汽車檢測與維修技術專業(yè)建設規(guī)劃

1、汽車檢測和維修技術專業(yè)建設規(guī)劃一、汽車檢測和維修技術專業(yè)人才市場需求和職業(yè)崗位發(fā)展分析（一）廣東省汽車工業(yè)發(fā)展趨勢汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術密集的重要產(chǎn)業(yè)，目 前在我國正處于高速發(fā)展時期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，2007 年中國汽車產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02 %，比上年凈增160.27萬輛； 汽車銷量879.15萬輛，同比增長21.84 %，比上年凈增157.80萬輛。汽車銷量 比2003年的439萬輛翻了一番。廣東省委、省政府1998年已將汽車工業(yè)確定為廣東省三大潛力支柱產(chǎn)業(yè)之 一進行重點培育。近幾年，廣東省汽車工業(yè)迅速崛起，成為華南地區(qū)最

2、大的汽車 生產(chǎn)基地。根據(jù)2003年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，廣東省已擁有汽車工業(yè)企業(yè)430多家，其中汽車生產(chǎn)企業(yè)52家（整車制造類企業(yè)7家），摩托車生產(chǎn)企業(yè)57家，主要零部件 生產(chǎn)企業(yè)320多家。2007年，廣東省汽車產(chǎn)量達到88.83萬輛，列居全國第二。 到2010年，廣東省汽車生產(chǎn)能力達到160萬輛（其中轎車140萬輛，大中型客車 5萬輛），轎車國內(nèi)市場占有率在15%以上，汽車出口占總產(chǎn)量10%以上，摩托車 產(chǎn)能達到500萬輛。廣東汽車工業(yè)以廣州汽車工業(yè)為核心，目前，廣州市政府已將汽車制造作為 本市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，廣州已形成北有花都東風日產(chǎn)、 東有黃埔廣州 本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大

3、整車生產(chǎn)板塊并立的格局。在廣州南沙開發(fā)區(qū)，廣汽豐田30萬臺發(fā)動機項目也已啟動，廣州豐田10萬輛整車項目也 已開始啟動。根據(jù)廣州市有關部門預計：2008年汽車產(chǎn)量超100萬輛，到2010年汽車整 車年生產(chǎn)能力達到130萬輛，產(chǎn)值2000億元左右。到2010年，廣州汽車整車和 零部件產(chǎn)值的比例提高到1:0.5以上，汽車零部件產(chǎn)值達到800億元以上。廣州 將成為全球主要汽車制造基地之一。（二）廣東省汽車維修行業(yè)基本情況據(jù)廣東省交通廳公路運輸管理處提供的數(shù)據(jù)，廣東省汽車維修行業(yè)的基本情 況詳見表1。表一廣東省汽車維修行業(yè)基本情況類型項目種類單位數(shù)量比例（%汽車維修業(yè)業(yè)2戶數(shù)一類汽車維修企業(yè)個7121.

4、6二類汽車維修企業(yè)個428018.5三類汽車維修企業(yè)戶1631236.7摩托車維修企業(yè)個（戶）2315352.1合計個（戶）44457年元成主要工作量整車大修輛次1659760.9總成大修臺次4164652.2二級維護輛次19.2專項修理輛次77.8合計輛（臺）次檢測站檢測站 數(shù)量A級站個8967.9B級站個4232.1其 它個00合計個131汽車維修從業(yè)人員人數(shù)266478人目前廣東汽車維修行業(yè)的特點是一類汽車維修企業(yè)較少 ，僅占1.6%，三類汽 車維修企業(yè)和摩托維修企業(yè)占多數(shù).分別達到36.7%和52.1%.維修類型以專項維 修為主,占維修總量的77.8%.大修較少.維修從業(yè)人數(shù)26萬多.

5、（三）汽車維修崗位從業(yè)人員的基本情況據(jù)調(diào)查，目前汽車維修及相關行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā) 展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在問題：從業(yè)人員總體素質(zhì)較 差，導致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務質(zhì)量不到位、事故率高。具體如 下：（1）高等級技能人才比例偏低以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工 中級工高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%43.1%26.6%（發(fā)達國家為15%50% 35%）;抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術等級證 書；三類企業(yè)中技術等級的

6、比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。（2）文化程度偏低初中高中?？萍耙陨系谋壤秊?8.5%51.5% 10%（發(fā)達國家為20% 40% 40%占（3）工人技術水平偏低具有故障診斷能力的技術工人僅占 20%(日本為40%美國達到80%);從抽 樣樣本看，技師和高級技師僅占技術工人8%其中年齡在55歲以上者占37.5%, 且絕大多數(shù)知識結構老化，難以適應現(xiàn)代汽車維修新技術。(4) 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例僅占 17.8%;占企業(yè)總量約79%從業(yè) 人員總量約60%勺三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術培訓，75% 的人員未經(jīng)過任何培訓。(5) 具有專業(yè)技術

7、職稱的人員比例較低抽樣調(diào)查的技術管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術職稱者高達46.65%。(6) 專業(yè)技術管理及經(jīng)營管理人員結構不合理具有專業(yè)技術職稱證書者，其中初級占46.7%,中級占40.2，高級占13.1%; 具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%。(四) 企業(yè)對人才的需求情況(1)企業(yè)對技能人才的需求汽車維修企業(yè)內(nèi)部面向企業(yè)領導、 中層干部、工程師、技術工人進行發(fā)放問 卷統(tǒng)計情況如下：表二企業(yè)對各類人才緊缺程度項目 百分比所在企業(yè)各類技能人才在數(shù)量上的缺之程度高級技工%中級技工%初級技工%企業(yè)領導244040中層干部27.645.82

8、9工程師25.752.124.4技術工人46.943.823.8平均31.05%45.4%29.3%綜合顯示，汽車維修企業(yè)對中高級工的需求量較大(2)汽車維修企業(yè)對技能型人才綜合素質(zhì)的需求表三企業(yè)對于技能型人才素質(zhì)的要求對于技術人才素質(zhì)取為看中的項目項目領導中層工程師技術工人平均排序職業(yè)道德1.000.820.890.7787%1文化知識0.380.430.530.0836%10專業(yè)知識0.750.570.890.4667%5技術能力0.880.640.740.7375%2法制觀念0.130.260.420.0822%12質(zhì)量意識0.880.500.470.3856%6紀律觀念0.500.39

9、0.370.1936%9敬業(yè)精神1.000.710.630.5472%3合作精神0.630.750.840.5469%4學習精神0.130.250.420.2727%11進取精神0.750.460.680.3155%7創(chuàng)新能力0.380.320.580.2338%8其他0000013通過上表分析可知企業(yè)對職業(yè)道德和技術能力比較看重。不僅要求學生有較 強的動手能力，更要具備良好的思想品德和綜合的職業(yè)能力。資料表明，目前廣州4S店的數(shù)量已達上百家，如果以每家 4S店至少需要 1520名汽修人才來計算，僅廣州汽車銷售企業(yè)對汽修人才的缺口就高達數(shù)千 名。同時，由于各種汽車新款車型不斷推出、配置越來越先

10、進，加上汽車配件、 汽車用品的更新?lián)Q代周期越來越短，汽車行業(yè)對維修人員的維修水平和素質(zhì)要求 越來越高。因此，目前不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質(zhì)的汽車維修 師更是“一將難求”，汽車業(yè)發(fā)展迅猛促人才缺口擴大。據(jù)廣州中為職業(yè)培訓學 校校長盧世安保守估計，目前廣東汽修人才的缺口至少高達十萬名；而在機動車數(shù)量已經(jīng)超過150萬輛的廣州，目前“這個數(shù)字最少在 1萬名以上”。隨著汽車保有量的逐年上升，據(jù)統(tǒng)計全國每年汽車維修工缺口在30萬，按照全國汽車維修行業(yè)從業(yè)人員260萬測算，廣東省每年需求汽車維修從業(yè)人員大 約需要3萬人。（五）汽車檢測和維修技術專業(yè)對應的職業(yè)崗位分析分析汽車維修企業(yè)崗位設置及結

11、構狀況，從調(diào)研企業(yè)設置的3389個技工崗位中，機修（發(fā)動機底盤修理工）、電子電器、鈑金（車身）、涂漆等崗位數(shù)已占 82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的 82.8%以上，構成現(xiàn)代汽車 維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復舊零件設置的機械加工職業(yè)（工種）崗位，僅 占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維 修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設立和形成就 是這種重組和歸并的結果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗 位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。和此同時，現(xiàn)代汽車結構的發(fā)展，維修新技術的廣泛運用和普及

12、，又催生出 一些新的智能型且具有復合特征的崗位，例如：機械維修和電器維修兩個技術崗 位復合而產(chǎn)生的機電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在所抽查的企業(yè)中， 共設有汽車維修故障診斷檢測崗位 198 個，上崗人員為 524人，分別占到抽樣調(diào) 查企業(yè)總數(shù)的 5.8%和 6.6%。這個新型的職業(yè)崗位，主要對入廠車輛故障情況進 行檢測和診斷， 為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)， 對修復竣工出 廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質(zhì)量。此外，隨著汽車維修技術的快速發(fā)展， 在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時， 又 分化獨立出一些諸如 EFI ,ABS , GRS 等專業(yè)維修崗位或技術支持崗位。這

13、一大 批符合現(xiàn)代汽車維修技術和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)和舊有的工種概念有原 則的區(qū)別。 隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大， 汽車營銷相關崗位對服務人才的 需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術型向復合型人才方向發(fā) 展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車 檢測工、汽車前臺接待員（服務顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭 （保險投保 ） 員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車 專（銷售）員、汽車保險理賠員、 質(zhì)量擔保員、導車員、服務專員、汽車車間主管。（六）汽車檢測和維修技術專業(yè)就業(yè)情況分析 我校汽

14、車檢測和維修技術專業(yè)于 2005 年開始招生，現(xiàn)有 2008界畢業(yè)生 66 人，一次就業(yè)率為 90.32%，專業(yè)對口率為 82.2%。二、汽車檢測和維修技術專業(yè)師資隊伍現(xiàn)狀分析和建設計劃（ 一 ） 師資隊伍現(xiàn)狀目前，汽車檢修和維修技術專業(yè)共 4 名專職教師，其中具有碩士以上學位的 有 2 人，占全部教師的 50，其他教師均具有本科以上學歷；雙師素質(zhì)教師 4 人，占全部教師的 100。根據(jù)目前本專業(yè)教師情況，雖基本滿足本專業(yè)各年級專業(yè)課程的教學需求， 但按評估標準， 師生比差距較大。 在教學團隊的整體結構上并不完善合理， 缺乏 本專業(yè)高級職稱的學科帶頭人。（二）建設規(guī)劃教師隊伍質(zhì)量對專業(yè)的發(fā)展和

15、教學質(zhì)量的提高起著十分關鍵的作用， 為了保 證本專業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，依托學校師資建設規(guī)劃，力爭到 2009 年，通過外部引 進、聘請等途徑，至少引進一名具備副高以上職稱的專業(yè)帶頭人、 12 名專業(yè) 骨干教師。結合本院現(xiàn)有的師資資源，形成具備 1到 2名專業(yè)帶頭人、 56名 專業(yè)骨干教師的學歷、職稱、年齡結構合理、素質(zhì)較高的專職師資教學團隊。（三）建設內(nèi)容1、制訂本專業(yè)“雙師型”師資隊伍建設規(guī)劃，完善其知識、能力標準評價體系，建立使教師持續(xù)跟蹤行業(yè)技術水平的激勵機制。規(guī)定教師每2年下企業(yè)鍛煉時間累計不少于30天，取得相關職業(yè)資格高級證書不少于 1項。對聯(lián)系實際、 成績顯著的教師給予獎勵。2、加強師

16、資隊伍技能水平的培養(yǎng)；針對目前部分教師實踐經(jīng)驗少的現(xiàn)象， 依托學校的師資培訓平臺，有計劃的陸續(xù)派送教師赴國內(nèi)外接受課程教學培訓或 學歷提高。同時，建立本專業(yè)教師內(nèi)部培訓機制， 加強教師間實踐技能的交流和 提高。依托校外實訓基地，支持教師到企業(yè)進行工作實踐，重點提高教師的專業(yè) 技能能力和教學能力。力爭在2009年底將汽車專業(yè)的骨干教師輪訓一遍。3、積極跟蹤汽車維修行業(yè)先進技術，依托行業(yè)，在專業(yè)教學委員會的指導下，加強教師的繼續(xù)教育和技術更新。 制訂優(yōu)秀教師培養(yǎng)計劃；堅持新教師崗前 培訓制度、青年教師導師制度和實訓室工作制度；另外，通過教師互相聽課、優(yōu) 秀教師公開課、教學研討等途徑進行示范，指導教

17、師改進教學、提高教學水平。4、加大兼職教師隊伍的建設；依托學生實習企業(yè)，聘請生產(chǎn)和服務一線技 術人員直接擔任學生實習、實訓的兼職教師，同時建立合理、規(guī)范的兼職教師運 作機制，努力構建具有雙師結構的教學團隊。5、鼓勵教師積極參和政府、社會、行業(yè)協(xié)會組織的各項社會工作，擔任相 關學會、協(xié)會、研究會要職，兼任政府、企業(yè)或團體的專家、顧問。在為社會服 務的同時，鍛煉和提高教師能力，擴大專業(yè)影響力。6加強教師教學過程中的質(zhì)量監(jiān)控體系建設；本專業(yè)將繼續(xù)不斷加強教師 道德修養(yǎng)建設，培養(yǎng)教師的愛崗敬業(yè)精神。在學校各項教學管理制度的基礎上， 構建合理的教學過程質(zhì)量監(jiān)控體系， 督促教師嚴格執(zhí)行教學工作規(guī)范。依托本

18、專 業(yè)教研室平臺，組織對授課教師的講稿、教案進行檢查、定期組織召開教學經(jīng)驗 交流會，通過觀摩示范課等方式，全面提高教師的教學水平和教學質(zhì)量。三、汽車檢測和維修技術專業(yè)實訓室、實訓基地現(xiàn)狀和建設計劃（一）校內(nèi)實踐教學環(huán)境建設1、現(xiàn)狀目前，本專業(yè)已投入使用的校內(nèi)實訓室 5個，實訓室面積及設備資產(chǎn)情況如 下：實訓室地點實驗（訓）室名稱面積（M2）資產(chǎn)總值（萬元）南校區(qū)8- 101汽車底盤實訓室12013.58南校區(qū)8- 111汽車發(fā)動機實訓室25037.28整車實訓室100南校區(qū)8-434汽車構造陳列室725.154南校區(qū)8-437汽車電器實訓室9024.28合計63280.2942008年即將投入

19、使用“ CAD/CAM及汽車仿真實訓室”雖本專業(yè)在實訓室建設上已進行了五年建設規(guī)劃的制定，但因?qū)W校設備經(jīng) 費、實訓室建設進度實施等因素，本專業(yè)校內(nèi)實訓室建設進度已無法按照原有規(guī) 劃進度進行。由于本專業(yè)各實訓設備的使用特點在功能上均具有一定的專用性， 目前，根據(jù)現(xiàn)有各實訓室運作情況來看， 雖盡量挖掘現(xiàn)有設備的使用功能， 但整 體上來看，實訓設備數(shù)量和類型仍較為缺乏。在教學過程中，雖在教學大綱和教 學進度列出了應實施的實訓項目，但因設備條件，某些實訓項目在實際實施中無 法進行，使得這類實訓項目的實訓環(huán)節(jié)流于形式，某些實訓項目每組學生數(shù)較多， 實施效果不明顯，嚴重影響了教學效果，這一特點隨著實訓環(huán)節(jié)

20、的加重將會更加 明顯。2、建設規(guī)劃為增強學生的感性認識，強化學生的實踐技能訓練，讓學生盡早涉及和認識 生產(chǎn)過程，將工學結合的教育內(nèi)涵落到實處。根據(jù)學校實訓、實習基地建設發(fā)展 計劃，本專業(yè)在2-3年內(nèi)，需進一步加大校內(nèi)實訓基地的建設投入。 具體建設規(guī) 劃如下：（1）對已有汽車實訓室的充實和完善目前本專業(yè)已擁有汽車發(fā)動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電器實訓室、 整車實訓室、汽車構造陳列室等 5個專業(yè)實訓室。2007年重點建設CAD/CAM及 汽車仿真實訓室，2008年對汽車發(fā)動機實訓室、汽車底盤實訓室、整車實訓室 等進行充實和完善，2009年對汽車電器實訓室進行充實和完善，使其達到功能 齊備，能實

21、施理論實踐一體化教學和模塊化教學的實訓室。（2）建設具備工學結合特色的汽車維護和保養(yǎng)實訓車間依托學校內(nèi)部場地，計劃2008年建成小型規(guī)模、具備工學結合特色的汽車 維護和保養(yǎng)實訓車間。按照企業(yè)對外經(jīng)營的模式進行建設， 實訓室建成后，計劃 對學校全體教師的私家車開放，讓有經(jīng)驗的教師帶領學生對教師汽車進行維護保 養(yǎng)作業(yè)，并定期邀請企業(yè)技術骨干進行技術指導， 解決技術難題，使學生親身體 驗汽車維修、保養(yǎng)實踐，做到和企業(yè)零距離對接。同時，為汽車社區(qū)快修服務人 才培養(yǎng)方向的探索奠定基礎。（3）新建一批專業(yè)實訓室根據(jù)學校經(jīng)費投入和實訓室建設進度，力爭到 2009 年，新建汽車鈑金實訓 室、汽車涂裝實訓室、

22、汽車性能檢測維護實訓室， 使本專業(yè)課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)完全在 校內(nèi)實施， 降低實訓教學成本。 該批實訓室建成后， 將初步實現(xiàn)完整的汽車維修 和檢測校內(nèi)實訓基地建設規(guī)劃， 除了可以用于學生教學， 還可以對外開展車輛檢 測、車輛修復、車輛美容、人員培訓等服務， 使本專業(yè)校內(nèi)實訓基地服務于社會， 為教師和學生提供一個產(chǎn)、學一體的場所。（4）規(guī)范實訓基地的管理根據(jù)實踐教學過程質(zhì)量監(jiān)控的目標， 本專業(yè)將在現(xiàn)有管理制度基礎上， 制定 全面的各實訓室管理制度和管理規(guī)范， 加強實訓過程質(zhì)量監(jiān)控體系的建設， 提高 實訓質(zhì)量和設備的利用效率。（二）校外實踐教學環(huán)境建設 目前，本專業(yè)具有廣州寶粵汽車維修有限公司、 廣州三項

23、教學儀器有限公司、 廣州市交通高級技工學校、 廣州市交通運輸中等學校等已簽訂合作協(xié)議的校外實 訓基地 4 個，有合作意向的廣州市電車公司、 廣州市第二公共汽車公司第二修理 廠校外實訓基地 2個，已多年為本專業(yè)提供學生頂崗實習、 課程實訓等業(yè)務， 我 們將繼續(xù)保持和上述企業(yè)的合作， 并將工學結合向深度推進。 同時，進一步拓寬 校企合作渠道，開發(fā)更多的實習實訓合作企業(yè)。（1）加強和現(xiàn)有實習企業(yè)的深度合作充分利用企業(yè)資源， 聘請企業(yè)技術人員作實踐教學的指導教師、 進行生產(chǎn)過 程的專題報告、分析具體生產(chǎn)案例、共同研究基于生產(chǎn)過程實踐教學環(huán)節(jié)的設計。 聘請具有豐富實踐經(jīng)驗的操作人員到校內(nèi)指導教學實踐活動

24、（2）充分利用校內(nèi)設備資源推進工學結合 工學結合和基于生產(chǎn)過程的實踐教學，其教學成本相當高。為了降低成本、 形成校企合作的新模式， 在近年的建設中， 將進一步采用引進企業(yè)進入校園的建 設思路，由企業(yè)提供必要的設備、 實際工作任務以及技術人員， 為工學結合創(chuàng)造 良好的條件。同時也可提高教師實踐教學水平和提升學生的實際工作能力。四、汽車檢測和維修技術專業(yè)課程和人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀及改革設想（ 一 ） 現(xiàn)狀 目前，汽車檢測和維修技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案所配置相關課程已覆蓋該專 業(yè)所涉及工作崗位， 具體包括： 汽車機械檢測和維修工作崗位、 汽車電工工作哦 崗位、汽車修復工作崗位及汽車售后服務工作崗位。課程設置

25、上， 以專業(yè)能力培養(yǎng)為核心， 突出職業(yè)道德培養(yǎng)和職業(yè)技能訓練， 實踐教學環(huán)節(jié)比例達到 50以上。 實訓教學課程采用模塊化設置方案，以汽車檢測和維修技術專業(yè)為例，初 步建立了該專業(yè)實踐教學體系， 以模塊化的組織方式進行實踐教學。 在人才培養(yǎng) 計劃上，突出“雙證書”教育模式，將職業(yè)資格等級技能鑒定融合到教學過程中。 例如：在汽車檢測和維修技術人才培養(yǎng)計劃中， 專門設置了 “汽車維修中級工考 證實訓”和“汽車維修高級工考證實訓”教學環(huán)節(jié)，提高學生獲取職業(yè)資格證書 的能力。（二）改革規(guī)劃1、加強課程體系建設和改革 根據(jù)本專業(yè)發(fā)展趨勢和實際情況， 今后幾年要進一步加強專業(yè)課程體系的建 設的整合， 選擇成

26、熟的教學模塊， 嘗試引進國外汽車維修資格認證模式 （如美國 的ASE認證模式等），參照國內(nèi)汽車企業(yè)售后技術服務培訓體系， 構建汽車維修 診斷模塊化的專項技能課程體系和教學標準。 不斷探索和改進教學方法和技能訓 練的方式，逐步建立一套突出專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的教學模式。2、加強課程改革，深入推進基于生產(chǎn)過程的課程改革 根據(jù)高等職業(yè)教育課程改革的基本思路和觀念， 在三年的規(guī)劃中， 將進一步加大課程改革力度， 對原有的課程教學大綱， 實驗、實訓大綱等規(guī)范性教學文件 進行重新修訂， 制定新的課程標準， 持續(xù)推進基于生產(chǎn)過程的課程改革和教學模 式。探索通過校企結合完成專業(yè)校外實訓教學的形式， 加大工學結合力度。

27、 每年 完成本專業(yè) 30%以上的課程標準的修訂，到 2010年，全部實施新的課程標準。3、 加大精品課程、合格課程建設力度，根據(jù)師資力量的具體情況，2009 年 30%以上的專業(yè)課程達到合格課程要求， 10%以上的課程達到校級精品課程要求， 5%以上的課程達到省、市級精品課程要求。 2010年 50以上的專業(yè)課程達到合格 課程的要求， 20%以上的課程達到校級精品課程要求， 10%以上的課程達到省、 市 級精品課程要求。力爭實現(xiàn) 1 門國家級精品課程建設目標。4、創(chuàng)新教學方法和教學手段 加大教學方法和教學手段上的改革力度，在課堂教學中，積極推行啟發(fā)式、討論式、案例式等多種教學形式，突出學生的主

28、體地位，增強學生的參和意識。 依靠學校網(wǎng)絡課程建設平臺， 每年建設 2-3 門網(wǎng)絡課程， 提高教學效果。 根據(jù)實 訓室場地建設規(guī)劃和條件，逐步過渡到全面實施理論實踐一體化教學的教學模 式。5、推進定單培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式。根據(jù)聯(lián)系企業(yè)情況，完成本專業(yè)訂單式 培養(yǎng)方案的試點工作，并付諸實施。6、積極開展教研和科研活動， 取得 1 項以上市級教學改革項目或科研成果，34 項院級教學改革項目或科研成果，完成 1 項以上橫向科研課題。五、汽車檢測和維修技術專業(yè)特色建設說明 本專業(yè)建設發(fā)展規(guī)劃結合學?！熬蜆I(yè)導向、能力本位、工學結合”的高等職 業(yè)教育辦學標準要求， 倡導以學生為本位的教育理念和建立多樣性和選

29、擇性相統(tǒng) 一的教學機制， 通過綜合和具體的職業(yè)技術實踐活動， 幫助學生積累實際工作經(jīng) 驗，突出職業(yè)教育的特色，全面提高學生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。根據(jù)我國汽車工業(yè)和汽車維修行業(yè)的客觀需求及勞動力市場的特點， 重點考 慮服務廣州、 服務社區(qū)的職業(yè)教育和培訓的發(fā)展水平和區(qū)域特點， 著力提高學習 者的操作技能和技術服務能力。在專業(yè)建設特色如下：1、以工學結合為基礎，以能力為本位。2、以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導向。3、適應企業(yè)技術發(fā)展，體現(xiàn)教學內(nèi)容的先進性和前瞻性。4、以學生為主體，體現(xiàn)教學組織的科學性和靈活性。六、專業(yè)建設目標 目前已初步確立了本專業(yè)的建設方向和目標是以汽車維修和售后服務能力 的培養(yǎng)為基礎， 突出學生在汽車檢測和故障診斷方面的能力培養(yǎng)。 使學生在具備 良好的基本維修和保養(yǎng)技能的同時， 加強檢測和