柴油機(jī)預(yù)熱系統(tǒng)用課件

1、起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)起動(dòng)前，通過(guò)電子裝置加熱壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，在啟動(dòng)后，依據(jù)冷卻液的溫度，將對(duì)空氣繼續(xù)加熱一段時(shí)間，從而減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃與冒白煙的現(xiàn)象。設(shè)置設(shè)置低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置的原因的原因外界溫度低外界溫度低著火困難著火困難可燃混合氣的溫度低可燃混合氣的溫度低機(jī)油粘度大機(jī)油粘度大起動(dòng)阻力大起動(dòng)阻力大低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置通常有：電熱塞、熱敏低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置通常有：電熱塞、熱敏電阻預(yù)熱器、電火焰預(yù)熱器等電阻預(yù)熱器、電火焰預(yù)熱器等 進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種 集中集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上，式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)

2、動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上， 分缸預(yù)熱分缸預(yù)熱裝置安裝在氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。裝置安裝在氣缸內(nèi)或進(jìn)氣岐管上。 汽油機(jī)和部分汽油機(jī)和部分柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式，柴油機(jī)的預(yù)熱采用集中式， 分缸式預(yù)熱裝置一般分缸式預(yù)熱裝置一般用在柴油機(jī)上。用在柴油機(jī)上。1.1.電熱塞電熱塞 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 原理：電阻絲原理：電阻絲9 9通電后通電后，變的紅熱，從而加熱，變的紅熱，從而加熱燃燒室的空氣，使發(fā)動(dòng)燃燒室的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。機(jī)順利啟動(dòng)。 電熱塞電熱塞主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲主體是用鐵鎳鋁合金制成的螺旋形電阻絲2 2，電阻一端焊在中心螺桿電阻一端焊在中心螺桿9 9上，另一端焊在用耐上，另一端焊在用耐熱不銹鋼制成

3、的發(fā)熱體鋼套的底部。熱不銹鋼制成的發(fā)熱體鋼套的底部。 螺桿和螺桿和外殼外殼5 5之間用瓷質(zhì)絕緣體之間用瓷質(zhì)絕緣體7 7隔開(kāi)，鋼套隔開(kāi)，鋼套1 1與電阻與電阻絲之間，填充具有一定絕緣性能和導(dǎo)熱性好、絲之間，填充具有一定絕緣性能和導(dǎo)熱性好、耐高溫的氧化鋁。耐高溫的氧化鋁。 電熱塞安裝在汽缸蓋上，電熱塞安裝在汽缸蓋上，各缸電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線接于電源。發(fā)動(dòng)各缸電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線接于電源。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前；接通電熱塞開(kāi)關(guān)。電流經(jīng)蓄電池機(jī)起動(dòng)前；接通電熱塞開(kāi)關(guān)。電流經(jīng)蓄電池“”、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負(fù)極。、電阻絲、中心螺桿、蓄電池負(fù)極。 由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體鋼套則由于電流經(jīng)電阻絲，電阻絲和

4、發(fā)熱體鋼套則發(fā)熱變紅，用來(lái)加熱氣缸內(nèi)的空氣，達(dá)到順發(fā)熱變紅，用來(lái)加熱氣缸內(nèi)的空氣，達(dá)到順利起動(dòng)的目的。利起動(dòng)的目的。進(jìn)氣加熱器進(jìn)氣加熱器NoImage 北京切諾基、上海桑塔北京切諾基、上海桑塔納等汽油車使用的進(jìn)氣納等汽油車使用的進(jìn)氣預(yù)熱裝置，它安裝在進(jìn)預(yù)熱裝置，它安裝在進(jìn)氣管的下方，加熱器制氣管的下方，加熱器制成多針狀，以增大加熱成多針狀，以增大加熱面積，裝妥后伸進(jìn)進(jìn)氣面積，裝妥后伸進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)，加熱器通電后其道內(nèi)，加熱器通電后其表面溫度可達(dá)到表面溫度可達(dá)到180180左左右，混合氣吹進(jìn)時(shí)即被右，混合氣吹進(jìn)時(shí)即被預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油通過(guò)時(shí)可受熱蒸發(fā)，從通過(guò)時(shí)可受熱蒸發(fā)，從而獲

5、得更好的混合氣而獲得更好的混合氣 進(jìn)氣加熱器進(jìn)氣加熱器加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的加熱器的發(fā)熱元件是具有正溫度系數(shù)的PTCPTC電電熱陶瓷材料，熱陶瓷材料， 因其具有隨溫度升高阻值增大因其具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動(dòng)控制，即恒溫的特性，可使加熱溫度得到自動(dòng)控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能。控制，并可節(jié)省電能。 PTCPTC電熱元件的溫度、電熱元件的溫度、電流特性曲線，當(dāng)外界溫度為電流特性曲線，當(dāng)外界溫度為2525時(shí)，其電阻時(shí)，其電阻值為值為0.20.20.40.4。電路一接通瞬時(shí)加熱電流將。電路一接通瞬時(shí)加熱電流將達(dá)到達(dá)到404060A60A，溫度迅速升高，溫度迅速升

6、高，1min1min左右溫度左右溫度即可達(dá)即可達(dá)60608080，3min3min內(nèi)可達(dá)到內(nèi)可達(dá)到180180，此時(shí)，此時(shí)，電阻值趨于無(wú)窮大，電流趨于零，溫度保持不電阻值趨于無(wú)窮大，電流趨于零，溫度保持不變，電路幾乎無(wú)電能消耗變，電路幾乎無(wú)電能消耗 奧迪車加熱電路奧迪車加熱電路 NoImage桑塔納加熱電路桑塔納加熱電路3.3.電火焰預(yù)熱器電火焰預(yù)熱器 柴油機(jī)由于壓縮比大，起動(dòng)更困難，常采用電火焰預(yù)熱器。 柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器電路后，電熱絲電熱絲發(fā)熱，同時(shí)加熱發(fā)熱，同時(shí)加熱閥體，閥體，閥體受熱閥體受熱伸長(zhǎng)，帶動(dòng)伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯閥芯移動(dòng)，使移動(dòng)，使閥芯閥芯的錐形

7、端的錐形端離開(kāi)離開(kāi)進(jìn)油孔進(jìn)油孔。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣。燃油流進(jìn)閥體內(nèi)腔受熱氣化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電化，從閥體的內(nèi)腔噴出，并被熾熱的電熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣熱絲點(diǎn)燃生成火焰噴入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路切得以預(yù)熱。當(dāng)關(guān)閉預(yù)熱開(kāi)關(guān)時(shí)，電路切斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐斷，電熱絲變冷，閥體冷卻收縮，其錐形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，形端又堵住進(jìn)油孔而截止燃油的流入，于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。于是火焰熄滅，預(yù)熱停止。電焰預(yù)熱器電焰預(yù)熱器 這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱這種預(yù)熱裝置除了電熱塞產(chǎn)生熱量外，還通過(guò)供油裝置向其周圍量外，還通過(guò)供油裝置向其周圍

8、噴油，而形成電火焰，以產(chǎn)生更噴油，而形成電火焰，以產(chǎn)生更多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱多的熱量，通常用于集中式預(yù)熱的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 電火焰預(yù)熱器，主要由電熱塞和電火焰預(yù)熱器，主要由電熱塞和電磁噴油器組成，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)電磁噴油器組成，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，電熱塞用來(lái)點(diǎn)燃柴油，氣管上，電熱塞用來(lái)點(diǎn)燃柴油，加熱空氣。加熱空氣。 噴油器電磁閥控制其油路，在電噴油器電磁閥控制其油路，在電磁閥通電時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟噴油器將磁閥通電時(shí)，閥門(mén)開(kāi)啟噴油器將燃油噴向電熱塞而形成電火焰。燃油噴向電熱塞而形成電火焰。電熱塞及電磁閥受限時(shí)控制器的電熱塞及電磁閥受限時(shí)控制器的控制控制 奔馳牽引車火焰預(yù)熱裝置奔馳牽引車火

9、焰預(yù)熱裝置第八節(jié) 汽車電器設(shè)備對(duì)無(wú)線電波的干擾與防止措施 主要干擾源： 點(diǎn)火裝置、發(fā)電設(shè)備、各種開(kāi)關(guān)及小型電動(dòng)機(jī)等，其中點(diǎn)火系產(chǎn)生的干擾最為嚴(yán)重。 無(wú)線電干擾傳播方式：可分為傳導(dǎo)干擾和幅射干擾兩種。傳導(dǎo)干擾電磁波是通過(guò)汽車導(dǎo)線直接傳播的；而幅射干擾則是通過(guò)空氣傳播的。防干擾措施。汽車?yán)米枘犭娮?、電容器、濾波器、屏蔽、接地等各種不同元件進(jìn)行防干擾。 一、加裝阻尼電阻或采用阻尼高壓線 在點(diǎn)火裝置的高壓電路中串人阻尼電阻或阻尼高壓線，可以削弱電火花產(chǎn)生的高頻振 蕩。試驗(yàn)證明阻尼電阻的阻值越大，抑制效果越好。但阻值過(guò)大會(huì)影響火花塞電極間的火花能量，因此一般最大不超過(guò)20k。阻尼電阻常用碳質(zhì)制成，通常

10、裝在點(diǎn)火線圈的高壓導(dǎo)線引出端或火花塞上。 阻尼電阻必須盡可能靠近干擾源安裝，否則火花塞和阻尼電阻之間的導(dǎo)體會(huì)起發(fā)射天線 的作用，并輻射出相應(yīng)的干擾能量。但火花本身直接輻射的能量比較小。 阻尼電阻不能用于低壓電路中，因?yàn)殡娮韫ぷ鞯某掷m(xù)電流較大，從而產(chǎn)生過(guò)大的功率損 耗。 二、加裝電容器 電容器的阻抗值與頻率有關(guān)，隨頻率增大而減小。去干擾電容器的電容值為01F。 50Hz低頻時(shí)電容器的電阻值約為30k。 消除發(fā)電機(jī)上的無(wú)線電干擾允許用最簡(jiǎn)單的方法實(shí)現(xiàn)，即在發(fā)電機(jī)兩個(gè)極的接線柱上并聯(lián)一只電容器。因?yàn)殡娙萜鲗?duì)高頻電流幾乎為短路，所以干擾電流沿著最小電阻路徑流向接地端，且按這種方式遠(yuǎn)離電路網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)殡娙萜鲗?duì)直流電實(shí)際上形成了一個(gè)無(wú)窮大的電阻，所以在此電路中發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流不可能流過(guò)電容器。 三、加裝屏蔽層 為使于擾波不向外輻射，將受干擾的儀器及與之相連的導(dǎo)線用無(wú)縫隙的導(dǎo)電外殼密封起來(lái)。其中獲得廣泛應(yīng)用的是金屬或金屬涂層外罩，如金屬