2016物流管理挑戰(zhàn)賽方案書

1、目錄第一章 戰(zhàn)略總則1一、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景1二、戰(zhàn)略規(guī)劃原則1三、戰(zhàn)略規(guī)劃時間1四、企業(yè)使命1第二章 外部經(jīng)營環(huán)境分析2一、政治環(huán)境2二、經(jīng)濟環(huán)境2三、區(qū)域城市發(fā)展狀況2四、區(qū)域工業(yè)發(fā)展狀況3五、市場需求分析4六、競爭環(huán)境分析5（一）競爭對手現(xiàn)狀分析5（二）主要競爭對手基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施分析6（三）主要競爭對手財務(wù)分析7第三章 內(nèi)部環(huán)境分析10一、 20162025年發(fā)展總結(jié)10二、現(xiàn)有運輸設(shè)備11（一）鐵路收益統(tǒng)計分析11（二） 水路運輸統(tǒng)計分析11（三）公路運輸收益統(tǒng)計分析12三、公司目前提供的服務(wù)和技術(shù)13四、當前公司資源分析（SWOT）14第四章 2025-2044年發(fā)展戰(zhàn)略15一、業(yè)務(wù)發(fā)

2、展戰(zhàn)略15（一）鐵路發(fā)展計劃15（二）水路發(fā)展計劃16 (三) 公路運輸發(fā)展計劃17（四）航空發(fā)展計劃17二、 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃18（一）鐵路物流網(wǎng)絡(luò)18（二）水路物流網(wǎng)絡(luò)18（三）公路物流網(wǎng)絡(luò)18（四）航空物流網(wǎng)絡(luò)19第五章 戰(zhàn)略目標19一、收入目標19二、利潤目標19三、市值目標19第六章 戰(zhàn)略實施20一、實施原則20二、實施保障20三、實施注意事項20第一章 戰(zhàn)略總則企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃是為了實現(xiàn)自身目標、指引企業(yè)發(fā)展的方向而制定的方案，它是企業(yè)經(jīng)營的綱領(lǐng)，它能讓企業(yè)明確自身發(fā)展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，同時指導(dǎo)企業(yè)解決各種要素之間的協(xié)調(diào)、資源的配置和制定發(fā)展的具體措施和策略。在充分利用現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上實現(xiàn)可

3、持續(xù)發(fā)展。一、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃背景向上吧少女公司成立于2016年初，公司的初期資金為貸款10萬元，我公司堅持以市場為導(dǎo)向，綜合分析戰(zhàn)略環(huán)境，通過分析公司內(nèi)部條件和與競爭公司比較，總結(jié)公司的潛力，以及公司在戰(zhàn)略區(qū)域內(nèi)的目標市場，制定公司未來二十年的發(fā)展戰(zhàn)略。二、戰(zhàn)略規(guī)劃原則公司發(fā)展規(guī)劃以規(guī)范化、多元化、標準化、統(tǒng)一化為原則，努力將公司進行可持續(xù)發(fā)展的長遠規(guī)劃。公司力求積極拓展市場范圍，開展多元化的經(jīng)營業(yè)務(wù)，完善和創(chuàng)新管理經(jīng)營模式。在現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)之上，通過不斷地拓展、完善，實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展，爭取成為本區(qū)域未來20年限內(nèi)最有價值的公司。三、戰(zhàn)略規(guī)劃時間在已有發(fā)展的2016年初至2025年底共10年基

4、礎(chǔ)上，進行2025年初至2044年底共20年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。四、企業(yè)使命公司堅持以市場為導(dǎo)向，積極拓展目標區(qū)域，確保市場占有率，打造公司的知名度，不斷完善物流設(shè)施和設(shè)備，提高各物流節(jié)點的物流處理效率，追求公司利潤最大化，在城市內(nèi)樹立良好的品牌價值，提高城市對公司的評價，促進企業(yè)更穩(wěn)定、快速地發(fā)展。第二章 外部經(jīng)營環(huán)境分析一、政治環(huán)境由于是模擬經(jīng)營，政治環(huán)境的分析主要是城市政府對公司的評價和態(tài)度，從該場景的高級設(shè)置中得知，地區(qū)政府對區(qū)域改造的態(tài)度是對立的。因此，公司在城市中發(fā)展物流服務(wù)是必須謹慎建設(shè)或改造，公司應(yīng)該慎重選擇有發(fā)展?jié)摿Φ某鞘校M行物流設(shè)施以及通道的建設(shè)。二、經(jīng)濟環(huán)境主要分析通貨膨脹和

5、經(jīng)濟模式，在該場景中的高級設(shè)置中，（一）威脅:1.運行費用，建設(shè)費用都是高；2.通貨膨脹被打開,以及建設(shè)費用加強版被打開；3.災(zāi)難被打開；但各公司在同一場景下競爭，對公司的運營無嚴重影響，經(jīng)濟衰打開，這對公司的發(fā)展有所限制（二）機會：1.啟用平滑經(jīng)濟模式，即只有小的經(jīng)濟變化，工業(yè)的產(chǎn)量方面不會有太大的變化；2.貸款利率3%，為公司前期發(fā)展提供了有力條件。所以，從總體上說，此經(jīng)濟環(huán)境有利于公司的發(fā)展。三、區(qū)域城市發(fā)展狀況表1：20162025年城市人口狀況年份區(qū)域人口總數(shù)最大城市人口2016124,2332,3982017124,1432,3892018124,1432,3872019124,1

6、002,3702020124,0352,3682021123,9142,3652022123,4832,3582023123,2972,3512024123,2572,3482025123,2272,340圖1：20162025年人口變化趨勢分析：從表格中看：1.該場景開始區(qū)域內(nèi)的人口很多，124233人，最大城市人口12395人，客運將成為公司未來發(fā)展的主要業(yè)務(wù)。2.從目前的城市最大人口數(shù)量看，發(fā)展客運需要注重城市的成長，因為該模擬經(jīng)營還要持續(xù)20年，客運收入是最高的，所以我公司必須以發(fā)展客運為主。3.2019年以后區(qū)域總?cè)丝谠诓粩鄿p明顯，但總?cè)丝跀?shù)不少于123227，所以繼續(xù)發(fā)展客運將會給

7、公司帶來巨大利潤，我公司未來20年將主要進行鐵路建設(shè)，同時不斷提高城市對公司的評價。四、區(qū)域工業(yè)發(fā)展狀況表2 ：2025年區(qū)域內(nèi)工業(yè)數(shù)量詳細表工業(yè)類型數(shù)量工業(yè)類型數(shù)量工業(yè)類型數(shù)量玻璃制品廠10煉油廠15水泥廠16采石場15林場21塑料廠14電解鋁廠14旅店40鐵匠鋪0紡織廠27鋁土礦19五金工具店60廢料場25煤礦21油田11鋼鐵廠15磨坊35漁場48果園46鋸木廠16漁港14化肥廠13木材加工廠17雜貨店69回收廠30牧羊場51造紙廠20回收站55奶牛場55粘土礦坑19機械廠8釀酒廠20制糖廠18加油站30肉聯(lián)廠10種植園67鋸木廠16煉鐵廠0港口8家具廠25乳品廠7磚廠7建筑工地55生物煉

8、制廠16綜合農(nóng)場57 金工工坊16石灰窯16鉆井平臺11金屬加工廠14疏浚區(qū)13鐵礦20分析：1.本區(qū)域產(chǎn)業(yè)種類眾多且完整，建成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的互相循環(huán)供需是進行物流服務(wù)的的理想模式。鑒于產(chǎn)業(yè)鏈貨運規(guī)劃建設(shè)周期長、管理難度大、收入稍高，但是低于客運。2.公司目前還未進行產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，由于受限于流動資金和出于主要發(fā)展客運的考慮，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)將規(guī)劃將推遲到到第20年至第30年；3.產(chǎn)業(yè)鏈的貨運將會利用客運鐵路線路，最大效用地利用公司已有的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約固定資產(chǎn)維修費，以提高公司的評價和市值，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標。五、市場需求分析在該模擬場景地圖中，市場需求呈現(xiàn)出多元化、復(fù)雜性和動態(tài)性

9、。在工業(yè)資源中，各個基地的需求量是沒有上限，但部分工業(yè)基地，如機械廠，必須在限定時間內(nèi)提供一定數(shù)量以上的物資才能提高其產(chǎn)量，所以市場需求沒有上限，基于這樣的條件下，公司可以通過連續(xù)不斷的運輸來提高公司的利潤。在城鎮(zhèn)資源中，主要涉及到的是客運和郵件運輸，城市之間的客運和郵件在需求方面是“供給多少，需求多少”，沒有限定的數(shù)量，只要保證兩個城市的規(guī)模夠大，公司的評價高，站臺等待人數(shù)和郵件夠多，就可以開展源源不斷的運輸，已達到公司利潤最大化的目標。六、競爭環(huán)境分析（一）競爭對手現(xiàn)狀分析企業(yè)競爭環(huán)境分析在戰(zhàn)略環(huán)境分析中是最重要的，時刻關(guān)注市場的變化和競爭對手的策略，才能使公司在激烈的競爭中立于不敗之地。

10、表3： 各公司2025年末收入利潤市值總表公司2025年收入/元利潤/元市值/元縉云隊446,235-162,8251,302,686社會主義的接班人1,682,283455,3145,449,887天才OJ1,902,0791,252,7277,395,979進擊的小學(xué)生134,83251,803315,073物流小伙伴1,743,147 905,4775,485,418沉默的羔羊138,73654,928321,271Typhoon22,897-15,62816,942向上吧少女872,567-305,5342,301,710Sky-超e流1,523,507818,8526,838,612

11、圖2：各公司2025年末收入利潤市值總表分析：通過觀察柱狀圖可得到：（1）天才oj隊領(lǐng)先在第一位，SKY-超一流、物流小伙伴、社會主義的接班人等幾個公司緊跟其后，競爭比較激烈。（2）從市值和收入來看，我公司在今后的發(fā)展過程中主要的競爭強手有：天才oj隊、SKY-超一流、物流小伙伴、社會主義的接班人等。由以上分析可知，現(xiàn)在所有隊伍的發(fā)展基本形成了兩超多強的格局，主要以天才oj隊和SKY-超一流超前為領(lǐng)導(dǎo)者，其他多支隊伍強健。為此，下面將對這些主要競爭對手的運輸設(shè)備和財務(wù)進行分析。（2） 主要競爭對手基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施分析 圖3：主要公司與我公司2025年末基礎(chǔ)設(shè)備情況對比圖圖4：主要公司與我公司20

12、25年末基礎(chǔ)設(shè)施情況對比圖分析：從上表和趨勢圖可以看出：（1）在火車數(shù)量的比較中，社會主義的接班人、SKY-超一流隊是位居第一、第二位；我公司與縉運隊公司不相上下，TYPHOON公司的數(shù)量相對較少（2）在汽車數(shù)量的比較中，社會主義接班人隊所占有的比例較大，遙遙領(lǐng)先于其他公司，我公司的數(shù)量最少。（3）在輪船的數(shù)量比較中，社會主義接班人隊，天才oj隊數(shù)量最大，物流小伙伴隊次之，緊接著是縉云隊，我公司處于落后水平。（4）在軌道交通和站臺數(shù)來看，我公司處于領(lǐng)地位，充分說明我公司開展的鐵路運輸范圍寬廣，鐵路軌道交通多。SKY-超E流，位列第二，社會主義接班人次之。（5）總體來說，火車的利潤是所有運輸工具

13、里最高的，所以鐵路運輸開展的順利與否就顯得至關(guān)重要，下面我們將通過財務(wù)分析來比較各公司的情況。（三）主要競爭對手財務(wù)分析財務(wù)分析中，我們對主要競爭對手在前十年的收入、利潤做一個動態(tài)的分析，從折線圖中分析發(fā)現(xiàn)個公司大致的發(fā)展速度；以及可以從兩者的結(jié)合中看到各個公司的投資支出的費用比例。1. 收入分析表4： 各公司年收入明細表縉云隊社會主義的接班人天才OJ進擊的小學(xué)生物流小伙伴沉默的羔羊TyphoonSky-超e流201648790722185985044518406851396899239483820175052422670669901987507757715348100232014582018

14、313805384862079208688510565532357421156575920198400669835328869596111229967333001394496166220201639408992308977599125633389449855171061191331202129066710703901470376849956404916190717158136682120224034271316398171140014496094938677776163881146255202341681914349131427469105989107840481038238491150733

15、20241687101639900170799213305013144301059153318414175662025446235168228319020791348311743147138736228971523507 圖5： 各公司年收入趨勢圖分析：從上述趨勢圖可以看出：（1）從趨勢圖中可以明顯的看出SKY-超e流、Typhoon隊的收入上升速度是非常快的，遠遠的超過了其他的隊伍。主要原因還是他們前期的投入非常的多。（2）出了上述的兩個隊伍處于遙遙領(lǐng)先的地位外，其他的公司基本都差不多，沒有太大的差距。（3）除了SKY-超e流、Typhoon隊隊外，其他的7支隊伍收入上升的趨勢都比較緩慢，且

16、彼此之間的差距不是很明顯。（4）總的來說，我們公司的發(fā)展程度還是挺低的，前五年的收入很慘淡，主要是基礎(chǔ)的設(shè)施都沒有能夠很好的建立起。因而造成了收入的緩慢上升。但隨著我們運客主線的建立完成，我們的收入上升還是比較明顯的。2. 利潤分析表5： 各公司年利潤明細表縉云隊社會主義的接班人天才OJ進擊的小學(xué)生物流小伙伴沉默的羔羊TyphoonSky-超e流2016-11987-70124-43815-77750-80994-94830-89662-752572017-10673-28222-11634-1571818924-5790-16277421702018167501087701218812378

17、-115844350-993172311522019-345965987955-5557-43-3648-1363374715202094785678918691274761532974964520491639202155796-101183769624-8134412312-8543468610437062022-595445972211377225426204142025997-19738978102023209071221220645469-40329765987-1507865084802792024-249775662221133000127031481242349619883854

18、8662025-162825455314125272751803905477549286： 各公司年利潤趨勢圖分析：從利潤趨勢圖可以看出：（1）我公司在2016-20255的利潤一直都是不景氣的，都是一些非常微弱的利潤來源，主要的原因應(yīng)該是我們前期就在城市爭奪中就沒有獲得好的優(yōu)勢，因此前5年出現(xiàn)這樣的結(jié)果是必然的。（2）R.A.R隊的利潤從趨勢圖中可以看出起步還是挺快的，從2017年開始下降我認為是他們在設(shè)施、設(shè)備方面增加了大的投入，為后期的發(fā)展打下基礎(chǔ)。所以這種情況都是正常的。（3）ACE隊（重慶工商大學(xué)）的整體走勢與R.A.R隊是相似的，但是最大利潤方面沒有第一名

19、來的高，但是2020年時兩者的利潤值是相等的。（4）總體來看收入與利潤的走勢大致是一致的，以ACE隊（重慶工商大學(xué)）為第一梯隊，R.A.R隊為第二梯隊，兩者領(lǐng)先著所有公司的發(fā)展。第3章 內(nèi)部環(huán)境分析1、 20152025年發(fā)展總結(jié)財務(wù)分析:公司自2016年正式進入開發(fā)期以來，利潤、流動資金、市值都呈現(xiàn)增長形勢。公司2016年各項指標到2025年各項指標對比如下：表7 公司年收入利潤市值明細 年份收入（元）利潤（元）市值（元）201664317-78685893372017131451-1760617483020181710671382148281920193266031833096843902

20、020237923-6069810329102021315739344661598487202242748964827196447020235618031021491974651202483500225624620398302025892567-3055342121710圖7 公司年收入-利潤-市值趨勢圖從趨勢圖可以看出公司的收入與市值逐年呈正比上升，利潤下降是因為大量投資建設(shè)新路線和購置新的運輸工具。二、現(xiàn)有運輸設(shè)備（一）鐵路收益統(tǒng)計分析:分析:表8 鐵路運輸收益統(tǒng)計 年份數(shù)量（列）單車年平均收益（元）總收益（元）201623215964317201722613352265201829588

21、41917672019000202000020211111111202200020231593305933020240002025000圖8 鐵路運輸收益趨勢圖分析：從上表和趨勢圖可以看出：（1）前3年我們主要發(fā)展鐵路且單年收入不斷增加，鐵路收入呈現(xiàn)上升趨勢；（2）在2019-2022年，由于資金短缺然后又回收了該路線，第8年新路線建成，鐵路有了新的收入呈現(xiàn)上升趨勢；（3）在2024-2025年總收益與單車收益在逐漸下降，說明公司發(fā)展前景不太好。（2） 水路運輸統(tǒng)計分析表9水路運輸收益統(tǒng)計 年份數(shù)量（艘）單船年平均收益（元）總收益（元）20160002017000201800020190002

22、0202353297065820212-2958-59172022000202300020240002025000圖9 水路運輸收益趨勢圖 分析：從上表和趨勢圖可以看出：（1）前4年我們并沒有發(fā)展船舶；（2）2019-2021年有兩艘船舶，船舶數(shù)量基本穩(wěn)定，前期利潤穩(wěn)定上升，在2020年的時候收入達到最大資金，收益非常明顯。（3）由于資金短缺然后又回收了所以的船舶；總體來說公司對水運把握不好，后期會投入大量精力于水運中。（3） 公路運輸收益統(tǒng)計分析表10 公路運輸收益統(tǒng)計 年份數(shù)量（輛）單車年平均收益（元）總收益（元）20160002017000201800020190002020113981

23、39820210002022000202300020240002025000圖10 公路運輸收益趨勢圖分析：從上表和趨勢圖可以看出：（1）前4年我們并沒有發(fā)展汽車；（2）2019-2021年有1輛汽車，汽車數(shù)量基本穩(wěn)定，前期利潤穩(wěn)定上升，在2020年的時候收入達到最大資金，收益非常明顯。（3）由于資金短缺然后又回收了所以的汽車；后期單車年平均收益與總收益不斷下降，趨于零；（4）在接下來的二十年間公司應(yīng)將主要的發(fā)展運輸工具放在火車上，汽車為火車的以及輪船等多種聯(lián)合運輸提供便利。三、公司目前提供的服務(wù)和技術(shù)公司目前能提供的服務(wù)僅限于對旅客和郵件的運輸，運輸方式涵蓋了水陸兩種即包括鐵路、公交和航運，

24、其中郵件運輸由主要以鐵路為主。公司目前提供的技術(shù)有“聯(lián)運”技術(shù)和基于M/M/c系統(tǒng)的有著高效率處理能力的貨場技術(shù)，使鐵路和水運盡量達到最大效益，不空著返回，不無效運輸。鐵路運輸：2019修建好的鐵路成為我們目前主要盈利方式，公司秉行鐵路中遠距離運輸方式，并堅持實行“客郵”共運的運輸方式以達到每次最大利益。公路運輸：公路運輸?shù)木嚯x不宜過遠，主要針對涉及物流鏈上下游較近的基地。另外，公路運輸往往是用來連接鐵路運輸重要的紐帶，公路運輸憑借其便捷性起到集運作用，可以為鐵路運輸帶動規(guī)模。水路運輸：因為水運具有低成本大規(guī)模的特點，故我們公司進行的客運，因為客運最具規(guī)模效應(yīng)。聯(lián)運技術(shù)：聯(lián)運技術(shù)是公司很注重的

25、一個技術(shù)，其可以解決諸多問題：（1）集中產(chǎn)量，形成規(guī)模，例如在城市內(nèi)建聯(lián)運客站，可以覆蓋更多范圍的基礎(chǔ)上把旅客全部集中一個站臺。（3）調(diào)度計劃的實施更加方便。貨場技術(shù)：基于運籌學(xué)排隊論下的M/M/c系統(tǒng)的貨場建設(shè)技術(shù)，當車輛進場時可以任意選擇其中之一，充分發(fā)揮站臺的處理能力，提高處理效率。四、當前公司資源分析（SWOT）優(yōu)勢：1、 后續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ螅?、 城市旅客、貨物對公司評價加高，為后期可持續(xù)發(fā)展奠定相應(yīng)基礎(chǔ)劣勢：1、 資金短缺，資金回籠周期長；2、 運輸種類目前只有郵件和旅客，運輸工具數(shù)量極少；3、 前期規(guī)劃發(fā)展與預(yù)期出現(xiàn)較大誤差；4、 線路規(guī)劃還不盡完善機會：1、 鐵路規(guī)劃仍舊有幾大利益

26、，后期收益主要來源；2、 水運有極好的發(fā)展空間；3、 多種運輸方式聯(lián)運可進行遠距離的產(chǎn)業(yè)擴張；4、 運輸工具數(shù)量有極大提升；5、 城市人口增加，為運輸帶來極大收益，加快建設(shè)步伐威脅：1、 城市運輸?shù)母偁庉^大，競爭者力量強大；2、 資金短缺可能在部分城市競爭不過；3、 對手有較為廣闊的業(yè)務(wù)范圍，我們區(qū)域范圍卻在不斷縮小第四章 20252044年發(fā)展戰(zhàn)略一、業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略（一）鐵路發(fā)展計劃本公司由于前十年末剛建成一條鐵路主線（烏溪店魏土寺），年收入不容樂觀，受限于資金周轉(zhuǎn)困難，鐵路發(fā)展計劃將主要在2021年2030年10年間實施并完成，具體如下：1.開拓新區(qū)域新開發(fā)的客運區(qū)域主要為我公司前期建有站臺

27、的大中城市，這樣可以保證計劃的順利實施，還可以保證充足的客源，可以為公司帶來可觀的利潤，在激烈的競爭環(huán)境下，公司將建設(shè)兩條新干線，考慮到競爭搶客源因素，沿途加入支線城市，可以保證干線的的穩(wěn)定性；在發(fā)生搶客源情況時，公司可以重點發(fā)展支線城市的客源。公司將要開發(fā)的干線城市及沿途重要支線城市如下表：城市人口數(shù)量城市人口數(shù)量七水府2,141山陽村1,380七原埔2,184燕垅埔2,129 長川村1,000越邑塘1,221 九陵莊7,90大明關(guān)1,150第一條干線為七原埔至燕垅埔，大明關(guān)做為支線城市；第二條干線為七水府至山陽村，越邑塘、九陵莊，長川村納入支線城市。公司將以“干線為主，支線為輔”的策略實施

28、鐵路運輸，一旦競爭激烈，搶客源現(xiàn)象發(fā)生時，我公司的支線城市就起到了平衡整條干線的作用，公司的收入和利潤就不會因為競爭激烈而有較大波動。此外，這是公司規(guī)劃的未來十年發(fā)展的兩條干線，因為競爭環(huán)境復(fù)雜多變，公司將根據(jù)競爭現(xiàn)狀，以市場為導(dǎo)向，實時關(guān)注其他公司發(fā)展方向，根據(jù)實際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，可以另行開發(fā)擴大服務(wù)區(qū)域。2.優(yōu)化調(diào)整優(yōu)化調(diào)整原區(qū)域主要涉及到的是公司目前開展的客運區(qū)域范圍的火車調(diào)度，因為部分站臺人口和郵件等待數(shù)量急劇下降，公司必須做出相應(yīng)的調(diào)整，才能保證公司的利潤。3. 站臺列車數(shù)的增減對一部分等待數(shù)量較少的站臺，減少火車數(shù)量，使運力和產(chǎn)量相當，以使不至于運力空置和浪費。（二）水路發(fā)展計

29、劃我公司水運業(yè)務(wù)以開展旅客運輸為主，現(xiàn)有水運旅客資源開發(fā)殆盡，發(fā)展?jié)摿缀跻训狡款i。且現(xiàn)有船只數(shù)量只有2艘（最高船只數(shù)量為300艘），新購船只空間充足。我公司可以根據(jù)實際情況涉足，所以，在競爭環(huán)境如此復(fù)雜的條件下，公司只有審時度勢，因地制宜，根據(jù)實時情況和競爭公司爭搶客源。水路運輸運營具體計劃如下：調(diào)度計劃更改。根據(jù)站臺等待數(shù)量和產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量，對現(xiàn)有船只調(diào)度計劃進行改善，使產(chǎn)量與運力相適應(yīng)。船只出售和購買。在發(fā)現(xiàn)有年盈利能力較強水路運輸線路的業(yè)務(wù)時，對現(xiàn)有年利潤較低船只出售，新購船只開展新線路業(yè)務(wù)，以提高單只船只利潤。開發(fā)新的水運業(yè)務(wù)。鑒于船只數(shù)上限空間充足，在我公司尚未開展水運業(yè)務(wù)的大中型城市開

30、始開展水運業(yè)務(wù)。增加水運船只，提高水運收入。為火車運輸業(yè)務(wù)集中客源。在臨湖大型城市，若有我公司開展的鐵路運營，通過船只進行旅客的聯(lián)運，將旅客集中到我公司火車站臺。以此增加火車運營收入，一定程度損失船只的收入。在該項計劃中涉及到的城市有如下：城市運輸工具數(shù)量七隸府-七隸府 林-七京府船2正云坡-山明店-山明市中心船3正川埔-九儀塘船1余川坡-燕渝府船2南沙埔-東京邑船2(三)公路運輸發(fā)展計劃目前，本公司公路運輸車輛只有1輛，上限車輛數(shù)為500輛，所以后面還有很大的空間，需要在各大小城市增加車輛。同時，公路運輸收入較低，只將公路運輸作為輔助性運輸方式。公路運輸僅適用于短距離，車輛可靠性較低，速度較

31、慢，運量小。由此在未來二十年的公路運輸規(guī)劃中，主要將公路運輸用作于短距離運輸。在發(fā)展后期，客源量減少，公路運輸主要著重于聯(lián)運，加強客源、貨源的集散。具體計劃如下：1，發(fā)現(xiàn)新地域在前面十年里，大中型城市全部已被各大公司占領(lǐng)，但是還有些許小城市完全無人問津，所以開始我們將會占領(lǐng)兩三個小城市來發(fā)展，同時考慮到其他公司也有可能有此想法與我們競爭，于是我們將多找?guī)讉€小城市作為備用。2，保持原有領(lǐng)地在擴張的前提下，我們一定要保障已經(jīng)擁有的城市不被掠奪，就需要在本屬各城市多建幾個公交站，合理加派車輛，優(yōu)化線路調(diào)度。3，潛入他城一開始，我們沒有占到大城市，但是后面分析時看到還有許多空隙，經(jīng)過模擬發(fā)現(xiàn)，還有利可

32、圖，在大城市外圍建立碼頭和站臺，城市內(nèi)部用三四個公交聯(lián)運出來，便能更好地位火車船只高收入交通工具打基礎(chǔ)。即使公路有許多小小的虧損，但是還有鐵路和水運收入來彌補，以最求總體效益的最大化。（四）航空發(fā)展計劃在現(xiàn)有城市規(guī)模下，雖說大城市較多，但是由于競爭激烈，如果開展航空客運，一旦有競爭公司涉足同區(qū)域，航空客運的客源將很難保證，另外航空運輸?shù)木S護成本非常高，雖說收入較高，但是扣除掉高額的維護成本和運行費用，利潤不是很可觀，所以，公司決定不發(fā)展航空運輸。2、 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（一）鐵路物流網(wǎng)絡(luò)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)通道的規(guī)劃與建設(shè)非常重要，鐵路運輸收入是幾大運輸中最高的運輸方式，只要鐵路運輸進行順利，公司的收入和利

33、潤都將非?？捎^。公司目前的鐵路運輸物流網(wǎng)絡(luò)通道為1條干線，配以大部分的支線城市輔助，這樣可以增加整條鐵路的收入穩(wěn)定性，具體的開辟已在上述業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略提到，建成后的鐵路網(wǎng)絡(luò)將是3條干線，若干條支線結(jié)合的鐵路網(wǎng)絡(luò)，具體的成“魚刺狀”網(wǎng)路，以魚的主心骨為干線，旁邊的刺骨為支線，整體的鐵路網(wǎng)絡(luò)就是3條“魚刺圖狀”分布。以下是鐵路干線： 七水府-山陽村-大明關(guān)火車4 七原埔燕垅埔火車2 燕舉里-平陵嶺-湘儀府火車4 燕舉里-蓉舉灣-渝永坡火車3 渝舉關(guān)-七水府-長川村-越邑塘火車1（二）水路物流網(wǎng)絡(luò)水路運輸?shù)拈_展基本都是“兩點一線”，兩個碼頭直達運輸，不涉及經(jīng)停調(diào)度，這樣方便公司進行運輸計劃的調(diào)度，另外，可以進行更加合理的資源配置，所以公司目前的水路物流網(wǎng)絡(luò)基本是“兩點一線”和“星射線”結(jié)合。在單一的水域開展物流運輸時，只有“兩點一線”，而在內(nèi)河運輸中，靠近內(nèi)河的城市較多且規(guī)模適合開展水路時，多呈現(xiàn)的就是“星射線”分布。（三）公路物流