秀山縣交通近期發(fā)展規(guī)劃研究

1、秀山縣交通近期發(fā)展規(guī)劃研究第36卷第13期2010年5月山西建筑SHANXIARCHITE兀EVo1.36No.13May.2010?27?文章編號:10096825(2010)13.002703秀山縣交通近期發(fā)展規(guī)劃研究岑代鮮韓直易富君摘要:以秀山縣”十二五”綜合交通規(guī)劃研究為指導,分析了秀山縣近期交通發(fā)展所面臨的主要問題,并結(jié)合秀山縣在重慶市的區(qū)域定位,城市發(fā)展特點,產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局及交通出行特征等,研究提出近期重點建設(shè)項目和近期交通發(fā)展規(guī)劃,對促進秀山縣社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義.關(guān)鍵詞:交通發(fā)展,綜合交通,交通規(guī)劃,建設(shè)計劃中圖分類號:TU984.191文獻標識碼:A秀山縣地處渝東南,

2、背靠武陵,面向酉水,是一個毗鄰”成渝經(jīng)濟圈”,面向”泛珠三角”,輻射”大武陵地區(qū)”的開放性城市,素有”武陵明珠之稱”1.現(xiàn)代化綜合交通運輸體系作為秀山縣經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐,是實施宏觀經(jīng)濟戰(zhàn)略和城市建設(shè)的重要保障.秀山縣交通發(fā)展的重點之一就是加快基礎(chǔ)設(shè)施的一體化進程,同時根據(jù)重慶市交通委員會關(guān)于”十二五”交通運輸規(guī)劃應突出”五個重點”,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的要求,重點加強農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè),形成干支相連,結(jié)構(gòu)合理的交通運輸網(wǎng)絡(luò),逐步實現(xiàn)區(qū)域交通一體化.本研究以重慶市秀山縣綜合交通運輸規(guī)劃研究報告為指導,結(jié)合秀山縣在重慶市的區(qū)域定位,城市發(fā)展特點,產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局及交通出行特征等,提出近期重點建設(shè)項目和中遠期

3、發(fā)展規(guī)劃.1交通發(fā)展狀況1.1交通發(fā)展現(xiàn)狀秀山縣內(nèi)已有公路,水運和鐵路運輸方式,尚無航空運輸及高速公路運輸?shù)容^為快捷的運輸方式,公路運輸和鐵路在全縣運輸體系中發(fā)揮著十分重要的作用.公路:秀山地處重慶市與渝鄂湘黔武陵山區(qū)少數(shù)民族地區(qū)結(jié)合部的交通樞紐位置,有正在建設(shè)的渝湘高速公路及國道319線,國道326線途經(jīng)秀山,另外有省道304線,縣道平貴路,龍石路,秀溶路等干線公路,初步形成了以縣城為中心的”一線兩軸五射”鐵路公路主骨架.秀山縣2008年年底共有道路732條,共2121km,按公路技術(shù)等級劃分見表1.表1秀山縣等級里程分布表等級高速一級二級三級四級等外公路里程/km0511475599.46

4、1910.532991.143百分比/%00.00230.05410.04690.42930.4673水運:秀山現(xiàn)有291km航道中,可通航河流少,里程短,通航里程僅為52.60km,且均為等外級航道.現(xiàn)有可利用岸線20余千米,已利用的岸線僅0.5km,利用率僅2.5%.鐵路:秀山境內(nèi)目前僅有渝懷鐵路,起于妙泉鄉(xiāng)小浩,止于蘭橋鎮(zhèn)大路,全長64.5km.1.2交通量現(xiàn)狀秀山縣歷年來的客運量及其增長率如表2所示.由表2可知,近年來秀山縣的客運量增長率波動較大,2006年的增長率為3.05%,而2007年的增長率卻高達59.01%,1999年2008年的平均增長率為17.9%.表2秀山縣歷年客運量及

5、其增長率表秀山縣歷年來的貨運量及其增長率如表3所示.表3秀山縣歷年貨運量及其增長率表由表3可知,近年來秀山縣的貨運量增長率波動較大,2000年的增長率為1.42%,而2004年的增長率卻高達106%,1999年2008年的平均增長率為13.64%.1.3交通量預測1)交通發(fā)生與交通吸引總量預測.為了對居民出行,道路客流流量流向等基礎(chǔ)資料進行科學分析,需要把研究區(qū)域分成若干個交通小區(qū).秀山縣近期交通發(fā)展規(guī)劃時,按照內(nèi)部交通小區(qū)劃分小,外圍地區(qū)交通區(qū)劃分較大的劃分原則,將秀山縣劃分為18個交通小區(qū).以2008年1月秀山縣交通局對全縣公路進行的OD調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用”四階段推算法”對秀山縣境內(nèi)

6、的交通量進行預測,2015年及2020年交通小區(qū)發(fā)生與吸引總量預測結(jié)果如圖1,圖2所示.I-.15o圖12015年交通小區(qū)圖22020年交通小區(qū)發(fā)生吸引量圖發(fā)生吸引量圖表4客貨分擔率表%2015正2020拄交通方式客運比例貨運比例客運比例貨運比例鐵路6888公路90868884水路2426航空2222合計1001001o0l002)交通方式分擔量預測.2015年和2020年各交通方式客貨運量分擔比例如表4所示;結(jié)合規(guī)劃年客,貨運量預測值便可得收稿日期:2010一O1.13作者簡介:岑代鮮(1973一),女,工程師,秀山縣公路橋梁工程公司,重慶409900韓直(1962一),男,博士,研究員,重

7、慶交通科研設(shè)計院,重慶400067易富君(1983.),男,東南大學博士研究生,工程師,重慶交通科研設(shè)計院,重慶400067.,)父.第36卷藿智西建筑20105I-L/?28?年月到各種交通方式客貨運量情況,如表5所示.表5客貨分擔量表2015正2020正交通方式客運量/TY人貨運量/萬t客運量/7/人貨運量/TYt鐵路109.77724.5631404642.96公路1646.668264.O23454512451O8水路36.593122878.5123222航空36.5936計1829.63130739255825373)交通分布預測.將各交通小區(qū)的道路客流預

8、測數(shù)據(jù)輸入雙約束重力模型,通過TransCAD交通規(guī)劃軟件計算得到2015年各交通小區(qū)之間的道路客流OD分布情況如圖3所示,2020年各交通小區(qū)之間的道路客流OI3分布情況如圖4所示.圖32015年交通小區(qū)期望線圖圖42020年交通小區(qū)期望線圖4)將未來規(guī)劃年預測得到的OD矩陣表和發(fā)生吸引量等數(shù)據(jù)分配到現(xiàn)有路網(wǎng)當中,預測得到的2015年和2020年的OD矩陣以及發(fā)生吸引量等數(shù)據(jù)輸入TransCAD交通規(guī)劃軟件當中,可得到如下交通量分配結(jié)果,如圖5,圖6所示.圖52015年交通分配結(jié)果圖62020年交通分配結(jié)果由預測結(jié)果可知,到2020年國道319,國道326,省道304的流量均將達到20000

9、pcu/d以上,現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和技術(shù)標準不能滿足交通發(fā)展的需要.2公路重點規(guī)劃建設(shè)項目2.1近期重點建設(shè)項目(2015年)目前,秀山縣已初步形成了以縣城為中心的”一線兩軸五射”鐵路公路主骨架,基本實現(xiàn)了秀山縣與周邊城市的快速通達.為充分發(fā)揮高速公路及國省干道對秀山縣社會經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用,應加快內(nèi)連主城區(qū)道路,外接高速公路的相關(guān)項目建設(shè),以加快客貨流出入城區(qū)和上下高速公路的交通效率.因此,近期規(guī)劃建成”一環(huán)四射兩橫兩縱六聯(lián)絡(luò)”公路骨架,其中重點建設(shè)項目有i1)加快經(jīng)過秀山境內(nèi)的渝湘高速公路和秀銅高速公路建設(shè),是秀山地區(qū)和境外連接的最直接的通道,可以有效的促進秀山縣經(jīng)濟的發(fā)展;2)JII快秀山境

10、內(nèi)公路主干線的建設(shè),形成”一環(huán)四射兩縱兩橫六聯(lián)絡(luò)”的公路主骨架;3)JII強農(nóng)村公路建設(shè),強化城鎮(zhèn)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用,促進社會主義新農(nóng)村建設(shè).近期秀山縣公路主骨架網(wǎng)絡(luò),形成以縣城為中心貫穿全縣的“一環(huán)四射兩縱兩橫六聯(lián)絡(luò)”骨架公路,具體為:一環(huán):城市外環(huán)線,涼亭一武營一官莊一涼亭,31.3km.一射:國道319線北段,官莊新莊一建國一妙泉一龍?zhí)舵?zhèn)(酉陽縣),全長24.4km;二射:武營一官橋一鄧陽一梅江大路鄉(xiāng)(貴州省),全長36.5km;三射:國道326線西段,涼亭一三合一清溪一隘口一紅巖壩,全長34km;四射:官莊一干川一楠木一川河一杉木灣(湖南省),全長34.95km.一橫:楠木鄉(xiāng)

11、(酉陽縣)一王家坳一妙泉一海洋一石堤一清水坪(湖南省),全長79.1km;兩橫:貴州省(三陽溪)一云隘一鐘靈一鄧陽一國道319線(鄧陽一洪安段)湖南省(茶洞鎮(zhèn)),全長31.4km.一縱:江豐鄉(xiāng)(酉陽縣)一溪口溶溪一隘口一岑龍一石梁鄉(xiāng)(貴州),全長63.6km;兩縱:長興堡(湖南省)平馬一干川一石堤一大溪一后溪,全長57.8km.一聯(lián)絡(luò):壩芒一涼橋一大塘一中溪,全長15.8km;二聯(lián)絡(luò):邑中一旺龍一沙帽一復興一長崗一楓香塘,全長44km;三聯(lián)絡(luò):流秀橋貴圖一大田壩一回星,全長9.9km;四聯(lián)絡(luò):水源一河口一帥家大田,全長20.57km;五聯(lián)絡(luò):龍池一洞坪一中山一宋農(nóng)一里仁,全長21.4km;六聯(lián)

12、絡(luò):美其一三陽一新場一杉木灣,全長21.22km.骨架網(wǎng)絡(luò)技術(shù)標準近期四射線路新建或改建成一級公路,兩橫兩縱以二級公路為主,聯(lián)絡(luò)線以三級公路為主,遠期最終形成一級公路連接的快速干線網(wǎng)絡(luò).2.2中遠期重點建設(shè)項目(2020年)根據(jù)重慶市秀山縣交通運輸規(guī)劃(2009年2020年),2020年秀山縣人口將達到72.3萬人,城市規(guī)模不斷擴大.中遠期規(guī)劃目標主要是完善公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層次,提高主骨架公路技術(shù)等級和公路網(wǎng)絡(luò)的通達性,真正實現(xiàn)村村通等級公路的目標.表6為秀山縣中遠期公路重點建設(shè)項目.表6秀山縣公路中遠期(2020年前J公路重點建設(shè)表路線編號路線名稱里程/kin原等級規(guī)劃等級造價歷元1官莊一大杉一

13、干lf16二級一級160o02干川一楠木一川河18.95二級一級189503云隘一中溪一鐘靈一鄧陽27.1二級一級271oo4里仁一石堤一大溪15.5二級一級155o03交通運輸發(fā)展1)加快農(nóng)村客運站建設(shè):本著先重點,后一般的原則,合理規(guī)劃和修建農(nóng)村客運站,到2012年,實現(xiàn)全縣32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成五級以上(含五級)客運站10個,簡易站22個;建成行政村候車亭70個,招呼站180個.2)加快威吉鐵路的開工建設(shè):規(guī)劃建成威吉鐵路秀山段,可以把秀山,印江,松桃連成一體,給渝東南少數(shù)民族地區(qū)人民的出行和生活帶來更多的好處.3)完成鐵路樞紐秀山縣火車站的改造升級:結(jié)合秀山縣實際情況,同時根據(jù)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃,在

14、秀山縣境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)一個鐵路樞紐秀山火車站,近期主要完成秀山火車站的改造升級.4)DI1快修復整治可用的航道碼頭:充分利用秀山縣的內(nèi)河航道資源,修復整治可用的航道碼頭,結(jié)合秀山縣的鐵路,公路交通體系,充分發(fā)揮鐵,公,水聯(lián)運的效率.5)3H快規(guī)劃新建秀山縣民用飛機場:由于目前秀山廢棄的軍用飛機場坐落在城區(qū),擬規(guī)劃新建一個飛機場,坐落于梅江鎮(zhèn)兩路村,同時配套修建縣城至機場高速公路.4結(jié)語本文在分析秀山縣交通發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究秀山縣交通近期發(fā)展的模式,并以此提出了交通運輸近期及中遠期重點的建設(shè)項目,對指導秀山縣交通建設(shè)管理工作,更好地發(fā)展經(jīng)濟,穩(wěn)定社會和提高人民生活水平服務(wù),具有一定參考價值.(下

15、轉(zhuǎn)第41頁)葷背魏山山等:型鋼混凝土短肢剪力墻的研究現(xiàn)狀和展望?41?的橫向力都能導致混凝土剪力墻墻板與外部構(gòu)件連接處開裂.Berman,JeffreyW分別對框架中填充輕型鋼板和填充輕型波紋鋼板的剪力墻進行了試驗研究,表明二者均具有良好的延性和耗能能力l1.加拿大學者Hossain,K.M.Anwar對兩側(cè)為鋼板,中間填充混凝土的組合剪力墻進行了試驗研究,對其變形,強度,剛度,應變,鋼板一混凝土相互作用和破壞模式等進行研究分析,導出了抗剪強度和剛度的分析模型I13.6有待研究解決的問題1)對暗柱箍筋的影響有必要進行較為深入的討論,合理范圍內(nèi)增大暗柱箍筋的配筋率對改變構(gòu)件的破壞形態(tài)能起到積極作

16、用,需要進一步探索滿足工程需要的合理的暗柱配筋率.2)型鋼短肢剪力墻結(jié)構(gòu)的整體性能不僅取決于單個構(gòu)件的特性,還有各構(gòu)件之間不同的組合連接關(guān)系,這使得構(gòu)件在結(jié)構(gòu)中的表現(xiàn)往往與單個構(gòu)件時的大為不同.由此,短肢剪力墻構(gòu)件本身以及如何將其放在整體結(jié)構(gòu)中發(fā)揮作用,都需要研究人員及設(shè)計人員進一步掌握和了解,以此來指導型鋼短肢剪力墻結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作,今后仍需在這一方面進行大量深入研究.3)型鋼與混凝土這兩種材質(zhì)之間的粘結(jié)滑移現(xiàn)象不可避免,但又不容忽視,一直是理論分析的重難點,如何進一步考慮粘結(jié)滑移對其承載力的影響,值得進一步探討.4)目前只有”一”字形和”T”形型鋼混凝土短肢剪力墻構(gòu)件的研究成果,還應深入研究

17、不同形狀的構(gòu)件和不同形式的型鋼暗柱及其擺放形式對型鋼混凝土短肢剪力墻的抗震性能的影響,進一步使研究成果系統(tǒng)化.7結(jié)語型鋼混凝土短肢剪力墻作為一種新型的結(jié)構(gòu)形式,它綜合了型鋼混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土短肢剪力墻的性能,具有較高的承載力和剛度及良好的抗震性能等優(yōu)點,充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢,同時避免了兩者的不足,對拓寬型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的應用范圍,具有十分重要的工程應用價值,且對完善短肢剪力墻結(jié)構(gòu)都具有非常重要的意義.參考文獻:1容柏生.高層住宅建筑中的短肢剪力墻結(jié)構(gòu)體系J.建筑結(jié)構(gòu)學報,1997(6):1419.2JGJ3-2002,高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程s.3JGJ1382001,型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)

18、規(guī)程S.4趙鴻鐵.鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)M.北京:科學出版社.2001.5王獻云.型鋼混凝土組合短肢剪力墻抗震性能試驗研究D.北京:北方_r-,_lk大學碩士論文,2008.6鄭亮.型鋼混凝土短肢剪力墻抗震性能理論分析和試驗研究D.北京:北方工業(yè)大學碩士論文,2008.7范源.型鋼混凝土短肢剪力墻抗震性能試驗研究與理論分析D.北京:北方_r-,_lk大學碩士論文,2008.8韓向科.型鋼混凝土短肢剪力墻正截面斜截面分析D.西安:西安建筑科技大學碩士論文,2007.9孫濤.T形型鋼短肢剪力墻低周反復荷載試驗研究D.西安:西安建筑科技大學碩士論文,2009.10胡利.T形型鋼混凝土短肢剪力墻正截面承載

19、力分析D.西安:西安建筑科技大學碩士論文.2009:4244.11AstanehASI.SeismicbehavioranddesignofsteelshearwallsJ.StructuralSteelEducationalCouncil,ASCE,20o1(5):2122.12Berman,JeffreyW.Bmneau,Miche1.Experimentalinvestiga.tionoflightgaugesteelplateshearwallsJ.JournalofStructuralEngineering,2005,131(2):259267.【13JHossain,K.M.Anw

20、ar,Wright,H.D.Performanceofdoubleskin-profiledcompositeshearwallsexperimentsanddesignequationsJ.CanadianJournalofCivilEngineering,2004,31(2):204217.Currentresearchsituationofstructuralsteelconcreteshort-limbshearwallsanditsdevelopingtrendWEIShan.shanTANGHong-yuanAbstract:Thispaperdiscussesthefeature

21、ofshortlimbshearwallstructuresandthatofstructuralsteelconcretestructures,thecombinationofwhichisstructuralsteelconcreteshortlimbshearwalls.summarizestheresearchaehievementsofstructuralsteelconcretesbort-limbshearwallsbothinChinaandabroad,andpointsouttheproblemsforfurtherstudy.Keywords:shortlimbshearwall,structuralsteelconcrete,steelreinforcedconcrete(上接第28頁)3參考文獻:1韓直.重慶市秀山縣交通運輸規(guī)劃研究報告R.重慶:招4商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司,2009.2王煒.城市交通規(guī)劃理論及其應用M.南京:東南大學5出版社.2002.詹運洲.城市客運交通政策及交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化M.北京:人民交通出版社.2001.盧