智能交通綜合管理平臺(tái)建設(shè)方案

1、智能交通綜合管理平臺(tái)建設(shè)方案9.1系統(tǒng)概述城市智能交通綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)通過對(duì)交通管理涉及 的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整合，形成一個(gè)覆蓋交通管理各方面的 綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速 反應(yīng)與統(tǒng)一指揮調(diào)度；平臺(tái)采用開放的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，能實(shí)現(xiàn) 跨平臺(tái)部署，具備很高的擴(kuò)展能力和兼容性；同時(shí)系統(tǒng)采用 B/S應(yīng)用方式，基于模塊化開發(fā)、設(shè)計(jì)和部署，通過配置文 件配置加載相應(yīng)的模塊，便于系統(tǒng)的擴(kuò)展和維護(hù)；基于消息 引擎（JMS快速接入第三方子系統(tǒng)，JMS部署于應(yīng)用服務(wù)器 中，利于維護(hù)和擴(kuò)展。平臺(tái)將信號(hào)控制系統(tǒng)將電子警察系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、 道路視頻監(jiān)控、交通流量采集系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)及信息發(fā)布系 統(tǒng)

2、、車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)等子系統(tǒng)以及各類公安交警業(yè)務(wù)系統(tǒng)、 交通行業(yè)管理子系統(tǒng)（如車管、駕管、違法等）等集成在統(tǒng) 一的、圖形界面的軟件環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)交通管理科學(xué)決策和精 細(xì)化的管理。系統(tǒng)有助于提高交通管理部門的工作質(zhì)量及效 率，提升快速反應(yīng)能力、強(qiáng)化路面調(diào)控能力，為實(shí)現(xiàn)各類信 息的共享打下良好的基礎(chǔ)。通過對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一儲(chǔ)存、 統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)布，保障系統(tǒng)建設(shè)的整體性及信息的綜合 利用。9.2系統(tǒng)構(gòu)架本方案的智能交通綜合管理平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)以國家 ITS體 系框架和地方ITS規(guī)劃框架為依據(jù)，具有先進(jìn)性、實(shí)用性、可 行性、可靠性、規(guī)范性、可擴(kuò)展性和易升級(jí)性等特點(diǎn)。平臺(tái)是為交通指揮系統(tǒng)服務(wù)的統(tǒng)一信息平臺(tái)，

3、可以實(shí)現(xiàn)信息交換與共享、快速反應(yīng)決策與統(tǒng)一調(diào)度指揮。系統(tǒng)平臺(tái)通過對(duì)外場系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、加工處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的管理控制和誘導(dǎo)。能夠及時(shí)對(duì)交通事件進(jìn)行處 理并通過多種渠道將交通信息發(fā)布給交通參與者，實(shí)現(xiàn)道路 的安全、有序、暢通。從系統(tǒng)整體軟件架構(gòu)層次分，智能交通控制系統(tǒng)主要分為三個(gè)部分：一是應(yīng)用子系統(tǒng)，包括上述的各個(gè)子系統(tǒng)，每 個(gè)子系統(tǒng)分別獨(dú)立完成交通管理的一個(gè)方面的工作；二是集成接口，負(fù)責(zé)子各技術(shù)子系統(tǒng)與集成應(yīng)用之間及各技術(shù)子系 統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換；三是集成應(yīng)用，以各技術(shù)子系統(tǒng)的功能 為基礎(chǔ)，通過協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的信息及動(dòng)作關(guān)系，產(chǎn)生出各子系統(tǒng)孤立存在時(shí)不能具有的新的集成功能。智能

4、交通綜合管理平臺(tái)總體結(jié)構(gòu)框架示例圖如下：道路監(jiān)控系城智能交通綜合管理平臺(tái)St市出入口卡口系域算送電子靈廉軌r MinH«MMM Hit”智能交通綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖9.3平臺(tái)功能設(shè)計(jì)各子系統(tǒng)與管理平臺(tái)信息交互系統(tǒng)集成接口是指揮控制集成系統(tǒng)建設(shè)中的關(guān)鍵內(nèi)容， 涉及到其他技術(shù)子系統(tǒng)、交通管理數(shù)據(jù)中心以及其他外部的系統(tǒng)。通過集成接口指揮控制集成系統(tǒng)可以獲取其他系統(tǒng)的 信息，同時(shí)也能夠向其他系統(tǒng)下達(dá)控制指令。 交通信號(hào)控制系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互管理平臺(tái)能夠?qū)煌ㄐ盘?hào)的設(shè)備信息、相位信息等進(jìn)行查看、顯示；同時(shí)，可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行相位執(zhí)行、綠波設(shè)定、特勤執(zhí)行。交通信號(hào)控制系統(tǒng)與集成

5、系統(tǒng)的信息交互包括兩個(gè)方面：集成系統(tǒng)向交通信號(hào)控制系統(tǒng)下發(fā)控制指令和交通信號(hào)控制系統(tǒng)向集成系統(tǒng)上報(bào)信號(hào)運(yùn)行狀態(tài)信息等。指揮調(diào)度訃算機(jī)消息服務(wù)器倍號(hào)控制主機(jī) 信號(hào)客戶端控制指令I(lǐng)倍專祀時(shí)扯布涓息 實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)觀杵詢請(qǐng)息 信號(hào)機(jī)出時(shí)兗詢消息 配?1脂詢消息 ,I設(shè)語狀態(tài)査詢桁息：L消息豎:L£二 I I I I I局城網(wǎng)i誚息反饋信號(hào)控制系統(tǒng)集成示意圖 電子警察系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互XX交警大隊(duì)已建有電子警察系統(tǒng)，系統(tǒng)均為海康系統(tǒng)， 采用的均為高清電子警察系統(tǒng)。本次項(xiàng)目建設(shè)的電子警察子系統(tǒng)需與XX已有的電子警察系統(tǒng)進(jìn)行集成，統(tǒng)一管理。在后場提供一臺(tái)服務(wù)器保存所 有路口傳回的

6、圖片，協(xié)調(diào)原電子警察系統(tǒng)承建公司將路口每 臺(tái)電子警察工控機(jī)通過 FTPf專到后場服務(wù)器中整合，并遵循 承建方系統(tǒng)對(duì)圖片、 視頻文件同一命名規(guī)范，保證承建方系統(tǒng)能正確讀取解析圖片名，獲取圖片相關(guān)信息并正確入庫。 如若已有電子警察系統(tǒng)圖片命名格式不滿足要求，則可以按照承建公司對(duì)于圖片的命名格式標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)。命名包 括：通行狀態(tài)、車號(hào)牌、設(shè)備編號(hào)、方向編號(hào)、車牌顏色、號(hào)牌種類、車輛類型等。本次項(xiàng)目建設(shè)的電子警察子系統(tǒng)需公安局建設(shè)的平安城市項(xiàng)目中的卡口系統(tǒng)進(jìn)行資源共享，避免重復(fù)建設(shè)。 道路視頻監(jiān)視系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互作為指揮中心的核心系統(tǒng)之一，視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮了不可替代的作用。對(duì)于視

7、頻系統(tǒng)的集成作用也顯著的。在基于GIS的集成平臺(tái)中，輔助完成了路況監(jiān)控、事件觀察、特勤 路線保障、勤務(wù)崗位考核等一系列的業(yè)務(wù)功能。視頻查看部分，一般通過COM組件方式進(jìn)行集成，其他控制部分通過消息協(xié)議的方式，進(jìn)行集成。集成平臺(tái)通過消息服務(wù)器與子系統(tǒng)連接，集成平臺(tái)發(fā)送相應(yīng)的消息到消息服務(wù)器，由消息服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)內(nèi)容到子 系統(tǒng)。子系統(tǒng)收到消息后進(jìn)行相應(yīng)的反饋，從而完成對(duì)子系統(tǒng)的集成，集成示意圖如下：監(jiān)控系統(tǒng)集成示意圖進(jìn)入系統(tǒng)后數(shù)字化后，為電視監(jiān)控系統(tǒng)及集成指揮系統(tǒng)提供數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)視頻瀏覽功能；集成指揮系統(tǒng)控制能實(shí)現(xiàn)；集成指揮系統(tǒng)與電視監(jiān)控系統(tǒng)視頻控制服務(wù)器通過消息接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)攝像機(jī)的控

8、制等功能。公網(wǎng)視頻瀏覽和控制功能實(shí)現(xiàn)：要實(shí)現(xiàn)公網(wǎng)用戶視頻瀏覽功能，必須在公網(wǎng)加裝網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器。其他控制命令通過對(duì)大隊(duì)現(xiàn)有網(wǎng)閘的安全設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)將公網(wǎng)對(duì)視頻的控制消息發(fā)送到統(tǒng)一消息服務(wù)器，再由消息服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)到視頻服務(wù)器執(zhí)行操作。 交通流量采集系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互交通流量采集系統(tǒng)的集成一般是通過集成交通流量采集設(shè)備如路口的電子警察視頻檢測系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、視頻交通流檢測系統(tǒng)、數(shù)字雷達(dá)交通流檢測系統(tǒng)等。通過集成 交通流檢測系統(tǒng)來獲得交通流量數(shù)據(jù)，完成交通流量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的集成。指揮調(diào)應(yīng)計(jì)算機(jī)捋制指令消息.號(hào)務(wù)黔交通it址數(shù)據(jù)慮交通說顯客端控制指令L消息反慣:消息険送 I集成系

9、統(tǒng)與交通流量系統(tǒng)集成示意圖 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互傳統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要采用通訊方式及同步方式顯示內(nèi)容，交通誘導(dǎo)的控制端具有信息發(fā)布、設(shè)備狀態(tài)查詢功能。本次系統(tǒng)集成主要是通過消息服務(wù)器與交通誘導(dǎo)主機(jī)連接方式集成交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。集成平臺(tái)制定相應(yīng)的消息內(nèi)容如:設(shè)備狀態(tài)、當(dāng)前設(shè)備顯示內(nèi)容、設(shè)備狀態(tài)等內(nèi)容，集成所實(shí)現(xiàn)的功能原系統(tǒng)本身可以提供。集成示意圖如下:指揮調(diào)壓計(jì)第機(jī)抻制描令消息戕務(wù)黠L(fēng)控制指令苗息發(fā)布消息顯示內(nèi)容莊詢消息 歷史顯示忙息沓詢消息配置査詢消劇謝備狀態(tài)直詢涓息交通誘導(dǎo)控制卞機(jī) 空通誘沖客綜局域網(wǎng)消息反饋交通誘導(dǎo)系統(tǒng)集成示意圖信息發(fā)布系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互集成已有的

10、大屏子系統(tǒng)主要應(yīng)用于指揮調(diào)度及特勤調(diào) 度時(shí)，能夠提供打大屏幕模式獲取、調(diào)用、切換等功能。為了盡最大的發(fā)揮大屏幕系統(tǒng)的作用，我們利用系統(tǒng)集成技術(shù)將大屏幕的控制集成到集成平臺(tái)中來。通過集成大屏幕控制器，集成平臺(tái)通過消息服務(wù)器發(fā)送控制指令給大屏幕 控制器，由大屏幕控制器直接控制大屏進(jìn)行顯示切換。控制指令指揮葩龍計(jì)廉嘰捋制指令mw-n涓息發(fā)送大爲(wèi)暮控制器大屏缺擰制端消息反饋覘頫押制忻息 控制拾息圧懺 史仃預(yù)案合詢倍息 設(shè)備狀總莊詢信息信息發(fā)布系統(tǒng)集成示意圖931.7 GPS定位系統(tǒng)與管理平臺(tái)的信息交互集成系統(tǒng)重在采集 GPS車輛軌跡信息，因此GPS定位 系統(tǒng)需要向集成系統(tǒng)傳輸信息；交互信息主要包含系統(tǒng)

11、下發(fā) 指令、上報(bào)信息等數(shù)據(jù)。GPSt位系統(tǒng)集成的實(shí)現(xiàn)將采用制訂消息的方式。集成 平臺(tái)通過消息服務(wù)器與 GPS系統(tǒng)連接，用戶通過事先制訂的 消息與GPS統(tǒng)進(jìn)行通信。完成對(duì)GP系統(tǒng)的集成。集成方法如下圖所示:控刪指令控制反慣消息麗務(wù)番控制指令GPS®據(jù)悴消息反饋GPS系統(tǒng)集成示意圖交通管理控制功能指揮中心交通管理綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)最基本的功能是 實(shí)現(xiàn)各基礎(chǔ)應(yīng)用系統(tǒng)（子系統(tǒng)）的管理控制功能，本功能也 是實(shí)現(xiàn)交通管理綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)其它功能的基礎(chǔ)。932.1對(duì)交通信號(hào)系統(tǒng)的控制智能交通綜合信息管理平臺(tái)能夠集成多個(gè)不同廠家的 交通信號(hào)控制系統(tǒng)，形成了一套開放性的信號(hào)控制系統(tǒng)體系，并在多個(gè)項(xiàng)目中進(jìn)

12、行成功應(yīng)用。對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)的控制交通集成控制系統(tǒng)對(duì)信號(hào)控制 的實(shí)現(xiàn)主要通過與信號(hào)控制系統(tǒng)的集成接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī) 的監(jiān)視和控制。并主要通過 GIS C/S模式下表現(xiàn)及應(yīng)用。交通信號(hào)控制系統(tǒng)是智能交通綜合管控系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，其主要功能是自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制整個(gè)控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。平臺(tái)對(duì)交通信號(hào)控制子系統(tǒng)的控制功能如下：1、設(shè)備管理：與GIS相連接，對(duì)系統(tǒng)中的信號(hào)控制設(shè)備等進(jìn)行管理。用戶可對(duì)系統(tǒng)中的信號(hào)控制設(shè)備進(jìn)行添加刪除操作，在地圖中標(biāo)出信號(hào)機(jī)的安裝地點(diǎn)。用戶對(duì)各信號(hào)機(jī)的屬性信息可以進(jìn)行查看、修改等

13、操作。信號(hào)機(jī)設(shè)備的屬性包括：信號(hào)機(jī)編號(hào)、安裝路口、信號(hào)機(jī) 型號(hào)、受控系統(tǒng)、通訊端口、 控制策略。2、交通控制功能系統(tǒng)可以設(shè)置交通控制參數(shù)，同時(shí)能夠改變交通控制方式，并進(jìn)行手動(dòng)控制等。3、流量查詢統(tǒng)計(jì)：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)查看：按照路段、按照車道對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的查看。歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：對(duì)流量和車速按照路段統(tǒng)計(jì)、按照車道統(tǒng)計(jì)、 按照時(shí)間統(tǒng)計(jì)，時(shí)間分為五分鐘、十五分鐘、一小時(shí)、 一天、 一月、三月、半年、一年和多年等。交通流采集服務(wù)向消息服務(wù)器訂閱五分鐘流量消息，流量檢測器每五分鐘向消息服務(wù)器上報(bào)流量數(shù)據(jù)，消息服務(wù)器將流量轉(zhuǎn)發(fā)給交通流采集服務(wù)，交通流采集服務(wù)將五分鐘 流量存入五分鐘流量表，交通流分析軟件定時(shí)匯總流量信

14、息，并且存入小時(shí)流量表，交通流量采集。用戶運(yùn)行交通流統(tǒng)計(jì)模塊時(shí)，統(tǒng)計(jì)模塊要求用戶輸入統(tǒng) 計(jì)條件和分組條件，用戶輸入 條件后，統(tǒng)計(jì)模塊分析計(jì)算五 分鐘流量表和小時(shí)流量表， 通過分析計(jì)算出流量、平均速度、 飽和度、阻塞程度等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。信號(hào)系統(tǒng)控制與顯示：系統(tǒng)可以夠顯示交通信號(hào)系統(tǒng)的控制方式、控制狀態(tài)、信號(hào)燈色等信息，并可以通過系統(tǒng) 控制信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)、特殊控制等功能。系統(tǒng)對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的集成包括：數(shù)據(jù)集成、設(shè)施 管理、狀態(tài)監(jiān)視、方案管理、緊急干預(yù)控制。4、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)視以列表的方式顯示當(dāng)前信號(hào)機(jī)的設(shè)備工作狀態(tài)，包括：控制方式、工作方式、通信狀態(tài)、故障提示等。在地圖中通過多態(tài)的信號(hào)機(jī)設(shè)備圖標(biāo)顯示

15、信號(hào)機(jī)的工作 狀態(tài)。 信號(hào)狀態(tài)監(jiān)視地圖中通行標(biāo)志編輯：在地圖中添加、 刪除通行標(biāo)志（與信號(hào)相位相對(duì)應(yīng)的通行方向箭頭）。通過改變通行標(biāo)志的顏色實(shí)時(shí)顯示信號(hào)燈態(tài)。路口通行狀態(tài)監(jiān)視用戶可選擇查看指定路口的詳細(xì)信號(hào)狀態(tài)及方案 運(yùn)行狀態(tài)。如有需要可打開相應(yīng)的視頻監(jiān)視窗口，用于在出現(xiàn)擁堵時(shí)調(diào)整方案或檢查具體路口的配時(shí)方案效果及合理 性。5、緊急干預(yù)控制在遇緊急事件如擁堵、事故等情況時(shí)，用戶可以執(zhí)行緊急放行、執(zhí)行閃爍、強(qiáng)制執(zhí)行指定方案等干預(yù)控制用戶可編制多個(gè)緊急預(yù)案，供指揮調(diào)度和綜合預(yù)案系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用。緊急預(yù)案內(nèi)容：預(yù)案路線、用途、執(zhí)行條件、執(zhí) 行動(dòng)作等。信號(hào)機(jī)方案查詢維護(hù)交通信息采集功能：系統(tǒng)具有采集、處理

16、、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使用。需要采集的信息有路口周 期、路口相位、路口飽和度、路口綠信比、路口占有率、路口流量、路口阻塞度等。6、系統(tǒng)設(shè)備管理：可提供本系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)、型號(hào)、安裝 位置、IP地址、設(shè)備狀態(tài)、安裝日期、維修記錄等信息進(jìn)行 管理，由交通控制集成系統(tǒng)管理子系統(tǒng)統(tǒng)一管理。另外需要 在電子地圖上標(biāo)示。信號(hào)系統(tǒng)控制與顯示：系統(tǒng)可以夠顯示交通信號(hào)系統(tǒng)的控制方式、控制狀態(tài)、信號(hào)燈色等信息，并可以通過系統(tǒng) 控制信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)、特殊控制等功能。系統(tǒng)對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的集成包括：數(shù)據(jù)集成、設(shè)施管理、狀態(tài)監(jiān)視、方案管理、緊急干預(yù)控制。7、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)視 信號(hào)機(jī)設(shè)

17、備狀態(tài)監(jiān)控以列表的方式顯示當(dāng)前信號(hào)機(jī)的設(shè)備工作狀態(tài)，包括：控制方式、工作方式、通信狀態(tài)、故障提示等。在地圖中通過多態(tài)的信號(hào)機(jī)設(shè)備圖標(biāo)顯示信號(hào)機(jī)的工作 狀態(tài)。 信號(hào)狀態(tài)監(jiān)視地圖中通行標(biāo)志編輯：在地圖中添加、刪除通行標(biāo)志（與信號(hào)相位相對(duì)應(yīng)的通行方向箭頭）。通過改變通行標(biāo)志的顏色實(shí)時(shí)顯示信號(hào)燈態(tài)。路口通行狀態(tài)監(jiān)視用戶可選擇查看指定路口的詳細(xì)信號(hào)狀態(tài)及方案 運(yùn)行狀態(tài)。如有需要可打開相應(yīng)的視頻監(jiān)視窗口，用于在出現(xiàn)擁堵時(shí)調(diào)整方案或檢查具體路口的配時(shí)方案效果及合理 性。9、緊急干預(yù)控制在遇緊急事件如擁堵、事故等情況時(shí)，用戶可以執(zhí)行緊 急放行、執(zhí)行閃爍、強(qiáng)制執(zhí)行指定方案等干預(yù)控制。用戶可編制多個(gè)緊急預(yù)案，供指

18、揮調(diào)度和綜合預(yù)案系統(tǒng) 進(jìn)行調(diào)用。 緊急預(yù)案內(nèi)容：預(yù)案路線、用途、執(zhí)行條件、執(zhí) 行動(dòng)作等。信號(hào)機(jī)方案查詢維護(hù)10、交通信息采集功能：系統(tǒng)具有采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的交通信息的功能，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使用。需要采集的信息有路口周期、路口相位、路口飽和度、路口綠信比、路口占有率、路口流量、路口阻塞度等。12、系統(tǒng)設(shè)備管理：可提供本系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)、型號(hào)、安 裝位置、IP地址、設(shè)備狀態(tài)、安裝日期、維修記錄等信息進(jìn) 行管理，由交通控制集成系統(tǒng)管理子系統(tǒng)統(tǒng)一管理。另外需 要在電子地圖上標(biāo)示。932.2對(duì)電子警察、卡口等交通違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)綜合違法錄入功能，將違法信息錄入到交通違法

19、管 理系統(tǒng)中來對(duì)違法行為進(jìn)行處理，同時(shí)將違法證據(jù)與違法記錄關(guān)聯(lián)起來。用戶通過違法抓拍后的違法信息存儲(chǔ)在服務(wù)器上，可以 通過違法抓拍處理系統(tǒng)來進(jìn)行違法審核、違法處罰、違法查 詢、處罰查詢等操作。交通違法信息維護(hù)用戶能夠使用交通違法信息維護(hù)功 能錄入交通違法信息， 違法信息包括：號(hào)牌種類、車輛號(hào)牌、 違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法行為、違法編號(hào)、機(jī)動(dòng)車所有人、 駕駛證號(hào)、當(dāng)事人、違法計(jì)分?jǐn)?shù)、罰款金額、滯納金、交款 方式、處理機(jī)關(guān)等。交通違法信息維護(hù)提供基本的增刪改 功能，并且對(duì)號(hào)牌種類、違法行為、交款方式等實(shí)現(xiàn)字典錄 入，對(duì)用戶提交的格式進(jìn)行校驗(yàn)，如果提交的數(shù)據(jù)不正確能 夠自動(dòng)提示用戶更正，通過上述功能

20、保證了數(shù)據(jù)的正確性。系統(tǒng)采用B/S方式運(yùn)行，任何用戶只要具備操作權(quán)限可 以無需安裝客戶端，直接使用IE等瀏覽器使用本系統(tǒng)。違法信息允許用戶上傳圖像、視頻片段等多違法證據(jù)；違法信息錄入后，該違法信息的狀態(tài)默認(rèn)為等待確認(rèn)”。交通違法信息來自電子警察、違章抓拍、手工錄入等， 為了保證違法證據(jù)的準(zhǔn)確性所有的證據(jù)都需要通過人工確認(rèn)才允許處罰。用戶通過交通違法信息確認(rèn)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有的違法信息進(jìn)行確認(rèn)；只有具有違法信息確認(rèn)權(quán)限的用戶，才允許使用此功能，交通違法信息經(jīng)過確認(rèn)后，系統(tǒng)對(duì)該違章車輛或者駕駛員進(jìn)行鎖定，同時(shí)對(duì)外部違法處罰系統(tǒng)提供訪問接口，只 有處 罰完畢的信息才允許解鎖；交通違法信息查閱交通違法信

21、息查詢功能提供豐富的查詢方式，允許用戶采用組合查詢、模糊檢索的方式查詢交 通違法信息。用戶可以使用這些功能迅速的檢索到需要查閱 的信息。交通違法信息查詢功能允許用戶打印查詢到的結(jié)果。交通違法信息上報(bào)卡口、電子警察等設(shè)備可以使用這個(gè)功能 把抓拍到的交通違法信息數(shù)據(jù)上傳到中心，同時(shí)也允許各中隊(duì)的客戶端上報(bào)違法信息數(shù)據(jù)。各個(gè)客戶端統(tǒng)一使用消息 機(jī)制上傳數(shù)據(jù)。對(duì)交通流采集系統(tǒng)的控制需求描述交通流量的集成一般是通過集成交通流量采集設(shè)備如路口的電子警察視頻檢測系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、視 頻交通流檢測系統(tǒng)、數(shù)字雷達(dá)交通流檢測系統(tǒng)等。本次項(xiàng)目 是通過集成交通流檢測系統(tǒng)來獲得交通流量數(shù)據(jù)，完成交通 流量數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

22、的集成。在用戶提供接口的情況下，可以采集以下交通信息：道路交通數(shù)據(jù)：來源于交通信號(hào)、闖紅燈、流量檢測等 系統(tǒng)的交通流，數(shù)據(jù)類型有交通流量、 車速和道路占有率等， 能夠反映路網(wǎng)交通擁擠與堵塞情況。道路圖像信息：來源于交通電視監(jiān)視子系統(tǒng)，顯示路口 或路段交通狀況的實(shí)時(shí)視頻圖像。事故報(bào)警信息：來源于122接處警系統(tǒng)。 交通業(yè)務(wù)信 息來源于交通管理信息子系統(tǒng)，提供管轄區(qū)內(nèi)車輛、駕 駛員、事故、違法等業(yè)務(wù)管理信息。交通違法信息：來源于卡口子系統(tǒng)（預(yù)留）、闖紅燈子 系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的違法車輛、嫌疑 車輛和逃逸車輛的信息；電視 監(jiān)視子系統(tǒng)拍攝的違法圖片、視頻片段。警務(wù)信息：來源于警務(wù)管理子系統(tǒng)的警員基本情況、警 用

23、裝備情況、勤務(wù)安排、快速指揮調(diào)度情況、警員考核情況 的信息。車輛定位信息：來源于車輛定位 GPS子系統(tǒng)（預(yù)留）， 提供擔(dān)任交通指揮疏導(dǎo)任務(wù)的特殊車輛位置和執(zhí)行任務(wù)的具體情況。交通設(shè)備、設(shè)施信息：來源于交通設(shè)備、設(shè)施管理系統(tǒng) 的基本交通設(shè)施信息。例如： 路口信號(hào)機(jī)、交通信息采集 設(shè)備、監(jiān)測設(shè)備、攝像機(jī)、交通標(biāo)志標(biāo)線等。交通組織計(jì)劃：來源于指揮中心操作員制訂的交通組織 計(jì)劃，提供各種特殊交通組織計(jì)劃信息，包括警戒任務(wù)、緊急通道等情況制訂的路線限制、道路封鎖等交通組織措施。需求分析：由于交通信息數(shù)據(jù)分布在各個(gè)子系統(tǒng)中，而 各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)又相互獨(dú)立，從而形成了一個(gè)個(gè)信息孤 島，信息的共享、交換變的非

24、常困難，而且一個(gè)數(shù)據(jù)還在多 個(gè)系統(tǒng)中重復(fù)出現(xiàn)，信息也無法同步更新，當(dāng)一個(gè)子系統(tǒng)數(shù) 據(jù)更新后，另一個(gè)子系統(tǒng)卻還在使用過期的數(shù)據(jù)，這種情況給公安交通的信息化建設(shè)帶來極大的阻礙，甚至還有可能 因此造成業(yè)務(wù)上 的差錯(cuò)。因此迫切需要有一個(gè)軟件能把各 個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合到一起，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高辦事效率，真正實(shí)現(xiàn)公安業(yè)務(wù)的自動(dòng)化管理，交 通信息采集子系統(tǒng)正是根據(jù)上述需求開發(fā)的數(shù)據(jù)采集系 統(tǒng)。需要采集的交通數(shù)據(jù)按實(shí)時(shí)性分類可以分為實(shí)時(shí)性數(shù) 據(jù)和非實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)，其中非實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)指的是類似車輛信息、駕駛員信息不需要實(shí)時(shí)更新的信息，這類信息可以采 用定 期采集的方式匯總到綜合數(shù)據(jù)庫中。另一種是實(shí)時(shí)

25、性 數(shù)據(jù)，這類數(shù)據(jù)需要一定的實(shí)時(shí)性，女口：信號(hào)機(jī)的燈態(tài)、交通流量、視頻圖像信息等實(shí)時(shí)變動(dòng)的數(shù)據(jù)，如果采用傳統(tǒng) 的采集方式無法滿足實(shí)時(shí)性的要求，因此我們采用消息服務(wù) 的方式實(shí)時(shí)采集子系統(tǒng)數(shù)據(jù)。932.4對(duì)交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制A、設(shè)備管理 用戶通過管理界面對(duì)系統(tǒng)中的視頻設(shè)備進(jìn) 行添加、刪除等操作，并能對(duì)視頻設(shè)備的屬性進(jìn)行查看、修改和保存。視頻設(shè)備及其屬性包括：網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器：編號(hào)、類型、名稱、地址、受控主機(jī)ID，對(duì)應(yīng)主機(jī)的輸出端口號(hào)、輸出視頻數(shù)。硬盤錄象機(jī)：服務(wù)器名稱、地址、受控主機(jī)ID，對(duì)應(yīng)主機(jī) 的輸出端口號(hào)、輸出視頻數(shù)。 視頻主機(jī)：編號(hào)、類型、名稱、 端口號(hào)、監(jiān)視器數(shù)目、攝像機(jī)數(shù)目、告警數(shù)目

26、、輔助設(shè)備數(shù) 目、鍵盤數(shù)目、云鏡控制功能、選擇控制功能、預(yù)置控制功 能、模式控制功能、宏控制功能、編程控制功能。攝像機(jī)：編號(hào)、類型、名稱、云鏡控制功能、預(yù)置控制 功能、受控主機(jī)ID號(hào)、對(duì)應(yīng)主 機(jī)輸入編號(hào)（攝像機(jī)號(hào)）、 預(yù)置位數(shù)。監(jiān)控終端（連接模擬視頻輸入的 ATMS客戶端）：編號(hào)、 類型、名稱、受控主機(jī)ID號(hào)、對(duì)應(yīng)主機(jī)的輸出端口號(hào)、保存 圖片地址。輔助設(shè)備：編號(hào)、類型、名稱、主機(jī)ID號(hào)、對(duì)應(yīng)主機(jī)中輔助設(shè)備號(hào)。 報(bào)警設(shè)備：編號(hào)、類型、報(bào)警設(shè)備號(hào)、報(bào)警設(shè) 備名稱、報(bào)警動(dòng)作號(hào)、受控主機(jī)ID號(hào)。B、視頻顯示 用戶通過在所有監(jiān)控點(diǎn)列表中選擇所需查看的監(jiān)控目標(biāo)，查看監(jiān) 控點(diǎn)的視頻圖像。改變顯示方式：用戶可

27、通過設(shè)置改變界面中同時(shí)顯示的視頻畫面數(shù)目，最少為單路視頻，最多為4路視頻同時(shí)顯示C、視頻控制 視頻切換：用戶可以通過按鈕切換界面中 視頻顯示畫面中的視頻圖像。圖像調(diào)節(jié)：用戶通過云鏡控制按鈕改變監(jiān)視方位、圖像放大縮小、聚焦調(diào)節(jié)、亮度調(diào)節(jié)等。D、預(yù)案管理用戶可編制多個(gè)預(yù)案，并可與系統(tǒng)預(yù)案連 接，在指揮調(diào)度中調(diào)用、執(zhí)行預(yù)案。 預(yù)案內(nèi)容包括：預(yù)案名 稱、用途、預(yù)案路線（所涉及的監(jiān)控點(diǎn)）、各監(jiān)控點(diǎn)的預(yù)制 位編號(hào)、執(zhí)行的條件和授權(quán)。E、錄像控制發(fā)布錄像命令通知道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行 指定視頻的錄像。F、錄像回放可以回放指定時(shí)間段內(nèi)的錄像文件。932.5對(duì)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的控制交通控制集成系統(tǒng)通過系統(tǒng)接口可完成對(duì)

28、交通誘導(dǎo)系 統(tǒng)功能的集成。并主要通過 GIS C/S模式下表現(xiàn)及應(yīng)用。監(jiān)控中心管理系統(tǒng)對(duì)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下管理及 控制：設(shè)備管理用戶通過管理界面對(duì)系統(tǒng)中的交通誘導(dǎo)屏 進(jìn)行添加、刪除等操作，并能對(duì)設(shè)備的屬性進(jìn)行查看、修改 和保存。在地圖中顯示誘導(dǎo)屏的分布。誘導(dǎo)屏信息包括：交通誘導(dǎo)屏編號(hào)、安裝位置、安裝方式、尺寸（長和寬，單位是屏 的象素點(diǎn)）、控制方式。屏的系統(tǒng)編號(hào)，屏的大小，屏的安裝地點(diǎn)和安裝日期及一些有關(guān)于屏的信息的內(nèi)容，這些內(nèi)容被存放數(shù)據(jù)庫中。-旦加入這些內(nèi)容之后，系統(tǒng)中就增加了一個(gè)LED屏的控制。這些系統(tǒng)和物理的信息是相對(duì)應(yīng)的。設(shè)備工作狀態(tài)顯示以列表方式或地圖中多態(tài)圖標(biāo)方式， 顯示V

29、MS前端設(shè)備的 工作狀態(tài)：是否受中心控制、正常或故障等?？刹榭凑T導(dǎo)屏當(dāng)前顯示的信息內(nèi)容、發(fā)布時(shí)間、授權(quán)人等。信息發(fā)布系統(tǒng)在發(fā)生緊急事件，如前面所描述到的捕獲逃逸車輛、事故報(bào)警、嚴(yán)重?fù)矶碌?，事件在?jīng)用戶確認(rèn)和處理后，可通過信息發(fā)布功能模塊，遵循指揮平臺(tái)系統(tǒng)接口規(guī)范向可 變 標(biāo)志系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求，發(fā)布信息。發(fā)布信息的內(nèi)容和格式必須經(jīng)過授權(quán)確認(rèn)。信息內(nèi)容可以時(shí)文字方式或圖片方式。格式采用默認(rèn)方式或由用戶確認(rèn)：字體大小，文字的顏色，文字顯示方式、信息的引入引出方式等。交通誘導(dǎo)預(yù)案管理 編制交通預(yù)案，對(duì)通過人工或自動(dòng)檢測到的事故報(bào)警、嚴(yán)重?fù)矶碌刃畔⒆詣?dòng)發(fā)布到相應(yīng)的誘導(dǎo) 屏，提供給交通參與者，為交通參與者選擇