新能源汽車電機(jī)的測試

1、 新能源汽車電機(jī)的測試摘要:汽車換心行動(dòng)是當(dāng)下主流的趨勢,汽車的動(dòng)力來源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī),今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。電動(dòng)汽車的心臟電機(jī),它為汽車提供動(dòng)力源,新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車,通過此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變。下面是純電動(dòng)汽車測試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程:能量單向傳輸,通過電網(wǎng)直流母線蓄電池;在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí):能量雙向傳輸由蓄電池直流母線負(fù)載電機(jī)。這時(shí)候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負(fù)載做功,同時(shí)有電能回饋的時(shí)候會(huì)通過直流母線將能量傳輸給電網(wǎng),更高效的利用了能源。 圖1純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分:1、電池充電系統(tǒng):電池充

2、電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電,將電能存儲(chǔ)在蓄電池。2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng):電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電,并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),是電動(dòng)汽車的核心部分。3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng):蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故,其兩端電壓是一個(gè)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)的電壓,需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線電壓,以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。4、直流負(fù)載供電系統(tǒng):直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出,為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。 圖2新能源車的心臟電機(jī)的測試就變得尤為重要,這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài),只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測試的電機(jī)才能夠勝任如此間距的任務(wù)。針對(duì)電機(jī)測試臺(tái),我們通常要完成T-N曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動(dòng)最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動(dòng)超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果,可以找到效率最高時(shí)的工況匹配,方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性,輔助用戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的電機(jī)控制算法。 圖3ZLG致遠(yuǎn)電子的MPT電機(jī)測試平臺(tái),為了滿足當(dāng)前電機(jī)行業(yè)需求,推出了MPT混合型電機(jī)