機械設(shè)計考試試題及復(fù)習(xí)資料

1、機械設(shè)計考試試題與答案1在一般工作條件下，齒面硬度w350的閉式齒輪傳動，通常的主要失效形式為【】A .輪齒疲勞折斷B.齒面疲勞點蝕C.齒面膠合D.齒面塑性變形2 .帶傳動在工作時產(chǎn)生彈性滑動，是由于【】A .包角a太小B.初拉力Fo太小C.緊邊與松邊拉力不等D.傳動過載3 .在下列四種型號的滾動軸承中，只能承受徑向載荷的是【】A. 6208B. N208C. 3208D. 52084 .下列四種螺紋中，自鎖性能最好的是【】A .粗牙普通螺紋B.細(xì)牙普通螺紋C.梯形螺紋D.鋸齒形螺紋5 .在潤滑良好的條件下，為提高蝸桿傳動的嚙合效率，可采用的方法為【】A .減小齒面滑動速度u sB.減少蝸桿頭

2、數(shù)ZiC.增加蝸桿頭數(shù)ZiD.增大蝸桿直徑系數(shù)q6 .在圓柱形螺旋拉伸（壓縮）彈簧中，彈簧指數(shù)C是指【】A .彈簧外徑與簧絲直徑之比值B .彈簧內(nèi)徑與簧絲直徑之比值C.彈簧自由高度與簧絲直徑之比值D .彈簧中徑與簧絲直徑之比值7 .普通平鍵接聯(lián)采用兩個鍵時，一般兩鍵間的布置角度為【】A. 90 ° B. 120 °C.135 °D.180 °8 . V帶在減速傳動過程中，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在【】A . V帶離幵大帶輪處B. V帶繞上大帶輪處C. V帶離幵小帶輪處D. V帶繞上小帶輪處9 .對于普通螺栓聯(lián)接，在擰緊螺母時，螺栓所受的載荷是【】A .拉力B.扭

3、矩C.壓力D.拉力和扭矩10 .滾子鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量避免采用奇數(shù)，這主要是因為采用過渡鏈節(jié)后【】A .制造困難B.要使用較長的銷軸C.不便于裝配D.鏈板要產(chǎn)生附加的彎曲應(yīng)力二、1 .軸如按受載性質(zhì)區(qū)分，主要受 的軸為心軸，主要受 的軸為傳動軸。2 .代號62203的滾動軸承，為 軸承，其內(nèi)徑為 o3 .在一般機械中的圓柱齒輪傳動，往往使小齒輪齒寬b1大齒輪齒寬b2;在計算齒輪強機械設(shè)計考試試題與答案度時，工作齒寬b應(yīng)取。4 .普通平鍵聯(lián)接的工作面是鍵的 ;楔鍵聯(lián)接的工作面是鍵的. 5 .為了便于互換與適應(yīng)大量生產(chǎn)，軸承內(nèi)圈孔與軸的配合米用制，軸承外圈與軸承座孔的配合采用 制06 .不隨時

4、間變化的應(yīng)力稱為，隨時間變化的應(yīng)力稱為，具有周期性的變應(yīng)力稱為07 .按照平面圖形的形狀，螺紋分為 、和等。8 .按照工作條件，齒輪傳動可分為 和兩種。9 .齒輪傳動設(shè)計時，軟齒面閉式傳動通常先按 設(shè)計公式確定傳動尺寸，然后驗算輪齒彎曲強度。10 .直徑較小的鋼制齒輪，當(dāng)齒根圓直徑與軸徑接近時，可以將齒輪和軸做成一體，稱為0三、簡答題：本大題共6個小題，每題5分，共30分。把答案填在題中橫線上。1.簡述螺紋聯(lián)接的基本類型主要有哪四種？2 .提高螺栓聯(lián)接強度的措施有哪些?3 .閉式蝸桿傳動的功率損耗主要包括哪三部分?4 .簡述帶傳動的優(yōu)點？5 .鏈傳動的主要失效形式有哪些?6 .滾動軸承的基本類

5、型有哪些？四、計算題：本大題只有一個小題，滿分14分下圖表示兩平板用2個M20的普通螺栓聯(lián)接，承受橫向載荷6000N，若取接合面間的摩擦系數(shù)？ =0.2，可靠性系數(shù)1.2，螺栓材料的的許用應(yīng)力司=120 2，螺栓的小徑di = 17.294試校核螺栓的強度。心F 26000 尺 >=二=18000Ar>50.2*1*21.3尺13*18000核螺栓滿足強度要求五、結(jié)構(gòu)改錯題：請用圓圈標(biāo)出錯誤的位置，滿分16分rxxrxx:a一、選擇題：第二套1 .齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕，通常首先發(fā)生在【】A .齒頂部分B.靠近節(jié)線的齒頂部分C.齒根部分D.靠近節(jié)線的齒根部分2 塑性材料制成

6、的零件進(jìn)行靜強度計算時，其極限應(yīng)力為【】A. obB. osC. o0D. o*-13 帶傳動中，彈性滑動【】A .在張緊力足夠時可以避免B .在傳遞功率較小時可以避免C.在小帶輪包角足夠大時可以避免D .是不可避免4 .齒輪傳動中，通常幵式傳動的主要失效形式為【】A .輪齒折斷B.齒面點蝕C.齒面磨損D.齒面膠合5 .在潤滑良好的條件下，為提高蝸桿傳動的嚙合效率，應(yīng)采用【】A .大直徑系數(shù)的蝸桿B.單頭蝸桿C.多頭蝸桿D.較多的蝸輪齒數(shù)6 .設(shè)計V帶傳動時，選擇小帶輪基準(zhǔn)直徑di '，其主要目的是為了【】A .使傳動的包角不致于過小B .使帶的彎曲應(yīng)力不致于過大C.增大帶輪間的摩擦力

7、D .便于帶輪的制造7 .在下列四種型號的滾動軸承中，只能承受軸向載荷的是【】A. 6208B. N2208C.3208D.52088 .對于相對滑動速度較高（Vs 6m/s）的重要蝸桿傳動，蝸輪材料應(yīng)選用【】A.鑄錫青銅B.鑄鋁鐵青銅C.鑄鐵D.碳鋼9 .代號為1318的滾動軸承，內(nèi)徑尺寸d為【】A. 90 B. 40 C. 19D. 810 .下列哪種螺紋主要用于聯(lián)接？【】A.矩形螺紋B.梯形螺紋 C.鋸齒形螺紋D.三角形螺紋二、填空題1 .軟齒面齒輪是指輪齒的齒面硬度 ;在一般情況下，閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是O2 .我國的標(biāo)準(zhǔn)分為 、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四級。按照標(biāo)準(zhǔn)實施的強制程

8、度，標(biāo)準(zhǔn)又分為強制性和推薦性兩種。3 .按照螺旋線的旋向，螺紋分為 和。4 .鍵是標(biāo)準(zhǔn)件，主要分為 、楔鍵和切向鍵等。5 幵式齒輪傳動的主要失效形式是磨損，固通常只進(jìn)行 計算。6 .幵始齒輪傳動通常采用人工定期加油潤滑的方式；閉式齒輪傳動通常采用 或的方式。7 傳遞動力用的鏈條，按結(jié)構(gòu)的不同主要有 和兩種。8 .滾動軸承一般是由 、和保持架組成。9 .按照承受載荷的方向或公稱接觸角的不同，滾動軸承可分為 和o10.彈簧的種類很多 從外形類看 有螺旋彈簧、環(huán)形彈簧、蝶形彈簧、平面渦卷彈簧和板彈 三、簡答題：本大題共6個小題，每題5分，共30分。把答案填在題中橫線上。1. 簡述輪齒的失效形式主要有

9、哪五種？2 .簡述帶傳動中，打滑、彈性滑動的含義。3 .試說明滾動軸承代號 6308的含義。4 .簡述聯(lián)軸器的分類與各自的特點。5 .常用的螺紋緊固件有哪些?6 .簡述鏈傳動的主要優(yōu)點四、計算題：本大題只有一個小題，滿分 14分下圖所示被聯(lián)接件用兩個普通緊螺栓聯(lián)接，已知被聯(lián)接件所承受的橫向外載15000N，接合面之間的摩擦系數(shù)0.2，可靠性系數(shù)1.2，螺栓許用拉應(yīng)力a=160。試求所需螺栓的最小直 徑d i。第一套選擇題：1 5 :6 10 :填空題:1. 彎矩，轉(zhuǎn)矩2. 深溝球軸承，173. 大于，大齒輪齒寬 b24. 兩側(cè)面，上下面5. 基孑L，基軸6. 靜應(yīng)力，變應(yīng)力，循環(huán)變應(yīng)力7. 三

10、角形螺紋，梯形螺紋，鋸齒形螺紋8幵式傳動，閉式傳動9. 齒面接觸強度10. 齒輪軸二、 簡答題：1. 螺栓聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。2降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；改善螺紋牙間的載荷分布；減小應(yīng)力集中；避免或減小附加應(yīng)力。3. 閉式蝸桿傳動的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動箱體內(nèi) 潤滑油的油阻損耗。4. 適于中心矩較大的場合； 1分帶具有良好的擾性，可緩和沖擊、吸收振動； 1分過載時帶與帶輪間會出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動失效，當(dāng)可防止損壞其他零件； 2分結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉1分5. 鏈板疲勞破壞； 1分滾子套筒的沖擊疲勞破壞；1分銷軸與套筒的膠合；1分鏈

11、條鉸鏈磨損；1分過載拉斷。1分6. 調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、推力圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。 0.5分四、計算題=18000ATKfF _ 1,2*6000 finz 0.2*1 *21.3氣 _1.318000/4_ 3.14*17.2942 /4=99.67A f mnr < 120N / mrrT二J五、結(jié)構(gòu)改錯題：共八處錯誤第二套;一、選擇題:15610二、填空題：1 .<350，點蝕2 .國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3 .左旋螺紋，右旋螺紋4 .平鍵，半圓鍵5 .彎曲強度6 .浸油潤滑，噴油潤滑7 .滾子鏈，齒形鏈8

12、. 外圈，內(nèi)圈，滾動體9 .向心軸承，推力軸承10 .螺旋彈簧，環(huán)形彈簧三、簡答題：1 .輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形各1分2 .若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。2分這種由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。 2分打滑應(yīng)當(dāng)避免，彈性滑動不可避免。 1分3 . 6 深溝球軸承1分3中系列1分08 內(nèi)徑401分公差等級為0級1分游隙組為0組1分4 .聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。 1分剛性聯(lián)軸器又分為固定式和可移式。 1分固定式剛性聯(lián)軸器不能補償兩軸的相對位移。 1分可移式剛性聯(lián)軸器能補償兩軸的

13、相對位移。 1分彈性聯(lián)軸器包含彈性元件，能補償兩軸的相對位移，并具有吸收振動和緩和沖擊的能 力。1分5 .常用的螺紋緊固件品種很多，包括螺栓、雙頭螺柱、螺釘、緊定螺釘、螺母、墊圈等。6 .與帶傳動相比，鏈傳動沒有彈性滑動和打滑，能保持準(zhǔn)確的傳動比； 1分需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，結(jié)構(gòu)緊湊； 1分能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境條件下工作； 1分安裝精度要求較低；1分中心矩較大時其傳動結(jié)構(gòu)簡單。 1分五、普通緊螺栓聯(lián)接計算題燈0分）下圖所示被聯(lián)接件用兩個普通曦堀程聯(lián)樓已鈾械聯(lián)接杵所承覺的橫向 外戟荷FWOOQX，搖汗Ifli之間吋章按園故戶口 町帝性樂數(shù)檢 許用如冷力可=】60旳嚴(yán)、述

14、卓所需螺栓的晟小直徑解1毎個螺栓的預(yù)緊力為tfam2x2工fi = . = lS.IoFJfJHv >rxl60五、結(jié)構(gòu)改錯題：共八處錯誤T_設(shè)計改錯題:一、結(jié)構(gòu)題（本題10分）下圖為斜齒輪、軸、合結(jié)構(gòu)圖。齒輪用油潤 承用脂潤滑，指出該設(shè) 誤。要求：軸承組滑，軸計的錯1. 在圖中用序號標(biāo)注設(shè)計錯誤處；2. 在圖下方的空白處標(biāo)注序號，按序號列出錯誤，并提出修改建議;3. 不必在圖中直接改正。解：左起（每錯1分，得10分為止）1. 未畫機箱；增畫2. 軸肩高于軸承內(nèi)圈；降低軸肩3. 無擋油環(huán)；加擋油環(huán)4. 兩鍵未幵在同一軸線上；兩鍵同軸線5. 齒輪與軸段同寬；軸段減小6. 套筒高于軸承內(nèi)圈；

15、降低套筒高度7. 長軸段未加工階梯；設(shè)計階梯軸8. 軸承端蓋直接與軸接觸；留出間隙9. 為設(shè)置密封；設(shè)計密封10. 聯(lián)軸器與軸承端蓋直接接觸；設(shè)計階梯，分離聯(lián)軸器與軸承端蓋11. 聯(lián)軸器未用階梯軸進(jìn)行軸向定位；設(shè)計階梯12. 端部擋圈未壓緊。壓緊 二、結(jié)構(gòu)題（10分）下圖為斜齒輪、軸、軸承組合結(jié)構(gòu)圖。齒輪用油潤滑，軸承用脂潤滑，指出該結(jié)構(gòu)設(shè)計的錯誤。要求：1. 在圖中用序號標(biāo)注設(shè)計錯誤處；2. 按序號列出錯誤，并用文字提出改正建議;3. 不必在圖中改正1、左、右兩邊軸承端蓋均無調(diào)整墊片2、左邊軸承內(nèi)圈固定錯誤，軸肩高過內(nèi)圈高度3、鍵過長4、 齒輪輪轂的長度要長過與其配合的軸段的長度1 - 25

16、、套筒高度高過右邊軸承內(nèi)圈的高度6、右邊軸承端蓋與軸要留有間歇7、右邊軸承端蓋與軸間要有密封圈8和右端軸承相配合的軸端作成階梯軸，便于裝拆9、兩端的軸承要設(shè)有擋油環(huán)10、聯(lián)軸器沒有周向定位。三、指出錯誤畫出的正確結(jié)構(gòu)圖如圖。（10分）解 固定軸肩端面與軸承蓋的軸向間距太小。 軸承蓋與軸之間應(yīng)有間隙。 軸承內(nèi)環(huán)和套簡裝不上，也拆不下來。 軸承安裝方向不對。 軸承外圈內(nèi)與殼體內(nèi)壁間應(yīng)有 5-8間距 與輪轂相配的軸段長度應(yīng)小于輪轂長。軸承內(nèi)圈拆不下來k z . J nk> -J4ncf1四、結(jié)構(gòu)改錯題：共八處錯誤題七圖第七題1. 無墊片，無法調(diào)整軸承的游系2. 軸肩過高，無法拆卸軸承3. 齒輪

17、用油潤滑，軸承用脂潤滑，但無擋油盤4. 軸套長度應(yīng)小于輪轂的長度5同一根軸上的兩個鍵槽應(yīng)布置在同一母線上。6. 套筒頂不住齒輪（過定位）7. 套筒應(yīng)低于軸承外圈8. 軸承端蓋與相應(yīng)軸段處應(yīng)有密封件，且與軸間不應(yīng)接觸，應(yīng)有間隙9. 連軸器無軸向固點，且與端蓋間隙太小，易接觸10. 鍵頂部與輪轂糟間應(yīng)有間隙。五、請將圖15.3中軸系結(jié)構(gòu)有錯誤與不合理處，用序號標(biāo)出，并按序號簡要說明原因1R ©圖 15.3解：其錯誤如下：（1 ）軸的右端面應(yīng)縮進(jìn)帶輪右端面12mm且應(yīng)有軸端擋圈固定帶輪；（2）帶輪與軸間應(yīng)有鍵聯(lián)接；（3）帶輪左端面靠軸肩定位，下一段軸徑加大；（4）帶輪兩個槽中間沒有線；（5

18、）取消套筒（若保留套筒對帶輪的定位也可，那么套筒應(yīng)穿過透蓋頂?shù)捷S承內(nèi)圈右端面）（6）透蓋與軸之間應(yīng)有間隙，且還應(yīng)有密圭寸氈圈；（7）應(yīng)改為喇叭口斜線，用角接觸球軸承；（8）與輪轂配合段軸徑應(yīng)比輪轂長 V 2mm ；（9）輪轂與軸之間應(yīng)有鍵聯(lián)接；（10 ）兩個軸承端蓋與箱體間應(yīng)有調(diào)整墊片；(11) 箱體上端蓋接觸之外的外表面應(yīng)低一些；(12) 軸承端蓋外圓外側(cè)應(yīng)倒角。軸系結(jié)構(gòu)改正如圖15.4軸線上6圖中為用一對角接觸球軸承支承的軸系部件，軸承外圈窄邊相對安裝。試按示例所示找出其他錯誤(不少于7處)o(注：不考慮軸承潤滑、倒角和圓角)客胡同一未站出肚工議與耒削工圈 (StpJK亂徑耳軸輕IM無止M

19、:AtA 円童檢粘髙A恃總梢時定也不可書L (»«* 耳捷茁】處*片.推討社亞母1給7井"聯(lián)軸器上應(yīng)為通孔聯(lián)軸器無軸向定位鍵槽位置錯誤動靜件之間應(yīng)有間隙軸承蓋處應(yīng)設(shè)密封裝置應(yīng)有調(diào)整墊片軸承內(nèi)圈定位過高 與輪轂相配的軸段長度應(yīng)短于輪轂長度 軸段過長，不利于軸承安裝，應(yīng)設(shè)計為階梯軸分析計算題：四、某軸用一對同型號角接觸球軸承支承，受力情況如圖所示。已知：內(nèi)部軸向力Fs = 0.68 Fr ,e= 0.68 。當(dāng)仏<e時，X = 1, Y= 0;當(dāng)二 >e時，X= 0.41 , Y= 0.87。問哪個軸承的壽命低？軸承內(nèi)圈無定位FrFr解：(1 )Fsi0.

20、68Fr! =0.6840002720 ( N )-Fs2 0.68FR2= 0.68 25001700 ( N ) (2)Fs2FxN)V F$12720(N )故 Fa1Fs1 2720 (N)Fs1Fx 27209001820(N) > Fs21700(N)故 Fa2Fs1 Fx 1820 (N)3，貝y x=1，0。則FP1fP(X1FR1 Y1FA1)fp (1 4000 0 2720) = 4000 fP (N)分貝y X= 0.41，Y= 0.87。Fp2fp(X2FR2 丫2FA2)fp (0.41 2500 0.87 1820)分由于T在T作用

21、下,各螺栓所受橫向力也相等，為矩T。FP1 > FP2 ，故軸承1的壽命短。=5,各有關(guān)F受的橫向工Fs2rT T 2.5 1064r2 4r 4802 802=5524.3(N)顯然，1、2兩螺栓所受的橫向力最大，為i 22Fs max , Fs1F s2 2FsFs2 COS.125025524.322 1250 55243 cos1356469 (N )4分螺紋連接計算題13.2起重卷筒與大齒輪間用雙頭螺柱連接，起重鋼索拉力 二50 螺柱均勻分布在直徑 Do =500的圓周上，螺栓性能等級 4.6級， 靠度系數(shù)=1.2。試確定雙頭螺柱的直徑。13.2 解：，卷簡直徑D = 400

22、妾合面摩擦因子 f = 0.12下山 * 'J & W，8個，可1.確定螺栓所需的預(yù)緊力3500fP (N )kJkfFqD/2 kfFqDfzrfzD0/2fzD01.2 50 4000.12 8 50050 kN50000 N2. 確定螺栓的許用應(yīng)力由表 13.5(P347)得：Smin240 N / mm2由表13.7(P348)得：S = 2 (不控制預(yù)緊力，靜載、碳鋼、M1630)S minS2402120 N/mm25.2F05.2 5000012026.26 mm3. 確定螺栓直徑d1由機械設(shè)計手冊得：取 M30的螺栓，其d1=27.835 ，p =213.3 圖

23、示氣缸蓋連接中，已知氣缸內(nèi)壓力 p在02之間變化，氣缸內(nèi)徑 D =500 ，螺 栓分布在直徑Do = 650的圓周上，為保證氣密性要求，剩余預(yù)緊力 F q = 1.8F 0。試設(shè)計此螺 栓組連接。13.3解：一、計算螺栓受力普通螺栓.軸向載荷取螺栓組個數(shù)為20個。1. 汽 缸 蓋 所 受 合 力D2p5002 2ZQ392699.08 NQ 442. 單個螺栓所受最大工作載荷圖13. 3T 題丄乳3圖max392699.082019634.95 N3.剩余預(yù)緊力F0 ：1 .8Fmax1.8 19634.9535342.92 N4. 螺栓所受最大拉力FeFe + F 0 = 19634.95

24、+ 35342.92 = 54977.87N5. 相對剛度系數(shù)由表 13.9(P351)得:C16. 預(yù)緊力F0=35342.92 + 03x19634.95 = 41233.41 N一、填空題與選擇填空題（27分，每空1分）1 當(dāng)動壓潤滑條件不具備，且邊界膜遭破壞時，就會出現(xiàn)流體摩擦、邊界摩擦和干摩擦同時存在的現(xiàn)象，這種摩擦狀態(tài)稱為混合摩擦。2. 一公稱直徑為16的螺紋副，螺紋頭數(shù) 2,螺距4,螺紋中徑d22=14,牙側(cè)角 #15 0,螺紋副材 料的當(dāng)量摩擦系數(shù)f'=0.080.10,經(jīng)計算該螺紋副 旦自鎖性要求。a.滿足 b.不滿足3. 導(dǎo)向平鍵連接的主要失效形式是工作面的磨損，設(shè)

25、計時通過限制工作面間的壓強來進(jìn)行耐磨性計算；半圓鍵的缺點是鍵槽對軸強度削弱較大，所以主要適用于軸端。4. 作為標(biāo)準(zhǔn)普通 V帶工作面的兩側(cè)面夾角為©=40o，相應(yīng)的V帶輪輪槽的兩側(cè)面夾角則b。a.大于40 o b.小于40 o c.等于40 o。5. 傳動帶所能傳遞的最大有效圓周力與初拉力 Fo、帶在小帶輪上的包角a、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)f等因素有關(guān),它們的值越大，就越大。當(dāng)傳遞的外載荷超過 最大有效圓周力下的承載能 力時，帶在帶輪上發(fā)生打滑現(xiàn)象；而且在傳動比大于1的情況下，打滑總是先從小帶輪上幵始的，其原因是 帶在小帶輪上的包角小于大帶輪上的包角（或 帶在大帶輪上的包角大于小帶輪上的

26、包角）。6. 齒輪傳動的五種主要失效形式中，最嚴(yán)重、必須避免的失效形式是輪齒折斷;軟齒面閉式齒輪傳動最主要的失效形式是 齒面疲勞點蝕;高速重載齒輪傳動易發(fā)生 熱膠合;輪齒的塑性變形 常發(fā)生在齒面材料較軟、低速重載、頻繁起動的傳動中。7. 下列齒輪參數(shù)中，對齒形系數(shù)沒有影響的是e oa.齒數(shù) b.變位系數(shù)c.齒頂高系數(shù)d.壓力角 e.模數(shù)8. 按國家標(biāo)準(zhǔn)292-93規(guī)定，型號7212軸承的類型為 角接觸球軸承,寬度類型為 窄系列，精度等級為P0，公稱接觸角a =15 o o9. 對于轉(zhuǎn)動的滾動軸承，其主要失效形式是疲勞點蝕，對于不轉(zhuǎn)動、低速或擺動的軸承，主要失效形式是局部塑性變形，對于高速軸承，

27、發(fā)熱以至膠合是其主要失效形式o10. 滑動軸承一般由軸頸、軸瓦、軸承座三者組成，其失效形式主要是膠合和磨損，主要發(fā)生在軸瓦 上o二、問答題1. 齒向載荷分布系數(shù) Kb的物理意義是什么？改善齒向載荷分布不均勻狀況的措施有哪些？Kb的物理意義 考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻?qū)嘄X應(yīng)力的影響系數(shù)。1）齒輪的制造和安裝精度f2）軸、軸承與機體的剛度f3）齒輪在軸上的布置合理選擇4）輪齒的寬度設(shè)計時合理選擇5）采用軟齒面通過跑合使載荷均勻6）硬齒面齒輪將齒端修薄、或做成鼓形齒7）齒輪要布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端的位置。2. 試述齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則（ 1 ）軟齒面閉式齒輪傳動： 通常先按齒面接觸疲勞強度進(jìn)行設(shè)計，

28、然后校核齒根彎曲疲勞 強度。（2）硬齒面式齒輪傳動： 通常先按齒根彎曲疲勞強度進(jìn)行設(shè)計，然后校核齒面接觸疲勞強 度。（3）高速重載齒輪傳動，還可能出現(xiàn)齒面膠合，故需校核齒面膠合強度。（ 4 ）開式齒輪傳動： 目前多是按齒根彎曲疲勞強度進(jìn)行設(shè)計，并考慮磨損的影響將模數(shù)適 當(dāng)增大（加大 1015% ）。3. 按照軸所受載荷類型的不同，軸分為那幾種類型？并分別舉例說明。（1 ）僅受彎矩 M 的軸心軸，只起支撐零件作用，如自行車前軸。（ 2 ）僅受轉(zhuǎn)矩 T 的軸傳動軸，只傳遞運動和轉(zhuǎn)矩不起支撐作用，如汽車后輪傳動軸。 （3）既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩的軸轉(zhuǎn)軸，既起支撐又起傳運動和轉(zhuǎn)矩作用，如減速器的輸出 軸。4

29、給出滾動軸承的當(dāng)量靜載荷 P0 的定義。當(dāng)量靜載荷 是一個假想載荷，其作用方向與基本額定靜負(fù)荷相同，而在當(dāng)量靜載荷作用下， 軸承的受載最大滾動體與滾道接觸處的塑性變形總量與實際載荷作用下的塑性變形總量相 同。5同滾動軸承相比，液體摩擦滑動軸承有哪些特點？1）在高速重載下能正常工作，壽命長；2）精度高；滾動軸承工作一段時間后，旋轉(zhuǎn)精度J3）滑動軸承可以做成剖分式的 能滿足特殊結(jié)構(gòu)需要。如曲軸上的軸承；4）液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動，緩和沖擊。5）滑動軸承的徑向尺寸比滾動軸承的小。6）起動摩擦阻力較大。1. 滾動軸承由哪些零件組成？各零件起何作用？滾動軸承的組成：外圈、內(nèi)圈

30、、滾動體、保持架內(nèi)圈：支撐軸外圈：支撐零件或軸系滾動體：滑動 滾動保持架:將滾動體分幵2. 滾動軸承基本代號代表什么含義？代號：61210的含義是什么？3. 滾動軸承的失效形式有哪些？疲勞點蝕塑性變形磨損膠合軸承元件破裂4. 何謂滾動軸承的壽命？軸承在一定轉(zhuǎn)速下，其中任何零件出現(xiàn)疲勞擴展跡象之前的工作小時數(shù)稱為5. 何謂滾動軸承的可靠度？一組相同軸承能達(dá)到或超過規(guī)定壽命的百分比.6. 何謂滾動軸承的基本額定壽命？基本額定壽命：一組同一型號軸承，在同一運轉(zhuǎn)條件下，其可靠度R為90%時，能達(dá)到或超過的壽命L()7. 何謂滾動軸承的基本額定動載荷？定義：當(dāng)一套軸承運轉(zhuǎn)達(dá)到一百萬(106 )轉(zhuǎn)時，軸承

31、所能承受的載荷 C。.8. 何謂滾動軸承的當(dāng)量動載荷？含義：當(dāng)量動載荷是一種考慮徑向載荷與軸向載荷雙重影響，經(jīng)換算后的假想載荷。9. 滾動軸承壽命計算10. 滾動軸承內(nèi)外圈的配合的一般原則是什么？內(nèi)圈：基孔制外圈：基軸制軸1. 軸的作用如何？功用：用來支撐旋轉(zhuǎn)的機械零件，如齒輪、帶輪、 鏈輪、凸輪等。2. 軸的類型有哪些？承受載荷有何區(qū)別？轉(zhuǎn)軸：既傳遞轉(zhuǎn)矩（T）、又承受彎矩（M ）女口：減速器中的軸。、 傳動軸：只受轉(zhuǎn)矩，不受彎矩 ， 汽車下的傳動軸、 心軸：只承受彎矩6.為什么直軸要設(shè)計成階梯狀？ 按軸所受的扭矩估算軸徑，作為軸的最小軸徑。 有配合要求的軸段，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)直徑。 安裝標(biāo)準(zhǔn)件

32、的軸徑，應(yīng)滿足裝配尺寸要求。 有配合要求的零件要便于裝拆8. 用什么方法可實現(xiàn)軸上零件的準(zhǔn)確定位？ 定位方法：軸肩、套筒、圓螺母、擋圈、軸承端蓋9. 用什么方法可實現(xiàn)軸上零件的軸向與周向固定？ 零件的軸向定位由軸肩或套筒來實現(xiàn)。 軸向固定由軸肩、套筒、螺母或軸端擋圈來實現(xiàn)。 周向固定大多采用鍵、花鍵、或過盈配合等聯(lián)接形式來實現(xiàn)。10. 軸端零件可用什么方法固定？ 裝在軸端上的零件往往采用軸端擋圈固定11. 軸肩尺寸與軸上零件的倒角與圓角參數(shù)有何關(guān)系？ r <C1 或 r < R12. 軸向力較小時，常用哪些方式固定軸上零件？軸向力較小時，可采彈性擋圈或緊定螺釘來實現(xiàn)。13. 零件的

33、周向固定可采用哪些方式來實現(xiàn)？周向固定大多采用鍵、花鍵、或過盈配合等聯(lián)接形式來實現(xiàn)。螺紋連接1. 螺紋聯(lián)接的主要類型、特點與應(yīng)用螺栓連接 ,螺釘連接 ,雙頭螺柱連接 ,緊定螺釘連接2. 螺紋的防松。防松防止螺旋副相對轉(zhuǎn)動。1. 利用附加摩擦力防松 2. 采用專門防松元件防松 3. 其它方法防松3. 螺紋聯(lián)接的計算帶傳動1. 帶傳動的工作原理？安裝時帶被張緊在帶輪上，產(chǎn)生的初拉力使得帶與帶輪之間產(chǎn)生壓力。主動輪轉(zhuǎn)動時，依靠 摩擦力拖動從動輪一起同向回轉(zhuǎn)。2. 帶傳動為什么要定期張緊？有哪些張緊方法？(1) 根據(jù)摩擦傳動原理，帶必須在預(yù)張緊后才能正常工作；( 2)運轉(zhuǎn)一定時間后，帶會松弛，為了保證帶傳動的能力, 必須重新張緊，才能正常工作方法：調(diào)整中心距采用張緊輪自動張緊3. 帶傳動的緊邊拉力、松邊拉力、初拉力有何關(guān)系？F0 = (F1 + F2 )/24. 最大應(yīng)力包括哪幾部分？出現(xiàn)在何處？最大應(yīng)力c出現(xiàn)在緊邊繞上小帶輪處。拉應(yīng)力，離心拉應(yīng)力，彎曲應(yīng)力5. 帶傳動產(chǎn)生彈性滑動和打滑的原因、后果？帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶速落后于輪速。帶經(jīng)過從動輪時，將逐漸被拉長并沿輪面滑動，使帶速超前于輪速。6. 為什么要限制帶輪的最小直徑？彎曲應(yīng)力與帶輪直徑成反比，為了避免彎曲應(yīng)力過大，帶輪直徑不得小于最小值。7. 對小帶輪的包角有何限制？可采取哪些措施可