的數(shù)據(jù)組與之比較來判斷故障點(diǎn)的方法。 比較分析法在實(shí)際應(yīng)用時需要收集正確的數(shù)據(jù)流，以便在故障診斷時與當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。3）點(diǎn)火波形的分類（1）單缸波（2）陣列波（3）重疊波（4）并列波排放1.尾氣排放分析在發(fā)動機(jī)不同工況下，通過檢測廢氣中不同成