膠帶輸送機(jī)常見故障分析與判斷

1、膠帶輸送機(jī)故障分析與判斷任立慶 呂金明 曹英鐵法能源（公司）大明礦膠帶輸送機(jī)故障分析與判斷一、概述膠帶輸送機(jī)在礦山生產(chǎn)中過程中應(yīng)用非常廣泛，目前絕大部分原煤運(yùn)輸都要靠膠帶運(yùn)輸機(jī)來實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際生產(chǎn)過程中一旦膠帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)故障造成生產(chǎn)中斷，往往會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此在運(yùn)輸機(jī)發(fā)生故障時(shí)，盡快的判明故障部位，為搶修提供準(zhǔn)確的故障信息就尤為重要。生產(chǎn)過程中膠帶運(yùn)輸機(jī)常見的故障有電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而主滾筒不轉(zhuǎn)、運(yùn)輸機(jī)悶車、膠帶打滑等。下面以采區(qū)最常用的SDJ-150、SDJ-160膠帶運(yùn)輸機(jī)為例，分析發(fā)生上述故障的原因并提出判斷方法。二、輸送機(jī)常見故障1 電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而主滾筒不轉(zhuǎn)從故障的表面現(xiàn)象看，電機(jī)還在

2、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但主滾筒沒有轉(zhuǎn)動，這種情況常出現(xiàn)在單機(jī)驅(qū)動的膠帶運(yùn)輸機(jī)上。從電機(jī)正常輸出的扭矩沒有傳到主滾筒軸上，說明從電機(jī)軸到主滾筒軸的這一段傳輸出現(xiàn)了問題。電機(jī)軸到主滾筒軸之間易出現(xiàn)問題的部位主要有對輪、聯(lián)軸器、減速機(jī)高速軸、減速機(jī)輸出軸、內(nèi)外齒套、運(yùn)輸機(jī)主滾筒軸等。1.1 故障分析對輪失效：電機(jī)與減速機(jī)采用對輪直接連接的方式輸出扭矩時(shí)，如果出現(xiàn)對輪銷子全部折斷、五花輪的五花頭磨禿、對輪從根頸處斷裂等情況，電機(jī)輸出的扭矩就不能傳輸?shù)綔p速機(jī)高速軸上，運(yùn)輸機(jī)的主滾筒則不能運(yùn)轉(zhuǎn)。聯(lián)軸器失效：當(dāng)電機(jī)與減速機(jī)通過聯(lián)軸器、對輪連接的方式輸出扭矩時(shí)，聯(lián)軸器出現(xiàn)下列問題是也不能正常輸出扭矩：聯(lián)軸器與高速軸配合的

3、花鍵滾鍵、液力偶合器的易熔塞或防爆片失效而漏液、液力偶合器的殼體出現(xiàn)裂痕造成漏液、離心偶合器的摩擦塊磨損超限等。減速機(jī)失效：減速機(jī)在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)下列故障時(shí)會造成扭矩不能輸出：高速軸折斷、高速軸錐齒滾鍵、高速軸花鍵滾鍵、高速軸軸承落架被掩住、減速機(jī)一軸傘齒滾鍵、減速機(jī)輸出軸折斷等。內(nèi)、外齒套或主滾筒出現(xiàn)故障：減速機(jī)與主滾筒通過內(nèi)外齒套連接時(shí)，如果內(nèi)齒套、外齒套、主滾筒的花鍵任何一個(gè)出現(xiàn)滾鍵，減速機(jī)輸出的扭矩就不能傳遞到主滾筒上。主滾筒軸發(fā)生折斷時(shí)減速機(jī)輸出的扭矩不能傳遞給主滾筒。1.2 故障判斷一旦出現(xiàn)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而主滾筒不轉(zhuǎn)時(shí)，需要從對輪、聯(lián)軸器、高速軸、減速機(jī)、內(nèi)外齒套、主滾筒等環(huán)節(jié)一步一

4、步地檢查、判斷。判斷時(shí)，需將運(yùn)輸機(jī)的電源停止。檢查對輪主要時(shí)觀察對輪的外觀：對輪銷子是否全部折斷、采用五花頭方式的對輪五花頭是否全部打光、對輪的軸頸處是否有嚴(yán)重的環(huán)形裂紋，如果出現(xiàn)上述情況，則可以初步判斷是對輪出現(xiàn)故障。檢查液力偶合器時(shí)先觀察的偶合器的下面是否有大量液體泄露，如果存在大量液體流出的現(xiàn)象，需進(jìn)一步檢查是易熔塞、防爆片還是殼體出現(xiàn)裂痕造成的漏液。如果沒有漏液的現(xiàn)象，需要打開易熔塞檢查液力偶合器內(nèi)的充液量是否滿足要求，液體的容量嚴(yán)重不足會造成扭矩不能輸出的情況發(fā)生。當(dāng)偶合器的液體介質(zhì)不存在問題時(shí)，可通過扳動偶合器正向或反向轉(zhuǎn)動來判斷故障。如果偶合器能夠正向或反向盤動超過360

5、6;，那么可以初步判斷是偶合器的花鍵套、摩擦塊出現(xiàn)故障，也有可能是減速機(jī)高速軸的花鍵滾鍵，需要將電機(jī)、偶合器等卸下做進(jìn)一步的檢查、確認(rèn)。如果正向、反向都不能被盤動達(dá)到360°，則可基本排除偶合器的故障。另外離心偶合器的摩擦塊失效時(shí)，摩擦塊與殼體高速摩擦造成偶合器的殼體溫度較高，表面噴漆受熱變黑，這也可以作為一個(gè)判斷依據(jù)。檢查減速機(jī)時(shí)，首先檢查高速軸是否出現(xiàn)折斷或嚴(yán)重不同心的現(xiàn)象，如有則可斷定為高速軸折斷故障。高速軸沒有折斷，需打開減速機(jī)的上端蓋，檢查高速軸的錐齒或與之嚙合的傘齒是否出現(xiàn)齒輪打光的現(xiàn)象。減速機(jī)故障判斷也可以通過借助螺絲刀、鐵筋等簡易工具，在不停電機(jī)的情況下聽一下減速機(jī)內(nèi)

6、部齒輪嚙合的聲音。如減速機(jī)內(nèi)部齒輪嚙合的聲音不正常，則應(yīng)停機(jī)開蓋檢查減速機(jī)的高速軸的錐齒輪和一軸的傘齒輪是否有問題。如果減速機(jī)內(nèi)部發(fā)出正常的齒輪嚙合聲音，但主滾筒仍然不轉(zhuǎn)，則可確定故障在減速機(jī)輸出軸與主滾筒軸直間出現(xiàn)故障。如果經(jīng)過檢查確認(rèn)對輪、偶合器、減速機(jī)可見部位沒有故障，則可斷定故障出現(xiàn)在減速機(jī)輸出軸、內(nèi)外齒套、主滾筒軸上。檢查這些部位需要將電機(jī)、減速機(jī)從運(yùn)輸機(jī)主體上拆下進(jìn)行。2 運(yùn)輸機(jī)悶車運(yùn)輸機(jī)悶車的主要表現(xiàn)是在按下啟動按鈕后運(yùn)輸機(jī)不能正常啟動，或者在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中運(yùn)輸機(jī)的速度突然降下來乃至停止運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)生悶車的主要原因是在啟動過程中或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中阻力過大或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。造成悶車的狀況有超載運(yùn)行、

7、單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、膠帶跑偏、減速機(jī)高速軸軸承掩住、巷道底鼓、液壓閘故障等。2.1 故障分析發(fā)生超載運(yùn)行的情況主要有兩種，一是采煤工作面采煤機(jī)一段時(shí)間內(nèi)割煤量超過了運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)能力，或者運(yùn)載的原煤較濕、矸石所占比例較大時(shí)大。二是各采區(qū)的貨載在中巷運(yùn)輸機(jī)集中，造成運(yùn)輸機(jī)上的貨載超過運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)能力。運(yùn)輸機(jī)采用雙電動機(jī)驅(qū)動，如果控制電動機(jī)的開關(guān)沒有實(shí)現(xiàn)連鎖，當(dāng)一臺電機(jī)因故停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，另一臺電機(jī)仍然繼續(xù)工作。當(dāng)貨載超過單臺電機(jī)的運(yùn)輸能力時(shí)，就會發(fā)生悶車現(xiàn)象。膠帶在機(jī)頭部跑偏嚴(yán)重，在儲帶裝置內(nèi)膠帶跑偏下輥，發(fā)生嚴(yán)重折帶，折帶與機(jī)頭框架發(fā)生摩擦，運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行阻力增大，造成運(yùn)輸機(jī)悶車。減速機(jī)高速軸軸承的保持架損壞后，

8、滾動體發(fā)生擠壓，如果電動機(jī)輸出的扭矩不足以將發(fā)生擠壓的滾動體產(chǎn)生移動，高速軸就出現(xiàn)掩住的情況，造成運(yùn)輸機(jī)悶車。巷道底板底鼓或衛(wèi)生清掃不合格也有可能造成運(yùn)輸機(jī)悶車。運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動滾筒的下部底板底鼓嚴(yán)重或者作業(yè)人員沒有清掃驅(qū)動滾筒下面的浮貨，使驅(qū)動滾筒上的膠帶與返回張緊裝置的膠帶在驅(qū)動滾筒正下方嚴(yán)密接觸，摩擦力足夠大時(shí)造成運(yùn)輸機(jī)悶車。在運(yùn)輸機(jī)啟動時(shí)，液壓閘出現(xiàn)故障沒有敞閘會造成運(yùn)輸機(jī)悶車。液壓閘的閘帶采用牛筋材質(zhì)時(shí)，如果運(yùn)輸機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，閘帶與閘輪發(fā)生接觸受熱發(fā)生熔化現(xiàn)象，使閘輪與閘瓦粘在一起，也會造成運(yùn)輸機(jī)悶車。2.2 檢查方法發(fā)生悶車時(shí)，應(yīng)立即停止電動機(jī)的運(yùn)行，防止強(qiáng)行啟動燒電機(jī)。檢查悶車時(shí)先要從

9、表面現(xiàn)象進(jìn)行判斷。首先要確認(rèn)是否因?yàn)槌d運(yùn)行造成的悶車，可以通過檢查膠帶上貨載的斷面積來初步判斷，如果貨載的斷面積較大或者含矸石比例較大時(shí)，可以組織人員卸下部分貨載，然后再啟動運(yùn)輸機(jī)。如果運(yùn)輸機(jī)能夠重新啟動，則悶車的原因就是超載。其次檢查驅(qū)動滾筒下面是否有積貨頂膠帶，檢查膠帶是否在儲帶裝置內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重跑偏。在正常貨載的情況下發(fā)生悶車時(shí)，對于雙機(jī)驅(qū)動的運(yùn)輸機(jī)，可以點(diǎn)動一下控制按鈕，觀察電機(jī)控制開關(guān)的電流和電壓變化情況，沒有顯示屏可以傾聽開關(guān)主接觸器是否有吸合的聲音。如果其中一臺開關(guān)的電流、電壓沒有變化或主接觸器無吸合聲音，說明運(yùn)輸機(jī)是單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。液壓閘的判斷可以可以通過點(diǎn)動運(yùn)輸機(jī)，觀察液壓閘的推桿是

10、否支起將閘敞開為依據(jù)。如果液壓閘的推桿沒有動作，說明液壓閘的電機(jī)、油量、軸承等方面存在一定的故障導(dǎo)致推桿沒有支起。如果上述故障不存在，需將判斷的目標(biāo)轉(zhuǎn)向減速機(jī)高速軸。檢查時(shí)可以通過觀察高速軸外端蓋的表面變化和盤聯(lián)軸器帶動高速軸轉(zhuǎn)動的方式來判斷。如果盤動時(shí)高速軸沒有活動的余量，說明高速軸被掩住。3 膠帶打滑膠帶打滑是在運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，膠帶沒有隨著驅(qū)動滾筒的選擇而發(fā)生移動，即驅(qū)動滾筒與膠帶之間的摩擦力不足以帶動膠帶與貨載發(fā)生移動。造成摩擦力不足的原因主要有兩方面，一是驅(qū)動滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)變小，二是膠帶的張緊力發(fā)生了變化。3.1 故障分析可能造成摩擦力不足的原因有膠帶表面濕滑、

11、超載運(yùn)行、張緊裝置出現(xiàn)故障、斷帶、機(jī)尾跑等。運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載的原煤過于潮濕、巷道淋水較大、各轉(zhuǎn)載頭噴霧量過大時(shí)，造成驅(qū)動滾筒與膠帶之間的摩擦系數(shù)變小，摩擦力變小，不足以帶動膠帶及貨載轉(zhuǎn)動，就發(fā)生膠帶打滑的現(xiàn)象。運(yùn)輸機(jī)超載運(yùn)行時(shí)，膠帶與驅(qū)動滾筒產(chǎn)生的摩擦力不足以使膠帶與貨載發(fā)生移動，就發(fā)生了膠帶打滑的現(xiàn)象。在運(yùn)輸機(jī)啟動過程中，張緊裝置的鋼絲繩、滑輪組架因膠帶張緊力的作用受到較大的沖擊。長時(shí)間使用有可能造成鋼絲繩折斷、滑輪組開焊脫落等情況，使張緊裝置失去作用，驅(qū)動滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)膠帶與驅(qū)動滾筒不能產(chǎn)生足夠的摩擦力而發(fā)生打滑。另外張緊絞車的離合失效也會使張緊裝置失去作用，造成膠帶發(fā)生打滑。當(dāng)出現(xiàn)斷帶、機(jī)尾固定裝

12、置失效造成機(jī)尾前移時(shí)，運(yùn)輸機(jī)失去足夠的張緊力，膠帶與驅(qū)動滾筒就會發(fā)生打滑現(xiàn)象。3.2 故障判斷當(dāng)發(fā)生膠帶打滑時(shí)，首先檢查膠帶表面是否過于潮濕，檢查膠帶是否松弛。如果膠帶沒有松弛現(xiàn)象，表面潮濕，則首先判定打滑的原因是膠帶潮濕造成的，可以采取用風(fēng)吹、卸掉部分原煤的辦法進(jìn)行處理。如果膠帶表面不潮濕，貨載較多時(shí)發(fā)生打滑，可以卸掉部分貨載，使用張緊絞車緊車等方法來處理。重新啟動后膠帶不在打滑，說明打滑是由于超載造成的。打滑時(shí)膠帶發(fā)生松弛現(xiàn)象，需首先檢查張緊裝置的鋼絲繩是否折斷、鋼絲繩的導(dǎo)向滑輪組框架是否開焊脫離固定的基礎(chǔ)框架上。檢查離合時(shí)可以通過活動張緊絞車來判斷，離合失效時(shí)，張緊絞車只能松車不能緊車。如果張緊裝置沒有問題，那么故障的原因就可能是斷帶和機(jī)尾前移兩種情況了，可以通過實(shí)地勘察來驗(yàn)證。三、效益分析膠帶運(yùn)輸機(jī)發(fā)生故障時(shí)，需要綜合各種表面現(xiàn)象去判斷，盡快地查明原因，進(jìn)行處理。上述的故障分析及判斷方法只是在生產(chǎn)過程中常見的現(xiàn)象和手段，實(shí)際操作時(shí)還需要靈活運(yùn)用。膠帶運(yùn)輸機(jī)的管理應(yīng)該