濟(jì)南公交崗前復(fù)習(xí)資料(車輛技術(shù))

1、一.日常維護(hù)1、日常維護(hù)按出車前、行駛中、收車后三個階段進(jìn)行。2、日常維護(hù)的中心內(nèi)容是:清潔、補(bǔ)給、安全檢視。3、日常維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)。4、檢查車輛“三牌”是否齊全有效。5、檢查車輛有無四漏(漏水、漏油、漏氣、漏電。起動發(fā)動機(jī)后,要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3到5分鐘,主要是為了使增壓器充分潤滑,同時使氣壓及水溫達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。6、查看燃油、機(jī)油、冷卻液、集中潤滑液、離合器助力液(剎車油、蓄電池電解液等,不足時加添至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。7、檢查蓄電池。外表清潔。樁頭緊固無氧化物。通氣孔通暢。支架滑道潤滑良好,推拉輕便。兩塊電瓶規(guī)格一致,總電壓不低于24V。電瓶液高出極板1015mm。正常情況下,電瓶液缺少的主要原因是水的蒸

2、發(fā)和電解。8、檢查方向盤自由轉(zhuǎn)動量(不應(yīng)大于30。9、帶自動調(diào)整間隙裝置客車的踏板行程不應(yīng)大于踏板全行程的五分之四。10、儲氣筒容量要求。應(yīng)保證在最高氣壓時,不繼續(xù)充氣,在連續(xù)五次踩到底的全行程制動后,氣壓不低于起步氣壓(未標(biāo)起步氣壓者,按400kPa計。11、干燥器外表清潔無污物。排氣口正常排氣,干燥器排氣壓力在0.750.80MPa。12、轉(zhuǎn)向輪不允許裝用翻新輪胎。13、清除輪胎夾嵌石和刺物,雙胎間應(yīng)無夾雜異物。14、鋼板彈簧不允許有裂紋和斷片現(xiàn)象。15、汽車用冷卻液可以從膨脹水箱加入。16、空氣壓縮機(jī)(打氣泵里的空氣是經(jīng)過空氣濾清器過濾后的。17、呼吸器通向發(fā)動機(jī)的曲軸箱,主要起到通風(fēng)的

3、作用。18、檢查轉(zhuǎn)向助力器的方法是:左右微轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降,并感覺輕便靈活。19、日常維護(hù)時,需用低壓空氣對空氣濾清器進(jìn)行清潔,保證空氣濾清器的正常使用。20、前風(fēng)窗玻璃應(yīng)為夾層玻璃。21、檢查油箱蓋啟閉和通風(fēng)情況22、用水沖洗清除消聲器內(nèi)的煙灰。23、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘后熄火,減少增壓器磨損。24、行駛中柴油車禁止熄火滑行。25、冬季電瓶液的密度要比夏季高一些。26、冬季需在靠近發(fā)動機(jī)一端的加速踏板線端加裝防水膠套。27、車輛走合期維護(hù)分為走合前期、走合中期、走和后期三次維護(hù)。28、冬季車輛維護(hù)時,每天收車都要放出壓縮空氣系統(tǒng)的水。29、蓄電池電解液密度的變化可以反映出蓄電池

4、放電情況。30、冬季可在干儲氣筒里加注酒精,降低積水的結(jié)冰點。二.公交公司車輛技術(shù)管理1、車輛管理原則:誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé)2、我公司車輛的管理由總公司技術(shù)設(shè)備部、分公司技術(shù)管理部、維修公司管理。3、維修公司情況:維修一分公司(十里河、維修二分公司(東八里洼即公交二公司、維修三分公司(濟(jì)南大學(xué)及電車公司、維修四分公司(洛口服裝城北即維修公司、維修五分公司(蓋世物流4、車輛的一級維護(hù)作業(yè)周期為25005000或每月一次5、車輛二級維護(hù)作業(yè)周期為1800020000。6、強(qiáng)制維護(hù)包括:日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)7、車輛維護(hù)的原則是:由上到下、由前到后、由外到里、由靜到動。8、車輛使用原則:擇優(yōu)

5、選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時更新和報廢、過程的綜合管理。三.公交車發(fā)展趨勢1、我公司現(xiàn)使用的新技術(shù)有:高壓共軌柴油機(jī)、CAN總線系統(tǒng)、緩速器、自動變速箱、ABS防抱死系統(tǒng)、空氣懸架、ASR防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)、電子鉸接系統(tǒng)、行車記錄儀、自動報站器、LED顯示牌、車門監(jiān)視器2、非承載式車身的特點:有獨立的大梁,底盤強(qiáng)度較高,抗顛簸性能好,車身重,重心高。3、承載式車身的特點:有很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度,整車重心低,高速穩(wěn)定性好。質(zhì)量輕:節(jié)能環(huán)保、節(jié)約材料和降低成本。振動及噪聲容易傳入車內(nèi),底盤強(qiáng)度差。4、公交車“三大”(大功率、大客門、大容量、“三低”(低地板、低油耗、低污染。

6、5、汽車排放的污染物主要為:一氧化碳(CO、碳?xì)浠衔?HC、氮氧化物(NO和NO2和微粒等。降低排放的方法:使用油電混合動力或純電動車輛、使用其它燃料的車輛、采取機(jī)內(nèi)凈化或機(jī)外凈化(如增壓中冷技術(shù)6、我公司最近購買車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國、國。7、純電動公交車的特點:平穩(wěn)、安靜、無污染、技術(shù)不成熟、日行駛里程過低、使用成本高、電池體積大、充電不便、自重大。8、如果自動變速器已壞,應(yīng)拆下傳動軸或半軸,如自動變速器未壞,可帶傳動軸拖曳,但拖曳距離不能大于10Km,車速不能大于20Km/h。9、我公司使用的緩速器形式為:液力緩速器、電渦流緩速器10、我公司使用的液力緩速器裝在變速箱后邊,電渦流緩速器

7、裝在后橋前邊。11、電渦流緩速器通過風(fēng)散熱,液力緩速器通過冷卻水散熱。12、緩速器的作用:降低爆胎幾率、提高輪胎使用壽命、避免車輛甩尾、降低摩擦片對空氣的污染。13、在計劃停車前3-4公里或10分鐘處請不要使用電渦流緩速器14、車輛剛停時,緩速器溫度過高,禁止用手摸,以免燙傷。15、緩速器使用一段時間之后,必須進(jìn)行清洗。(須在冷態(tài)時,用低壓水沖洗。16、空氣懸架的優(yōu)勢:提高乘座舒適性:具備較低的振動頻率,因而可以提高車輛的乘座舒適性。提高可靠性:降低車內(nèi)的噪聲;同時提高底盤和車身電器系統(tǒng)的可靠性;由于振動頻率低,可以提高輪胎的附著能力,提高在低附著系數(shù)路面上的起步能力,提高車輛行駛安全性,同時

8、可以降低車輪對路面的沖擊,提高道路的使用壽命50%以上;調(diào)節(jié)車身高度,方便乘客上下車。17、使用空氣懸架注意事項:空氣懸架周圍不要有尖銳物品、不能讓油液沾染在氣囊上、晚上停車時兩車橫向間隙適當(dāng)大一些。18、我公司使用的變速箱形式為:AT(液力自動變速器、AMT(電控機(jī)械式自動變速器四.高壓共軌發(fā)動機(jī)1、電噴共軌柴油機(jī)的共軌管的油壓最高可達(dá)1600bar。2、電噴共軌系統(tǒng)一次最小噴油量可達(dá)1立方毫米。3、電噴共軌柴油機(jī)每個工作循環(huán)最少噴油2次。4、電噴共軌柴油機(jī)的噴油時間是由電控單元(ECU控制的。5、電噴共軌柴油機(jī)的噴油量大小是通過控制噴油器開閉時間實現(xiàn)的。6、電噴共軌柴油機(jī)對燃油的清潔度要求

9、較高。7、電噴共軌柴油機(jī)的傳感器負(fù)責(zé)采集信息。8、車輛排出的污染物主要有一氧化碳,氮氧化物,碳?xì)浠衔锏取?、電噴共軌柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由傳感,電控單元(ECU與執(zhí)行器三部分組成。10、電噴共軌柴油機(jī)與普通柴油機(jī)相比沒有提前器和調(diào)速器。11、電噴共軌柴油機(jī)相對普通柴油機(jī)油耗低、排污少、噪音低。12、電噴共軌柴油機(jī)的ECU可以同時控制噴油正時、噴油量、噴油率。13、電噴共軌柴油機(jī)高壓油泵的功能不包括調(diào)整供油壓力。14、高壓共軌柴油機(jī)是由ECU控制工作的發(fā)動機(jī)。15、噴油器的噴油量由ECU輸出的脈沖寬度決定。16、曲軸位置傳感器的作用是向ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角和速度信號。17、低壓油路有空氣時應(yīng)該

10、使用柴油粗濾器上的手動泵對低壓油路進(jìn)行排氣。18、發(fā)動機(jī)工作不正常時不能采用斷缸的方法來判定故障。19、電噴共軌柴油機(jī)不應(yīng)經(jīng)常用清水沖洗發(fā)動機(jī)。20、電噴共軌柴油機(jī)起動時應(yīng)將變速桿放在空擋位置。21、共軌管的壓力可由ECU按照柴油機(jī)工作的需要進(jìn)行調(diào)整。22、駕駛員不應(yīng)經(jīng)常松開高壓油管接頭檢查高壓供油情況。五.車輛ABS系統(tǒng)1、ABS是車輛制動防抱死系統(tǒng)的簡稱。2、車輛在制動過程中,如果前輪(轉(zhuǎn)向輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動,汽車將失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪制動到抱死滑移而前輪還在滾動,汽車易產(chǎn)生側(cè)滑(甩尾現(xiàn)象。3、汽車在制動時希望車輪制動到邊滾邊滑的狀態(tài)。4、汽車車輪的滑移率在1520%時車輛有

11、最佳的滑移率。5、ABS 是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、ABS 電控單元、制動壓力調(diào) 節(jié)裝置及制動控制電路等組成的。 6、ABS 有增壓狀態(tài)，保壓狀態(tài)和減壓狀態(tài)三種工作狀態(tài)。 7、車輛在制動過程中，如果對某車輪的制動壓力可以進(jìn)行單獨調(diào)節(jié)，稱這種控制方式 為獨立控制；如果對兩個(或兩以上車輪的制動壓力一同進(jìn)行調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式 為一同控制。 8、汽車緊急制動時，會發(fā)生很大的軸荷轉(zhuǎn)移（前重后輕） 。 9、轉(zhuǎn)速傳感器的功用是檢測車輪的速度，并將速度信號輸入 ABS 的電控單元。 10、ABS 電磁閥為制動氣室充氣、排氣和保壓。 11、ABS 電控單元處理來自傳感器的電信號， 并發(fā)送

12、信號到電磁閥。 12、ABS 系統(tǒng)的優(yōu)點 1 增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。2.縮短制動距離 3.改善了輪胎的磨 損狀況。4.使用方便，工作可靠。 13、當(dāng)汽車在積雪路面上或松軟路面制動時，裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車，其制動距離可能 更長。 14、使用 ABS 時，要始終踩住制動踏板不放松，才能使 ABS 有效地發(fā)揮作用； 要保持足夠的安全車距；要事先熟悉 ABS，使自己對 ABS 工作時的制動踏板抖動有準(zhǔn) 備和適應(yīng)能力。 15、注意事項 不要認(rèn)為有了 ABS 就可以隨心所欲地駕駛；不要采用“點剎”制動；不要被 ABS 的抖 動嚇??；不可私自拆換 ABS 的電腦單元；用外接電源蓄電池充電時，要將電控單元控 制盒斷開