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1、船舶柴油機(jī)活塞的檢修摘要海運(yùn)是交通運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,在促進(jìn)海外貿(mào)易和貿(mào)易增長(zhǎng)與其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸有著無與倫比有點(diǎn),海運(yùn)的地位在交通運(yùn)輸方面的地位越來越重要。船舶柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,船舶柴油機(jī)有許多部件組成。盡管柴油機(jī)的結(jié)構(gòu),型式各異,但是柴油機(jī)的工作方式有著眾多的相同之處?;钊遣裼蜋C(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件之一,它是組成燃燒室的主要部件。活塞的工作環(huán)境比較惡劣,工作中受到很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力,同時(shí)還要承受摩擦力。因此,運(yùn)行中的活塞容易損壞,特別是高增壓柴油機(jī),因此需要輪機(jī)員根據(jù)其工作原理認(rèn)真的分析,找出發(fā)生故障的原因,并且采取正確恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方法,使柴油機(jī)正常運(yùn)行,進(jìn)而保證了船舶航行的安全。Abst

2、ractMaritmine transport is an important port of transportaion , transportaion in the promotion of foreign trade development an promotion of foreign trade growth and other aspectsof the incomparabie advantage of other modes of transport piay an increasing importmant role. The structre of marine disel

3、 engine is more complx .it is composed of more instituctins and systems, although the structure of a variety of diesel.engines models vary ,but the working principle and overall structural point of view .shere are a lot of in common.diesel engine piston is one of major moving part,is pore of the com

4、bustion chamber. Piston worke under a lot of mechainical stress and thermai stress, but also to withstand friction ,therefore the pistion is easy to damage in use. Esperally high supercharged diesel engine pistions. Engine management which requires a carful analysis based on the principle.to identif

5、y the cause, and shus solve the prooplem ,the machineback to normal operation, to ensure safety of navigation.Key word : familiar malfunction piston deal diesel engine關(guān)鍵詞:常見故障 活塞處理 柴油機(jī)1. 簡(jiǎn)述活塞活塞式柴油機(jī)主要運(yùn)動(dòng)部件之一,它是柴油機(jī)燃燒室的主要組成部分?;钊姆N類分為兩種:十字頭柴油機(jī)活塞和筒形柴油機(jī)活塞,前者有活塞頭,活塞裙,活塞環(huán),活塞桿和活塞的冷卻機(jī)構(gòu)組成;后者有活塞整體,活塞環(huán)和活塞銷組成。活塞的作

6、用活塞不僅是燃燒室的主要組成部分,而且和連桿,曲軸組成運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)?;钊闹饕饔檬窃诿芊獾那闆r下完成壓縮沖程和膨脹沖程,并將氣體力傳給連桿曲軸。在筒形活塞中,活塞承受側(cè)推力,起到滑塊作用,在十字頭柴油機(jī)中還起到啟閉氣口和控制換氣。1.2 活塞的工作條件在柴油機(jī)中活塞受到高溫,高壓,燒蝕,腐蝕作用。他的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷比較大,活塞的材料在高溫的作用下其機(jī)械性能下降,所以活塞容易產(chǎn)生裂紋和變形。活塞與氣缸之存在沖擊和摩擦。在活塞運(yùn)行期間溫度較高,高壓氣體沖刷和往復(fù)運(yùn)動(dòng),不能形成液體潤(rùn)滑,所以活塞摩擦比較嚴(yán)重。高速柴油機(jī)中,活塞的慣性比較大,加劇了活塞的磨損。2. 活塞損壞的原因活塞是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)

7、部件之一,它是組成燃燒室的主要部件?;钊墓ぷ鳝h(huán)境比較惡劣,工作中受到很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力,同時(shí)還要承受摩擦力。因此,運(yùn)行中的活塞容易損壞,特別是高增壓柴油機(jī)的活塞?;钊麚p壞的形式有:外圓和環(huán)槽的磨損,裂紋,頂部的燒蝕。2.1活塞外表面的磨損原因在小型柴油機(jī)中活塞的群部磨損較大。小型柴油機(jī)的活塞裙起導(dǎo)向作用也受到氣體的側(cè)推力。大型十字頭柴油機(jī)活塞外圓沒有磨損,十字頭起到的導(dǎo)向作用,也承受了氣體的側(cè)推力。并且活塞外圓與氣缸的間隙比較大,所以正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生磨損。活塞安裝不中確實(shí)才會(huì)發(fā)生磨損和拉缸?;钊拱l(fā)生其裙部外圓減小,與氣缸間的間隙較大,活塞的橫向截面形成圓度誤差,縱向截面發(fā)生圓柱度誤差

8、,直接影響柴油機(jī)工作和功率的輸出。22環(huán)槽磨損的原因環(huán)槽的磨損是活塞磨損的主要形似之一,鋁活塞顯為嚴(yán)重,霍塞槽的磨損主要因?yàn)榛钊h(huán)在活塞槽中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng),活塞環(huán)的徑向膨脹,和活塞環(huán)的扭曲運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。次要因素有滑油中有雜質(zhì),氣缸中有炭粒,尤其在燃燒重油的時(shí)候。如果活塞溫度太高活塞變形,材料性能下降,油膜被破壞,都會(huì)加重活塞槽的磨損。2.3活塞的裂紋活塞處火面發(fā)生裂紋是指活塞頂面發(fā)生徑向裂紋和圓周裂紋,第一道換根部裂紋。活塞發(fā)生裂紋主要是因?yàn)闊釕?yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的作用。活塞運(yùn)行時(shí)溫度分布不均造成活塞受到的熱應(yīng)力較大。2.4活塞燒蝕的原因由于活塞的頂部直接與燃燒氣體接觸所以溫度非常高,尤其再噴油定時(shí)不準(zhǔn)

9、確或者噴油器安裝不當(dāng),冷卻面產(chǎn)生水垢使活塞的局部溫度很高;其次在燃燒重油時(shí),油中含有納,釩等金屬離子是活塞更易燒蝕?;钊麩g是活塞的厚度降低,材料的強(qiáng)度降低,進(jìn)而改變柴油機(jī)的壓縮比,從而降低柴油機(jī)的工作性能。3.活塞損壞的修復(fù)活塞外圓磨損,活塞槽的磨損,活塞的裂紋,燒蝕是活塞常見的損壞形式。在船上活塞重度損壞時(shí)沒有條件進(jìn)行修復(fù),只有換新?;钊麚p壞根據(jù)活塞的損壞程度選擇合適的修復(fù)方法。下面簡(jiǎn)單的講述一下活塞的修復(fù)方法。3.1活塞外表面磨損的修復(fù)活塞裙部磨損不太嚴(yán)重時(shí),進(jìn)行光車來消除它的幾何形狀誤差。光車后活塞和缸套的間隙要滿足運(yùn)行要求。不同的材料要選擇不同的修復(fù)方式。鋁活塞直接換新的;剛活塞進(jìn)行

10、噴鍍,鍍鐵來恢復(fù)尺寸;鑄鋼活塞通過鍍鐵來恢復(fù)尺寸。3.2環(huán)槽的磨損測(cè)量和修復(fù)環(huán)槽的磨損可以通過測(cè)量來判斷。用塞尺來測(cè)量活塞環(huán)的天地間隙,然后與技術(shù)材料相比較,如果間隙大于技術(shù)材料規(guī)定的極限間隙時(shí),可以判斷活塞槽過度磨損。而修復(fù)方法有多種,如下:1. 修理尺寸法:光車或磨削環(huán)槽的端面,修復(fù)尺寸后選用較大一點(diǎn)的換,來滿足配合間隙。2. 恢復(fù)尺寸法:光車和的環(huán)槽進(jìn)行噴焊,堆焊,鍍鐵來恢復(fù)環(huán)槽的尺寸。3. 鑲套法|:環(huán)槽鑲墊環(huán)進(jìn)行恢復(fù)原有尺寸。3.3裂紋修復(fù)活塞的裂紋通過觀察和著色探傷來判斷,鋼制,鋁制活塞頂面的裂紋較輕可以通過焊接來修復(fù)。鋼制活塞裂紋嚴(yán)重時(shí)可以通過局部跟換來解決。活塞環(huán)根部裂紋,或活塞貫穿裂紋直接宣布報(bào)廢,換新。3.4活塞燒蝕的修復(fù)1.在活塞燒蝕不嚴(yán)重和活塞的結(jié)構(gòu)允許的條件下,可以通過改變安裝角度的修復(fù)。2燒蝕嚴(yán)重時(shí)可以通過堆焊來解決,堆焊后要進(jìn)行機(jī)械結(jié)構(gòu)來恢復(fù)活塞頂部的形狀。3.如果活塞燒蝕比較嚴(yán)重,已經(jīng)超過使用說明書的極限值或活塞頂部的材料厚度減少到設(shè)計(jì)厚度一般時(shí)直接宣布報(bào)廢,換新4.結(jié)論本文從船舶運(yùn)輸?shù)膶?shí)際條件出發(fā),總結(jié)了船舶柴油機(jī)活塞的集中損壞方式,以及活塞損壞的原因和對(duì)活塞損壞方式的解決方法。海運(yùn)是交通運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,在促進(jìn)海外貿(mào)易和貿(mào)易增長(zhǎng)與其他運(yùn)輸方

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