柴油機(jī)常見(jiàn)故障診斷及排除(鄧教材)

1、柴油機(jī)常見(jiàn)故障診斷及排除(鄧教材) 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除柴油機(jī)常見(jiàn)故障診斷及排除(供參考)玉柴營(yíng)銷(xiāo)公司客戶(hù)服務(wù)中心質(zhì)保車(chē)間-鄧凱一、前言柴油機(jī)在使用過(guò)程中，隨著使用里程、工作小時(shí)增多，由于零部件的自然磨損，以及受到環(huán)境、溫度變化影響，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)或不遵守操作規(guī)程，維修質(zhì)量差等因素，柴油機(jī)發(fā)生故障是必然的。因此，正確使用和及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)柴油機(jī)是防止和減少故障的有效措施。二、柴油機(jī)的組成基礎(chǔ)件機(jī)體、缸蓋、離合器殼。曲軸連桿機(jī)構(gòu)曲軸、飛輪、離合器、兩大機(jī)構(gòu)連桿、活塞、活塞環(huán)、缸套。配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸、齒輪室、氣門(mén)組、搖臂組件。組成潤(rùn)滑系統(tǒng)吸油盤(pán)、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油道、調(diào)壓閥、感應(yīng)塞、機(jī)油冷卻器

2、。冷卻系統(tǒng)水泵、水套、出水管、節(jié)溫器、風(fēng)扇、散熱器。五大系統(tǒng)供油系統(tǒng)油箱、柴油濾清器、油路、噴油泵、噴油器。進(jìn)排氣系統(tǒng)空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣剎、消聲器。電器系統(tǒng)電瓶、起動(dòng)機(jī)、充電機(jī)、儀表、線路。 1 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除三、兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)主要作用和工作要求（一）兩大機(jī)構(gòu)曲軸連桿機(jī)構(gòu)主要作用承受燃料燃燒時(shí)膨脹氣體的壓力，將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。工作要求確保運(yùn)動(dòng)機(jī)件可靠，保證壓縮壓力正常。配氣機(jī)構(gòu)主要作用控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。工作要求確保運(yùn)動(dòng)組件可靠，保證配氣相位準(zhǔn)確。（二）五大系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要作用將燃燒對(duì)機(jī)件所產(chǎn)生的熱散發(fā)到大氣中去，保持 工作要求確

3、保暢通霧化可靠，保證供油規(guī)律正常。進(jìn)排氣系統(tǒng)主要作用根據(jù)柴油機(jī)工作的需要，把充足空氣送入氣缸內(nèi)，燃燒后將廢氣排到大氣中去。工作要求確?？諝膺^(guò)濾可靠、保證進(jìn)氣足、排氣暢。電器系統(tǒng)2 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除主要作用保證柴油機(jī)起動(dòng)、儀表、燈光、用電需要。工作要求確保起動(dòng)性能可靠，保證儀表顯示正常。四、影響柴油機(jī)性能的主要因素（一）影響進(jìn)氣量的主要因素1、進(jìn)氣管道的狀況。2、進(jìn)氣受熱程度。3、氣門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)刻。4、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。5、大氣壓力和溫度。（二）影響壓縮過(guò)程的主要因素1、壓縮比。2、冷卻溫度。3、氣缸的密封。4、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。（三）影響燃燒過(guò)程的主要因素1、噴油提前角2、著火性能易蒸發(fā)的柴油。3

4、、柴油的霧化。4、供油規(guī)律。5、氣體渦流的溫度。6、壓縮比。7、負(fù)荷。（四）影響膨脹（作功）過(guò)程的主要因素1、后燃對(duì)膨脹過(guò)程影響。2、工作溫度對(duì)膨脹過(guò)程影響。（五）影響排氣過(guò)程的主要因素3 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除1、氣體流動(dòng)阻力。2、氣門(mén)開(kāi)、關(guān)時(shí)刻。五、柴油機(jī)故障產(chǎn)生形成 材料零部件加工缺陷表面保養(yǎng)人為使用不當(dāng)裝配故障磨料動(dòng)力性下降形成 磨損自燃損壞造成經(jīng)濟(jì)性變壞產(chǎn)生故障腐蝕可靠性變化穴蝕溫度變化潤(rùn)滑失控環(huán)境配套聯(lián)接 不合理匹配 六、常見(jiàn)故障診斷及排除原則故障發(fā)生往往是通過(guò)一個(gè)現(xiàn)象幾個(gè)象征表現(xiàn)出來(lái)，直接影響柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，破壞柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。為了更好地恢復(fù)柴油機(jī)的性能，提高

5、使用壽命，必須正確診斷、靈活掌握有效的檢查、處理方法排除故障。常見(jiàn)故障診斷及排除原則：4 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除1、診斷原則，懂得原理、系統(tǒng)分析，推理診斷查找原因。2、檢查原則，從易到難、從簡(jiǎn)到繁，先表后里逐步檢查。3、處理原則，掌握數(shù)據(jù)、控制零件，執(zhí)行工藝逐一排除。七、柴油機(jī)常見(jiàn)故障診斷A、柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)柴油機(jī)不能起動(dòng)，主要與壓縮終了時(shí)的氣缸壓力、溫度、噴油器噴油質(zhì)量、噴油正時(shí)等壓燃條件有關(guān)。此類(lèi)故障主要有：1、起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；2、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)起動(dòng)征兆；3、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)雖有起動(dòng)征兆而不能發(fā)動(dòng)。1、起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)柴油機(jī)現(xiàn)象：接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

6、或空轉(zhuǎn)，柴油機(jī)不能起動(dòng)。 原因： 蓄電池蓄電不足或起動(dòng)電路接觸不良； 起動(dòng)機(jī)本身有故障； 柴油機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分有卡滯處； 離合器或變速器有卡滯處；起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈卡滯。 5 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的診斷程序 檢查柴油機(jī) 起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪卡滯有無(wú)卡滯處 2、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)但無(wú)起動(dòng)征兆這是一種常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，多是供油系不良所致。柴油機(jī)供油系分為低壓油路和高壓油路。低壓油路一般包括油箱、輸油泵、柴油濾清器以及連接它們的油管。高壓油路一般包括噴油泵、高壓油管及噴油器等。診斷時(shí)，應(yīng)首先確定故障出自哪一部分。通?？上葘娪捅梅艢饴萑砷_(kāi)，然后利用噴油泵上的手泵供油，觀察放氣

7、螺塞處流油情況。若不流油或出泡沫狀柴油，表明低壓電油路有故障。如流油正常，則說(shuō)明故障在高壓油路。6 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除低壓油路故障的診斷：現(xiàn)象：松開(kāi)噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上的手泵供油：1、放氣螺塞處無(wú)油流出；2、放氣螺塞處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間供油不能排除。原因：放氣螺塞處無(wú)油流出：1、油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；2、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞；3、油箱內(nèi)上油管堵塞或從上部折斷；4、油箱至輸油泵之間油管堵塞；5、柴油濾清器濾芯堵塞；6、輸油泵濾網(wǎng)堵塞；7、輸油泵故障。放氣螺塞處流出泡沫狀柴油：1、油箱內(nèi)上油管破裂或松動(dòng)；2、油箱至輸油泵之間油管有破裂處或接頭松動(dòng)。高壓油路故障診

8、斷現(xiàn)象：松開(kāi)噴油泵放氣螺塞，利用噴油泵上手泵供油，放氣螺塞處出油正常，但各缸噴油器無(wú)油噴出。原因：噴油泵有以下故障：7 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除1、停機(jī)手柄處在停機(jī)位置，柱塞卡死在小油門(mén)位置；2、油量調(diào)節(jié)齒圈固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油位置；3、齒條（拉桿）卡滯，小油門(mén)位置使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小，造成起動(dòng)油量過(guò)小；4、出油閥其彈簧折斷；5、出油閥密封不良；6、溢油閥密封不良或其彈簧折斷；7、油門(mén)拉桿處于不供油位置上；8、提前器損壞。噴油器有如下故障：1、針閥積炭或燒結(jié)而不能開(kāi)啟；2、針閥噴油孔堵塞；3、壓力彈簧預(yù)緊力過(guò)大；4、高壓油管破裂或其接頭松動(dòng)；5、高壓油管中有空氣。 8

9、 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)起動(dòng)征兆的故障診斷 低壓油路輸油壓力過(guò)低 3、起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)柴油機(jī)排氣管大量冒煙，但不能起動(dòng)。柴油機(jī)不易起動(dòng)且大量冒煙，說(shuō)明柴油雖能進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。為使診斷快捷，應(yīng)先分清這種故障的原因，通常以排煙顏色作依據(jù)。大量冒黑煙。多是進(jìn)氣道堵塞、排氣道排氣不暢、噴油過(guò)早、噴油 9 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 壓力不足、霧化不良、氣缸壓力過(guò)低、柴油質(zhì)量低劣；大量冒白煙，又可以分為兩種情況：大量冒灰白煙是柴油蒸汽。是柴油機(jī)環(huán)境溫度過(guò)低、氣缸壓力嚴(yán)重不足、噴油過(guò)遲、噴油器霧化不良、泄漏等

10、原因所致；而大量冒水汽白煙是因進(jìn)入燃燒室的水分受熱汽化而成，查明進(jìn)水原因。大量冒黑煙不能起動(dòng)的診斷現(xiàn)象：接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)后，排氣管大量排黑煙，但不能起動(dòng)。原因：1、噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早；2、噴油器有以下故障：1）噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉；2）針閥與閥座接觸不良或泄漏；3）噴油壓力彈簧調(diào)整不當(dāng)使噴油壓力過(guò)低。3、氣缸壓力過(guò)低；4、空氣濾清器濾芯過(guò)臟堵塞及進(jìn)氣道堵塞；5、排氣制動(dòng)閥未全開(kāi)。 10 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除柴油機(jī)不能起動(dòng)且排黑煙的診斷 檢查氣缸壓大量冒白煙，不能起動(dòng)的診斷排氣管冒出水蒸汽般的白色煙霧，說(shuō)明燃油中摻有水分，一般不屬供油系故障，若排氣管排出灰白色煙霧，是未燃燒的油霧。反映了柴油

11、機(jī)溫度低、供油多和缺乏充分的壓燃條件。有時(shí)可能是同一種原因，比如供油過(guò)多，當(dāng)柴油機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，排氣管冒白煙。但當(dāng)溫度升高后又改排黑煙。大量冒白煙有以下主要原因：1、燃油中有水；11 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除2、氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓不緊固使冷卻水進(jìn)入燃燒室；3、氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處；4、柴油機(jī)環(huán)境溫度過(guò)低；5、進(jìn)氣壓力不足；6供油提前角過(guò)小；7、噴油器霧化不良。 噴油器故障 檢查氣缸壓力 12 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除B、柴油機(jī)功率不足所謂柴油機(jī)功率不足，就是指柴油機(jī)發(fā)不出額定功率。柴油機(jī)功率不足的原因是多方面的，幾乎關(guān)系到每個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的技術(shù)狀況。可以這樣說(shuō)，除去起動(dòng)系之外，造

12、成柴油機(jī)不能起動(dòng)的所有原因都能引起柴油機(jī)功率不足只不過(guò)在程度上有所差異。柴油機(jī)功率不足一般都有伴同故障，認(rèn)真分析伴同現(xiàn)象，將有利于功率不足故障的排除。常見(jiàn)的柴油機(jī)功率不足表現(xiàn)為：1、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無(wú)高速且排煙過(guò)少；2、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，排氣管大量排白煙；3、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，排黑煙并有敲擊聲；4、柴油機(jī)功率不足，排氣管冒藍(lán)煙；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但無(wú)高速且排煙過(guò)少現(xiàn)象：柴油機(jī)無(wú)力，但著火尚正常，排氣管有極少量的煙霧排出，只有在急加速時(shí)，才有少量的黑煙，但高速仍提不上去。原因：油門(mén)拉桿行程不能保證供給最大油量；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，不能保證噴油泵最大供油量；噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿達(dá)不到最大供油位置；噴油泵挺

13、桿粘滯；噴油泵挺桿滾子或凸輪磨損過(guò)甚；噴油泵柱塞粘滯或其彈簧折斷；13 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除噴油泵柱塞磨損過(guò)甚；噴油泵齒圈固定螺釘松動(dòng)；噴油泵出油閥密封不良；噴油器泄漏，使噴油量減少；輸油泵濾網(wǎng)、油管或柴油濾清器堵塞；柴油粘度過(guò)大，流動(dòng)不暢；輸油泵供油不足；油路中有空氣。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常但無(wú)高速且排煙極少的診斷 2、挺桿、4、柱塞磨損過(guò)6、噴油器有漏油處 檢查柴油粘度是否過(guò)大14 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，排氣管排白煙現(xiàn)象：柴油機(jī)功率不足，運(yùn)轉(zhuǎn)不正常并排出大量白煙： 排灰白色的煙霧； 排水汽白煙；柴油機(jī)剛發(fā)動(dòng)時(shí)排白煙，溫度升高后變成藍(lán)煙。原因： 噴油時(shí)間過(guò)遲； 氣缸墊水道

14、孔沖穿與氣缸相通； 氣缸破裂漏水； 柴油內(nèi)含有水分；氣缸壓力過(guò)低。診斷：1、若柴油機(jī)功率不足時(shí)排氣冒灰白色煙霧一般是噴油時(shí)間過(guò)遲。2、柴油機(jī)功率不足冒水汽白煙時(shí)，可將手靠近消聲器處當(dāng)白煙掠手面上有水珠，說(shuō)明氣缸中進(jìn)水。3、柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí)冒白煙，溫度升高后冒藍(lán)煙說(shuō)明氣缸壓力不足。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，排氣管排黑煙柴油機(jī)功率不足，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻而且排大量黑煙其故障原因與不易起動(dòng)而大量冒黑煙大致相同。主要原因是：1、噴油泵供油量不正常，供油量過(guò)大。2、空汽濾清器濾芯過(guò)臟堵塞進(jìn)氣不足。15 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除3、排氣剎堵塞，排氣不暢。柴油機(jī)功率不足，排氣管冒藍(lán)煙柴油機(jī)功率不足，排氣管排藍(lán)煙，說(shuō)明機(jī)油

15、進(jìn)入燃燒室加熱蒸發(fā)。這些機(jī)油蒸氣在柴油機(jī)低溫時(shí)或小負(fù)荷時(shí)，不能燃燒而呈藍(lán)色煙霧排出。但當(dāng)柴油機(jī)溫度升高或負(fù)荷增大時(shí)又被燃燒。此時(shí)藍(lán)煙又變成深灰色煙。主要原因有：1、油底殼機(jī)油平面過(guò)高，活塞環(huán)彈性差刮油不良，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。2、活塞環(huán)裝反，把機(jī)油抽進(jìn)入燃燒室。3、氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)甚，活塞環(huán)卡死，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿配合間隙過(guò)大，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。5、增壓器損壞進(jìn)氣不足負(fù)壓也會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。C、柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低柴油機(jī)潤(rùn)滑系的作用是對(duì)各磨擦副進(jìn)行潤(rùn)滑、清洗、冷卻和密封。當(dāng)柴油機(jī)的機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其它故障時(shí)，將引起機(jī)油壓力異常，消耗過(guò)多或機(jī)油變質(zhì)等不正常現(xiàn)象，這些

16、都會(huì)破壞潤(rùn)滑系的正常作用，甚至造成機(jī)件故障，為了維持柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到0.10.6Mpa范圍。機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象： 冷車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，機(jī)油壓力表指示壓力0.6Mpa以上。16 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油壓力表即指示0.6Mpa，發(fā)動(dòng)后增至0.6Mpa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然增高。原因： 機(jī)油粘度過(guò)大； 限壓閥調(diào)整不當(dāng)； 氣缸體潤(rùn)滑油道有堵塞處； 主軸承或連桿軸承間隙過(guò)?。?機(jī)油濾清器調(diào)壓閥卡死無(wú)法卸壓；機(jī)油表或機(jī)油壓力表感傳器不良。診斷：發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)高，應(yīng)熄火查明原因，否則容易沖裂機(jī)油細(xì)濾器蓋或機(jī)油感傳器。壓力過(guò)高時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大、限壓

17、閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧不否過(guò)硬）。對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過(guò)小。機(jī)油壓力突然變高，可首先檢查機(jī)油濾清器，旁通調(diào)壓卡死。 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)機(jī)油表即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油表、感傳器是否完好。機(jī)油壓力過(guò)低現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力始終過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油 17 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 壓力很快降低。原因： 油底殼內(nèi)機(jī)油不足； 機(jī)油粘度??； 限壓閥調(diào)整不當(dāng)或其彈簧折斷或彈力不足； 機(jī)油濾清器調(diào)壓閥不密封，或其彈簧折斷或彈力不足； 機(jī)油進(jìn)油管接頭松動(dòng)或油管破裂； 機(jī)油泵泵油不良； 機(jī)油油路嚴(yán)重泄漏；機(jī)油集濾器堵塞；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙達(dá)大；機(jī)油表

18、或其感傳器失效。診斷：機(jī)油壓力始終過(guò)低時(shí)，應(yīng)先拔機(jī)油尺檢查機(jī)油量。機(jī)油量嚴(yán)重不足時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速情況下，會(huì)出現(xiàn)主軸承、連桿軸承的敲擊聲。若機(jī)油充足，應(yīng)檢查機(jī)油儀表或其感傳器。當(dāng)拆下機(jī)油感傳器，短時(shí)間發(fā)動(dòng)時(shí)，若機(jī)油噴出無(wú)力，即應(yīng)檢查機(jī)油濾清器旁通閥、限壓閥、機(jī)油進(jìn)油管、集濾器、機(jī)油泵等。曲軸主軸承、連桿軸承，尤其是凸輪軸軸承的間隙增大，直接影響機(jī)油壓力。據(jù)試驗(yàn)，間隙增大0.01 毫米，機(jī)油壓力就會(huì)降低0.1公斤/厘米2。初發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，油壓迅速降低，說(shuō)明油 18 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 底殼內(nèi)機(jī)油量不足。若機(jī)油量充足，還是出現(xiàn)這種故障，則是機(jī)油粘度過(guò)小。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中

19、，機(jī)油壓力突然降低，應(yīng)立即使柴油機(jī)熄火，檢查機(jī)油有無(wú)嚴(yán)重泄漏。如機(jī)油濾清器襯套墊損壞。就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。D、柴油機(jī)機(jī)油消耗過(guò)多現(xiàn)象：機(jī)油消耗超過(guò)0.10.5升/百公里。原因：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足；活塞環(huán)端隙、邊隙、背隙過(guò)大；活塞環(huán)抱死或?qū)?；扭曲環(huán)裝反；氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚；曲軸箱通風(fēng)不良；正時(shí)齒輪室密封不良；曲軸后油封密封不良；各墊片部位漏油；轉(zhuǎn)向泵前油封損壞；氣泵竄油嚴(yán)重。增壓器漏油。機(jī)油冷卻器葉砂眼或裂紋。19 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 氣缸套有砂眼或裂紋。診斷：1、檢查有無(wú)漏油處外部漏油直觀檢查各部密封墊是否漏油，各機(jī)油連接管是否有砂眼或裂紋。在主要的漏油部位中，

20、應(yīng)當(dāng)特別說(shuō)明的是曲軸前端和后端漏油。常因油封破損、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過(guò)甚所致。2、檢查機(jī)油是否被吸入燃燒室當(dāng)加大油門(mén)柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量排出濃藍(lán)色煙。機(jī)油加油口和呼吸器也會(huì)有大量冒煙或廢氣排出。應(yīng)當(dāng)拆下活塞連桿組，氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙進(jìn)行檢查分析，尤其應(yīng)當(dāng)檢查第一道環(huán)的端隙、背隙、邊隙。若這些間隙過(guò)大，便容易使活塞環(huán)泵油現(xiàn)象加重，造成竄油竄氣廢氣大。若是配套空氣濾清器進(jìn)氣量過(guò)小或?yàn)V芯堵塞造成進(jìn)氣不足，負(fù)壓增壓器內(nèi)的機(jī)油則會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒造成耗機(jī)油。3、檢查曲軸箱通風(fēng)情況曲軸箱通風(fēng)不良，將使曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度升高。氣體壓力升高，不但造成機(jī)油滲漏、蒸發(fā)，還能使油底殼

21、墊或缸蓋罩墊、齒輪室墊泄漏。所以，當(dāng)上述各部分均良好，仍然耗機(jī)油過(guò)多，即應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)情況，呼吸器是否堵塞。4、檢查其它部件的情況若是轉(zhuǎn)向泵液壓油箱的油面升高。則是轉(zhuǎn)向泵油封壞抽機(jī)油進(jìn)入， 20 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 造成機(jī)油量減少；若是氣泵竄油拆開(kāi)氣泵出氣連接管，起動(dòng)柴油機(jī)檢查造成耗機(jī)油則有油氣噴出；若是機(jī)油冷卻器葉片裂紋或砂眼孔，機(jī)油則會(huì)進(jìn)入冷卻水中，造成耗機(jī)油。柴油機(jī)工作時(shí)，由于機(jī)油壓力大于冷卻水壓力，機(jī)油不斷地從裂紋或砂眼處進(jìn)入冷卻水中，嚴(yán)重時(shí)冷卻水則變白，反之，形成油膜；若是氣缸套有砂眼或裂紋，機(jī)油也會(huì)進(jìn)入冷卻水中，造成耗機(jī)油。柴油機(jī)工作時(shí)，由于氣缸內(nèi)的壓力大于冷卻水的壓力，

22、活塞、連桿組從下而上運(yùn)動(dòng)壓縮行程時(shí)，氣缸壁上的機(jī)油通過(guò)氣缸壓力，不斷地從砂眼或裂紋處把機(jī)油壓進(jìn)冷卻水中，嚴(yán)重時(shí)機(jī)油變白，反之，形成油膜，并且冷卻水中則會(huì)有氣泡出現(xiàn)。E、柴油機(jī)異響柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)異響標(biāo)志某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生了變化，因此異響可以表明柴油機(jī)存在有某種故障，其中某些異響，尚可預(yù)告柴油機(jī)將可能發(fā)生事故損傷（如連桿螺栓松動(dòng)的連桿軸承異響）造致柴油機(jī)報(bào)廢所以必須靈活掌握柴油機(jī)異響診斷，防止機(jī)械事故發(fā)生。機(jī)件響聲現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中響聲逐漸產(chǎn)生且越來(lái)越大?；蛘咴谶\(yùn)轉(zhuǎn)中突然產(chǎn)生異響；這種響聲，一般是轉(zhuǎn)速的升高而增大，即便在加速后猛收油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)靠慣性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲仍然存在。原因：連桿軸承、

23、曲軸軸承間隙過(guò)大，軸瓦合金脫落，軸承蓋螺栓松動(dòng)； 與壁間隙過(guò)大；21 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除活塞頂碰氣門(mén)；活塞銷(xiāo)和連桿銅套或活塞銷(xiāo)座孔間隙過(guò)大；氣門(mén)間隙過(guò)大，氣門(mén)漏氣，氣門(mén)搖臂和搖臂間隙過(guò)大；正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)小或過(guò)大，正時(shí)齒輪松動(dòng)或齒面損壞； 其它的緊固件，如鎖環(huán)、鎖銷(xiāo)等脫落。 柴油機(jī)的敲擊故障的診斷 檢查柴油標(biāo)號(hào)是否合適 檢查該缸噴油時(shí)間是否過(guò)早 22 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除F、柴油機(jī)水溫高柴油機(jī)工作時(shí)，燃燒室內(nèi)的燃?xì)庾罡邷囟瓤蛇_(dá)18002000，與高溫燃?xì)庀嘟佑|的零部時(shí)，如活塞、氣缸套、氣缸蓋、氣門(mén)等從燃?xì)庵形樟舜罅康臒?，因而具有很高的溫度，若不?duì)相關(guān)的零部件進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s，則

24、會(huì)使這些零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，發(fā)生變形以及過(guò)早地發(fā)生磨損。同時(shí)，零部件受熱后發(fā)生膨脹，過(guò)高的溫度將使膨脹量過(guò)大，破壞了零件之間的正常配合間隙，引起運(yùn)動(dòng)件的拉傷、卡死等問(wèn)題。此外，燃燒室的溫度過(guò)高，將使燃燒過(guò)程惡化，柴油機(jī)的功率下降，潤(rùn)滑油在高溫下容易發(fā)生氧化變質(zhì)，不能保證正常的潤(rùn)滑。如果柴油機(jī)過(guò)冷，燃料燃燒轉(zhuǎn)換成的有效功減少，柴油機(jī)的燃油消耗率增大；零部件過(guò)冷，運(yùn)動(dòng)件的配合間隙過(guò)大，零部件在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生撞擊，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大且加快了磨損速度；潤(rùn)滑油溫度低，粘度增加，磨擦阻力增大，使得柴油機(jī)的機(jī)械效率降低。因此，柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保證柴油機(jī)在正常溫度狀態(tài)下正常工作的。一般水冷柴油機(jī)的冷卻水溫在8090

25、范圍為宜。 23 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除柴油機(jī)水溫高的原因1、冷卻水不足冷卻水不足，可能有這樣的原因，加冷卻水時(shí)未排除水道內(nèi)的空氣，出現(xiàn)氣阻造成假象，沖缸墊的故障引起水箱返水水往外冒而缺水，另外，柴油機(jī)內(nèi)部、外部漏水而缺水，引起水箱冷卻水不足。2、節(jié)溫器發(fā)卡、失靈節(jié)溫器發(fā)卡、失靈的原因主要是彈簧的彈力不足，彈簧鋼絲過(guò)軟，由于節(jié)溫器不能根據(jù)柴油機(jī)冷卻水溫度變化實(shí)現(xiàn)從小循環(huán)向大循環(huán)過(guò)渡，影響了冷卻水的流量和散熱效果3、散熱器漏水，堵塞柴油機(jī)在使用過(guò)程中，由于長(zhǎng)期使用硬水，造成氣缸體、氣缸蓋的水套以及散熱水管內(nèi)壁沉積的水垢過(guò)厚，另外，使用的冷卻水不清潔，含有泥土油污與沉積的水垢合在一起，貼敷于水

26、道壁上，造成散熱器散熱效能降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱“開(kāi)鍋”。再有，散熱由于受到機(jī)械振動(dòng)造成焊縫的開(kāi)裂，如上下水盒與水管的接縫，水管的焊縫等造成散熱器漏水，影響了散熱效果，也會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱“開(kāi)鍋”。4、水泵漏水，或傳動(dòng)皮帶過(guò)松柴油機(jī)的水泵嚴(yán)重漏水大多從水泵葉輪的前端水封圈位置和水泵與柴油機(jī)氣缸體結(jié)合面漏水?；蛴捎谌~輪與葉輪室內(nèi)壁磨損或葉輪兩端面與葉輪室磨損，使葉輪室的配合間隙增大，水泵的泵水量降低，影響了柴油機(jī)的冷卻效果。24 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除水泵傳動(dòng)皮帶的松緊程度直接影響到水泵工作的可靠性。因此，對(duì)皮帶的張緊度有一定的要求，一般在4050N的壓力作用下，皮帶撓度為1015mm。若皮帶太緊，

27、將使水泵軸承磨損加劇，皮帶變形損壞的速度加快，若皮帶過(guò)松，皮帶在皮帶輪上打滑，使 水泵進(jìn)水量減少，容易引起柴油機(jī)的冷卻效果不良，造成水溫高。5、導(dǎo)風(fēng)效果差汽車(chē)底盤(pán)與柴油機(jī)在配套過(guò)程中，由于匹配設(shè)計(jì)不合理，就有可能出現(xiàn)水溫高問(wèn)題。若塑料風(fēng)扇在高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，容易產(chǎn)生扭曲變形或風(fēng)扇裝反，改變?nèi)~片的傾角，影響排風(fēng)量，降低冷卻效果。若散熱器與導(dǎo)風(fēng)罩接合面不密封，風(fēng)扇的安裝與導(dǎo)風(fēng)罩平面的安裝應(yīng)露出導(dǎo)風(fēng)罩的平面1/3的位置最好。若是散熱器迎風(fēng)氣流嚴(yán)重受阻，導(dǎo)風(fēng)不良，散熱器氣流減少，風(fēng)力差，降低散熱效果。6、散熱器容量過(guò)小柴油機(jī)冷卻散熱器容量過(guò)小，散熱面積過(guò)小，冷卻水的容量也就隨著減少，影響冷卻散熱

28、效果，造成水溫高。7、柴油機(jī)工作不良在使用過(guò)程中，柴油機(jī)不及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，由于調(diào)整不當(dāng)供油提前角過(guò)大，噴油泵油量過(guò)大，引起柴油機(jī)性能改變，柴油機(jī)工作時(shí)燃燒不完全，排溫高，也會(huì)造成水溫過(guò)高。8、超負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)由于柴油機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)引起柴油機(jī)過(guò)熱，散熱效果 25 玉柴機(jī)器常見(jiàn)故障診斷及排除 差也會(huì)造成水溫高，俗稱(chēng)“開(kāi)鍋”。八、裝配調(diào)整處理技巧1、第一缸處于壓縮上止點(diǎn)狀態(tài)時(shí)特點(diǎn)（1）凸輪軸:第一缸進(jìn)、排凸輪處于垂直朝下（俗稱(chēng)下八字）進(jìn)、排氣門(mén)處于全關(guān)閉狀態(tài)；第六缸進(jìn)氣、排氣凸輪處于垂直朝上（俗稱(chēng)上八字）第六缸排氣門(mén)處于全關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)處于剛啟動(dòng)打開(kāi)狀態(tài)（排氣、進(jìn)氣交換）；第二缸排、第三缸進(jìn)凸輪處于朝上最高點(diǎn)兩個(gè)氣門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。（2）曲軸:曲軸齒輪平鍵處于垂直朝上；第一、六缸曲拐處于最高點(diǎn)（上止點(diǎn)）；（3）活塞：第一缸、第六缸活塞在氣缸運(yùn)行到最高點(diǎn)（上止點(diǎn)）；（4）曲軸減振器：曲軸減振器（皮帶輪）0。刻度與齒輪室上指針對(duì)齊。（5）噴油泵：噴油泵第一缸處于供油范圍內(nèi)（此時(shí)供油無(wú)提前角度）。2、無(wú)記號(hào)裝齒輪室、齒輪方法（1）