東汽液壓系統(tǒng)(教案)

1、東汽1.5MW風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)的簡(jiǎn)介結(jié)構(gòu)性講解不代表實(shí)物講解人：芮江衛(wèi)1.5兆瓦風(fēng)機(jī)液壓系統(tǒng)總圖主要零部件清單列表液壓站組成液壓系統(tǒng) 東汽FD70B風(fēng)機(jī)的液壓系統(tǒng)的作用是控制偏航剎車(chē)偏航剎車(chē)和機(jī)械轉(zhuǎn)子剎車(chē)機(jī)械轉(zhuǎn)子剎車(chē)。轉(zhuǎn)子剎車(chē)為了制動(dòng)轉(zhuǎn)子，在齒輪箱的高速側(cè)配置了兩個(gè)剎車(chē)卡鉗，他們作用于剎車(chē)盤(pán)。轉(zhuǎn)子剎車(chē)通過(guò)彈簧力關(guān)閉，液壓開(kāi)啟。由于僅在葉片變槳控制系統(tǒng)故障或人為安全停機(jī)條件下起作用。機(jī)械轉(zhuǎn)子剎車(chē)流程 兩個(gè)轉(zhuǎn)子剎車(chē)卡鉗由電磁閥（8）和（8.1）控制。當(dāng)這兩個(gè)閥帶電時(shí)，剎車(chē)卡鉗的壓力腔室充油，活塞收縮，卡鉗釋放。 如果電磁閥（8.1）失電，1級(jí)剎車(chē)起作用，以50%的額定剎車(chē)扭矩止動(dòng)轉(zhuǎn)子。該過(guò)程由溢流閥（

2、8.2） 配合完成。該閥維持的殘余壓力是可調(diào)整的，應(yīng)與使用的剎車(chē)卡鉗相匹配。此時(shí)僅有部分壓力回油進(jìn)油箱。 轉(zhuǎn)子停止后，電磁閥（8）失電，此時(shí)殘留的壓力油全部卸回油箱，2級(jí)剎車(chē)起作用。這種情況下，止動(dòng)扭矩為100%。東汽液壓制動(dòng)器東汽自控剎車(chē)器ATEC剎車(chē)器BUBANCHA剎車(chē)器偏航剎車(chē)偏航剎車(chē)系統(tǒng)有七個(gè)液動(dòng)剎車(chē)卡鉗，作用在塔頂?shù)膭x車(chē)盤(pán)上。在正常風(fēng)機(jī)運(yùn)行中（調(diào)整風(fēng)向），由液壓系統(tǒng)提供約140160bar的壓力，剎車(chē)卡鉗處在最大壓力下，防止機(jī)艙的轉(zhuǎn)動(dòng)。偏航調(diào)整中，液壓釋放但保持24bar的余壓，剎車(chē)卡鉗上的壓力減低，偏航馬達(dá)動(dòng)作。剎車(chē)盤(pán)上殘余的壓力產(chǎn)生一個(gè)統(tǒng)一的扭矩可抵消交替的外部偏航扭矩，以防止驅(qū)動(dòng)裝置反轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，偏航過(guò)程中始終保持一定的阻尼力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過(guò)程中的沖擊載荷。偏航剎車(chē)流程 偏航剎車(chē)卡鉗由電磁閥（9.0）和（9.1）控制。 在正常風(fēng)機(jī)運(yùn)行中（無(wú)氣流變化），兩個(gè)閥均在失電位置，剎車(chē)卡鉗處在滿壓條件下。當(dāng)機(jī)艙需要偏航調(diào)整時(shí)，電磁閥（9.1）帶電，通過(guò)溢留閥，壓力降低到24bar。 當(dāng)電纜纏繞時(shí)，需要自動(dòng)解開(kāi)電纜纏繞，電磁閥（9.0）帶電，剎車(chē)卡