橋梁病害原因分析及建議

1、人、上部主要承重構(gòu)件K鋼筋混凝士板梁病害類(lèi)型原因分析建議梁體裂縫（梁底橫向裂 縫、腹板豎向裂縫、翼 板橫向裂縫）此病害普遍存在于鋼筋混凝士板梁，梁底橫向裂縫、腹板豎向裂 縫 主要分布在正彎矩區(qū)域，而翼板橫向裂縫分布于墩柱上方的負(fù) 彎矩 區(qū)域內(nèi)，主要原因?yàn)榛炷渴湛s及荷載作用共同造成的，屬 于正常 受力裂縫。對(duì)梁體裂縫進(jìn)行封縫處理；梁體裂縫水跡梁體裂縫主要由混凝士收縮及車(chē)輛荷載作用共同產(chǎn)生，而長(zhǎng)時(shí)間 由 梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿梁底裂縫處滲出，形 成水 跡；對(duì)梁體裂縫進(jìn)行封閉，對(duì)滲水處裂縫應(yīng)先鉆 孔排除梁體內(nèi)積水；t翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕，而產(chǎn)生橫向、網(wǎng)狀裂縫；

2、對(duì)橫向開(kāi)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；板梁混凝士水蝕露筋主要由水蝕造成，雨水沿較縫（泄水管處）滲入，引起鋼筋銹蝕、 混凝士脹裂剝落；對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士， 對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn) 行修復(fù)。混凝士 破損路 筋中梁（較縫處 或梁端頭）主要由于吊裝時(shí)磕樓造成的破損；對(duì)破損梁體進(jìn)行修復(fù)處理；（邊梁跨路孔受到超高車(chē)輛撞擊致使梁體出現(xiàn)刮蹭、混凝士脫落病害；對(duì)破損梁體進(jìn)行修復(fù)處理；2.鋼筋混凝士整體箱梁病害類(lèi)型原因分析建議梁體裂縫（梁底橫向裂 縫、腹板豎向裂縫、翼 板橫向裂縫）此病害普遍存在于鋼筋混凝士連續(xù)箱梁，梁底橫向裂縫、腹板豎向裂縫主要分布在正彎矩區(qū)域，而翼板橫向裂縫分布于墩柱

3、上方的負(fù)彎矩區(qū)域內(nèi)，主要原因?yàn)榛炷渴湛s及荷載作用共同造成的，屬于正常受力裂縫。對(duì)梁體裂縫進(jìn)行封縫處理；梁體裂縫水跡梁體裂縫主要由混凝士收縮及車(chē)輛荷載作用共同產(chǎn)生，而長(zhǎng)時(shí)間 由 梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿梁底裂縫處滲出，形 成水 跡；對(duì)梁體裂縫進(jìn)行封閉，對(duì)滲水處裂縫應(yīng)先鉆 孔排除梁體內(nèi)積水；翼板混凝士水蝕脹裂主要由水蝕造成，雨水引起鋼筋銹蝕、混凝士脹裂；對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士， 對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn) 行修復(fù)。翼板網(wǎng)裂滲水由于翼板混凝士養(yǎng)護(hù)不充分，混凝士收縮徐變較大，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，而橋面防水層在防撞墻處不易結(jié)合緊密，雨水從橋面防水薄弱處便容易侵入梁體，翼

4、板網(wǎng)裂處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。對(duì)網(wǎng)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；箱梁混凝士水蝕露筋主要由水蝕造成，雨水沿泄水管處滲入，引起鋼筋銹蝕、混凝士脹裂剝落；對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士， 對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn) 行修復(fù)。3.鋼筋混凝士 T梁病害類(lèi)型原因分析建議梁體橫向裂縫主要原因?yàn)榛炷渴湛s及荷載作用共同造成的，屬于正常受力裂縫。對(duì)梁體裂縫進(jìn)行封縫處理；鋼筋混碾士 T梁露筋銹 蝕主要由于梁體受雨水侵蝕，造成鋼筋銹蝕，混凝士脹裂，與鋼筋 剝離. 脫落剔除脹裂混凝士，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處 理，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。4.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝士板梁原因分析建議先張板梁梁端橫向裂縫(1)車(chē)輛超載是板梁開(kāi)裂的原

5、因之一；(2)先張板梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的錨固靠混凝士和預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的握 裹 力，先張板梁鋼絞線(xiàn)梁端存在不同長(zhǎng)度的隔離長(zhǎng)度，在錨固位 置應(yīng)力 集中八同時(shí)梁端抗剪能力不足，在超載荷載彎剪作用效JT下發(fā)生開(kāi)裂。對(duì)未處理的存在梁端橫向裂縫的板梁及時(shí) 進(jìn) 行加固，同時(shí)加強(qiáng)已經(jīng)加固的板梁梁端橫 向 裂縫的病害的觀(guān)測(cè)，在有條件的情況卜建 議 更換；后張板梁梁底橫向裂縫通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)病害情況總結(jié)，后張板梁梁底橫向裂縫的主要特征為裂 縫很 細(xì)且有崩磴，裂縫主要集中在跨中 5m范圍內(nèi)，梁體保護(hù)層 厚度偏薄， 但主要原因?yàn)樽灾丶捌?chē)荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)了混凝士抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生梁底橫向裂縫；對(duì)出現(xiàn)橫向裂縫的預(yù)應(yīng)力板梁進(jìn)行加固或更

6、換處理；在處理前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；梁底縱向裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下， 垂宜于預(yù)應(yīng)力筋 方向 出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出現(xiàn)梁 底縱向裂 縫。對(duì)梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理；梁底縱向裂縫水跡主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下，垂宜于預(yù)應(yīng)力筋 方向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出現(xiàn)梁對(duì)梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理，對(duì)滲水處裂 縫應(yīng)先鉆孔排除梁體內(nèi)積水；底縱向裂縫，長(zhǎng)時(shí)間由梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿縱向裂縫滲出，形成縱向裂縫水跡；腹板斜向裂縫主要原因?yàn)橹剌d交通作用下，板梁橋的梁端剪力較大，在中和軸附近，剪應(yīng)力較大，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝士極限抗拉強(qiáng)度

7、時(shí)，混凝士開(kāi)裂，產(chǎn)生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求腹板不能出現(xiàn)斜向 裂 縫，腹板斜向裂縫存在安全隱患，需盡快 進(jìn) 行粘貼鋼板加固處理，加固前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)。腹板水平裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及李輛荷載共同作用下，垂宜于預(yù)應(yīng)力筋 方 向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出現(xiàn)腹 板水 平裂縫。對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理；>腹板水平裂縫水跡主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下，垂宜于預(yù)應(yīng)力筋 方 向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出現(xiàn)腹 板水 平裂縫，長(zhǎng)時(shí)間由梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿 水平裂 縫滲出，形成腹板水平裂縫水跡；對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理；翼板橫裂水

8、跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕，而產(chǎn)生橫向、網(wǎng)狀裂縫；對(duì)橫向開(kāi)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；板梁梁體混凝士水蝕露 筋主要由水蝕造成，雨水沿較縫（泄水管處）滲入，引起鋼筋銹蝕、 混凝士脹裂剝落；對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士， 對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn) 行修復(fù)?；炷?破損露 筋中梁（較縫處 或梁端頭）主要由于吊裝時(shí)磕碰造成的破損；對(duì)破損梁體進(jìn)行修復(fù)處理；邊梁跨路孔受到超高車(chē)輛撞擊致使梁體出現(xiàn)刮蹭、混凝士脫落病害；對(duì)破損梁體進(jìn)行修復(fù)處理；5.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝士小箱梁病害類(lèi)型原因分析建議$梁底橫向裂縫通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)病害情況總結(jié)，小箱梁梁底橫向裂縫的主要特征為裂縫 很細(xì) 且有崩璉，裂縫主要集

9、中在跨中5m范圍內(nèi)，梁體保護(hù)層厚 度偏薄，但 主要原因?yàn)樽灾丶捌?chē)荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)了混凝 士抗拉強(qiáng)度，產(chǎn) 生梁底橫向裂縫；對(duì)出現(xiàn)橫向裂縫的預(yù)應(yīng)力小箱梁梁進(jìn)行加固或更換處理；在處理前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；梁底縱向裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下， 垂宜于預(yù)應(yīng)力筋 方向 出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出現(xiàn)梁 底縱向裂 縫。對(duì)梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理；梁底縱向裂縫水跡主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下， 垂宜于預(yù)應(yīng)力筋 方向 出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出現(xiàn)梁 底縱向裂 縫，長(zhǎng)時(shí)間由梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿 縱向裂縫滲出， 形成縱向裂縫水跡；對(duì)

10、梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理，對(duì)滲水處裂 縫應(yīng)先鉆孔排除梁體內(nèi)積水；腹板斜向裂縫主要原因?yàn)橹剌d交通作用下，板梁橋的梁端剪力較大，在中和軸 附 近，剪應(yīng)力較大，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝士極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，混凝 士開(kāi)裂， 產(chǎn)生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求腹板不能出現(xiàn)斜向 裂 縫，腹板斜向裂縫存在安全隱患，需盡快 進(jìn) 行粘貼鋼板加固處理，加固前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)。腹板水平裂縫由于梁體配筋結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束， 包括混凝士的不均勻收縮和波紋 管對(duì) 混凝士收縮的約束作用，產(chǎn)生較大的混凝士收縮應(yīng)力，大于 混凝士抗 拉強(qiáng)度時(shí)，易產(chǎn)生裂縫；波紋管位置混凝士薄厚不均 勻，不易振搗， 在應(yīng)力作用下在此位置易產(chǎn)生裂縫。對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理

11、；腹板水平裂縫水跡由于梁體配筋結(jié)構(gòu)的內(nèi)約束， 包括混凝士的不均勻收縮和波紋 管對(duì) 混凝士收縮的約束作用，產(chǎn)生較大的混凝士收縮應(yīng)力，大于混凝士抗拉強(qiáng)度時(shí)，易產(chǎn)生裂縫；波紋管位置混凝士薄厚不均勻，不易振搗，在應(yīng)力作用下在此位置易產(chǎn)生裂縫；長(zhǎng)時(shí)間由梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿水平裂縫滲出，形成腹板水平裂縫水跡；對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕，而產(chǎn)生橫向、網(wǎng)狀裂縫；對(duì)橫向開(kāi)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；小箱梁鋼筋混凝士銹蝕)主要原因是橋面雨水經(jīng)由濕接頭處的施工縫滲下侵蝕梁體，引起鋼前銹張，法成混凝土保護(hù)層脫落，鋼筋外露C對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士，

12、對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn) 行修復(fù)?；炷?破損路 筋中梁主要由于吊裝時(shí)磕碰造成的破損；對(duì)破損梁體進(jìn)行修復(fù)處理；邊梁跨路孔受到超高車(chē)輛撞擊致使梁體出現(xiàn)刮蹭、混凝士脫落病害；對(duì)破損梁體進(jìn)行修復(fù)處理；6.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝士整體箱梁1病害類(lèi)型原因分析建議梁底橫向裂縫通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)病害情況總結(jié)，梁體保護(hù)層厚度偏薄，但主要原因?yàn)?自 重及汽車(chē)荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)了混凝士抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生梁 底橫 向裂縫；對(duì)出現(xiàn)橫向裂縫的預(yù)應(yīng)力板梁進(jìn)行加固處理；在處理前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；梁底縱向裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力、車(chē)輛荷載及混凝士收縮共同作用下， 垂 宜于預(yù)應(yīng)力筋方向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉 強(qiáng)度 便容易出現(xiàn)梁

13、底縱向裂縫。對(duì)梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理；梁底縱向裂縫水跡主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及李輛荷載及混凝士收縮共同作用下， 垂 宜于預(yù)應(yīng)力筋方向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉 強(qiáng)度 便容易出現(xiàn)梁底縱向裂縫，長(zhǎng)時(shí)間由梁體頂面微裂縫進(jìn)入對(duì)梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理，對(duì)滲水處裂縫應(yīng)先鉆孔排除梁體內(nèi)積水；梁體內(nèi)的積水就會(huì)沿縱向裂縫滲出，形成縱向裂縫水跡；錨固區(qū)不規(guī)則裂縫預(yù)應(yīng)力箱梁錨固區(qū)及后澆帶處受力復(fù)雜，局若B應(yīng)力集中，造成混凝士不規(guī)則裂縫對(duì)錨固區(qū)裂縫進(jìn)行封縫處理，并加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；腹板斜向裂縫主要原因?yàn)橹剌d交通作用下，板梁橋的梁端剪力較大，在中和 軸 附近，剪應(yīng)力較大，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝士極限抗拉強(qiáng)度時(shí)， 混凝 士

14、開(kāi)裂，產(chǎn)生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求腹板不能出現(xiàn)斜向裂 縫， 腹板斜向裂縫存在安全隱患，需盡快進(jìn)行 粘貼鋼 板加固處理，加固前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)。腹板水平裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下，垂宜于預(yù)應(yīng)力 筋 方向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出 現(xiàn)腹 板水平裂縫。對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理；腹板水平裂縫水跡主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下，垂宜于預(yù)應(yīng)力 筋 方向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出 現(xiàn)腹 板水平裂縫，長(zhǎng)時(shí)間由梁體頂面微裂縫進(jìn)入梁體內(nèi)的積水 就會(huì)沿 水平裂縫滲出，形成腹板水平裂縫水跡；對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的

15、侵蝕引起鋼筋銹蝕，而產(chǎn)生橫向、網(wǎng)狀裂縫；對(duì)橫向開(kāi)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；翼板網(wǎng)裂滲水由于翼板混凝士養(yǎng)護(hù)不充分，混凝士收縮徐變較大，出現(xiàn)網(wǎng)狀 裂 縫，而橋面防水層在防撞墻處不易結(jié)合緊密，雨水從橋面防 水薄 弱處便容易侵入梁體，翼板網(wǎng)裂處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。對(duì)網(wǎng)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；梁體混碾士水蝕露筋主要由水蝕造成，雨水沿錢(qián)縫（泄水管處）滲入，引起鋼筋銹 蝕、混凝士脹裂剝落；對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。吊桿阻尼塊缺失、移位主要由于梁體在荷載作用卜不斷發(fā)生震動(dòng)，導(dǎo)致吊桿上、下部 外 置阻尼塊在震動(dòng)作用卜不斷發(fā)生少M(fèi)位移，長(zhǎng)時(shí)間作用下導(dǎo) 致其 脫離?；謴?fù)

16、缺失、移位的阻尼塊；7、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝士 T梁病害類(lèi)型原因分析建議梁底縱向裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力、車(chē)輛荷載及混凝士收縮共同作用下， 垂 宜于預(yù)應(yīng)力筋方向出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉 強(qiáng)度 便容易出現(xiàn)梁底縱向裂縫。對(duì)梁底縱向裂縫進(jìn)行封縫處理；腹板斜向裂縫主要原因?yàn)橹剌d交通作用下，板梁橋的梁端剪力較大，在中和 軸 附近，剪應(yīng)力較大，當(dāng)拉應(yīng)力大于混凝士極限抗拉強(qiáng)度時(shí)， 混凝 士開(kāi)裂，產(chǎn)生腹剪裂縫。按照橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求腹板不能出現(xiàn)斜向裂 縫， 腹板斜向裂縫存在安全隱患，需盡快進(jìn)行 粘貼鋼 板加固處理，加固前加強(qiáng)觀(guān)測(cè)。腹板水平裂縫主要由于梁體在預(yù)應(yīng)力及車(chē)輛荷載共同作用下，垂宜于預(yù)應(yīng)力 筋 方向

17、出現(xiàn)張拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度便容易出 現(xiàn)腹 板水平裂縫。對(duì)腹板水平裂縫進(jìn)行封縫處理；翼板縱向裂縫橋梁在橫橋向承受正彎矩作用，使得翼板底部在橫橋向受拉， 當(dāng) 拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度時(shí)，導(dǎo)致混凝士開(kāi)裂，形成沿縱 向的 裂縫對(duì)縱向開(kāi)裂的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；翼板橫裂水跡主要由于受雨水的侵蝕引起鋼筋銹蝕，而產(chǎn)生橫向、網(wǎng)狀裂縫；對(duì)橫向開(kāi)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；翼板網(wǎng)裂滲水由于翼板混凝士養(yǎng)護(hù)不充分，混凝士收縮徐變較大，出現(xiàn)網(wǎng)狀 裂 縫，而橋面防水層在防撞墻處不易結(jié)合緊密，雨水從橋面防 水薄 弱處便容易侵入梁體，翼板網(wǎng)裂處出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。對(duì)網(wǎng)裂水跡的翼板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；梁體混凝士水蝕露筋主要原因是橋面雨水經(jīng)由濕

18、接頭處的施工縫滲下侵蝕梁體，引起鋼筋銹脹，造成混凝士保護(hù)層脫落，鋼筋外露。對(duì)滲水源進(jìn)行修復(fù)處理后剔除脹裂混凝士，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處理，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)。T梁梁底露筋主要為橋下超高車(chē)輛通過(guò)時(shí)刷蹭造成的混凝士脫落露筋對(duì)脫落事筋混凝士進(jìn)行修復(fù)處理，建議梁底角進(jìn)行鋼板加固處理；無(wú)限高標(biāo)志的設(shè)置限高標(biāo)志，喟殳承重構(gòu)件病害類(lèi)型原因分析建議較縫滲水主要原因是錢(qián)縫混凝士在荷載作用下開(kāi)裂，雨水從橋面防水薄弱處便 容易侵入梁體錢(qián)縫處，雨水沿較縫縫隙滲出形成較縫滲水病害。對(duì)出現(xiàn)滲水病害的較縫加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；橫隔板開(kāi)裂主要原因?yàn)闄M隔板開(kāi)橫向傳遞自重及車(chē)輛荷載共同產(chǎn)生的彎矩與剪力時(shí),彎剪產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過(guò)混凝士抗拉強(qiáng)度,

19、導(dǎo)致橫隔板開(kāi)裂；對(duì)開(kāi)裂橫隔板加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；濕接頭混碾士脫落濕接頭受水侵蝕，造成鋼筋銹蝕、混凝士脹裂剝離，在車(chē)輛沖擊作用下脫落；對(duì)混凝士脫落的濕接頭加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；濕接頭橫向裂縫水跡混凝士收縮造成濕接頭橫向裂縫，雨水從橋面防水薄弱處侵入濕接頭，從濕接頭裂縫滲出形成橫向裂縫水跡病害；對(duì)橫向開(kāi)裂水跡的濕接頭加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；三、支座:病害類(lèi)型原因分析建議支座偏移主要原因?yàn)槭┕r(shí)支座安裝不到位造成（注意由施工導(dǎo)致的偏移 一般現(xiàn)場(chǎng)支座墊石也存在偏位）；還可能是由汽車(chē)荷載沖擊所致；對(duì)偏移較大支座進(jìn)行糾偏處理；支座脫空支座局部脫空主要原因分為兩種，一種為支座后補(bǔ)鋼墊板與支座尺寸 不匹配造成支座脫空；另一種為車(chē)輛荷載作用下的內(nèi)

20、力重分 布導(dǎo)致；對(duì)局部脫空支座的采取補(bǔ)墊楔型鋼板處理；支座男切變形主要是由汽車(chē)荷載沖擊所致；對(duì)剪切變形超限支座予以更換；支座老化開(kāi)裂隨著使用年限的增長(zhǎng)，橡膠出現(xiàn)一定程度的老化裂紋，另外在梁對(duì)老化開(kāi)裂的支座加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；體自重及車(chē)輛荷載的共同作用下加劇了支座開(kāi)裂。鋼墊板銹蝕鋼墊板銹蝕主要存在于橋臺(tái)處或者伸縮縫處，主要原因?yàn)闃蚺_(tái)或者具 它伸縮縫處已出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼墊板銹蝕。對(duì)銹蝕鋼墊板進(jìn)行除銹、防腐處理；四、下部結(jié)構(gòu):病害類(lèi)型原因分析建議橋臺(tái)前墻裂縫主要由以下3個(gè)原因的單個(gè)或組合原因?qū)е拢簶蚺_(tái)屬于大體積混凝士，澆筑后若養(yǎng)護(hù)不當(dāng)則會(huì)因混凝士收縮 造 成豎向開(kāi)裂； 橋臺(tái)的作用之一是擋住臺(tái)背后的填士，

21、而在上部荷載、雨水及 自 身固結(jié)的作用下，填士會(huì)對(duì)橋臺(tái)產(chǎn)生擠壓作用，造成豎向開(kāi)裂； 橋臺(tái)橫橋向?qū)挾容^大，易產(chǎn)生不均勻沉降，若不均勻沉降過(guò)大 會(huì) 導(dǎo)致橋臺(tái)豎向開(kāi)裂；1對(duì)橋臺(tái)裂縫進(jìn)行封縫處理；橋臺(tái)前墻脹裂主要原因是由于橋臺(tái)處的伸縮縫止水帶開(kāi)裂， 造成橋臺(tái)滲水問(wèn) 題，水 分子、氧氣分子同時(shí)侵入混凝士中導(dǎo)致鋼筋銹蝕，鋼筋體 積膨脹，造 成混凝士脹裂；剔除脹裂混凝士，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處 理，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)；蓋梁脹裂霹筋此病害主要存在于伸縮縫處的蓋梁或與雨水宜接接觸的蓋梁外 側(cè)，主 要原因是伸縮縫止水帶開(kāi)裂造成雨水侵蝕蓋梁或雨水在風(fēng) 力作用下侵 蝕蓋梁外側(cè)，水分子、氧氣分子同時(shí)侵入混凝士中導(dǎo) 致鋼

22、筋銹蝕，鋼 筋體積膨脹，造成混凝士脹裂；剔除脹裂混凝士，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處 理，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)；蓋梁梁底橫向裂縫根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，蓋梁橫向裂縫主要集中在蓋梁跨中附近，主要原 因可能為外荷載作用及底部保護(hù)層厚度偏薄共同導(dǎo)致；對(duì)梁底橫向裂縫的蓋梁進(jìn)行粘鋼板加固處理；墩柱豎向裂縫?主要是主混凝-成攵縮耳起;對(duì)墩柱豎向裂縫進(jìn)行封縫處理；墩柱水蝕麻面墩柱干濕交替處混凝士不斷處于水、空氣的共同作用下，而河水 中 也含有多種離子，在水蝕作用、離子反應(yīng)、沖刷作用的共同作 用下 出現(xiàn)墩柱麻面。對(duì)水蝕麻面墩柱加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；墩柱混凝士脹裂主要由水蝕引起墩柱鋼筋銹蝕、混凝士脹裂。剔除脹裂混凝士，對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹、防銹處

23、 理，用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修復(fù)；抗震擋擠緊開(kāi)裂由于橫坡及車(chē)輛沖擊作用，容易產(chǎn)生梁體與抗震擋擠緊現(xiàn)象；橋 梁 在運(yùn)營(yíng)期間，由于溫度升高引起梁體產(chǎn)生少M(fèi)位移，導(dǎo)致抗震 擋開(kāi) 裂；對(duì)開(kāi)裂抗震擋進(jìn)行修復(fù)處理；抗震擋水蝕開(kāi)裂由于水的侵蝕作用造成；對(duì)水蝕開(kāi)裂抗震擋進(jìn)行修復(fù)處理；抗震擋破損主梁吊裝時(shí)磕碰造成的破損；對(duì)破損抗震擋加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；五、橋面系:1）橋面鋪裝:病害類(lèi)型原因分析建議橋面縱向裂縫橋面鋪裝在荷載作用下發(fā)生蠕變，車(chē)輛荷載的反復(fù)作用使橋面產(chǎn) 縱向裂縫。生對(duì)橋面縱向裂縫進(jìn)行灌縫處理；,面縱向裂縫、網(wǎng)裂瀝青為彈塑性材料，在荷載作用下發(fā)生蠕變，車(chē)輛荷載的反復(fù)作 使該區(qū)域橋面產(chǎn)生車(chē)轍，進(jìn)而形成縱向裂縫、甚至網(wǎng)狀裂

24、縫；用對(duì)橋面縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫進(jìn)行灌縫處理；橋面坑槽局若B瀝青混凝士鋪裝與混凝士鋪裝之間粘接欠佳，在車(chē)輛碾壓作 下形成網(wǎng)裂，加之雨水滲入逐漸形成坑槽；用對(duì)網(wǎng)裂、坑槽部位進(jìn)行挖補(bǔ)處理；橋面網(wǎng)裂、凹陷、坑槽瀝青鋪裝為彈塑性材料，在荷載作用下發(fā)生蠕變，車(chē)輛荷載的反 作用使該區(qū)域橋面產(chǎn)生車(chē)轍，進(jìn)而形成縱向裂縫、甚至網(wǎng)狀裂復(fù)&對(duì)刈裂、圻嘈部位講行挖補(bǔ)處理；縫，局若B瀝青鋪裝與混凝士鋪裝之間的粘接性欠缺，在車(chē)輛碾壓 下形成破損、坑槽；橋面車(chē)轍主要是在荷載作用下發(fā)生蠕變,車(chē)輛荷載的反復(fù)作用使橋面產(chǎn)生車(chē)轍；對(duì)橋面車(chē)轍病害加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；橋面擁包瀝青鋪裝與混凝士鋪裝之間粘接性不佳,在車(chē)輛荷載碾壓及沖擊作用 下

25、，分層推移；對(duì)擁包橋面進(jìn)行挖補(bǔ)處理；橋面伸縮縫處瀝青混凝 士開(kāi)裂破損由于橋面鋪裝與伸縮縫結(jié)合處易出現(xiàn)輕微錯(cuò)臺(tái),在車(chē)輛荷載的沖 擊作用下，結(jié)合處瀝青混凝士易出現(xiàn)開(kāi)裂，進(jìn)而發(fā)展為破損；對(duì)開(kāi)裂破損橋面進(jìn)行挖補(bǔ)處理；橋面連續(xù)縫開(kāi)裂%梁體在溫度作用下伸縮，帶動(dòng)橋面鋪裝在梁端連接部位伸縮， 從而發(fā) 生開(kāi)裂；對(duì)橋面連續(xù)縫開(kāi)裂部位進(jìn)行灌縫處理；搭板處路面開(kāi)裂由于搭板沉降所致臺(tái)后不均勻沉降引起；對(duì)搭板處路面開(kāi)裂處進(jìn)行灌縫處理；2）伸縮縫病害:病害類(lèi)型原因分析建議止水帶開(kāi)裂冬季梁體伸縮導(dǎo)致伸縮縫間距增大，加之橡膠止水帶老化，導(dǎo)致被拉裂伸縮縫間雜物在車(chē)輛碾壓作用卜將橡膠止水帶咯破更換伸縮縫開(kāi)裂脫落止水帶；防撞墻處止

26、水帶破損根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，伸縮縫止水帶破損主要在兩側(cè)防撞墻處，主要原因?yàn)榉雷矇μ幹顾畮д劢禽^大，更易在外力作用下疲勞老化開(kāi)裂破損；對(duì)防撞墻處止水帶破損進(jìn)行修復(fù)或更換；靠背混碾士開(kāi)裂混凝士收縮容易引起橫向、縱向裂縫，若混凝士與鋼筋連接性欠 缺，在汽車(chē)的反復(fù)沖擊作用下，裂縫發(fā)展為開(kāi)裂；對(duì)開(kāi)裂靠背混凝士加強(qiáng)觀(guān)測(cè)；靠背混碾士破損根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，靠背混凝士破損位置主要在于橋面鋪裝交界處， 主 要原因?yàn)闃蛎驿佈b與靠背混凝士存在一定高差,且靠背混凝士 內(nèi)鋼 筋保護(hù)層過(guò)厚，在車(chē)輛荷載沖擊作用下混凝士易破損。重做破損的伸縮縫靠背混凝士 ；靠背混毀士離骨)混凝士與鋼筋連接性欠缺， 在汽車(chē)的反復(fù)沖擊作用下相互脫離，失去連

27、接性，造成混凝士離骨；重做離骨的伸縮縫靠背混凝士 ；型鋼斷裂伸縮縫位置梁端預(yù)埋鋼筋與伸縮縫錨固筋的焊接質(zhì)M不高, 出現(xiàn) 焊點(diǎn) 數(shù)M或焊接長(zhǎng)度不足,不能使伸縮縫與梁體完全成為整體, 在車(chē)輛荷 載巨大沖擊作用下會(huì)導(dǎo)致莫些地方開(kāi)焊；重焊斷裂型鋼；型鋼擠緊伸縮縫型鋼寬度預(yù)留不足， 夏季氣溫較高，梁體在高溫作用下體 積膨 脹造成型鋼擠緊；對(duì)型鋼擠緊裂縫加強(qiáng)觀(guān)測(cè)，并注意觀(guān)測(cè)梁端頭：彈塑體伸縮縫開(kāi)裂彈塑體伸縮縫的主要材料為高彈性的特殊瀝青混合料， 與橋面鋪 裝的 瀝青混合料材料特性有較大不同， 在溫度荷載作用下梁體熱 脹冷縮易 造成彈塑體伸縮縫開(kāi)裂，開(kāi)裂后在車(chē)輛荷載反復(fù)作用 下，彈塑體伸縮 縫病害易繼續(xù)發(fā)展；S對(duì)開(kāi)裂彈塑體伸縮縫進(jìn)行封縫處理；簡(jiǎn)易縫開(kāi)裂臺(tái)后不均勻沉降