國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸課件

1、2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸12022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸2第三章：國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谌拢簢?guó)際貨物運(yùn)輸 摘要：摘要： 本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，重點(diǎn)講述海洋式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問(wèn)題。運(yùn)輸方式中的相關(guān)問(wèn)題。v 本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)：v 合同中如何表示貨物的交付合同中如何表示貨物的交付v 貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)運(yùn)v 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 v 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)v本章難點(diǎn)：本章難點(diǎn)：v貨物交付中貨物交付

2、中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)裝運(yùn)v運(yùn)輸單據(jù)的運(yùn)輸單據(jù)的種類種類2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸3第一節(jié)：運(yùn)輸方式第一節(jié)：運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport）（一）特點(diǎn)（一）特點(diǎn)v海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn)以上。其優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過(guò)能力大國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章 風(fēng)險(xiǎn)較大風(fēng)險(xiǎn)較大2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸4班輪運(yùn)輸（Liner Transport）租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）n（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式n按

3、照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章 2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸51、定義 是指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來(lái)往行駛而言。2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)v 船舶行駛的航線和停靠的港口都是固定的。v 船舶按船期表航行，船舶開(kāi)航和到港時(shí)間都較為固定。v 船公司按預(yù)先公布的班輪運(yùn)價(jià)表收取運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定。v 在班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)費(fèi)的港口裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)。v 班輪承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接受裝運(yùn)，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸

4、61、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中 （3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證量較有保證國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸7大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。 -船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)航

5、次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。 -采用定期租船時(shí)，在租賃期間，租船人可根據(jù)租船合同規(guī)定的航行區(qū)域自由使用和調(diào)度船舶。-它是租船的一種，不同的是船東不提供船員。 2 2、租船運(yùn)、租船運(yùn)輸輸2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸8國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分。前者是指貨物從裝運(yùn)港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者貨港所應(yīng)收取的基本運(yùn)費(fèi)，它是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分；后者是指對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀是指對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客

6、觀情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。情況變化等原因而需另外加收的費(fèi)用。3）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以按貨物的毛重的毛重(“w”)和按貨物的體積和按貨物的體積(“M”)或按重量、或按重量、體積選擇體積選擇(“wM”)的方式為多。貴重物品較多的方式為多。貴重物品較多的是按貨物的的是按貨物的FOB總值總值(“Av”)計(jì)收。計(jì)收。2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸9國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章X例題例題： 出口箱裝貨物共出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元美元FOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)

7、費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或美元或1.5%，以，以W/M or Ad Val 選擇選擇法計(jì)算，每箱體積為法計(jì)算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加公噸，并加收燃油附加費(fèi)費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。練習(xí)題練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要美元，英國(guó)商人要求改報(bào)求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為價(jià)。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為35公斤，商品公斤，

8、商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為，基本運(yùn)費(fèi)為120美元美元/運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附，貨幣貶值附加費(fèi)加費(fèi)10%。問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？。問(wèn)：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸102、定程租船運(yùn)費(fèi)、定程租船運(yùn)費(fèi)定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight Prepaid)和運(yùn)費(fèi)到付和運(yùn)費(fèi)到付(Freight Collected)3、定程租船的裝卸費(fèi)、定程租船的裝卸費(fèi)（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（Gross Terms）（2）船方管裝不管卸（）船方管裝不管卸（

9、FO）（3）船方管卸不管裝（）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（）船方裝和卸均不管（FIO）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸11二、二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸(Rail Transport)1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)2、國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹麒F路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸12國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約(簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱國(guó)際貨國(guó)際貨約約)，又稱，又稱伯爾尼貨運(yùn)公約伯爾尼貨運(yùn)公約。 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸是指僅國(guó)內(nèi)

10、鐵路運(yùn)輸是指僅在本國(guó)范圍內(nèi)按在本國(guó)范圍內(nèi)按國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物的規(guī)定辦理的貨物運(yùn)輸運(yùn)輸 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸13三、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（一）對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸由國(guó)內(nèi)段和港澳段運(yùn)輸組成1.對(duì)港： 國(guó)內(nèi)發(fā)貨地深圳北站（深圳外運(yùn)公司）九龍港（香港中國(guó)旅行社）2.對(duì)澳： 國(guó)內(nèi)發(fā)貨地廣州南站（廣東外運(yùn)）水運(yùn)澳門(mén)（南光集團(tuán)）n結(jié)匯單據(jù)是外運(yùn)公司簽發(fā)的承運(yùn)貨物收據(jù)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸14三、航空運(yùn)輸三、航空

11、運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。n( (二二) ) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 1 1、班機(jī)運(yùn)輸（、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled AirlineScheduled Airline）n2 2、包機(jī)運(yùn)輸（、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered CarrierChartered Carrier）n（1）整整包機(jī)（包機(jī)（2）部分包機(jī)）部分包機(jī)n3、集中托運(yùn)（、集中托運(yùn)（Consolidation）n4、航空快遞（、航空快遞（Air express Service）n5、TA和和TAT國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸15 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，將一定數(shù)量的單

12、件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。運(yùn)等。 四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集裝箱2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸16四、集裝箱運(yùn)輸（四、集裝箱運(yùn)輸（Container Transport）（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類不同型號(hào)的集裝箱一般折算成不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。計(jì)算。（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)X 提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)提高裝卸效率和加快船舶周轉(zhuǎn)X 提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差

13、提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差X 節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本X 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸X 把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸變成連貫的成組運(yùn)輸，促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸17箱管作業(yè)場(chǎng)地2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸18 1、含義 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International International Multimodal TransportMultimodal Transport），按照），按照聯(lián)合聯(lián)合國(guó)

14、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：的定義：指指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸19 2、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Multimodel Transport Operator) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)

15、人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無(wú)船承同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無(wú)船承運(yùn)人（運(yùn)人（NVOCC）。）。4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸20六、大陸橋運(yùn)輸（六、大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport)1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮xn（Land Bridge Transport）是指使用）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作

16、為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。n大陸橋運(yùn)輸是大陸橋運(yùn)輸是“海海陸陸海海”的運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。的運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸21國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2 2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線線西伯利亞西伯利亞大陸橋：大陸橋：太平洋遠(yuǎn)東太平洋遠(yuǎn)東到波羅的海、到波羅的海、黑海、大西黑海、大西洋口岸洋口岸歐亞大陸橋：歐亞大陸橋：連云港至荷連云港至荷蘭鹿特丹、蘭鹿特丹、阿姆斯特丹阿姆斯特丹北美大陸北美大陸橋：橋：太平洋太平洋西岸到大西西岸到大西

17、洋東岸、南洋東岸、南部墨西哥口部墨西哥口岸岸2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸22六、其他運(yùn)輸方式六、其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（、公路運(yùn)輸（Road Transportation）2、內(nèi)河運(yùn)輸（、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation）3、郵政運(yùn)輸（、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport）4、管道運(yùn)輸（、管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation） 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸23第二節(jié)：第二節(jié)：裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時(shí)間（一、裝運(yùn)時(shí)間（Time of shipment）X 注意

18、區(qū)分注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)與與“交貨時(shí)交貨時(shí)間間(Time of Delivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）X 此條款只在采用此條款只在采用F組和組和C組術(shù)語(yǔ)組術(shù)語(yǔ)時(shí)才涉及到時(shí)才涉及到（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條

19、款的規(guī)定方法（二）應(yīng)注意的問(wèn)題（二）應(yīng)注意的問(wèn)題國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸24三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)1、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合、分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合 2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。國(guó)際

20、貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸25v案例分析案例分析：北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？做法是否違約？銀行能否議付？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章相關(guān)鏈接：相關(guān)鏈接：UCP500第第40條和條和41條規(guī)定：條

21、規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許或裝運(yùn)均被允許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一或支款，而其中任何一期期未按期裝運(yùn)及未按期裝運(yùn)及/或支款或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)

22、該期及以，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。后各期均告失效。2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸26（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因2、UCP500規(guī)定：規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?？蓽?zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。X案例分析：案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上這種情況下是否需要國(guó)外改證加上

23、“允許轉(zhuǎn)允許轉(zhuǎn)船船”字樣？字樣？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸27四、裝運(yùn)通知（四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)注：本條款只在注：本條款只在程租船運(yùn)輸程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在以在買賣合同買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。 (一）裝卸時(shí)間（一）裝卸時(shí)間（要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分

24、）X 國(guó)際上普遍采用的一種方法是：國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)連續(xù)24小時(shí)小時(shí)好天氣工作日好天氣工作日國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸28v 裝卸時(shí)間：指裝貨和卸貨的期限。v 常見(jiàn)的裝卸時(shí)間：1、天或連續(xù)日：從午夜零時(shí)到次日零時(shí)，不管天氣如何，有一天算一天，沒(méi)有任何扣除。2、累計(jì)24小時(shí)工作日3、連續(xù)24小時(shí)晴天工作日4、裝卸的起止時(shí)間： 起算：一般規(guī)定，在船長(zhǎng)向租船人或其代理遞交“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”以后，開(kāi)始起算。 止算：各國(guó)習(xí)慣都以貨物裝完或卸完的時(shí)間為準(zhǔn)。裝卸裝卸時(shí)間時(shí)間要與要與裝運(yùn)裝運(yùn)時(shí)間時(shí)間相區(qū)相區(qū)分分）v 裝卸率：每日的裝卸貨物的數(shù)量。v

25、 有關(guān)規(guī)定：（1）、應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，不能過(guò)高也不能過(guò)低。（2）、規(guī)定過(guò)高，完不成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)拖期損失。（3）、規(guī)定過(guò)低，會(huì)因裝卸率低、船舶在港時(shí)間長(zhǎng)而增加運(yùn)費(fèi)。2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸29（二）裝卸率（二）裝卸率（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（三）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（Demurrage and Despatch money)v滯期速遣條款目的是為了約束租船人及時(shí)滯期速遣條款目的是為了約束租船人及時(shí)完成裝卸任務(wù)。完成裝卸任務(wù)。v在采用程租船運(yùn)輸時(shí)約定滯期、速遣條款。在采用程租船運(yùn)輸時(shí)約定滯期、速遣條款。v速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半速遣費(fèi)一般是滯期費(fèi)的一半國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三

26、章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸30第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L)（一）（一）B/L的定義的定義 (二）二）B/L的性質(zhì)和作用的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證、物權(quán)憑證 3、運(yùn)輸契約的、運(yùn)輸契約的證明證明（三）（三）B/L的格式和內(nèi)容的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款的正面條款提單中提單中“被通知人（被通知人（Notify Party)”一欄的填寫(xiě)方法：一欄的填寫(xiě)方法：（1）一般被通知人就是收貨人）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人）被通知人可能是收貨人指

27、定的其他人（3）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸312、B/L的背面條款的背面條款有關(guān)有關(guān)B/L的三個(gè)公約：的三個(gè)公約：海牙規(guī)則海牙規(guī)則、漢堡漢堡規(guī)則規(guī)則和和維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則（三）（三）B/L的種類的種類1、按是否已裝船劃分、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（）已裝船提單（On Board B/L)（2）備運(yùn)提單）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：UCP500第第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或

28、承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或船長(zhǎng)或代表船長(zhǎng)的具名代理人。船長(zhǎng)或代表船長(zhǎng)的具名代理人。2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸322、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注（1）清潔提單）清潔提單(Clean B/L)（2）不清潔提單）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L)不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝舊包裝”，“舊箱舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)

29、引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸333、按提單、按提單收貨人抬頭收貨人抬頭的不同的不同（1）記名提單）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單）不記名提單(Bearer B/L)（3）指示提單指示提單(Order B/L)X“空白抬頭，空白背書(shū)空白抬頭，空白背書(shū)”提單應(yīng)用最廣提單應(yīng)用最廣4、按運(yùn)輸方式劃分、按運(yùn)輸方式劃分（1）直達(dá)提單）直達(dá)提單(Direct B/L)（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運(yùn)提

30、單）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸345、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同（1）班輪提單）班輪提單(Liner B/L)（2）租船提單）租船提單(Charter party B/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)（1）全式提單（）全式提單（Long form B/L)（2）簡(jiǎn)式提單）簡(jiǎn)式提單(Short form B/L)7、按提單使用效力、按提單使用效力（1）正本提單）正本提單(Original B/L)（2）副本提單）副本提單(Copy B/L)8、其他種類提單、其他種類提單國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章20

31、22-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸35（1）集裝箱提單）集裝箱提單(Container B/L)（2）艙面提單）艙面提單(On deck B/L)UCP500規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單接受甲板提單。（3）過(guò)期提單）過(guò)期提單(Stale B/L)（4）倒簽提單）倒簽提單(Anti-dated B/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。于在信用證下結(jié)匯。（5）預(yù)借提單）預(yù)

32、借提單(Advanced B/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第三章2022-1-29國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)運(yùn)輸36 案例分析案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至雪，遲至2月月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日起航。我某日起航。我某公司為