上海凱越轎車

1、上海凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的故障檢測(cè)上海通用汽車公司于2003年推出的別克凱越轎車，目前裝備了2款發(fā)動(dòng)機(jī)，即1.6L的F16D和1.8L的T18S發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是由澳大利亞霍頓（Holden）公司生產(chǎn)的TWIN-TCH DOHC 16V雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特征，其排放滿足歐洲號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。凱越轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由多點(diǎn)燃油噴射、點(diǎn)火和排放控制等系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）接收各種傳感器傳來(lái)的信號(hào)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和空燃比等工作狀況。其主要控制內(nèi)容有電控燃油噴射、電子點(diǎn)火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)、蒸發(fā)排放控制等。凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上常見(jiàn)的傳感

2、器有進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）、進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）、節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）、冷卻液溫度傳感器（ECT）、氧傳感器（HO2S）、爆震傳感器（KS）、曲軸位置傳感器（CKP）、凸輪軸位置傳感器（CMP）等。其主要的執(zhí)行器有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)閥（EGR）等。凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控原理圖見(jiàn)圖1所示。1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障碼當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障并伴有故障碼出現(xiàn)時(shí)，ECM將點(diǎn)亮故障指示燈（SERVICE ENGINE SOON），對(duì)裝備牽引力控制系統(tǒng)的凱越轎車，ECM還將通過(guò)串行數(shù)據(jù)電路命令電控制動(dòng)牽引力控制模塊（EBTCM）關(guān)閉牽引力控制。EBTCM 點(diǎn)亮儀表板上的“TRACTION

3、 OFF”燈。此時(shí)，應(yīng)該用通用汽車電腦檢測(cè)儀TECH2調(diào)取故障碼，故障碼讀取的步驟如下：(1) 連接檢測(cè)儀TECH2，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置ON位置,但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接通電源，儀器進(jìn)入自檢狀態(tài)，屏幕進(jìn)行“SYSTEM INITIANLIZING（系統(tǒng)初始化）”約4秒鐘；當(dāng)儀器發(fā)出一聲蜂鳴提示音后，屏幕將會(huì)顯示儀器的版本信息。(2)按回車鍵進(jìn)入主菜單，屏幕顯示：F0-診斷、F1-服務(wù)程序系統(tǒng)、F2-顯示捕捉數(shù)據(jù)、F3-工具選項(xiàng)、F4-啟用。通過(guò)上下光標(biāo)鍵選中目標(biāo)，按回車鍵確認(rèn)。(3) 選擇F0功能，進(jìn)入車輛規(guī)格選項(xiàng)，通過(guò)移動(dòng)光標(biāo)鍵選擇年款。按回車鍵，進(jìn)入車輛系統(tǒng)，選擇合適類型，再按回車鍵進(jìn)入系統(tǒng)選擇菜單，屏

4、幕顯示：F0-發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、F1-車身、F2-底盤(pán)、F3-診斷電路檢查。(4) 移動(dòng)光標(biāo)鍵選擇F0，按回車鍵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)類型選項(xiàng)，此時(shí)可選擇1.6L或1.8L兩種型號(hào)，按回車鍵，才能進(jìn)入以下功能，屏幕顯示：F0-故障代碼（DTC）、F1-數(shù)據(jù)顯示、F2-特殊功能、F3-捕捉、F4-I/M信息、F5-ID信息。(5) 選擇DTC，按回車鍵，進(jìn)入診斷代碼功能： F0-DTC信息、F1-故障碼記錄、F2-清除故障碼、F3-捕捉信息。(6) 移動(dòng)光標(biāo)鍵選擇F0，按回車鍵確定，進(jìn)入以下界面：F0-DTC信息、F1-查閱故障碼（特殊DTC）、F2-清除故障碼后記錄、F3-診斷測(cè)試說(shuō)明。(7) 移動(dòng)光標(biāo)鍵選擇F

5、0，按回車鍵確定，顯示故障代碼。通過(guò)光標(biāo)鍵翻頁(yè)；或按INFO對(duì)應(yīng)鍵，可提供有關(guān)幫助信息。(8) 返回到步驟（6）中，選擇F1，按回車鍵確定，進(jìn)入故障查詢界面，此時(shí)可通過(guò)故障代碼的輸入，查詢所指代的故障，并提供有關(guān)幫助信息。(9) 返回到步驟（5）中，選擇F1，按回車鍵確定，此時(shí)可顯示故障代碼。(10) 返回到步驟（5）中，選擇F2，按回車鍵確定，屏幕提示：真的要清除嗎？（Y/N），按Y鍵清除故障碼，按N鍵取消。凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼如表1所示。表1 上海凱越轎車電控系統(tǒng)故障代碼及故障原因故障代碼故障部位故障代碼故障部位P0106進(jìn)氣壓力傳感器電路性能不良P0406廢氣再循環(huán)樞軸位置電壓

6、過(guò)高P0107進(jìn)氣壓力傳感器線路電壓低P0420催化劑、氧傳感器效率過(guò)低P0108進(jìn)氣壓力傳感器線路電壓高P0443蒸發(fā)排放系統(tǒng)電磁閥控制電路故障P0112進(jìn)氣溫度傳感器線路電壓低P0461燃油液面?zhèn)鞲衅骺0113進(jìn)氣溫度傳感器線路電壓高P0462燃油液面?zhèn)鞲衅麟妷哼^(guò)低P0115冷卻液溫度傳感器卡滯P0463燃油液面?zhèn)鞲衅麟妷哼^(guò)高P0117冷卻液溫度傳感器線路電壓低P0464燃油液面?zhèn)鞲衅鏖g歇性干擾P0118冷卻液溫度傳感器線路電壓高P0502車速傳感器無(wú)信號(hào)P0122節(jié)氣門(mén)位置傳感器線路電壓低P0506怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低（與理想怠速比較）P1123節(jié)氣門(mén)位置傳感器線路電壓高P0507怠速轉(zhuǎn)速過(guò)

7、高（與理想怠速比較）P0131前加熱氧傳感器低壓過(guò)低P0532空調(diào)壓力傳感器電壓過(guò)低P0132前加熱氧傳感器低壓過(guò)高P0533空調(diào)壓力傳感器電壓過(guò)高P0133前加熱氧傳感器反應(yīng)慢P0562系統(tǒng)電壓過(guò)低P0134前加熱氧傳感器活性不足或開(kāi)路P0563系統(tǒng)電壓過(guò)高P0135前加熱氧傳感器加熱電路故障P0602發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊重新編程錯(cuò)誤P0137后加熱氧傳感器電路電壓低P0607功率過(guò)低（計(jì)數(shù)器錯(cuò)誤）P0138后加熱氧傳感器電路電壓高P0645空調(diào)離合器輸出回路故障P0140后加熱氧傳感器活性不足或開(kāi)路P0700變速驅(qū)動(dòng)橋控制模塊故障（1.8L）P0141后加熱氧傳感器加熱電路故障P1106進(jìn)氣壓力

8、傳感器間歇性電壓高P0171燃油校正系統(tǒng)稀P1107進(jìn)氣壓力傳感器間歇性電壓低P0172燃油校正系統(tǒng)濃P1111進(jìn)氣溫度傳感器間歇性電壓高P0201噴油器1故障P1112進(jìn)氣溫度傳感器間歇性電壓低P0202噴油器2故障P1114冷卻液溫度傳感器間歇性電壓低P0203噴油器3故障P1115冷卻液溫度傳感器間歇性電壓高P0204噴油器4故障P1121節(jié)氣門(mén)位置傳感器間歇性電壓高P0217發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)規(guī)定值P1122節(jié)氣門(mén)位置傳感器間歇性電壓低P0300發(fā)動(dòng)機(jī)缺火P1133前加熱氧傳感器轉(zhuǎn)換不足P0325爆震傳感器內(nèi)部故障P1134前加熱氧傳感器轉(zhuǎn)換失常P0327爆震傳感器電路故障P1167

9、前加熱氧傳感器在減速斷油中過(guò)濃P033658X曲軸位置脈沖故障P1171燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)力增強(qiáng)期間過(guò)稀P033758X曲軸位置傳感器無(wú)信號(hào)P133658X曲軸位置傳感器齒數(shù)錯(cuò)誤（未學(xué)習(xí)）P0341凸輪軸位置傳感器不合理P1396車速傳感器信號(hào)偏差P0342凸輪軸位置傳感器無(wú)信號(hào)P1397車速傳感器無(wú)信號(hào)P0351點(diǎn)火控制電路A故障（1缸和4缸）P1404廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉樞軸錯(cuò)誤P0352點(diǎn)火控制電路B故障（2缸和3缸）P1601發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與變速器電腦通信故障P0401廢氣再循環(huán)流量不足P1607功率過(guò)低，計(jì)數(shù)器復(fù)位故障P0402廢氣再循環(huán)流量過(guò)大P1655與PSVI芯片的SPI通信錯(cuò)誤P040

10、4廢氣再循環(huán)閥開(kāi)度錯(cuò)誤P2297進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏P0405廢氣再循環(huán)樞軸位置電壓過(guò)低2、凱越轎車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的故障檢查2.1曲軸位置傳感器（CKP）曲軸位置傳感器的作用是檢測(cè)曲軸信號(hào)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并產(chǎn)生交流電壓信號(hào)電壓給ECM，ECM以此信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確定點(diǎn)火正時(shí)，并提供基本噴油控制。曲軸位置傳感器的電路圖見(jiàn)圖2所示。2.1.1傳感器阻值檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量傳感器“1”腳和“2”腳之間的電阻，應(yīng)為460620，“2”腳和“3”腳之間的電阻，應(yīng)大于1M，“1”腳和“3”腳之間的電阻應(yīng)大于1M。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，應(yīng)更曲軸位置傳感器。2.1.2傳感器供電電壓及搭鐵檢測(cè)點(diǎn)

11、火開(kāi)關(guān)置于ON，用電壓表測(cè)量線束端插頭“1”腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為5V。用歐姆表測(cè)量線束端插頭“3”腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)為0。如果測(cè)量值不符合要求，則應(yīng)檢查傳感器線束連接情況。如果導(dǎo)線連接良好，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）。2.1.3傳感器輸出信號(hào)電壓檢測(cè)插上傳感器插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用示波器測(cè)試交流電壓信號(hào)從ECM的HI和LO端輸出波形，正常情況的波形應(yīng)如圖3所示。否則，更換曲軸位置傳感器。2.1.4傳感器與感應(yīng)器之間間隙檢測(cè)曲軸位置傳感器信號(hào)輪和感應(yīng)器之間應(yīng)保持合適的間隙，正確的空氣間隙應(yīng)為0.31.5mm。2.2進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器是向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊

12、（ECM）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間信號(hào)的主要傳感器。其工作電路如圖4所示：2.2.1傳感器供電電壓及搭鐵檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量線束端插頭“3”腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)為0。若電阻不為0，則應(yīng)檢查MAP線路和ECM控制總成。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，用電壓表測(cè)量線束端插頭“1”腳和“3”腳電壓。應(yīng)為4.55.2V，若電壓不在此范圍內(nèi)，則應(yīng)檢查MAP線路和ECM控制總成。如果導(dǎo)線連接良好，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）。2.2.2傳感器輸出信號(hào)電壓檢測(cè)插上傳感器插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，用電壓表測(cè)量“2”腳和“3”腳電壓。電壓應(yīng)為4.75.0V。如果電壓不在此范圍內(nèi)，應(yīng)更換MAP傳感器。連

13、接真空表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用電壓表測(cè)量“2”腳的信號(hào)電壓。正常情況下：當(dāng)進(jìn)氣壓力為100kPa時(shí)，電壓為4.4V；進(jìn)氣壓力為90kPa時(shí)，電壓為3.8V；進(jìn)氣壓力為70kPa時(shí)，電壓為3.3V；進(jìn)氣壓力為60kPa時(shí)，電壓為2.7V；進(jìn)氣壓力為50kPa時(shí)；電壓為2.2V；進(jìn)氣壓力為40kPa時(shí)，電壓為1.7V。如果檢測(cè)不符合以上要求，則應(yīng)更換MAP傳感器。2.2.3檢查真空軟管連接情況拔下與進(jìn)氣歧管相連接的軟管。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。用嘴吸與進(jìn)氣歧管壓力傳感器相連的軟管。用電壓表測(cè)量傳感器“2”腳與搭鐵之間的電壓，正常情況下，“2”腳與搭鐵之間的電壓隨真空度上升而下降。如果不是這

14、樣，則說(shuō)明進(jìn)氣歧管壓力傳感器損壞或軟管漏氣。2.3凸輪軸位置傳感器（CMP）凸輪軸位置傳感器采用霍爾效應(yīng)式傳感器，安裝在凸輪軸鏈輪后面，其作用是檢測(cè)凸輪軸旋轉(zhuǎn)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）利用凸輪軸位置傳感器送來(lái)的信號(hào)識(shí)別第1缸位置，從而確定噴油順序。若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中ECM檢測(cè)到CMP信號(hào)錯(cuò)誤或未收到CMP信號(hào)，ECM利用最近一次的凸輪軸信號(hào)來(lái)控制噴油順序。凸輪軸位置傳感器的工作電路如圖5所示。2.3.1傳感器阻值檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量傳感器“1”腳和“3”腳之間的電阻，應(yīng)為3.40 k左右，“1”腳和“2”腳之間的電阻，應(yīng)大于1M，“2”腳和“3”腳之間的電阻應(yīng)大于1

15、M。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，則更凸輪軸位置傳感器。2.3.2傳感器供電電壓及搭鐵檢測(cè)拔下傳感器插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，測(cè)量線束端插頭各接腳之間的電壓。正常情況下，“2”腳和“3”腳之間電壓為12V，“1”腳和“2”腳之間電壓為5V。用歐姆表測(cè)量電插“2”腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)為0。如果測(cè)量值不符合要求，則應(yīng)檢查傳感器線束連接情況。如果導(dǎo)線連接良好，更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）。2.3.3傳感器輸出電壓檢測(cè)插上傳感器插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，“1”腳與“2”腳之間的電壓應(yīng)在0.455.0V間變化。如在“1”腳與“2”腳之間聯(lián)接一示波器，示波器上應(yīng)顯示脈動(dòng)波形。2.3.4傳感器與感應(yīng)器之間

16、間隙凸輪軸位置傳感器信號(hào)輪和感應(yīng)器之間應(yīng)保持合適的間隙，正確的空氣間隙應(yīng)為0.32.0mm。2.4空調(diào)壓力傳感器（ACP）空調(diào)壓力傳感器是一個(gè)壓敏式感應(yīng)器，裝在右前減振器邊上，其作用是用來(lái)測(cè)量高壓端制冷劑壓力。一旦ECM收到ACP過(guò)低或過(guò)高的制冷劑壓力信號(hào)時(shí)，它將切斷壓縮機(jī)，并根據(jù)壓力控制電子風(fēng)扇高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)?？照{(diào)壓力傳感器的工作電路如圖所示。2.4.1傳感器供電電壓及搭鐵檢測(cè)拔下傳感器電插，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，測(cè)量線束端插頭“”腳和“”腳之間電壓為4.85.2V 。用歐姆表測(cè)量線束端插頭“2”腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)為0。如果測(cè)量值不符合要求，則應(yīng)檢查傳感器線束連接情況。如果導(dǎo)線連接良好，更換發(fā)動(dòng)

17、機(jī)控制模塊（ECM）。2.4.2傳感器輸出電壓檢測(cè)連接壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)制冷劑壓力為205kPa時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，信號(hào)電壓為0.5V；當(dāng)制冷劑壓力為230 kPa時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，信號(hào)電壓為0.55V；當(dāng)制冷劑壓力為1224 kPa時(shí)，電子風(fēng)扇高速檔處于斷開(kāi)狀態(tài)，信號(hào)電壓為1.97V；當(dāng)制冷劑壓力為1652 kPa時(shí)，電子風(fēng)扇高速檔處于閉合狀態(tài)，信號(hào)電壓為2.56V；當(dāng)制冷劑壓力為2936 kPa時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)，信號(hào)電壓為4.36V；當(dāng)制冷劑壓力為2342 kPa時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)，信號(hào)電壓為3.23V。若檢測(cè)電壓不符合要求，應(yīng)更換空調(diào)壓力傳感器。2.5爆震

18、傳感器（KS）爆震傳感器是一個(gè)壓敏式電晶體，安裝在進(jìn)氣歧管下的缸體上，其作用是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）根據(jù)爆震信號(hào)控制延遲點(diǎn)火時(shí)間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不規(guī)則震動(dòng)時(shí)，爆震傳感器就會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的交流信號(hào)。當(dāng)ECM接收到的電壓信號(hào)在規(guī)定值內(nèi)，ECM認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，不用此信號(hào)。當(dāng)ECM收到的電壓信號(hào)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，電腦將設(shè)定故障碼（DTC）。爆震傳感器的工作電路如圖7所示。2.5.1傳感器阻值檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量傳感器“1”腳和“3”腳之間的電阻，應(yīng)為大于1M，“1”腳和“2”腳之間的電阻，應(yīng)為90110k。，“2”腳和“3”腳之間的電阻應(yīng)大于1M。如果測(cè)量值不在此

19、范圍內(nèi)，則更爆震位置傳感器。2.5.2傳感器的頻率檢測(cè)連接示波器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況為：發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，其頻率為312kHz，如果不是，則應(yīng)更換爆震傳感器。2.5.3傳感器的信號(hào)電壓檢測(cè)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用電壓表測(cè)量“1”腳與搭鐵之間的電壓。正常情況為：發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，輸出電壓為13.639.1mV。如果測(cè)量值不在此范圍內(nèi)，則更爆震位置傳感器。 2.6氧傳感器別克凱越為雙氧傳感器，這使得燃油噴射的控制更加精確，能夠滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)歐的要求。氧傳感器的主要作用是對(duì)噴油器的噴油脈寬進(jìn)行修正。氧傳感器的工作電路如圖8所示。2.6.1加熱線電阻值的檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器插頭，用歐姆表測(cè)量傳感

20、器“12V”腳和“搭鐵”腳之間的電阻，應(yīng)為13.2。2.6.2傳感器供電電壓及搭鐵檢測(cè)閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用電壓表測(cè)量線束端“12V”腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為12V，否則，應(yīng)檢查傳感器與ECM之間的線束是否短路或斷路。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用歐姆表測(cè)量線束端“搭鐵”腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)為0。2.6.3傳感器的信號(hào)電壓檢測(cè)拆下氧傳感器接頭，閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將“C9”信號(hào)線接地，測(cè)量ECM傳感器信號(hào)電壓，應(yīng)為400500mV。檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)，需要重新連上接頭，熱車使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫至80以上，怠速時(shí)的信號(hào)電壓，應(yīng)該在100900mV之間變動(dòng)。且信號(hào)電壓每秒鐘變化的頻率為1次或更多。而后氧傳感器在三元催化器正常工作之后

21、，波形的變化比較緩慢。這是正常的，并不代表后氧傳感器有故障。2.7怠速控制閥（IAC）如圖9所示為怠速控制閥的電路圖。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)生下列兩種情況之一時(shí)：目標(biāo)怠速值大于實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速150r/min；怠速修正量達(dá)到極限值。則自診斷系統(tǒng)判斷怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低故障，ECM會(huì)存儲(chǔ)故障碼P0506。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)生下列兩種情況之一時(shí)：目標(biāo)怠速值小于實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速150r/min；怠速修正量達(dá)到極限值。則自診斷系統(tǒng)判斷怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高故障，ECM會(huì)存儲(chǔ)故障碼P0507。同時(shí)故障警告燈（MIL）被點(diǎn)亮。2.7.1怠速控制閥的電阻檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下怠速控制閥的插頭，用歐姆表測(cè)量怠速控制閥“A”腳與

22、“B”腳之間的電阻，“C”腳與“D”腳之間的電阻，應(yīng)為50（20）左右，若不是，說(shuō)明怠速控制閥有故障，應(yīng)更換。2.7.2怠速控制閥的供電電壓及搭鐵檢測(cè)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下怠速控制閥的插頭，分別用歐姆表測(cè)量線束插頭端“A”腳和“C”腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)為0。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，分別用電壓表表測(cè)量線束插頭端“B”腳和“D”腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為12V。若不是，應(yīng)檢查怠速控制閥與ECM之間的線路是否有故障。2.8節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）凱越轎車的節(jié)氣門(mén)位置傳感器是全程式滑動(dòng)電阻式或稱為可變電阻式傳感器。主要由可變電阻、節(jié)氣門(mén)軸和殼體組成。其作用是將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制控制模塊（ECM），ECM根據(jù)此信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，如怠速、部分負(fù)荷、大負(fù)荷等等。并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀況控制噴油時(shí)間。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作電