技術(shù)建議書監(jiān)理的重點和難點分析公路橋梁

1、本工程監(jiān)理的重點和難點分析根據(jù)本監(jiān)理合同段工程的具體情況，結(jié)合我們在其它高速公路上的施工監(jiān)理經(jīng)驗，經(jīng)我們認(rèn)真分析認(rèn)為本工程監(jiān)理的重點和難點有：5.1 特殊路基處理的監(jiān)理5.1.1 PTC 管樁的施工監(jiān)理；5.1.2 水泥攪拌樁的施工監(jiān)理；5.2 路基填筑的監(jiān)理5.2.1 橋涵臺背填土施工監(jiān)理；5.3 路面工程的施工監(jiān)理5.3.1 二灰土底基層施工監(jiān)理；5.3.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理；5.3.3 瀝青混凝土面層施工的監(jiān)理；534 SMA-13型上面層的施工監(jiān)理；5.3.5 路面面層質(zhì)量通病形成原因及防治措施；5.3.6 橋面上瀝青混凝土的施工監(jiān)理；5.4 橋梁施工的監(jiān)理重點、難點5.4.1

2、 橋梁鉆孔灌注樁施工的監(jiān)理；5.4.2 預(yù)制及安裝預(yù)應(yīng)力砼板梁的施工監(jiān)理；5.4.3 部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、安裝和連續(xù)的施工監(jiān)理；5.4.4 支架法施工部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的監(jiān)理；5.4.5 掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁施工的監(jiān)理基于該監(jiān)理標(biāo)段的工程特點，我們除建立科學(xué)的組織體系和配備數(shù)量 充足、有豐富的類似工程施工監(jiān)理經(jīng)驗的人員以外，對各分部、分項工程 突出以下幾點：1 督促施工單位必須根據(jù)工程施工規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo) 準(zhǔn)及建設(shè)單位招標(biāo)文件要求、編制施工組織設(shè)計，提出自檢要求，在實施 前對現(xiàn)場技術(shù)管理和操作人員進行詳細(xì)的技術(shù)交底，以便對施工全過程實 施有效的質(zhì)量控制和管理，在交工驗收時，

3、施工單位應(yīng)提交完整真實的施 工原始記錄、試驗檢測數(shù)據(jù)、分項工程自檢數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料。2 根據(jù)設(shè)計圖紙要求， 在嚴(yán)格審查承包人各項施工方案的同時， 由專 業(yè)工程師制訂詳細(xì)的監(jiān)理實施細(xì)則，并在實施前由專業(yè)工程師對現(xiàn)場旁站監(jiān)理人員進行監(jiān)控要點交底， 使每位監(jiān)理人員清楚地知道 “監(jiān)什么 ?”、“怎 么監(jiān) ? ”。3 依據(jù)承包人上報的經(jīng)過批準(zhǔn)的工期計劃，督促承包人及時安排數(shù)量、 性能滿足要求的設(shè)備進場， 并據(jù)此安排配備足夠數(shù)量的現(xiàn)場旁站監(jiān)理人員， 使工程質(zhì)量處于有效的監(jiān)控之中。5.1 特殊路基處理監(jiān)理要點、難點 特殊路基處理的質(zhì)量好壞，直接影響到路基工程的成敗，我們在連鹽高速公路連云港段、鹽城段的特殊

4、路基處理的施工監(jiān)理工作中，有成 熟的監(jiān)理經(jīng)驗，主要道路監(jiān)理工程師也來自連鹽高速公路。5.1.1 PTC管樁的施工監(jiān)理要點5.1.1.1 PTCf 樁施工流程質(zhì)量控制根據(jù)以往同類工程的施工監(jiān)理經(jīng)驗，首先應(yīng)制定詳細(xì)、周密的監(jiān)理實施 細(xì)則，嚴(yán)格審核施工技術(shù)方案確保PTC樁的施工質(zhì)量。其二、正式開工前做好PTC施工準(zhǔn)備工作，包括原地面整平、根據(jù)設(shè)計要求畫好布樁圖，并實地放樁、并在路基外側(cè)開挖臨時排水溝，保證施工期間排水。其三、做好機械準(zhǔn)備工作，進行首件認(rèn)可。PTC樁施工時應(yīng)從中間向四周進行，管樁施工 控制流程如下：鋪裝序施工，在壓= 鋪2筑樁身垂石度控制及檢查實樁壓樁過程中，樁 程檢、須始終保持垂直。

5、施 鞋 結(jié)市后，通過錘球法來檢查樁的打入錄每個樁體實測深度。鋪筑第二層碎石墊層、整平壓實樁工時應(yīng)在距樁機約20m處，成90度方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，檢查樁身垂 直度并 記錄。(3) 主要過程控制：在施工過程中，檢查錘擊次數(shù)和樁下沉深度，若出 現(xiàn)異常 應(yīng)及時停止并上報專業(yè)監(jiān)理工程師。送樁時應(yīng)檢查送樁深度，并復(fù) 核樁頭標(biāo)高是 否達(dá)到設(shè)計要求。(4)樁施工結(jié)束后質(zhì)量控制：PTC莊施工結(jié)束，若有高出地面的樁頭，應(yīng)小心保護，嚴(yán)防施工機械碰樁。機械挖土?xí)r，應(yīng)控制鏟斗入土深度，嚴(yán)防挖土機鏟斗碰樁，導(dǎo)致樁頭破損。沉樁完畢，須進行驗收，驗收合格后才能進行下道工序施工。5.1.2 水泥攪拌樁的施工監(jiān)理要點1、工藝流

6、程1)定位 起重機(或塔架)懸吊攪拌機到達(dá)指定樁位，對中。當(dāng)?shù)孛嫫鸱黄綍r、應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平2)預(yù)攪下沉待攪拌機的冷卻水循環(huán)正常后，啟動攪拌機電機，放松起 重機鋼絲繩，使攪拌頭沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，下沉的速度可由電機的電流監(jiān)測表控制。工作電流不應(yīng)大于70A如果下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補給清水以利鉆進。3) 制備水泥漿待攪拌頭下沉到一定深度時，即開始按設(shè)計確定的配合 比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料中。4) 提升噴漿攪拌 攪拌頭下沉到達(dá)設(shè)計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，同時嚴(yán)格按照設(shè)計確定的提升速度提升攪拌機。5) 重復(fù)攪拌下沉再次將攪拌頭邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)

7、計加固深度。6) 重復(fù)提升噴漿攪拌 攪拌頭下沉到達(dá)設(shè)計深度后，再次開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，邊噴漿邊旋轉(zhuǎn)，同時嚴(yán)格按照設(shè)計確定的提升速度提升 攪拌機。攪拌頭提升至地面時，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空。7) 再重復(fù)上、下攪拌 為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌頭邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計加固深度后再將攪拌頭提升出地面。8) 清洗 向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中的殘 存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭上的軟土清洗干凈。9) 移位 重復(fù)上述 16 步驟，再進行下一根樁的施工。施工工藝流程如下圖 1 所示。預(yù)攪下沉 提升噴漿 攪拌下沉 提升噴漿 攪拌下沉 復(fù) 攪提升圖

8、1 施工工藝流程示意圖2、施工注意事項1) 現(xiàn)場場地應(yīng)予平整，必須清除地上和地下一切障礙物。明浜、暗塘及 場地低洼時應(yīng)抽水和清淤，分層夯實回填粘性土料，不得回填雜填土或生活垃圾。開機前必須調(diào)試，檢查樁機運轉(zhuǎn)和輸漿管暢通情況。2) 攪拌樁的垂直度偏差不得超過1%樁位布置偏差不得大于50mn, 樁 徑偏差不得大于4%。3) 施工前應(yīng)確定攪拌機械的灰漿泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到達(dá)攪拌機噴 漿口的時間和起吊設(shè)備提升速度等施工參數(shù)；并根據(jù)設(shè)計要求通過成樁試驗， 確定攪拌樁的配比等各項參數(shù)和施工工藝。宜用流量泵控制輸漿速度，使注 漿泵出口壓力保持在0.4? 0.6MPa并應(yīng)使攪拌提升速度與輸漿速度同步。4)

9、 制備好的漿液不得離析，泵送必須連續(xù)。拌制漿液的罐數(shù)、固化劑和 外摻劑 的用量以及泵送漿液的時間等應(yīng)有專人記錄。5) 為保證樁端施工質(zhì)量，當(dāng)漿液達(dá)到出漿口后，應(yīng)噴漿座底 30s ，使?jié){ 液完全到達(dá)樁端。6) 預(yù)攪下沉?xí)r不宜沖水，當(dāng)遇到較硬土層下沉太慢時，方可適量沖水，但應(yīng)考慮沖水成樁對樁身強度的影響。7) 實踐證明，在水泥摻量相同的前提下，兩次噴漿攪拌其效果要比一次噴完好。攪拌次數(shù)以 2 次噴漿 6 次攪拌為宜，且最后 1 次提升攪拌宜采用慢速提升。當(dāng)噴漿口到達(dá)樁頂標(biāo)高時，宜停止提升，攪拌數(shù)秒，以保證樁頭的 均勻密實。8) 施工時因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下 0.5m, 待恢復(fù)供漿時

10、再噴漿 提升。若停機超過3h, 為防止?jié){液硬結(jié)堵管，宜先拆卸輸漿管路，妥 為清洗。9）攪拌機凝漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工工藝的要求，噴漿量及攪拌深度必須采用經(jīng)國家計量部門認(rèn)證的監(jiān)測儀器進行自動記錄3.施工中常見問題和處理方法施工中常見問題和處理方法見表 1:表1施工中常見問題和處理方法常見問題發(fā)生原因處理方法E攪下沉困難，電流值高，電機跳閘1.電壓偏低2?土質(zhì)硬，阻力太大3.遇大石塊，樹根等障礙物1 .調(diào)圖電壓2 .適量沖水或漿液卜沉3 .挖除障礙物拌機下不到預(yù)定深度，但電流不同土質(zhì)粘性大，攪拌機自重不夠增加攪拌機自重或開動加壓裝置賁漿未到設(shè)計樁頂面（或底 W樁端）標(biāo)圖，集料斗漿液 已排空

11、1.投料不準(zhǔn)確1.重新標(biāo)定投料量2.灰漿泵磨損漏漿2.檢修灰漿泵3.灰漿泵輸漿量片大3.重新標(biāo)/£灰漿輸漿量賁漿到設(shè)計位置集料斗中剩，炙液過多1.攪拌加水過量1.重新標(biāo)定拌漿用水量2.輸漿管路部分堵塞2.清洗輸漿管路，漿管堵塞爆裂1.輸漿管內(nèi)有水泥結(jié)塊1.拆洗輸漿管2.噴漿口球閥間隙太大2.使噴漿口球閥間隙適當(dāng)鵬拌鉆頭和混合土同步旋轉(zhuǎn)1.灰漿濃度過大1.重新標(biāo)定漿液水灰比2.攪拌葉片角度不適宜2.調(diào)整葉片角度或更換鉆頭5.2路 基 填 筑 的 監(jiān) 理 要 占 八、21橋涵背填土施工監(jiān)理要點橋頭跳車是一種常見的影響行車的病害，并給養(yǎng)護工作帶來困難，因 此，在施工中監(jiān)理人員要特別注意以下

12、要點：( 1)為保證橋頭路堤穩(wěn)定，臺背填上除設(shè)計文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)采用 砂性土或其它滲水性土填筑；(2)填土長度一般在上部為距翼墻尾端不小于臺圖加2m下部距基礎(chǔ)內(nèi) 緣不小于 2m；(3)填土圖度一般從路堤頂面向下計算，在冰凍地區(qū)一般不應(yīng)小于2.5m；無冰凍地區(qū)，到局水位處均應(yīng)填以滲水性土，其余部分可用與路堤相同的土填筑，并在其上設(shè)橫向排水盲溝或鋪向外傾斜的粘土或膠泥層：(4)填土應(yīng)分層夯實到要求的壓實度，每層的壓實厚度不得超過20cm橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進行；( 5) 正確地選用適合的壓、夯實工具，使之務(wù)必達(dá)到密實度的要求并保證壓實度的均勻性。采用不同土質(zhì)混合填筑路時，應(yīng)遵循下述原

13、則： 當(dāng)以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂應(yīng)做4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。 以不同性質(zhì)的土填筑路堤時， 應(yīng)分層填筑， 層數(shù)應(yīng)盡量減少。 每層總 厚最好不小于0.5m。不得混雜亂填。 凡是不會因受潮濕和凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填筑在上層， 強度(形變模量)較小的土應(yīng)填在下層。5.3 路面工程的施工監(jiān)理重點、難點5.3.1 二灰土底基層施工監(jiān)理要點鑒于二灰穩(wěn)定土底基層本身所特有的穩(wěn)定材料劑量低、強度高、表面質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高等特點，在現(xiàn)場監(jiān)理工作中應(yīng)抓住關(guān)鍵問題作為監(jiān)理重點，以 保證工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)規(guī)范的要求，在施工過程的監(jiān)理中，我們主要應(yīng)加強

14、 以下幾個方面的工作：（ 1）加強對混合料中石灰用量與集料級配的控制 在二灰穩(wěn)定土底基層中，石灰劑量的準(zhǔn)確性很重要。如果低了，則基層 強度不夠；如果高了，則一方面浪費石灰、不經(jīng)濟，另一方面由于結(jié)構(gòu)本身 強度過高會增加收縮裂縫。為此，在審批基層混合料組成設(shè)計時，試驗工程 師對無側(cè)限坑壓強度應(yīng)進行綜合控制，提出合適的配合比應(yīng)該是：既達(dá)到設(shè) 計強度的要求，又不高出設(shè)計強度太多。在施工過程中， 道路、 試驗工程師對石灰用量的控制應(yīng)采取宏觀和微觀 相結(jié)合的方法，宏觀上每天或定期檢查承包人石灰總消耗量，并與此期間實 際鋪筑基層面積所需石灰總數(shù)相比較；微觀上，檢查試驗室石灰劑量試驗結(jié) 果。（ 2）加強對底基

15、層攤鋪壓實一次成活的控制 技術(shù)規(guī)范中對底基層質(zhì)量要求較高，如施工高程、表面平整度等； 因此，要求承包人鋪筑底基層時必須嚴(yán)格控制松鋪厚度。為了保證成活效果，道路工程師應(yīng)要求承包人壓實要一次成活，不 允許修修補。（ 3）加強對底基層養(yǎng)生二灰穩(wěn)定土底基層成活后的養(yǎng)生對其強度增長、板體形成是至關(guān)重 要的，另外如果養(yǎng)生不良還會使基層開裂。 因此，要求承包人必須加強養(yǎng)生工作，要保證基層表面潮濕并在 7 天以上，同時要控制交通， 即使施工車輛通行，車速也不得超過5km/h。5.3.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工監(jiān)理重點1）檢查下承層：包括平面位置、高程、橫坡度、寬度及表面清潔情況， 達(dá)不到要求，應(yīng)采用合理的辦法進

16、行處理。鋪筑前要在基層灑水，保持 下承層表面濕潤。2)水泥穩(wěn)定碎石的拌和：A、 選 用性能好，拌和質(zhì)量高的設(shè)備；B、 嚴(yán) 格控制集料質(zhì)量；C嚴(yán)格控制水泥劑量，應(yīng)考慮施工離散性的影響，較設(shè)計值加D 含水量控制要注意到氣溫和運距的影響，要求做對比試驗。3 ) 水泥穩(wěn)定碎石的運輸：A應(yīng)采用15T以上的自卸車，要求車況良好；B 、要考慮運距及天氣情況，決定是否用蓬布覆蓋；C、 裝車時要不停的移動位置以使拌和樓流出的混合料不離析；D、 自卸車將混合料加入攤鋪機的喂料斗時嚴(yán)禁撞擊攤鋪機。4 ) 水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪：A、要求采用兩臺攤鋪機相距58M同步攤鋪；B、 運 至現(xiàn)場的拌和料應(yīng)及時攤鋪，同時注意含水量

17、的大小，及時反饋和進行調(diào)整；G開始攤鋪的36M段應(yīng)及時檢測標(biāo)高、橫坡，不符合要求應(yīng)及時進行調(diào)整；D 攤鋪速度應(yīng)與拌和樓的生產(chǎn)能力相匹配，避免中途不必要的停機；E、 中斷 2 小時以上的工作段，攤鋪機應(yīng)駛離末端，設(shè)置橫逢；F、 橫 接逢的處理方法是將壓實且高程、橫坡符合要求的末端拉成一橫中線垂直) 垂直向下的斷面， 所有不滿足要求的端部混合料應(yīng)鏟除；5) 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓：A、碾壓機械應(yīng)滿足施工要求；0.5%;向(與路B 碾壓方案及各參數(shù)由試驗段確定，且應(yīng)符合施工規(guī)范要求；C嚴(yán)禁壓路機在已完成的路面上開啟振動或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車；( 6) 養(yǎng)生：養(yǎng)生工作設(shè)專人負(fù)責(zé)，碾壓成型24H 內(nèi)

18、不得用高壓水流養(yǎng)生，要保證表面濕潤。待養(yǎng)生 7 天后即可灑布透層油。5.3.3 、瀝青混凝土施工監(jiān)理要點：1 、施工前準(zhǔn)備工作1) 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，其技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范和圖紙的要求；2) 把好混合料配比的審批關(guān)：混合料配比設(shè)計主要是控制材料組成設(shè)計和馬歇爾試驗的指標(biāo)，要求 承包人所報的混合料級配必須在技術(shù)規(guī)范中級配曲線的中值附近。馬歇爾試 驗的各項指標(biāo)都必須符合技術(shù)規(guī)范的要求。每種類型瀝青砼均按三個階段進行配合比設(shè)計，即目標(biāo)配合比設(shè)計階 段、生產(chǎn)配合比階段、生產(chǎn)配合比驗證階段, 通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料 的材料品種，礦料級配及瀝青用量。3) 審核機械設(shè)備的配備情況：機械必須滿足施工需

19、要。4) 要求項目部采取“三天工作法”，來保證瀝青下面層各工序之間的進度均衡性、比例性和連續(xù)性。即上一道工序提供至少前三天工作需要的斷面。 并把上道工序的準(zhǔn)備情況及時上報總監(jiān)辦、業(yè)主驗收。5) 總監(jiān)辦檢查下封層的完整性與基層的粘結(jié)性，督促項目部對局部漏灑 的進行補灑，并對表面浮動的集料、雜物和灰塵進行清掃、氣吹、水沖。6) 總監(jiān)辦及時跟蹤驗收合格段的測量放樣工作，嚴(yán)格控制下面層的厚度、 寬度和實際高程等檢測指標(biāo)。2、瀝青混合料的拌制1) 嚴(yán)格控制瀝青和石料的加熱溫度，拌和時間以 30s50s 為宜干拌時 間不得不少 5s 。2) 拌和好的瀝青混合料色澤均勻一致，所有礦料顆粒以全部裹覆瀝 青結(jié)合

20、料為度，無花白料、結(jié)團成塊和嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。3) 拌和好的混合料應(yīng)及時攤鋪、若不能及時攤鋪的可放入成品儲存?zhèn)}儲存。在保溫存儲倉內(nèi)不宜超過72h 的存放時間。4) 監(jiān)理組試驗室對瀝青混合料取樣，檢查油石比、礦料級配和瀝青通的物理性能。5) 應(yīng)測量記錄瀝青混合料的出廠溫度，不符合要求的不予出廠。3、瀝青混合料的運輸1) 熱拌瀝青混合料應(yīng)用車廂清掃干凈的大噸位自卸汽車運輸。裝料 時，運料車應(yīng)前后移動分幾堆裝料，以減少離析現(xiàn)象。2) 運料時應(yīng)用蓬布加棉被覆蓋以保溫、防雨、防污染。3) 運輸能力應(yīng)運距與瀝青混合料攤鋪機、攤鋪速度相匹配。4) 成品運到施工現(xiàn)場時測量并記錄瀝青混合料的溫度。4、瀝青混

21、凝土混合料的攤鋪( 1)攤鋪應(yīng)連續(xù)、穩(wěn)定的進行，是提高路面平整度的最主要措施。瀝青 混合料的攤鋪速度，應(yīng)符合24m/min 的要求并與拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、寬度相匹配。( 2)有自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置。( 3)具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運輸車。( 4)具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。( 5）攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3 為度，混合料的高度在擋板前基本一致，避免離析。( 6）瀝青混合料

22、的攤鋪、碾壓等溫度，應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。（ 7） 攤鋪瀝青混合料時最低施工氣溫不低于 10C。（ 8） 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪段的結(jié)果為依據(jù)，并檢查松鋪厚 度是否合格。當(dāng)熨平板按所需的厚度調(diào)整后，不得隨意調(diào)整。攤鋪機的攤鋪速度可按 下式計算： V=100Q/60DWT*C式中： V - 攤鋪機攤鋪速度（ m/min）D 壓實成型后瀝青混合料的密度（T/m3）Q拌和機產(chǎn)量（T/H） , W隹鋪厚度（MT 攤鋪層成型后的平均厚度（cm）效率系數(shù) , 根據(jù)材料供應(yīng)、運輸能力確定, 宜為 0.60.8（ 9） 應(yīng)取現(xiàn)場攤鋪的混合料進行馬歇爾試驗、油石比試驗及篩分試驗， 并記錄好取樣的位置

23、與樁號及瀝青混合料層位。（ 10） 攤鋪遇雨時應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭 受雨淋的混合料應(yīng)廢棄。5、瀝青混合料的壓實及成型（ 1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選用合理的 壓路機組合方式及碾壓步驟。壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 見表5-1壓路機碾壓速度表5-1壓路機類型初壓（Km/h）復(fù)壓(Km/h)終壓（Km/h）適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機3.5-4.584-68振動壓路機1.5-2（靜壓）5（靜壓）4-5（振動）4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）（2）為保證

24、瀝青下面層的壓實度、平整度，初壓時嚴(yán)禁使用輪胎壓路機。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機為主。（3）壓路機從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實全幅路寬為一遍。為避免混合料產(chǎn)生推擠、擁包，碾壓時 應(yīng)將驅(qū)動輪 朝向攤鋪機。當(dāng)采用振動壓路機對瀝青混合料進行復(fù)壓時，振動頻率宜為3550Hz振幅宜為0.30.8mm,相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm壓路機起動、停止要減速，嚴(yán)禁剎 車制動；碾壓路線方向不能突然改變且折回不應(yīng)在同一橫斷面上。（4）應(yīng)隨時檢查瀝青層的碾壓溫度，路面壓實度成型的最低溫度不低于70C5）接縫施工質(zhì)量控制。瀝青路面的縱

25、、橫縫在施工中是不可避免的，但應(yīng)設(shè)法減少施工接縫，加強接縫質(zhì)量控制?？v向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高 程基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除 縫跡。 上中層縱縫應(yīng)錯開15c m以上。橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部 的直尺呈 懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向

26、新鋪面層。橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫 20m以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛 勒縫兩邊路面表面的平順。監(jiān)理工程師應(yīng)隨時注意接縫的施工質(zhì)量，使接縫處瀝青的面層緊密、平 整、順直。6 ）熱拌瀝青混合料路面，應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫 度低于 50C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻除低瀝青 混合料表面層的溫度。7）碾壓成型后，應(yīng)按照規(guī)定的檢查項目和檢查頻率要求承包人檢查瀝青 面層的壓實度和壓實厚度。6、瀝青混凝土的試鋪瀝青各面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設(shè)計，擬定試鋪路面鋪筑方案，采用重新調(diào)試的正式 施工機械，鋪筑試鋪路面。試

27、鋪路面宜選在正式直線段，長度不少于300M。試鋪路面施工分為試鋪和試拌兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括：1、 根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，安生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式。2、 通過試拌決定：（ 1） 拌 和機的操作方式 - 如上料速度、 拌和數(shù)量與拌和時間、拌和溫度等。（ 2）驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，決定正式生 產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。3、 通過試鋪決定1） 攤 鋪機的操作方式攤鋪溫度攤鋪速度初步振搗夯實的方法和 強度自動找平方式等。（ 2） 壓實機具的選擇組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。（ 3）施工縫處理辦法。（ 4）瀝青面層的

28、松鋪系數(shù)。4 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。5 全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。6 確定施工組織及管理體系質(zhì)保體系人員機械設(shè)備檢測設(shè)備通訊及指揮方式。試鋪路面的鋪筑，嚴(yán)格按照部頒標(biāo)準(zhǔn)JTGF4）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師一起參加，檢查施工檢查工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果各種技術(shù)指標(biāo)情況。對出現(xiàn)的問題提出改進意見。各層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應(yīng)與鏟除。試鋪路面的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比正常施工時適當(dāng)增加(一般增 加一倍)。試鋪結(jié)束后，試鋪路面應(yīng)基本上無離析和

29、石料壓碎現(xiàn)象，經(jīng)檢測各項技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定。施工單位應(yīng)立即提出試鋪總結(jié)報告，由駐地監(jiān)理工程師審查，業(yè)主確認(rèn)，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后即可作為申報正式開工的依據(jù)。5.3.4 SMA-13型瀝青混凝土上面層的施工監(jiān)理要點瀝青面層的施工監(jiān)理過程中,5乂人-13型瀝青混凝土是監(jiān)理的重點和難 點，因此監(jiān)理人員必須從以下幾方面抓好此項工作。A、原材料的選擇和性質(zhì)要求SM璃合料中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量必須滿足瀝青瑪硫脂的需要，要有較高的黏度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，必須選擇合適的結(jié)合料。由于SM渥一種間斷級配的瀝青混合料，成型后是一種穩(wěn)定的粗集料互相嵌擠結(jié)構(gòu)，粗集料必須堅硬，針片狀顆粒少，壓碎值、

30、磨耗值、磨光值均要滿足規(guī)范的要求(1)瀝青：采用SBS改性瀝青，其技術(shù)要求見表5-2。SBS改性瀝青技術(shù)要求表5- 2指標(biāo)單位技術(shù)要求-0.2 - + 1.0針入度(25C, 5S, 100g)0.1mm50-70針入度指數(shù)PI軟化點丁枳b最小60運動粘度135 C閃點溶解度彈性恢復(fù)25 C最大Pa。S最小C最小最小貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差最大TFOT（或RTFO詬殘留物質(zhì)量損失最大針入度比25 C最小延度5C最小cm323099702.50.66520（2）改性劑及纖維根據(jù)瀝青混合料的使用性能要求，瀝目采用SBS改性，設(shè)計添加劑量為0.3% （質(zhì)量百分率），4.5%? 5.0%,施工添

31、加劑量根據(jù)施工配合比試驗進一步確定。所用纖維采用粒狀或松 散的木質(zhì)素纖維，其用量為瀝青混合料總量的其質(zhì)量應(yīng)符合表5- 3的要求。木質(zhì)素纖維技術(shù)要求表5-3指標(biāo)單位技術(shù)要求篩分析方法A沖氣篩分析纖維長度mmV 6通過0.15mm篩%70 ±10方法B普通篩分析纖維長度mmV 6通過0.85mm篩%85±10通過0.425mm篩%65 ±10通過0.106mm篩%30 ± 10灰分含量%18 ± 5,無揮發(fā)物PH值7.5 ± 1.0吸油率纖維質(zhì)量的（5.0 土 1.0 ）倍含水率%V 5（以質(zhì)量計）（3）粗集料為了充分發(fā)揮粗集料的嵌擠作用

32、，必須采用堅硬、粗糙的石料。SMA-13上面層選用符合要求的玄武巖；粗集料的技術(shù)要求見表5- 4:玄武巖技術(shù)要求表5- 4指標(biāo)單位技術(shù)要求石料的強度最小MPa100石料壓碎值最大%20石料高溫壓碎值最大%24洛衫嘰磨耗損失最大%28視密度最小t/m32.6吸水率最大%2.0對瀝青的粘附性最?。〒郊涌箘冸x劑后）5級堅固性最大%12細(xì)長扁平顆粒含量最大%1210.6水洗法小于0.075mm顆粒含量最大%290.83#1.0軟石含量最大%3磨光值最小BPN42(4)細(xì)集料SMA-13上面層應(yīng)采用玄武巖粉碎的機制砂，其技術(shù)要求見下表5-5:55技術(shù)要求2.6SMA-13用細(xì)集料技術(shù)要求指 標(biāo)單位視密度

33、最小 t/m3堅固性(> 0.3mm部分)水洗法v 0.075mm的含量最大%12最大%12.5最小%60 (宜控制在70%Z上)(5)填料瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合表 5 6的技術(shù)要求，回收粉塵不得再利 用，且每 200T需檢驗一次。填料要求表面干燥，使用時應(yīng)干燥到能自由流動而不起團，不應(yīng)含有機雜質(zhì)，石粉的質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范( JTG F40 2004)的技術(shù)要 求，通過0.75伽的百分率應(yīng)大于75%在0.075伽的通過量中新加 礦粉的數(shù)量不得少 于50%容許使用消石灰，但用量不宜超過 2% 3%瀝青面

34、層用礦粉技術(shù)要求單位技術(shù)要求表觀密度最小t/m 3含水量最大%v 0.6mm%粒徑范圍v 0.15mm%v 0.075mm%外觀親水系數(shù)塑性指數(shù)加熱安定性B、SMM歇爾試驗配合比設(shè)計(1)材料標(biāo)準(zhǔn)選擇；(2)選擇初試級配；(3)測定粗骨料骨架部分的集料間隙率；(4)選擇初試瀝青用量；(5)進行馬歇爾試驗，根據(jù) VM府口 VCA1定設(shè)計級配；據(jù)空隙率VV確定瀝青用量。5.3.5路面面層質(zhì)量通病形成原因及防治措施1、路面面層離析形成原因1) 混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。2.5110090-10075-100無團粒結(jié)塊v1v4實測記錄進行馬歇爾試驗，根2) 瀝青混合料級配不佳。3

35、)混合料拌和不均勻，運輸中發(fā)生離析。4) 攤鋪機工作狀態(tài)不佳，未采用二臺攤鋪機。防治措施1 ) 適當(dāng)選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與攤鋪厚度相適應(yīng)。2 ) 適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級配，使稍粗集料接近級配范圍上限，較細(xì)集料接近級配范圍下限。3 ) 運料裝料進應(yīng)分至少三次裝料，避免形成一個錐體使粗集料滾落錐底。4 ) 攤鋪機調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門開度與集料最大粒徑相適應(yīng)， 螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，料面應(yīng)高出螺旋布料器2/3 以上2、瀝青面層壓實度不合格形成原因1) 瀝青混合料級配差。2) 瀝青混合料碾壓溫度不夠。3) 壓路機噸位小、壓這遍數(shù)不夠。4) 壓路機未走到邊緣

36、。5) 標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。防治措施1) 確保瀝青混合料的良好級配。2) 做好保溫措施，確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。3) 選用符合要求質(zhì)量的壓路機壓實、壓實遍數(shù)符合規(guī)定。4) ) 靠近路緣石時，人工適當(dāng)增加邊緣的混合料，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10c m左右碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm溫度符合要求)，待壓完第一遍后，減少邊緣向外推移。將壓路機大部分重位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，5) ) 嚴(yán)格馬歇爾試驗，保證馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性。3、 瀝青面層壓實度不均勻形成原因1) ) 裝卸、攤鋪過程中所導(dǎo)致的瀝青混合料離析， 局部混合料溫度過低2) 碾壓混亂，壓路機臺套不夠，導(dǎo)致局部

37、漏壓。3) 輾壓溫度不均勻。防治措施1) ) 裝料過程料車應(yīng)前后移動，運料車應(yīng)覆蓋保溫。2) 調(diào)整好攤鋪機送料器的高度，使布料器內(nèi)混合料飽滿齊平。3) 合理組織壓路機，確保壓路機的重疊和壓實遍數(shù)。4) 枯料形成原因1 ) 砂及礦粉含水量過高，致使細(xì)料烘干時，粗料溫度過高。2 ) 集料孔隙較多。防治措施1) ) 細(xì)集料以及礦粉的存放應(yīng)有覆蓋，確保細(xì)集料烘干前含水量小于7%。2) 混合料出廠溫度超過規(guī)定時，應(yīng)廢棄。但應(yīng)3 ) 對孔隙率較大的粗集料， 應(yīng)適當(dāng)延長加熱時間， 使孔隙中的水分蒸發(fā)，控制加熱溫度。5、瀝青面層空隙率不合格形成原因1)馬歇爾試驗空隙率偏大或偏小2)壓實度未控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

38、3) 混合料中細(xì)集料含量偏低。4) 油石比控制較差。防治措施合規(guī)定。1 ) 在瀝青拌和站的熱料倉口取集料篩分，以確保瀝青混合料礦料級配符2 ) 確保生產(chǎn)油石比在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。3 )控制碾壓溫度在規(guī)定范圍。4 )選用規(guī)定要求的壓路機，控制碾壓遍數(shù)。5 )嚴(yán)格控制壓實度。6 、瀝青混合料油石比不合格。形成原因1) 實際配合比與生產(chǎn)配合比偏差過大。2) 混合料中細(xì)集料含量偏高。3) 拌和樓瀝青稱量計誤差過大。4) 承包商設(shè)定拌和樓油石比時采用生產(chǎn)配合比誤差下限值。5) 油石比試驗誤差過大。防治措施1) 保證石料的質(zhì)量和均勻性。2) 對拌和樓瀝青稱量計進行檢查標(biāo)定，并取得計量認(rèn)證。3) 調(diào)整生產(chǎn)配

39、合比確保油石比在規(guī)定的范圍內(nèi)。4) 按試驗規(guī)程認(rèn)真進行油石比試驗。5) 保證吸塵裝置工作正常和礦料瀝青用量的準(zhǔn)確。足要求。6) 將每日瀝青用量和集料礦料用量進行計算，驗證油石比是否滿7) 、瀝青面層施工中集料被壓碎。形成原因1) 石灰?guī)r集料壓碎值偏大。2) 粗集料針片狀顆粒較多。3) 石料中軟石含量或方解石含量偏高。4) 碾壓程序不合理。防治措施1) 選擇壓碎值較小的粗集料。2) 選用針片狀顆粒含量小的粗集料。3) 控制碾壓遍數(shù)，以達(dá)到規(guī)定壓實度為限，不要超壓。4) ) 應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓，初壓用鋼輪，復(fù)壓用膠輪，終壓用 鋼輪碾壓，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，從低到高的原則進行。8 、瀝青混

40、合料檢驗中粉膠比不合格形成原因1) 用油量不符合標(biāo)準(zhǔn)。2) 礦粉用量不符合標(biāo)準(zhǔn)。3)石灰?guī)r集料壓碎值偏大或針片狀含量過高，造成石粉被壓碎增加小于0.075mm配數(shù)量。4) 集料顆粒含有粉塵，生產(chǎn)配合比設(shè)計時集料未用水洗法篩分。5) 拌和樓吸塵裝置未能有效吸塵。防治措施1) 嚴(yán)格控制瀝青混合料生產(chǎn)配合比。2) 選用壓碎值小、針片狀顆粒含量較少， 0.075m m 以下顆粒含量較少的 石料。3) 生產(chǎn)配合比設(shè)計時，集料篩分應(yīng)用水洗法。4 )保證拌和樓吸塵裝置的有效和礦粉、瀝青用量的準(zhǔn)確。9、瀝青面層厚度不足形成原因1) 試鋪時未認(rèn)真確定好松鋪系數(shù)。2) 施工時未根據(jù)每天檢測結(jié)果對松鋪厚度進行調(diào)整。

41、3) 攤鋪機或找平裝置未調(diào)整好。4) 基層標(biāo)高超標(biāo)。防治措施1 ) 試 鋪時仔細(xì)確定松鋪系數(shù)，每天施工中根據(jù)實際檢測情況進行調(diào)整。2) 調(diào) 整好攤鋪機及找平裝置的工作狀態(tài)。補好下3) )下面層施工前認(rèn)真檢查下封層標(biāo)高，基層超標(biāo)部分應(yīng)刮除部分基層，封層，再攤鋪下面層。4) 根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進行調(diào)整。10、瀝青面層橫向裂縫形成原因1) 基層開裂反射到瀝青面層。2) 基層開挖溝槽埋設(shè)管線。3) 通道沉降縫、搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。防治措施1)處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開裂。2 )基層開裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對面層的影響，

42、減少面層橫向裂縫。11、瀝青面層縱向裂縫形成原因1）地基沉降不均勻引起路基路面縱向開裂。2 ）路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引發(fā)路面開裂。防治措施1）加固地基，使用合格填料填筑路基或?qū)μ盍线M行處理后再填筑路基。2 ）在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層，采用厚度不小于 20c m 的鋼筋混凝土補平基層的措施進行處理，其上加鋪玻纖網(wǎng)處治，再鋪筑瀝青面層。12、路面不均勻沉降形成原因1） 軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。2 ）軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。3 ）堆載預(yù)壓時間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降4 ） 堆載

43、清表進未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。5 ） 路基或路面基層、底基層壓實度不夠造成路面不均勻沉降。 防治措施1） 規(guī)范進行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進行路面鋪筑。2） 根據(jù)設(shè)計要求和沉降速率控制堆載預(yù)壓時間，避免提前卸載。3） 嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實度。1) 交叉施工，運料車行駛滴油撒料造成路面被污染。2) 其它工程施工產(chǎn)生的砂漿污染。污染。有應(yīng)在瀝3) 中央分隔帶回填土或進行綠化工程時將土灑落到路面上造成路面4) 各種施工機械柴油泄露。5) 綠化澆水產(chǎn)生泥水污染。防治措施1)實行路面交通軍管制，規(guī)范施工車輛行駛路線，禁止車輛滴油撒料。2 ) 邊坡

44、、壓頂、隔離柵施工時，中央分隔帶回填土中進行綠化工程時都青路面面層上墊彩條布鞋隔離。3 ) 中央分隔帶澆水應(yīng)噴灑，不應(yīng)沖洗，或采用開溝挖坑澆。4 ) 在瀝青砼路面施工前應(yīng)盡可能完成會產(chǎn)生污染的工程。14、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度不合格1) 4#料粉塵含量過高，砂當(dāng)量不合格。2) 礦粉親水系數(shù)不合格。3) 用油量偏低。4) 小于0.075mmFB分與瀝青用量的比例超標(biāo)。5) 試驗方法不規(guī)范。防治措施1) 選用合格的原材料進行施工。2) 嚴(yán)格控制好瀝青用量，確保油石比符合要求。3) 規(guī)范油石比檢測試驗操作方法。15、瀝青面層寬度不足形成原因1) 偷工減料2) 攤鋪機未調(diào)整好防治措施1) 做好施工放樣2

45、) 調(diào)整好攤鋪機的寬度16、 面層取芯也未及時填補形成原因 疏忽或重視不夠。防治措施及時填補上相同配合比的瀝青混凝土或水泥混凝土，并夯實到規(guī)定要求17、瀝青面層平整度超標(biāo)1) 攤鋪機及找平裝置未調(diào)整好致使松鋪面即不平整。2) 攤鋪過程中停車待料。3) 運料車倒退卸載撞擊攤鋪機。4) 下承層平整度很差。防治措施1 ) 仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使攤鋪機及找平裝置處于良好 的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果進行隨時調(diào)整。2 ) 施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻 的進行，不得中途停頓，不得時快時慢，做到每天攤鋪僅在收工時才停機。3) 路面各個結(jié)構(gòu)層施工，均應(yīng)嚴(yán)格控制好各層的平整度。18、瀝

46、青面層原材料主要檢測項目不全或原材料檢測頻率過少形成原因1) 試驗人員責(zé)任心不強，未按業(yè)主要求檢測。2) 試驗人員不熟悉規(guī)范。防治措施1 ) 增強試驗人員責(zé)任心，并經(jīng)常組織人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和業(yè)主對瀝青面 層原材料檢測項目、檢測頻率的規(guī)定，按規(guī)定進行檢測。2)學(xué)習(xí)試驗規(guī)程，規(guī)范試驗操作。19、瀝青路面的常見病害1) 車轍形成原因 瀝青用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。 瀝青混合料級配偏細(xì)，粗骨料處于懸浮狀態(tài)。 重車的渠化交通防治措施 改善瀝青混合料級配，采用較我的粗骨料。 采用改性瀝青提高瀝青的高溫性能。2）坑塘形成原因 基層強度不均勻，或局部失去強度。 瀝青砼局部壓實或強度不足。 瀝青砼局部滲入，產(chǎn)生水

47、損害。防治措施 加強基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強度的均勻性。 調(diào)整瀝青混合料配合比，調(diào)整壓路機配套組合。3）泛油形成原因 瀝青用量偏高。 瀝青下封層或粘層油用量偏多。防治措施 嚴(yán)格控制油石比。 按設(shè)計控制下封層瀝青用量。4）唧漿形成原因 瀝青砼開裂或產(chǎn)生坑塘后水進入基層產(chǎn)生抽吸作用。 基層表面強度不足。防治措施 采用水泥穩(wěn)定碎石基層。 加強半剛性基層頂面清掃和沖洗。 瀝青下封層噴灑瀝青要均勻。5）失去粘結(jié)力形成原因 瀝青混合料中石料與瀝青的粘結(jié)性差。 石料含泥量高，石料表面被泥漿裹覆。 瀝青路面孔隙率過大，導(dǎo)致瀝青砼長期受水浸害。 瀝青用量不足。 石料被壓碎或石料吸水性大。 瀝青拌

48、和過程中溫度偏高，產(chǎn)生老化。防治措施 摻加抗剝劑。 嚴(yán)格控制石料含泥量。 完善瀝青混合為配合比，調(diào)整壓路機組合，控制壓實度。 按施工配合比控制瀝青用量。嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和溫度。536 橋面瀝青混凝土施工監(jiān)理要點橋面瀝青混凝土施工前應(yīng)準(zhǔn)備好需用的瀝青混凝土生產(chǎn)、運輸、攤鋪、壓實等設(shè)備。做好工序間的相互銜接，保證施工順暢、有序。A、 瀝青混凝土施工前，梁頂或現(xiàn)澆混凝土整體層頂應(yīng)平整、粗糙、干燥、 整潔，不得有泥塊、油污，橋面橫坡應(yīng)符合要求。當(dāng)不符合要求時應(yīng) 予處理，對尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補。B、 橋面防水層常采用噴灑M150O防水劑方法，施工時嚴(yán)格按產(chǎn)品說明施工，嚴(yán)格管理，防止噴灑量不

49、夠或漏灑。瀝青混凝土攤鋪前 , 應(yīng)對有破 損地方及時補灑。C、 督促承包人按圖紙和規(guī)范要求嚴(yán)格施工粘層瀝青。D橋面攤鋪時，攤鋪機降慢攤鋪速度（不超過2m/分鐘）。采用大噸位壓路機緊跟慢壓，減少振動次數(shù)，增加靜壓便數(shù)，保證壓實度滿足要求。E、 在有縱坡的橋面上，壓路機宜放慢速度，防止混合料推移。下坡時料車司機應(yīng)輕點剎車防止橋面防水層破壞。F、 經(jīng)過伸縮縫位置時，處理方法應(yīng)恰當(dāng)，如果處理不恰當(dāng)，可能造成：伸縮縫槽口范圍瀝青混凝土壓實度不夠，產(chǎn)生裂縫等；使伸縮縫槽口 混凝土表面與相鄰的瀝青混凝土鋪裝層不平順，引起跳車，產(chǎn)生過大 沖擊力，使伸縮縫附近鋪裝層過早開裂、損壞。 一般瀝青混凝土攤鋪 起始或攤

50、鋪收工接縫位置要遠(yuǎn)離伸縮縫 20 米以外 .5.4 橋梁施工的監(jiān)理重點、難點5.4.1 橋梁鉆孔灌注樁施工的監(jiān)理重點、難點 本工程基礎(chǔ)是鉆孔灌注樁，分為水中鉆孔灌注樁和陸地鉆孔灌注樁， 因此水中平臺搭設(shè)、安裝鉆機、鉆孔、清孔、水下混凝土灌注是監(jiān)理的重 點和難點。（一）水中鉆孔灌注樁1） 施 工程序為：水中搭設(shè)施工平臺- 安裝鉆機 - 鉆孔 - 清孔 - 吊裝 鋼筋籠 - 灌筑水下砼成樁2） 水中搭設(shè)施工平臺以埋入河床的鋼管樁、木樁為平臺立柱，支承施工平臺，此平臺作為 插打鋼護筒和安裝鉆機的工作平臺， 又作為日后澆筑空心薄壁墩和樁柱式 橋墩模板的支撐，其工藝作用和穩(wěn)定牢固性十分重要，故務(wù)必認(rèn)真對

51、待。（ 1）、水中施工平臺的鋼管樁、木樁應(yīng)沿承臺外側(cè)周邊布置，其平面范圍應(yīng)比承臺平面大一圈。 承包人應(yīng)根據(jù)最大荷載， 計算樁的直徑、 樁 的入土深度及 貫入度。（ 2）、鋼管樁施工完畢后，拼制或整體浮運吊裝施工平臺，固定連接在鋼管樁、 木樁上面。 施工平臺的標(biāo)高應(yīng)根據(jù)鉆孔樁的工期確定， 必須 根據(jù)汛期水位來確定平臺標(biāo)高， 確保施工平臺不被水淹沒。 施工平臺應(yīng)具 有足夠的工作面積，以滿足施工機械和人員操作及安全。3、插打鋼護筒（ 1）、鋼護筒用鋼板在工廠或工地卷制，應(yīng)堅實不漏水（包括節(jié)段焊縫），護筒內(nèi)徑應(yīng)鉆孔樁直徑增大20cm以上，鋼護筒節(jié)段總長度應(yīng)根據(jù)施工最高水位和河床淤泥深度確定。3） 2）

52、 、利用振動打樁機插打鋼護筒。護筒平面位置應(yīng)正確，偏差不 大于 50毫米，垂直度偏差不得大于1%護筒底端埋置深度應(yīng)深于河床淤泥層底2m以上，并視河床地質(zhì)和水深情況以滿足嵌制穩(wěn)定要求而定，護 筒頂標(biāo)高應(yīng)高出施工期最高水位 1 米以上。4、鉆機和鉆孔：承包人應(yīng)認(rèn)真選用鉆孔機械設(shè)備，包括鉆機、鉆桿、泥漿泵的選擇。 鉆機安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進時不應(yīng)產(chǎn)生位移。4） 3） 視泥漿質(zhì)量，制備優(yōu)質(zhì)泥漿、護牢孔壁。鉆機鉆頭位置要復(fù)測、 對中偏差小于 50 毫米，鉆進速度的控制應(yīng)以不坍孔為原則。鉆進過程和 終孔前，監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)鉆孔記錄中的地質(zhì)情況與設(shè)計資料核對， 若有較 大出入，應(yīng)及時與設(shè)計單位研究解決。（ 4）清孔和減少孔底沉淀層層度。鉆到設(shè)計孔深，承包人應(yīng)認(rèn)真進行清孔。清孔質(zhì)量包括兩方面：（ 1）沉淀層厚度控制，可用測繩法或沉 淀盒測定；（ 2）泥漿指標(biāo)控制，以防在終孔到灌砼前期間沉淀超標(biāo)。監(jiān) 理工程師嚴(yán)格檢查清孔質(zhì)量， 應(yīng)親自到現(xiàn)場旁站檢查， 直到符合設(shè)計要求， 確保樁的設(shè)計承載力。5、吊裝鋼筋籠：（ 1）承包人應(yīng)注意鋼筋籠周邊設(shè)置保護層架空筋或水泥墊塊，以防砼保護層厚度不足產(chǎn)生隱性露筋；（ 2）鋼筋籠節(jié)段間焊接質(zhì)量，電焊接頭應(yīng)注