實(shí)訓(xùn)冷卻液溫度傳感器的檢測

1、實(shí)訓(xùn)冷卻液溫度傳感器的檢測Document number SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18博州中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校實(shí)訓(xùn)教案4S52識標(biāo) 知目力標(biāo) 能U具 工臺 驗(yàn) 試、12 3實(shí)訓(xùn)過程設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容手段方法 時(shí)間分配實(shí) 訓(xùn) 步*一、原理與應(yīng)用1、安裝位置：安裝發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋冷卻液的通道上2、功用：檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，并將冷卻液溫度的信息 轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機(jī)電控單元，電控單元根據(jù)該 信號對燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、廢氣再循環(huán)、空調(diào)、怠 速、變速器換擋及離合器鎖止、爆燃、冷卻風(fēng)扇等控 制進(jìn)行修正。3、構(gòu)造：內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敬電阻，它具有負(fù)的溫度系 數(shù)。4、匸作原理：冷

2、卻液溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù)的熱敬電阻， 其電阻值根據(jù)冷卻液的變化而變化。冷卻液溫度越 低，其電阻越高；冷卻液溫度越高，其電阻越小。電 控單元通過內(nèi)部的電阻器，向發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感 器提供3V信號電壓并對電壓進(jìn)行測量。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車 時(shí)，電壓將升高；當(dāng)發(fā)動機(jī)熱車時(shí)電壓將降低。電控 單元通過測量電壓，計(jì)算出發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。二、實(shí)訓(xùn)步驟：1、檢測內(nèi)容：工作電壓、信號電壓（隨溫度變化）、電阻（隨溫 度變化）、線束電阻、信號波形，用故障診斷儀讀取 故障代碼、測量數(shù)據(jù)流。2、檢測參數(shù)的范圍1）、工作電壓：5V2）、信號電壓：05V；（正常工作溫度時(shí)為）3）、電阻變化：70 Q100KQ4）、有關(guān)的故

3、障代碼：檢測時(shí)予以記錄。5）、線束電阻： Q6）、標(biāo)準(zhǔn)波形其輸出信號為模擬信號，在溫度穩(wěn)定的情況下， 其信號輸出波形為近似一條直線。隨冷卻液溫度升 高，信號電壓逐漸減小。3、常見故障癥狀：當(dāng)水溫傳感器本身或線路損壞時(shí),發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生 下列故障：1）、發(fā)動機(jī)熱怠速不良；2）、怠速不穩(wěn)；3）、冷車起動困難；4）、熱車冒黑煙5）、廢氣排放增加。4、大眾桑塔納2000 （帕薩特水溫傳感器）冷卻液溫度 傳感器的測試AJR型發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器是一個負(fù)溫度系數(shù) 的熱敬電阻，其連接電路圖如下圖所示。冷卻液溫度 傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)冷車或熱車啟動困 難，油耗增加，排放超標(biāo)。冷卻液溫度傳感器連接電路圖發(fā)動機(jī)怠速工況，進(jìn)入08功能“讀測量數(shù)據(jù) 塊”,選擇03顯示組檢查冷卻液溫度傳感器，如果顯 示數(shù)據(jù)不真實(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，檢查傳感器插頭上端 子和發(fā)動機(jī)控制單元線束插頭間的線路是否有斷路或 短路，如果線路正常，更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器端子1號和3號是用于水溫表的水溫傳感器G2o 1號是藍(lán) 棕。3號是黑色