鐵路監(jiān)理員培訓講課題綱修訂匯總

1、鐵路監(jiān)理員培訓講課題綱第一篇 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理概述第一章 概述 11 我國工程建設(shè)監(jiān)理的歷史和現(xiàn)狀鐵路建設(shè)工程監(jiān)理現(xiàn)狀我國鐵路發(fā)展面臨的新形勢12 建設(shè)工程監(jiān)理基本概念工程建設(shè)監(jiān)理的定義 工程建設(shè)監(jiān)理的主體13 建設(shè)工程監(jiān)理的任務(wù)、目的工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)15 工程建設(shè)監(jiān)理的性質(zhì)基本性質(zhì)第二章 工程建設(shè)監(jiān)理單位監(jiān)理單位的概念監(jiān)理單位資質(zhì)與管理監(jiān)理單位經(jīng)營活動的基本準則第三章 監(jiān)理員 31監(jiān)理員的概念和素質(zhì)崗位職稱專業(yè)知識、工程建設(shè)實踐經(jīng)驗、品德、身體條件33 職業(yè)道德和工作紀律職業(yè)道德守則工作紀律34 職權(quán)基本職責 七條35 旁站的范圍和內(nèi)容36 旁站的職責37鐵路工程旁站監(jiān)理的要點第五章

2、建設(shè)工程進度和投資目標控制51 基本概念53 進度計劃審查和檢查54 驗工計價的監(jiān)理下列情況，項目監(jiān)理機構(gòu)不予驗工計價：1單項開工報告未經(jīng)批準的工程2已完工程未按質(zhì)量驗收標準進行檢驗或檢驗不合格的工程3超出施工圖或超出批準變更設(shè)計的工程第六章 建設(shè)工程質(zhì)量目標控制61 工程質(zhì)量監(jiān)理的基本概念工程項目的特點質(zhì)量 質(zhì)量控制的概念62 工程質(zhì)量監(jiān)理的一般程序63 工程質(zhì)量監(jiān)理的主要方法施工質(zhì)量控制的指導思想64 鐵路工程質(zhì)量監(jiān)理要點641 混凝土工程質(zhì)量監(jiān)理一、質(zhì)量監(jiān)理要點（一）原材料的檢驗（二） 臺秤檢查 混凝土的配合比應(yīng)通過試驗確定。（三）砂石含水量的檢查（四）坍落度檢查1混凝土在運輸過程中，不

3、應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運至灌筑地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，必須在灌筑前進行二次攪拌，但不得加水。在冬季施工時應(yīng)有適當防寒、保溫措施。2混凝土運輸要求以最少的裝載次數(shù)、最短的時間從攪拌地點運至灌筑地點?；炷恋倪\輸延續(xù)時間應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（五）混凝土的強度檢查1. 混凝土強度是混凝土立方體試件抗壓強度標準值，系指按標準方法制作和養(yǎng)護邊長為150mm的立方體試件在2 8天齡期用標準試驗方法測得的抗壓強度總體分布中的一個值，強度低于該值的百分率不得超過5(即混凝土強度的標準值，為強度總體分布的平均值減去1.645倍標準差)。強度評定按鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程的規(guī)定

4、執(zhí)行。2. 出現(xiàn)下列情況應(yīng)進行結(jié)構(gòu)無損檢測，以確定結(jié)構(gòu)強度：缺乏同條件試件或標準試件數(shù)量不足;試件抗壓試驗不符合規(guī)定或?qū)Y(jié)果有懷疑;材料、施工不良發(fā)生混凝土質(zhì)量問題;試件的質(zhì)量缺乏代表性。（六） 檢查混凝土的養(yǎng)生1日平均氣溫低于5時，不得澆水，應(yīng)加以覆蓋，防止水分蒸發(fā)或受凍。2混凝土表面不便澆水或使用塑料布覆蓋時，宜涂刷養(yǎng)護劑。3. 蒸汽養(yǎng)護的混凝土，采用硅酸鹽水泥，不宜超過60；采用普通水泥，養(yǎng)護溫度不宜超過50。采用暖棚法養(yǎng)護時，棚內(nèi)溫度不得低于5，并應(yīng)保持混凝土表面濕潤。4. 模板和保溫層應(yīng)在混凝土溫度冷卻到5后拆除，當混凝土與外界溫差大于15時，拆模后的混凝土表面應(yīng)臨時覆蓋，使其緩慢冷

5、卻。（七）混凝土的斷面尺寸（八）混凝土表面的裝飾（九）混凝土的施工逢的檢查1施工縫應(yīng)盡量避開最大剪力斷面 2在圖紙規(guī)定以外位置預(yù)留施工縫時，應(yīng)取得專業(yè)監(jiān)理工程師的同意 二、預(yù)應(yīng)力混凝土、水下混凝土、噴射混凝土（一）預(yù)應(yīng)力混凝土1預(yù)應(yīng)力筋的錨具形式應(yīng)按設(shè)計要求采用，錨具的錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標準抗拉強度的9 6。錨固時預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，不得超過錨具設(shè)計要求的數(shù)值。2錨具應(yīng)有出廠證明書，錨具進場時，按下列規(guī)定進行驗收：外觀檢查；硬度檢查；錨固能力試驗： 3預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力，應(yīng)符合設(shè)計要求，實行雙控。以應(yīng)力控制為主，以伸長值作為校核。4預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)符合設(shè)計要求，孔道應(yīng)平順，端部

6、的預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直于孔道中心線。5預(yù)留孔道在穿入預(yù)應(yīng)力筋前，應(yīng)清除雜物和積水。6.混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時，其強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的70。7預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡快灌漿。灌漿用標號不低于325的普通硅酸鹽水泥配置的水泥漿，強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。（二）水下混凝土1. 水下混凝土的灌筑，應(yīng)在確能防止水流影響的環(huán)境中進行；2. 豎向?qū)Ч芊ㄊ撬禄炷恋闹饕嘀椒ā?3. 水下混凝土配合比應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 混凝土的配制強度應(yīng)較設(shè)計要求提高1020；(2) 水泥用量不宜小于350kgm3。，摻用外加劑摻和料水泥用量可酌情減少，但不得少于300kgm3?；炷脸跄龝r間，不宜小于2h。

7、(3) 混凝土的坍落度，宜為1822cm。4. 灌筑水下混凝土的導管必須嚴密不漏水、內(nèi)壁光滑。5. 控制導管底端與基面的距離，混凝土應(yīng)能在導管底端形成錐體，導管底端埋人混凝土內(nèi)長度不少于1m。繼續(xù)灌筑混凝土不應(yīng)再與水接觸。6. 灌注水下混凝土不得中途停頓，每根導管的灌筑間隙時間應(yīng)根據(jù)具體情況確定但不宜超過30min。（三）噴射混凝土1. 噴射前應(yīng)清除巖面松動巖石及浮碴，并用壓力水沖洗。2. 敷設(shè)鋼筋網(wǎng)時，鋼筋網(wǎng)到巖面的距離不得小于3cm；網(wǎng)格間距及搭接長度符合設(shè)計要求，保護層厚度不得小于2cm。3. 巖面有漏、滴、滲水時，應(yīng)予處理，再進行噴射混凝土作業(yè)。4. 噴射作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)

8、應(yīng)分段、分層，段長度不宜超過6m，自下而上進行噴射。 (2) 兩遍噴射間隔時間不宜過短，應(yīng)在前一層混凝土終凝l h后再進行第二層噴射，先用風，水清洗噴層表面后再噴射。5. 養(yǎng)護：噴射混凝土終凝后2h，應(yīng)進行濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于14d。三、混凝土冬期施工1根據(jù)工地氣溫資料，當室外晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土施工，應(yīng)按冬期施工的規(guī)定進行。2冬期施工澆筑的混凝土不得受凍，在受凍前，混凝土的抗壓強度不得低于下列規(guī)定：(1) 用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土為設(shè)計強度的30。(2) 礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設(shè)計強度的40，C15及C15以下的混凝土不得低于5M

9、Pa。(3) 混凝土冬期施工，應(yīng)對原材料的加熱，混凝土攪拌、運輸，澆筑和養(yǎng)護等進行熱工計算，并應(yīng)據(jù)此施工。（4） 冬季施工的混凝土，宜選用較小的水灰比或較低的坍落度。642 測量放樣質(zhì)量監(jiān)理一、施工測量一般流程 設(shè)計單位提供的測量資料、導線樁和水準點樁，是施工測量的主要依據(jù)。施工單位在交樁、復測、復核合格后，填寫交樁記錄表并妥善保護所有標志。新建鐵路測量技術(shù)規(guī)范是鐵路工程測量的基本依據(jù)。它適用于新建鐵路及既有線改建的線路、橋梁、涵洞、隧道、站場等工程測量. 1. 檢查開工前的復測資料，中線、高程、橋、隧控制網(wǎng)測量。要求其測量記錄、計算成果和圖表清楚，簽署完善，并經(jīng)過認真的復核和驗算，未經(jīng)復核和

10、驗算的測量資料禁止使用。2. 對施工單位完成的各項測量資料進行審查或抽查。重要路段或重點(控制)工程監(jiān)理應(yīng)自行測量以校核施工測量的成果。3. 所有測量儀器、設(shè)備必須經(jīng)過法定計量機構(gòu)標定，并在標定的有效使用期之內(nèi)。二、放線測量1. 中線貫通測量2. 線路中樁高程測量3. 斷面測量4. 站場測量三、施工測量工程測量中要求施工單位做到：建立完善的測量組織系統(tǒng)；充實測量的技術(shù)力量。采用先進的測量設(shè)備和測量手段。四、竣工測量竣工測量是檢查建筑物的位置、尺寸是否符合設(shè)計要求、為編制竣工文件收集實際數(shù)據(jù)、并為今后養(yǎng)護維修提供測量依據(jù)的重要工作?？⒐y量檢查時，中線最后貫通應(yīng)以橋隧中線為依據(jù)進行測量。643

11、路基工程質(zhì)量監(jiān)理路堤施工過程中應(yīng)重點對試驗段、基底、填料、壓實度四個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行控制與檢查。一、路基試驗段1. 試驗段施工前，總監(jiān)理工程師應(yīng)審查試驗段的施工組織設(shè)計，重點是填料的種類、性質(zhì)、松鋪厚度、平整工藝、填料的最優(yōu)含水量、壓實標準及施工條件、壓實設(shè)備、靜壓動壓遍數(shù)、壓實度或密實度等內(nèi)容。2. 監(jiān)理員對路基試驗段施工全過程旁站監(jiān)理，并做好記錄。二、基底檢查1路堤基底屬隱蔽工程，對路堤基底檢查的內(nèi)容包括： 核實路堤基底范圍內(nèi)地表水、地下水(特別是泉眼)的分布范圍及出水量對耕植土或腐植土層應(yīng)鏟除，松土作原地面壓實 基底翻挖回填，換填的壓實密度應(yīng)符合驗收規(guī)范的要求2原地面填筑路堤施工，檢查地面

12、橫坡陡于1:2.5的基底的施工情況，挖臺階應(yīng)自下而上進行，要求完整密實，大致平齊且寬度不小于1.0m 。三、填筑施工1. 路堤填筑過程中，檢查施工單位提供的填料土工試驗報告。2. 橋臺背后應(yīng)使用滲水性填料填筑，采用非滲水性填料填筑，應(yīng)有設(shè)計依據(jù)，涵管缺口填料粒徑應(yīng)小于15cm，填筑必須兩側(cè)分層對稱進行。3. 晝夜平均氣溫在0以下，且連接15天時，或氣溫雖未達到上述程度，但當路堤中摻填凍土時，均應(yīng)按低溫施工辦理。4. 低溫施工時，填料檢查的內(nèi)容還應(yīng)包括： 基床、邊坡1m厚度內(nèi)，涵洞缺口、橋頭錐體及位于河床上的路堤，均不得使用凍土填筑。 路堤中部摻凍土時，其含量不宜大于30%，凍土塊徑不宜大于15

13、cm，且應(yīng)均勻散布，并于其四周填不凍土。四、成型檢查1. 路基面寬度、高程、平整度及預(yù)留沉落量應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。2. 檢查路堤邊坡，邊坡應(yīng)平順、密實，不得有松渣、浮土，其外形尺寸允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。五、路塹開挖開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段時，應(yīng)順層開挖、不挖斷巖層、或減弱施工振動。干砌石護坡應(yīng)自下而上逐排砌筑。644 結(jié)構(gòu)物回填施工監(jiān)理1應(yīng)把結(jié)構(gòu)物回填當作一個單位工程對待，每道工序都要經(jīng)過檢查驗收。2施工單位應(yīng)具備與回填工作要求相適應(yīng)的壓實機具，否則不得開工。3嚴格控制分層填筑質(zhì)量，這是保證回填質(zhì)量的基礎(chǔ)。4回填時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物的兩側(cè)同時對稱填筑。6

14、45 涵洞工程質(zhì)量監(jiān)理一、箱涵的監(jiān)理重點二、管涵監(jiān)理重點三、施工工藝要求1涵洞沉降縫應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯2圓形涵洞、蓋板涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)和蓋板的接縫處3填筑施工應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后進行646 橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理一、樁基礎(chǔ)施工監(jiān)理重點1鉆孔樁基礎(chǔ)檢查 (1) 護筒：鉆進中要有足夠的防塌孔措施，尤其在流砂地區(qū)?？卓谝米o筒防護，護筒應(yīng)高出原地面至少0.3m，當在水中鉆孔時筒內(nèi)水位要超過外部水位至少1m，以便護壁。(2) 泥漿： (3) 成孔及清孔： 孔底沉碴厚度是重要的檢查內(nèi)容，柱樁(端承樁) 不得大于10cm；摩擦樁不得大于30cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 (4) 鋼筋

15、籠： (5) 水下混凝土灌注：導管埋在混凝土中的長度不少于1m且不宜大于3m.水下混凝土灌筑高度應(yīng)比設(shè)計樁長多0.5m0.8m.每小時的灌筑數(shù)量(灌筑速度)應(yīng)使各根導管均有適當?shù)穆袢肷疃?，且不宜小?.25mh 。2沉樁過程控制：(1) 沉樁：錘擊宜重錘低擊、墜錘落距不大于2m，單打汽錘落距l(xiāng)m。(2) 樁尖位于松散軟土層時，以樁尖高程控制為主，貫入度為輔。(3) 成品樁的驗收：預(yù)制樁成品出廠應(yīng)具備材料試驗記錄，混凝土試驗報告單和制樁記錄、出廠合格證。(4) 發(fā)生基樁沉入中“假極限”、“吸入”、上浮、下沉現(xiàn)象和射水沉樁時必須進行復打復打前休息天數(shù)應(yīng)由試樁確定。二、橋梁墩身、承臺、橋臺、墩帽施工

16、監(jiān)理重點三、預(yù)制梁板監(jiān)理重點普通簡支梁應(yīng)就全梁范圍按水平層次連續(xù)灌筑混凝土。四、橋梁的梁板安裝施工監(jiān)理重點架梁作業(yè)工序分為捆梁、吊梁、拔道、移梁、落梁就位，安裝支座，焊接橫隔板等，須認真按照架梁規(guī)則執(zhí)行。支座安裝允許的錯動量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。五、 既有線橋涵頂進1頂進園涵的內(nèi)徑不宜小于1.5m。2頂進時導軌安裝牢固，并嚴格控制高程、中心線、內(nèi)距和坡度，其施工允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。3頂進時管前挖土，在鐵路道床下不得超過管節(jié)前端10cm；道床外部分不得超過30cm，并隨挖隨頂進。涵管頂進最終允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。六、 橋面工程橋梁防水層的表面 ：1應(yīng)平順均勻，不得有明顯的凹凸不平存在2不允許有皺

17、折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動和封口不嚴等缺陷3各層間必須粘結(jié)牢固七、懸臂澆筑施工監(jiān)理1墩頂0#號塊施工質(zhì)量。2. 安裝掛籃時，不能松動前一段梁體的模板。4混凝土的澆筑應(yīng)當從掛籃前端開始。梁段應(yīng)對稱、平衡施工。5合龍段的混凝土強度宜比梁體混凝土強度提高一個等級。647 隧道工程施工監(jiān)理一、現(xiàn)場地質(zhì)條件核對。1地形、地貌、地質(zhì)特征是否與設(shè)計相符： 2洞門與洞口土石方，橋涵、擋墻等工程相互關(guān)系和施工銜接情況。3棄碴場位置是否方便施工，是否經(jīng)環(huán)保部門批準，有無后患。4洞口排水處理是否妥善。5隧道洞門通訊照明桿柱設(shè)置位置是否預(yù)留，隧道內(nèi)過軌電纜預(yù)埋管線位置及電力配套設(shè)計是否在總圖中繪制反映齊全。二、

18、洞門、墻身洞門端墻、翼墻、擋土墻基坑斷面尺寸、深度，基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求?；讘?yīng)清洗干凈，不得有虛渣、雜物及積水；三、開挖斷面檢查鉆爆施工中，每次鉆爆開挖后，應(yīng)對開挖斷面進行檢查，有無超挖過多及欠挖過多現(xiàn)象，開挖輪廓應(yīng)滿足襯砌要求 四、洞身襯砌1襯砌施工前，檢查中線、水平、高程、斷面尺、凈空大小和襯砌內(nèi)輪廓線，混凝土灌筑時，按規(guī)定進行強度試驗。2拱墻背后的空隙必須回填密實，并應(yīng)按下列要求與襯砌同時施工：（1）先拱后墻施工時，拱腳以上1.Om范圍內(nèi)的超挖應(yīng)用與拱圈同種材料一次填筑；（2）邊墻基底1.0m范圍的超挖，宜用與邊墻相同材料一次施工；（3）其余部位超挖在允許范圍內(nèi)可用與襯砌同樣材料回

19、填；超挖大于規(guī)定時，要用片石混凝土或漿砌片石回填；當圍巖穩(wěn)定、干燥無水時，必須在襯砌背后壓漿的地段，方可用干砌片石回填；五、鐵路隧道施工期檢測的工作1噴射混凝土厚度檢查及強度檢測 2隧道襯砌的開裂狀態(tài)及其危害評定襯砌裂縫開裂寬度的方法：帶刻度的放大鏡 ；開裂規(guī)尺、開裂計；開裂位移計。 3襯砌變形、厚度、強度及背后空洞狀態(tài)的檢測648 軌道工程施工監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控重點：鋼軌、枕木、道岔及軌道部件 、道碴、軌道的幾何尺寸、軌道穩(wěn)定性。 第七章 建設(shè)工程安全和環(huán)保目標控制71 建設(shè)工程施工安全控制安全控制的方針與目標 施工安全控制的基本要求72 環(huán)境保護與環(huán)境保護體系環(huán)境保護的任務(wù)與要求環(huán)境管理體系第八

20、章 客運專線工程特點與質(zhì)量控制要點81 結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)特點軌道的高平順82 工程特點與質(zhì)量控制要點一、路基工程（一）路基工程的特點（二）地基處理1排水固結(jié)法：塑料排水板、袋裝砂井2擠密樁復合地基：砂樁、碎石樁3半剛性樁復合地基：粉噴樁、攪拌樁、旋噴樁4 CFG樁（三）路基填筑施工質(zhì)量控制要點：1.控制好級配碎石材料、攤鋪碾壓機械、使施工人員熟悉施工工藝；2.壓實控制用核子密度儀、K30或灌砂(水)法，雙控檢測孔隙率n和K30 值；3.現(xiàn)場在結(jié)構(gòu)物上做標志控制填筑層厚；4.過渡段與相鄰的路堤和錐坡應(yīng)按水平分層一體同時填筑。（四）路基檢測新技術(shù)1地質(zhì)雷達技術(shù)2變形模量Ev2測試3動態(tài)平板載荷試驗4

21、核子射線法濕度密度測試二、橋梁工程（一）橋梁工程的特點客運專線項目中橋梁比例大，高架橋、長橋多，可分為高架橋、谷架橋和跨越河流的一般橋梁，以預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁為主。采用無碴軌道是客運專線發(fā)展趨勢。橋上無碴軌道對橋梁變形控制提出更為嚴格的要求。客運專線橋梁工程具有以下的特點 (1) 結(jié)構(gòu)的縱橫向剛度大 (2) 耐久性要求高 (3) 橋梁上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) (4) 技術(shù)復雜、施工難度大 (5) 工程量大（二）高性能混凝土1高性能混凝土的性能：。具有一定的強度和高抗?jié)B能力；具有良好的工作性；使用壽命要長；具有較高的體積穩(wěn)定性。2混凝土開裂原因分析 因干縮變形而開裂；因水化熱導致內(nèi)外溫差而開裂；因水泥安定性不良而開裂；因抵抗溫度應(yīng)力的鋼筋配置不足而開裂。（三）建筑物變形觀測的內(nèi)容沉降觀測；位移