物流沙盤介紹教學(xué)總結(jié)

1、物流沙盤物流沙盤，是一種以信息技術(shù)為主，以物流實(shí)體模型為輔，對(duì)企業(yè)物流的實(shí)際運(yùn) 作進(jìn)行模擬的實(shí)戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學(xué)和培訓(xùn)模式，目前， 正在廣大高校和物流企業(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)中， 廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓(xùn) 出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實(shí)用理論；另一方面，也將掌 握物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的主要技能。目前，物流沙盤的主要應(yīng)用領(lǐng)域：（1 1） 區(qū)域建設(shè)規(guī)劃、工程建設(shè)規(guī)劃的展示，設(shè)計(jì)方案分析。按照建設(shè) 規(guī)劃的布局，在沙盤上構(gòu)建所要建設(shè)的建筑、設(shè)施、設(shè)備、道路以及周邊 環(huán)境。如城市、物流園區(qū)的物流建設(shè)規(guī)劃，交通工程建設(shè)規(guī)劃等；（2 2） 物流理論和理念的展示、說明。包括物流

2、整體概念的說明、供應(yīng) 鏈、產(chǎn)品全生命周期中物質(zhì)循環(huán)和環(huán)保理念的展示和說明等。例如，用飛 機(jī)、火車、汽車、船舶、道路、機(jī)場(chǎng)、港口以及相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施如 倉庫、搬運(yùn)起重設(shè)備等表示物流過程中的航空、海運(yùn)、陸路的主要運(yùn)輸工 具及相關(guān)設(shè)施；（3 3） 物流系統(tǒng)和設(shè)備的介紹及展示。用模型展示和表達(dá)特定的物流系統(tǒng)（或設(shè)備），表示該物流系統(tǒng)（或設(shè)備）的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、布局、甚至設(shè)備結(jié) 構(gòu)等，如車間內(nèi)的物流系統(tǒng)。主要教學(xué)內(nèi)容和形式（1 1）展示通過沙盤模型表達(dá)和展示物流的概念、設(shè)備、設(shè)施等，如：讓學(xué)生從沙盤模型宏觀地了解物流主要運(yùn)輸工具及機(jī)場(chǎng)、車站、港口、公路以及倉儲(chǔ) 等相關(guān)設(shè)施；宏觀地了解物流的主要過程；展示

3、與物流相關(guān)的信息流和資金 流；重點(diǎn)介紹和展示區(qū)域性物流、物流園區(qū)或企業(yè)內(nèi)物流，展示物流系統(tǒng)的 設(shè)計(jì)方案、布局、設(shè)備等；物流設(shè)備的展示和介紹，例如使用模塊化、可集 成、有復(fù)雜控制的仿真模型構(gòu)成的微型物流系統(tǒng)或生產(chǎn)系統(tǒng)模型表現(xiàn)和實(shí) 現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)。（2 2 ）沙盤推演即在沙盤上模擬表示和標(biāo)識(shí)對(duì)抗性各方的最新情況，各方可根據(jù)最新 情況選擇行動(dòng)方案，而沙盤上又可進(jìn)一步模擬表示和標(biāo)識(shí)各方行動(dòng)方案對(duì) 抗的結(jié)果。例如，在 ERPERP 教學(xué)方面的沙盤推演可以在沙盤上直觀地標(biāo)識(shí)參 與競(jìng)爭(zhēng)的各個(gè)企業(yè)的現(xiàn)金流量、庫存水平、生產(chǎn)設(shè)備、銀行信貸等情況， 學(xué)員分成若干組，每組經(jīng)營(yíng)一家虛擬公司，每人分別擔(dān)任虛擬公司總裁

4、、 財(cái)務(wù)總監(jiān)、營(yíng)銷總監(jiān)等職務(wù)。通過這種模擬，體驗(yàn)、學(xué)習(xí)和分析自己所擔(dān) 任角色的職能以及經(jīng)營(yíng)理念和策略的正確與否。經(jīng)過一定時(shí)間經(jīng)營(yíng)過程的 模擬，學(xué)員可根據(jù)沙盤上直觀地標(biāo)出的各個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果得出自己的結(jié)論。通過這種教學(xué)和培訓(xùn)模式，學(xué)員可以深刻地體會(huì)到企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的管理技巧 和理論知識(shí)。當(dāng)前，在物流沙盤領(lǐng)域做得比較好的公司有：華人物流咨詢研究中心、 用友軟件公司、金蝶軟件公司以及北京現(xiàn)代中歐管理研究院等。TPL 物流沙盤模擬培訓(xùn)課程TPL物流沙盤模擬培訓(xùn)課程一、行業(yè)背景日前，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)研究中心的一份題為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧與2007年 展望的報(bào)告預(yù)計(jì)，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，2007年仍將快速

5、發(fā)展，將成為推動(dòng)我國(guó)流通速度加快、 效率提高的重要因素。 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù) 據(jù)，2006年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為2.46次，比2005年 提高了0.15次，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快了6.5個(gè)百分點(diǎn)。 另據(jù)中國(guó)物流信息 中心對(duì)全國(guó)50家重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2006年這些企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)周 轉(zhuǎn)次數(shù)由2005年的2.84次提高到3.4次，提高了0.56次，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速 度加快了19.7%；商品庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)由2005年的12.5次提高到13.4次，商品庫存周轉(zhuǎn)速度加快了7.2%。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展中作用的增強(qiáng)， 未來幾年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍將處于持

6、續(xù)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)時(shí)期。據(jù)初步估算，重點(diǎn) 物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模在2006年都有不同程度增長(zhǎng)，平均增幅在20%左右。其中，物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流進(jìn)一步發(fā)展是中國(guó)物流業(yè) 發(fā)展的主要趨勢(shì)。根據(jù)2006年全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料，2005年物流業(yè)務(wù)收入 比2004年增長(zhǎng)29.2%，制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯加大，增長(zhǎng) 速度在5%10%左右，運(yùn)輸與倉儲(chǔ)外包的增長(zhǎng)速度在10%15%左右。由于 專業(yè)化分工加快，第三方物流市場(chǎng)逐步細(xì)分，專業(yè)化程度提高。產(chǎn)業(yè)細(xì)分，形 成專業(yè)化物流市場(chǎng)，專門化物流公司，如超市物流、家電物流、服裝物流、汽 車物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥品物流、糧食物流、冷鏈物

7、流、圖書物流物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局與連接向大型化、綜合性、信息化方向發(fā)展，并將成為企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。通過建立鐵路、公路、航空、城市配送的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，整合不同業(yè)務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)物流企業(yè)上規(guī)模，上水平。物流增值服務(wù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新已成為物流企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著物流企 業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低，運(yùn)輸和倉儲(chǔ) 等基礎(chǔ)性服務(wù)進(jìn)入微利時(shí)代”物流企業(yè)效益的提高越來越依賴于增值服務(wù)和 業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。在這種形勢(shì)下，物流人才的培養(yǎng)成為物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是，中國(guó)物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實(shí)際需要還存在較大差距。報(bào)告顯示，中國(guó)目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，很多

8、人觀念更新、知識(shí)更 新 跟 不 上 現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 的 發(fā) 展 需 求 。而 在 物 流 教 育 與 培 訓(xùn) 領(lǐng) 域 ， “學(xué) 院 派 ”往 往實(shí) 踐 研 究 不 足 ， “實(shí) 踐 派 ”又 常 常 缺 乏 宏 觀 、 系 統(tǒng) 的 思 維 。TPL物 流 沙 盤 模 擬 課程將從理論聯(lián)系實(shí)踐出發(fā)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才。二、課程介紹物流教育要努力做到理論結(jié)合實(shí)際，既重基礎(chǔ)，又重實(shí)用，實(shí)現(xiàn)物流人才知識(shí)技能的博與專的有機(jī)結(jié)合，就必須抓住目前中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)的實(shí)際需求，有的放矢地培養(yǎng)實(shí)用性高素質(zhì)人才。現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、 資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向 型和增值型的服務(wù)

9、行業(yè)， 其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信 息流、資金流貫穿其中，具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn) 作的特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)面臨物流業(yè)特有的降低成本的壓力，因此具有較為廣博的 知識(shí)面和具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才日益受到企業(yè)的青睞。TPL物 流 沙 盤 培 訓(xùn) 課 程 以 培 養(yǎng) 具 有 物 流 企 業(yè) 系 統(tǒng) 知 識(shí) 和 全 局 觀 的 實(shí) 干 人 才 為 目的 ， 抓 住 第 三 方 物 流 （TPL） 企 業(yè) 的 經(jīng) 營(yíng) 管 理 特 點(diǎn) ， 一 方 面 強(qiáng) 調(diào) 以 市 場(chǎng) 為 導(dǎo) 向 ，適應(yīng)第三方物流市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)在物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與客戶服務(wù)方面的要求，另一方面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)

10、代物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)，系統(tǒng)全面地通過模擬運(yùn)營(yíng)，培養(yǎng)兼具實(shí)用性和創(chuàng)新性的人才。三、學(xué)員對(duì)象：中高層管理人員、主管，基層工作人員（物流領(lǐng)域）。四、學(xué)員收獲通過第三方物流企業(yè)的模擬經(jīng)營(yíng)，學(xué)員不僅系統(tǒng)地了解的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)知識(shí)和理念，更具備了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為客戶提供高質(zhì)量的、創(chuàng)新式的物流服務(wù)的 能力。具 體來說，TPL沙盤 培養(yǎng)學(xué)員 以 下幾個(gè) 方面 的能 力：1.嚴(yán)謹(jǐn)周 密的思維 方式物流服務(wù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展 的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地，過程的設(shè)計(jì)必 須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過程

11、中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一 個(gè) 環(huán) 節(jié) 出 現(xiàn) 問題 ，少 則 可 能 增 加 企 業(yè) 不 必 要 的 費(fèi) 用 支 出 ，造 成 企 業(yè) 的 經(jīng) 濟(jì) 損 失 ， 重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛和大數(shù)額的 索賠。所以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中，從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候，不但要有全面的綜合性知識(shí)，而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。2.團(tuán)隊(duì)合 作和奉獻(xiàn) 精神物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線，每條 線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，又沒有得到及時(shí)妥善的 解決，就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合 作和奉獻(xiàn)精神，在作業(yè)過

12、程中，不僅能夠做好本職工作，同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān) 崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn)，使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒有這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作和奉獻(xiàn) 精神，就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起，就無法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo) 系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的目的，就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物 流服務(wù)。3.信息技術(shù)的學(xué) 習(xí)和應(yīng)用能力現(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng) 用。物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過程，在這個(gè)過程中，貨物的供需雙方要 隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作 業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種 信 息 和 提 供 各 種

13、 信 息 服 務(wù) 的 能 力 。目 前 ，信 息技 術(shù) 已 受 到 物 流 企 業(yè) 的 廣 泛 重 視 ， 并被應(yīng)用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一個(gè)合格的物流 從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這 一 技 術(shù) 提 高 勞 動(dòng) 效 率 ，并 且 能 夠在 使 用 的 過 程 提 出 建 設(shè) 性 、可 操 作 性 的 建 議 。4.組織管 理和協(xié)調(diào) 能力現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng)，而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的 競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才，也要有良好的經(jīng)營(yíng)管理理 念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)

14、化資源整合 和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，在目 前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織 管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，充分利用設(shè) 備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中， 從業(yè)人員在工作過程中，需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作， 需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員不但要 有相當(dāng)豐富的知識(shí)面，同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。5.異 常 事 故 的 處 理 能 力能夠很好的執(zhí)行作業(yè)指

15、令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明員工具備了基本的業(yè)務(wù)操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質(zhì)的重要指標(biāo)之一。在市場(chǎng)瞬息萬變的情況下，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務(wù)提供者，對(duì)信息的采集又有相對(duì)的滯后性，同時(shí)物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，異常事故時(shí)有發(fā)生。在可利用資源有限的情況下，既能保證常規(guī)作業(yè)的執(zhí)行，又能從容面對(duì)突發(fā)事件的處理和突如其來的附加任務(wù)的執(zhí)行，就需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的處理異常事故的能力、具備隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)的意識(shí)以及對(duì)資源、時(shí)間的合理分配和充分使用的能力。6.物 流 質(zhì) 量 的 持 續(xù) 改 進(jìn) 能 力一個(gè)企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力，

16、一個(gè)從業(yè)人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在其對(duì)作業(yè)質(zhì)量和效率持續(xù)改進(jìn)能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)水平的期望將會(huì)越來越高，要求各級(jí)從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。五、培訓(xùn)目標(biāo)通過課堂講授、模擬經(jīng)營(yíng)、模擬運(yùn)作，使學(xué)員從物流戰(zhàn)略到具體物流運(yùn)作技術(shù)等各個(gè)方面形成系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解。1.了解現(xiàn)代 物流和現(xiàn)代物流系 統(tǒng)的基本 概念；2.學(xué)習(xí)第三 方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管 理的基本 理念；3.掌握現(xiàn)代 物 流的特 點(diǎn) ，了解 現(xiàn)代物流 產(chǎn) 業(yè)的發(fā) 展 趨勢(shì)。六、培訓(xùn)手段1課堂講授2模擬運(yùn)作3 案

17、 例分析4課堂討論。七、培訓(xùn)流程1.課程 介紹2.講 授 現(xiàn)代物 流 和現(xiàn)代 物流系統(tǒng) 的 基本概 念3.模 擬運(yùn)作 規(guī)則講解4.模擬運(yùn)作第一 期5.案 例 分 析6.模 擬 運(yùn) 作 第 二 期7.案 例 分 析8.專 題 研 討9.模 擬 運(yùn) 作 第 三 期10.專 題 研 討11.總 結(jié)八、培訓(xùn)內(nèi)容1.現(xiàn) 代 物 流 基 本 概 念1.物與流的概念2.什么是現(xiàn)代物流3.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本要素4.現(xiàn)代物流的目標(biāo)和作用5.現(xiàn)代物流的特點(diǎn)6.現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)7.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.第 三 方 物 流 （TPL） 管 理 基 本 概 念1.TPL的 含 義2.TPL的 作 用3.TPL的 運(yùn) 作4.TPL的 效 益 原 理5.TPL的 “游 戲 規(guī) 則 ”6.TPL的 管 理 模 式7.TPL的 收 費(fèi) 模 式3.現(xiàn) 代 物 流 業(yè) 務(wù)1.采購(gòu)管理2.包裝與流通加工3.倉 儲(chǔ)4.配送5.裝卸搬運(yùn)6.運(yùn) 輸7.物流成本控制九、培訓(xùn)具體方式說明內(nèi)容1第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)1.物流外包項(xiàng)目投標(biāo)2.物流外包項(xiàng)目具體運(yùn)作2.物 流 外 包 項(xiàng) 目 投 標(biāo) 的 模 擬1.招標(biāo)意向書一