機車司機崗位述職

1、機車司機崗位述職機車司機崗位述職一門我狀況：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事們大家好。我叫XXX,今年XX歲。XXXX年至今在鐵運處參加工作，從事過蒸汽機車司爐工副司機內(nèi)燃機車 司機，年取得中華人民共和國合資地方鐵路機花駕駛證濟南鐵路局頒發(fā)的電氣化 鐵路勞動安全合格證，證號碼為：XXXXXXXXXX,證每年鑒定一次?，F(xiàn)在我就我所在的崗位向大家進行描述，請各位領(lǐng)導(dǎo)給予指導(dǎo)。二崗位安全職責(zé)：內(nèi)燃機車司機主要職責(zé)就是在處和段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo) 下，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)制度，確保安全運輸，平穩(wěn)操縱機車，保質(zhì)保星的完成作業(yè)任務(wù)。負(fù)責(zé)機車的整備，搞好機車的保養(yǎng)工作，努力節(jié)約油水電。熟悉機車的各種故障的判斷及應(yīng)急處理，掌握機車的各

2、部名稱結(jié)構(gòu)工作原 理，機車的運用特點易損和關(guān)鍵部位。正確及時的填寫有關(guān)材料，對乘務(wù)作業(yè)的過程全面負(fù)責(zé)。三作業(yè)理念安全第一遵守紀(jì)愛護機車平穩(wěn)操縱安全正點四作業(yè)環(huán)境：兗州 西站東莊集配站許廠站場岱莊站場唐口站場許兗區(qū)間岱唐區(qū)間。五工具備品：對講機檢查錘手電組合工具防輻射工作服一套。六作業(yè)流程：出乘前的準(zhǔn)備：在出乘前嚴(yán)禁飲酒，保持充分休息。準(zhǔn)時出勤，按照規(guī)定到段參加交接班會，認(rèn)真聽取交接班內(nèi)容有關(guān)調(diào)度命 令和重要指示。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，將交接班會的內(nèi)容及時傳達到班組成員，徹底了解 當(dāng)天機車作業(yè)情況機車狀態(tài)和區(qū)間線路情況。提前安全預(yù)想，根據(jù)天氣情況車輛情況進行隱患排査和薄弱人員環(huán)節(jié)的排 査，并且制定

3、安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。必須持有鐵道部頒發(fā)的機午駕駛證電氣化鐵路勞動合格證以及鐵運處發(fā) 給司機或副司機崗位證的方可上崗駕駛機牟，無證者禁I上上崗作業(yè)。機車檢査整備：目前我處主要使用東風(fēng)D東風(fēng)G兩種車型機車檢査必須 遵守以下兒條注意事項：機車的整備工作必須在機車停機的狀態(tài)下進行，對燃油 水砂進行檢查補充。發(fā)現(xiàn)不良處所，及時與檢修人員聯(lián)系，做到不漏檢，不漏修。作業(yè)前必須確認(rèn)好機車己經(jīng)制動。無風(fēng)時使用手制動機進行各種實驗時，必須加強聯(lián)系，密切配合。電器動作試驗時，應(yīng)嚴(yán)格追守試驗程序，小心謹(jǐn)慎，防止電火花燒傷，人 為短路故障的發(fā)生。各部檢查試驗完畢后，應(yīng)及時恢復(fù)正常狀態(tài)和位置。站內(nèi)調(diào)車主要

4、是加強與調(diào)車人員的配合作業(yè)，加強瞭望，嚴(yán)格按照“十五 三”車距離信號行車。許廠取送午主要是控制好送車速度不得超過km/h。避免車輛與鐵牛沖突。兗西取送午主要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴(yán)禁在機車車輛頂部從事任何活動。嚴(yán)格執(zhí)行人不齊全不動車，車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定，司機室門必須關(guān)好， 嚴(yán)禁開門運行。東莊唐口區(qū)間運行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多, 主要注意的是徹底瞭琨，控制好速度，嚴(yán)格執(zhí)行手指口述呼喚應(yīng)答。七作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格執(zhí)行車動集中看瞭望不間斷看不清就停聽不清就問。認(rèn)真執(zhí)行“唱一勾干一勾消一鉤”的制度。了解調(diào)車作業(yè)計劃及作業(yè)方法和注意事項，并且向當(dāng)班人員認(rèn)真?zhèn)鬟_，嚴(yán) 格遵守運行速度，

5、并且按照調(diào)車人員顯示的“十五三”車距離信號鳴笛回示。發(fā)車準(zhǔn)備，試風(fēng)完畢后，聽到車站值班員告知信號好后，司機用標(biāo)準(zhǔn)用語 進行車機聯(lián)控應(yīng)答。作業(yè)人員確認(rèn)出站及發(fā)牟信號顯示正確，嚴(yán)格執(zhí)行手機口述制度呼喚應(yīng)答 制度。鳴笛開車，要做到起車穩(wěn)加速快不空轉(zhuǎn)C按照規(guī)定鳴笛，不打瞌睡不做與行午無關(guān)的事情。運行時在較平坦的線路上，列車啟動后應(yīng)強迫加速，達到運行時所需的速 度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，保持列車均衡運行速度。在長大上坡道時，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方式，坡前應(yīng)提早 增大機車牽引力，爬坡時應(yīng)實施預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并且時刻注意牽引電流 不得超過持續(xù)電流。機車巡檢是運行每隔分鐘或發(fā)生異音時，對機

6、車進行巡檢。主要的部位：柴油機增壓器牽引電機輔助傳動裝置空壓機輔助電機各汕封 孔蓋水箱水位差式壓力計等。機車未全部緩解，不得加負(fù)荷特殊情況除外。機車在運行中或機乍未停妥前，嚴(yán)禁換向操縱。八危險因素及危險：機車整備：整備時地溝電器間機車各轉(zhuǎn)動部位舉例許 兗區(qū)間：電氣化區(qū)段，嚴(yán)禁攀爬機車大頂，防止觸電，摘刮作業(yè)注意鄰線車輛。岱唐區(qū)間：薄弱時間薄弱道口嚴(yán)防路外事故。九特殊情況應(yīng)急處理：發(fā)生路外事故后立即通知車站值班員，報告事故發(fā) 生的時間月H時分地點現(xiàn)場情況事故原因傷亡人數(shù)以及機午車輛和線路損壞情 況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護好現(xiàn)場。遇大風(fēng)雨雪等特殊天氣時，嚴(yán)格按照特殊天氣下作業(yè)辦

7、法作業(yè)，瞭望 距離不足米時，運行速度不超過加，不足米時，運行速度不超過km。機外停車后，停車時間超過分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài), 當(dāng)聽到車站值班員告知信號好了以后，進行制動機簡略試驗后，再啟動列車。事故案例：年月日我處發(fā)生了“列車分離事故”，事故主要情況是：年月日， 機車計劃牽引輛重車從唐口站返回岱莊站，點分辦理閉塞，車站值班員排列進路 時不能開放信號，在電務(wù)人員處理后，點分設(shè)備恢復(fù)正常，車站值班員王同勤按 規(guī)定排列了兩股接車進路，通知司機信號己好，司機接到通知后，未按規(guī)定對列 牟進行制動機簡略試驗，未得到調(diào)年長發(fā)年信號，損白動牟，造成列牟機后第二 位第三位車輛分離。事故原因是：機車司機孫鵬作業(yè)中簡化作業(yè)程序，違反了行車組織細則 第條規(guī)定，在列午停車超過分鐘后，發(fā)車沒有按規(guī)定進行簡略試驗，在沒有得到 調(diào)車長發(fā)車信號的情況下，擅白動午，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因， 副司機田承濱耒能及時制止司機的違行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生 的另一重要原因。這起事故給我們乘務(wù)員帶深刻的教訓(xùn)：機外停車時間超過分鐘的，必須對 列車進行遛鉤，確認(rèn)列車狀態(tài)，動車前必須按觀定進行制動機簡略試驗，方可啟 動列車。十白我感悟：作為一名內(nèi)燃機車司機，我深切的感受到白身工作的重要性。今后的工作中我耍努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)技能，在不斷地總結(jié)中完 善自己，為我處的安