地鐵考試題庫

1、;.地鐵考試題庫（一）一、填空題1、線路主要由路基、橋隧建筑物和（）三部分組成。2、信號機(jī)故障是指信號機(jī)（）、顯示不正確或不明了等，使行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、沖突是指（）、（）之間或與其它設(shè)備發(fā)生沖撞，引起的各種行車事故。4、地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量（）、速度（）、安全可靠、時(shí)間（）、污染（）。5、行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖（）時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)于檢查施工現(xiàn)場及（）的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、列車運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客的原則，根據(jù)（）確定列車對數(shù)。8、列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)?，確認(rèn)連掛妥

2、當(dāng)后，方準(zhǔn)()。9、列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置()時(shí)為準(zhǔn)。10、客運(yùn)公司安全工作須貫徹()的方針，全體職工須全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。11、調(diào)車工作須貫徹（）的原則。;.'.12、各級行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由該區(qū)行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由（），車輛段由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一指揮。13、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，（）只允許一列列車占用。14、一張有效身份證件同一（）同一車次同一乘車站（含同城車站）只能購買一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、未攜帶有效身份證件購票、乘車的旅客，需到車站鐵路公安制證口開具（）。二、選擇題1、凡在距離地面（）以上的處所進(jìn)

3、行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。A 1 米； B.2 米； C.3 米2、牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于（）A.8m， 4m； B.4m，8m； C.4m， 10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：單線和復(fù)線區(qū)段分別不少于（）A.40 分鐘， 60 分鐘； B.60 分鐘， 90 分鐘； C.90 分鐘， 120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如何規(guī)定的（）。;.'.A每 10 天不少于1 次；B.每 20 天不少于1 次 ； C.每 30天不少于 1次5、整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人

4、工手動(dòng)屏蔽門，確保每節(jié)車廂至少有（）個(gè)屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開啟的屏蔽門上下車。（）A、 1B、 2C、 3D、46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（）分鐘為限。A、 30B、 25C、20D、157、 車站備用金交接、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（）即時(shí)補(bǔ)齊。A、值班站長B 、行車值班員C 、客運(yùn)值班員D 、責(zé)任人8、列車內(nèi)部延誤信息以（）發(fā)布為準(zhǔn)。A、控制中心B、接口單位C、相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知D、運(yùn)營公司9、儲(chǔ)值票中應(yīng)至少記錄最后（）筆交易信息。A、 5B、10C、15D、2010、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，巡視崗負(fù)責(zé)到（）指引乘客疏散，防止疏散方向錯(cuò)誤。A、列車頭部B、列車中部C、列

5、車著火點(diǎn)D、列車尾部;.'.參考答案：地鐵考試題庫（一）一、填空題1、線路主要由 路基、橋隧建筑物 和（軌道） 三部分組成。2、信號機(jī)故障是指信號機(jī)（ 燈光熄滅）、顯示不正確 或不明了 等，使行車人員不明確列車運(yùn)行條件的現(xiàn)象。3、沖突是指 ( 列車 ) 、 ( 車輛 ) 之間或與 其它設(shè)備 發(fā)生沖撞，引起的各種行車事故4、地鐵運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)量 ( 大) 、速度 ( 快 ) 、安全可靠 、時(shí)間(準(zhǔn)確)、污染(小)。5、行車值班員發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖( 2 分鐘及其以上 ) 時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。6、夜間施工需異地注銷時(shí)，注銷站值班員在辦理注銷手續(xù)前要與登記站聯(lián)系，得到登記站關(guān)

6、于檢查施工現(xiàn)場 及( 設(shè)備恢復(fù)正常 ) 的確認(rèn)后方可辦理注銷。7、列車運(yùn)行圖應(yīng)本著方便乘客 的原則，根據(jù) ( 客流量 ) 確定列車對數(shù)。8、列車連掛時(shí)：連掛后要先試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，方準(zhǔn)(運(yùn)行)。9、列車到達(dá)時(shí)刻是從列車在規(guī)定位置( 停穩(wěn) ) 時(shí)為準(zhǔn)。10、客運(yùn)公司安全工作須貫徹( 安全第一，預(yù)防為主) 的方針，全體職工須全面掌握和嚴(yán)格遵守客運(yùn)公司安全規(guī)章。11、調(diào)車工作須貫徹（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，單一指揮）的原則。12、各級行車調(diào)度區(qū)由總公司總調(diào)度室調(diào)度員統(tǒng)一指揮，一個(gè)調(diào)度區(qū)段由 該區(qū)行車調(diào)度員 統(tǒng)一指揮。車站由 ( 車站行車值班員 ) ，車輛段由 運(yùn)轉(zhuǎn)值班員 統(tǒng)一指揮。13、閉塞原則是指保證同一

7、區(qū)間 或閉塞區(qū)間 內(nèi)，（同時(shí)） 只;.'.允許一列列車占用。14、一張有效身份證件同一（ 乘車日期 ）同一 車次 同一 乘車站 （含同城車站）只能購買 一張動(dòng)車實(shí)名制車票。15、未攜帶有效身份證件購票、乘車的旅客，需到車站鐵路公安制證口開具（ 臨時(shí)身份證明） 。二、選擇題1、凡在距離地面（）以上的處所進(jìn)行的作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。A 1 米； B.2 米； C.3 米2. 牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源之前，任何人與接地點(diǎn)的距離：室內(nèi)、室外分別不得小于（）A.8m， 4m； B.4m，8m； C.4m， 10m3、接觸網(wǎng)維修天窗，在列車運(yùn)行圖中預(yù)留時(shí)間規(guī)定為：單線和復(fù)線區(qū)

8、段分別不少于（）A.40 分鐘， 60 分鐘； B.60 分鐘， 90 分鐘； C.90 分鐘， 120分鐘。4、接觸網(wǎng)的晝間步行巡視周期接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程如何規(guī)定的（）A每 10 天不少于1 次；B.每 20 天不少于1 次 ； C.每 30天不少于 1次5、整側(cè)屏蔽門不能開啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門，確保每節(jié)車廂至少有（）個(gè)屏蔽門處于打開狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開啟的屏蔽門上下車。（）;.'.A、1B、2C、3D、46、每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（）分鐘為限。A、30B、 25C、20D、157、 車站備用金交接、盤點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（）即時(shí)補(bǔ)齊。（）A、值班站長B 、行車值班員C 、客運(yùn)值班員D、責(zé)任人8、列車內(nèi)部延誤信息以（）發(fā)布為準(zhǔn)。A、控制中心B、接