舊混凝土路面加鋪瀝青改造施工工藝

1、1、前言水泥混凝土路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化、自然環(huán)境的侵 蝕等方面的原因，出現(xiàn)露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等 路面損壞現(xiàn)象，若不及時進行維修，往往會造成水泥混凝土路面使用性能的 下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。 舊水泥混凝土路面行車的經(jīng)濟性、 舒適性、安全性已難以滿足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同 于瀝青路面，一旦開始出現(xiàn)局部損壞，若維修不及時或養(yǎng)護不當，會進一步 加劇水泥混凝土路面的破壞，故城市中大量的水泥混凝土路面都將面臨翻修 改建的任務(wù)。在目前各種道路改建方案中，加鋪瀝青混凝土面層是實際改造工程中較常用的措施之一，特別在城市道路中，由于交通流

2、量大，施工要求 高，若道路結(jié)構(gòu)重建，則需要長時間地占用道路地有效使用面積，致使交通 堵塞行車不暢，影響環(huán)境。因此在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經(jīng)成 為一種常用的、有效的路面修復技術(shù)。它具有工期短、造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小、同時又充分利用舊水泥混凝土路面等優(yōu)點，能有效 地改善道路的使用品質(zhì)和延長路面的使用壽命，所以國內(nèi)外目前修復道路的 常用方法是加鋪瀝青層。2、舊水泥混凝土路面的處理水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對路面進行全面檢查，得出 損壞的類型、程度和原因等各項情況，針對以下不同種類的病害，進行有效 的處理。2.1板塊破碎、板塊斷裂、沉陷、掉邊、缺角等病害板，要將原

3、砼板塊破 碎成小塊，在破除舊面板時要防止損傷基層， 對板體進行更換時要把破裂的 面板取除后對基層清掃檢查，當發(fā)現(xiàn)基層上有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修 復松散基層，注意要用C15混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新鋪筑與舊板塊等強度的水泥混凝土， 其標 高控制與舊板面平齊。 為提高水泥混凝土的抗折強度，建議在補筑混凝土中 加入15%抗裂劑。在鑿碎清除破碎面板時，不宜用沖擊力對周圍板塊基層有 振動影響的機械，如沖擊錘。2.2接縫處理，路面原有接縫填縫料缺失的，要清理接縫并重新灌滿改性 瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。水泥混凝土

4、路面上的大多數(shù)接縫是加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關(guān)重要。在處理縫隙時，要把縫隙清理干凈，使用改性瀝 青時，要由砼路面嵌縫機加熱至300C,然后再使用砼路面嵌縫機注膠嘴把 改性瀝青注入接縫內(nèi)。但重要的是，縫隙要灌滿，不能留有空隙。2.3對于脫空并且破碎的板塊，先采用沖擊錘將舊水泥混凝土板破碎成15cm以下的混凝土碎塊， 然后用振動壓路機碾壓成型， 使破碎板塊與板下基 層貼合緊密，保證板塊穩(wěn)定，然后處理基層，再新澆水泥漿進行穩(wěn)定。2.4對 板下脫空但結(jié)構(gòu)良好的板塊，一般采取板底注漿的方法。注漿材料為超細超 早強灌漿材料。具體方法為用鑿巖機在失穩(wěn)的混凝土板上鉆孔， 共鉆5個孔

5、（板 中及四角各一個），孔徑3cm，孔深以鉆頭觸及基底下的土層為止，灌漿用水 泥凈漿或水泥砂漿。灌漿壓力一般為0.10.25MPa。灌漿先灌中孔，同時觀 察其它孔，對冒出漿液的孔，即行堵塞。當達到設(shè)計灌漿壓力后，不吸漿狀 態(tài)穩(wěn)壓5min，停止灌漿。3、加鋪瀝青混凝土面層施工 加鋪瀝青層的施工過程為：清理、清洗舊有路面噴灑瀝青粘層油 鋪設(shè)土工織物（滿鋪或鋪縫）鋪設(shè)瀝青混凝土面層碾壓。3.1清理、清洗舊有路面 用高壓水槍徹底將對老路面所有的雜物、泥土、灰塵等沖洗干凈，然后采用森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將灰土吹凈， 以便瀝青能很好地附著于 水泥混凝土路面，使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、柔兩種結(jié)構(gòu)之間的

6、粘結(jié)作用。并將路面上尖銳的部分予以鏟除，較嚴重凹處應采用瀝青混凝土填平。3.2噴灑瀝青粘層油 粘層油采用改性乳化瀝青，由瀝青灑布機均勻噴灑，噴灑量為1.15Kg/。為確保粘結(jié)效果，噴灑一定要均勻，油量要適中，對噴灑過量的一定要 刮除，人工補鋪。為防止路面污染，粘層油灑布后應立即封閉交通。鋪設(shè)土工織物（滿鋪） 使用道路專用土工布做到平整無折皺和無氣泡，然后把其碾壓至黑色才能鋪設(shè)瀝青混凝土。鋪設(shè)可采用人工或機械方式，接口處應相互搭接15cm。鋪設(shè)瀝青混凝土面層 采用熱拌、熱鋪纖維抗裂瀝青混凝土，瀝青混凝土加鋪層厚度以9cm為適宜， 一層為5cm的瀝青混凝土找平層，一層為4cm的抗滑表層。按照瀝青

7、路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，進行瀝青混合料的配合比設(shè)計。施工時要使供料 速度與攤鋪速度相平衡，確保均勻，連續(xù)不斷的攤鋪，盡量進行全幅路一次 攤鋪。施工過程中，除對混凝土料進行檢測外，還要對施工現(xiàn)場的質(zhì)量進行 控制，如攤鋪厚度、壓實度、平整度等，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理解決。碾壓 碾壓時，選擇壓實機具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度，防止過振引起 瀝青混合料二次細?；?。碾壓時壓路機從路邊起壓路中三輪式壓路機每次重 疊宜為后輪寬1/2，雙輪式壓路機每次重疊宜為30cm。不得在新鋪瀝青混凝 土上轉(zhuǎn)向掉頭及左右移動或突然剎車。 碾壓速度初壓1.52km/h，復壓2.5-3.5km/h，終壓2.53.5km/h。在壓

8、實接縫處，如果接縫的混合料溫度達不到 要求的壓實溫度，要采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，保證壓 實后的路面沒有縫跡。壓路機壓不到的路面，要采用熱的手夯或機夯把混合 料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不能再修補表皮。4、反射裂縫防治措施 水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結(jié)構(gòu)普遍存在一個問題：瀝 青加鋪層會受到反射裂縫及其產(chǎn)生的反射應力的影響。如何控制反射裂縫產(chǎn)生的時間和擴散速度是必須解決的關(guān)鍵問題。反射裂縫產(chǎn)生的機理。舊水泥混凝土路面加鋪層，由于接縫、裂縫的 存在，其作為基層后整體的強度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土 加鋪層處于復雜的三維應力作用的狀態(tài)下。車輛通過不連續(xù)的板

9、體時，瀝青 混凝土加鋪層由于接縫、裂縫的兩側(cè)相鄰板塊產(chǎn)生了縱向的位移差而出現(xiàn)了 較大的剪應力，它是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。反射裂縫防治措施。方法一：材料中適當增加瀝青用量，減小混合料 孔隙率，可延緩裂縫的擴展。設(shè)應力吸收層。方法二：采用APP改性瀝青油 氈作為應力吸收層。APP改性瀝青油氈鋪設(shè)在舊水泥混凝土板和加鋪層之間，能起到應力吸收層的作用，并將反射裂縫應力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向，起 到了消散水平應變和傳遞豎向荷載的作用，增強瀝青混凝土的整體抗拉強度， 延緩反射裂縫的產(chǎn)生。APP改性瀝青油氈鋪筑方法。沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫、 裂縫處鋪筑APP改性瀝青油氈，油氈寬度1m。油氈施工采用熱熔鋪貼法， 在縱、橫向接縫處涂刷SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求涂刷均勻，一次 到位。然后將油氈按位擺正，用噴燈加熱油氈和混凝土面板，待油氈表面熔 化后開始鋪貼，要求壓實壓平，防止翹邊。3、