提高高職畢業(yè)生就業(yè)工作質(zhì)量的實踐探索

1、提高高職畢業(yè)生就業(yè)工作質(zhì)量的實踐探索    【摘要】高職院校學生就業(yè)工作近幾年面臨嚴峻的形勢,學生及院校就業(yè)壓力大。以行業(yè)特色鮮明的西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院為例,介紹了破解就業(yè)難題的具體做法。學院在校企合作,訂單培養(yǎng)方面,始終強調(diào)以“質(zhì)量”為核心;不斷深化人才培養(yǎng)模式改革;加強實訓演練基地建設(shè)、訂單培養(yǎng)教學團隊建設(shè)、教學監(jiān)督與考核組織建設(shè)、訂單培養(yǎng)班學生的管理與服務(wù)建設(shè);引入 企業(yè) 文化,充分實現(xiàn)訂單培養(yǎng)人才從學校到企業(yè)的“無縫對接”。 【關(guān)鍵詞】高職院校;大學生就業(yè);訂單培養(yǎng);校企合作 大學生就業(yè)是人生一次重要的選擇,每個大學生都希望自己在社會上能有一個合

2、適的位置,為社會做貢獻,實現(xiàn)自身價值。隨著高校連年擴招,每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長。2008年全國普通高校畢業(yè)生是559萬人,2009年全國普通高校畢業(yè)生將達到613萬人,與2001年的117萬人相比,現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬人,比2008年增加了近3萬人。面對工作崗位沒有明顯增加的現(xiàn)實,畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗的下崗工人、勞動力價格低廉的 農(nóng)村 富余人口進行競爭,就業(yè)形勢不容樂觀,就業(yè)壓力很大。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院是一所具有軌道 交通 行業(yè)特色的高職院校,2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理,全日制在校生近萬人。幾年來,在省 教育 廳領(lǐng)

3、導的高度關(guān)注,大力支持,全面指導下,我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績,開創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上,簽約率達75%,70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè),從事相關(guān)的技術(shù)工種,專業(yè)對口、行業(yè)對路,畢業(yè)生、家長、用人單位滿意度均在95%以上。多年來,學院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場開發(fā),推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單,爭取企業(yè)的前期用工計劃,進行訂單培養(yǎng),做到“產(chǎn)銷對路”,促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對全球性的 金融 危機,再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來極大的困難和壓力下,我院正是因為多年來的訂單培養(yǎng),使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有

4、1836人具有了專業(yè)對口、行業(yè)對路的就業(yè)去向,就業(yè)簽約率達77.5%,更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達一千多人的七個軌道交通特色專業(yè)的訂單培養(yǎng)計劃。 1 依托行業(yè)開展“訂單”培養(yǎng),促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè) 在市場調(diào)節(jié)下,如何突出我院的辦學特色和優(yōu)勢,在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位,推薦就業(yè),提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時,如何使畢業(yè)生進入企業(yè)就能基本勝任其專業(yè)對口的工作崗位,實現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè),是我院早在2001年就開始探索和追求的就業(yè)工作目標。 2002年,僅有6名學生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局

5、計劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機車乘務(wù)員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的 發(fā)展 ,設(shè)備的更新,當時我院已取消了該專業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少,開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實令我們?yōu)殡y。但是學院堅持職業(yè)院校辦學,就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務(wù)的意識,堅信星星之火,可以燎原,毅然接下了這第一個看似不起眼的訂單。從教學計劃的編排,授課教師的調(diào)整,教學進程的安排等教學的全過程予以高度重視,不惜成本按要求培訓,企業(yè)非常滿意。之后,在他們的牽線搭橋引薦下,相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進行多年的長期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的4050人編制的訂單班;從6名畢

6、業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預(yù)訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預(yù)訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預(yù)訂;從鐵路工程局單一專業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會其它行業(yè)的多專業(yè)訂單,校企合作,訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過訂單培養(yǎng)走上工作崗位,2009屆畢業(yè)生2370人,已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個專業(yè)的訂單班 33個,共計1485人,該部分學生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議,正在進行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預(yù)定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆,

7、實現(xiàn)了企業(yè)、學院、畢業(yè)生“三贏”。 2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵,促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán) 開辟了訂單市場,如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場,是我們一直在研究、 總結(jié) ,改進和不斷完善的課題。 2.1 合理的專業(yè)方向、課程設(shè)置為訂單培養(yǎng)奠定基礎(chǔ): 經(jīng)過幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作,我們總結(jié)出:對學院來說,訂單越早越好,最好是入學就開始;但對用人單位來說,又是不現(xiàn)實的。那么,學業(yè)中期做訂單,專業(yè)方向怎么定?課程如何設(shè)置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建,確保培訓質(zhì)量。在爭取企業(yè)訂單上,將學院和企業(yè)具體情況兼顧考慮,并向用人單位建議,盡可能訂單前移。目前,我們做到,訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學期后期和第4學

8、期前期明確訂單,訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來,在專業(yè)和課程設(shè)置上,考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道,又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊,我們將所開設(shè)專業(yè)歸整,分四大類:強電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業(yè)學生一年半的課程設(shè)置基本相同或相近,第1、2學期全部是基礎(chǔ)課程,3、4學期設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課,第5學期設(shè)專業(yè)課,第6學期實習、實訓和預(yù)就業(yè)。當用人單位預(yù)定某一專業(yè)的學生時,可直接從對應(yīng)大類的各專業(yè)學生中組成訂單班。比如:鐵道機車車輛、電氣及自動化、供用電技術(shù)、機電技術(shù)都歸強電類,當西安鐵路局訂單培養(yǎng)機車司機時,就可以從這一類的所有專業(yè)學生中選擇,組成訂單培養(yǎng)班,進行培養(yǎng)和就業(yè)。 2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊

9、伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證: 教學相長,名師出高徒。我院已建立了各專業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫,人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設(shè)計院技術(shù)部門骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機務(wù)段總工王飛寬,西安鐵路局機務(wù)段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機車專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設(shè)計院設(shè)計室的高工耿杰,西安地鐵公司運輸處高工張東是我們交通運輸專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專業(yè)的教學骨干。承擔訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級職稱或“雙師型”,具備一定教學經(jīng)驗和實踐能力。另一部分是聘請兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級領(lǐng)導為客座教授,為訂單培養(yǎng)的教學方法、教學過程進行指導,并對訂單

10、培養(yǎng)的學生進行學術(shù)講座,全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。 2.3 校企共同制定切實可行的訂單培養(yǎng)計劃: 目標的實現(xiàn)要有明確計劃的引導。每個訂單班的教學大綱、教學計劃的制定要符合企業(yè)用人的標準和要求,否則,教學培養(yǎng)和企業(yè)的實際要求就會有偏差,給企業(yè)的用人帶來不利,給學校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來不良反應(yīng),給學生的順利上崗帶來后患。例如:2003年,神華集團朔黃鐵路公司機輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機車乘務(wù)員,培養(yǎng)期8個月,學院對此非常重視,調(diào)整機車教研室的得力干將從事教學,安排實訓基地的能工巧匠指導學生的實訓演練,應(yīng)聘參加訂單培養(yǎng)的學生也很優(yōu)秀,從培訓計劃、課程設(shè)置、教學內(nèi)容、學時安排等方面做了大量的工作

11、,歷時8個月的辛勤培養(yǎng),結(jié)果由朔黃鐵路公司來定奪,實現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進行實踐技能考核,考核結(jié)果出人意料,很不理想,原因是題出的太“簡單”,太實際和實用。這樣,將會有23人因考核不合格而不予接收,對他們來說,面臨畢業(yè),不僅僅是失去這一次就業(yè)機會。怎么辦?學院與朔黃鐵路公司經(jīng)過反復協(xié)商爭取,23人繼續(xù)培養(yǎng),2個月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗,一味地按照自己的思路去培養(yǎng),缺乏與企業(yè)的交流與溝通,教學與實際需求相脫節(jié),企業(yè)要求掌握的,我們認為了解就行;企業(yè)認為只需了解的,我們卻花費大量的精力要求學生掌握,重心偏離,導致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓,積累了經(jīng)驗。我們在制定培養(yǎng)大綱、培養(yǎng)計劃中,由用人單位專業(yè)技術(shù)人員與學院專業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求,設(shè)備類型等共同參與制定,即便同一個專業(yè),用人單位不同,要求