汽車(chē)試驗(yàn)學(xué)復(fù)習(xí)資料答案

1、填空題:1、根據(jù)檢測(cè)診斷目的,汽車(chē)檢測(cè)可分為安全性能檢測(cè)、綜合性能檢測(cè)、汽車(chē)故障檢測(cè)和汽車(chē)維修檢測(cè)診斷。2、汽車(chē)維護(hù)作業(yè)中,對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)屬于定期強(qiáng)制維護(hù)的是二級(jí)維護(hù)。3、VIN碼作為車(chē)輛身份標(biāo)識(shí)別,具有唯一性,通常由17 位字符組成,但不包含I O Q 三個(gè)字母。4、我國(guó)對(duì)一般公路運(yùn)輸車(chē)輛外廓尺寸規(guī)定車(chē)高 4 m,車(chē)寬 2.5 m。5、整車(chē)干質(zhì)量、冷卻液質(zhì)量、燃料(油箱90%容積質(zhì)量和隨車(chē)設(shè)備質(zhì)量之和稱(chēng)為整備質(zhì)量。6、根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定,在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌(或產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)標(biāo)明功率的75 %;大修竣工后,發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90 %。7、發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)方法主

2、要可分為靜態(tài)測(cè)功和測(cè)功兩種。8、在底盤(pán)測(cè)功機(jī)中,用于模擬汽車(chē)道路行駛時(shí)的慣性及動(dòng)能的可調(diào)裝置是飛輪組。9、某車(chē)最大爬坡度為100%,相當(dāng)于45 度的坡度角。10、在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行滑行試驗(yàn)時(shí),要求初速為30 km/h,而路試時(shí)要求初速為50 km/h。11、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定,當(dāng)車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的讀數(shù)為40km/h 時(shí),車(chē)速表指示值應(yīng)為40到48 km/h。12、氣缸漏氣量檢測(cè)時(shí),變速器應(yīng)掛入最高檔,拉緊手剎,防止壓縮空氣推動(dòng)活塞下行。13、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后,氣缸漏氣率應(yīng)不超過(guò)10 %。14、對(duì)于電控點(diǎn)火系統(tǒng),隨著轉(zhuǎn)速升高,其點(diǎn)火閉合角應(yīng)增大。(增大或變小。15、當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線路絕緣不良或火

3、花塞污損、破裂時(shí),其擊穿電壓通常會(huì)變小。(變大或變小16、當(dāng)點(diǎn)火線圈正負(fù)極反接時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)通常能否正常起動(dòng)。能(能或不能17、拔下進(jìn)氣管上的真空軟管,噴油時(shí)間應(yīng)延長(zhǎng)(延長(zhǎng)或縮短。18、柴油機(jī)噴油器技術(shù)狀態(tài)檢測(cè)主要包括開(kāi)啟壓力、噴霧質(zhì)量和噴油器密封。19、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增大,隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷升高而增大。20、根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件規(guī)定,輪胎磨損:轎車(chē)輪胎胎冠上花紋深度應(yīng)大于 1.6 mm;轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度大于 3.8 mm。21、車(chē)輪外傾角過(guò)大,將造成輪胎外側(cè)單邊磨損嚴(yán)重。(內(nèi)側(cè)或外側(cè)22、前輪前束過(guò)大,將造成輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重。(內(nèi)側(cè)或外側(cè)23、輪胎動(dòng)平衡機(jī)主要有就車(chē)式

4、和離車(chē)式兩種。24、目前常用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主要有滾筒式和平板式兩種。25、有害排放物分析的取樣方法主要有、和定容取樣法。26、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定前輪側(cè)滑量應(yīng)不大于正負(fù)5 m/km。27、采用光束刻度板法檢測(cè)前束時(shí),若前后刻度板離車(chē)輪中心距離分別為5倍輪胎直徑,兩刻度板讀數(shù)差為35mm(后者減前者,則前束值為 3.5 mm。28、對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē),轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為20 °29、營(yíng)運(yùn)車(chē)綜合性能檢測(cè)要求和檢驗(yàn)方法規(guī)定,原地檢測(cè)轉(zhuǎn)向輕便性時(shí),汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪置于輪角盤(pán)上,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)使轉(zhuǎn)向輪達(dá)到原廠規(guī)定最大轉(zhuǎn)角,全過(guò)程中操縱力不得大于120 N。30、機(jī)

5、動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定,離合器分離時(shí)踏板力不得超過(guò)300 N。31、制動(dòng)過(guò)程可分為駕駛員反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、持續(xù)制動(dòng)和制動(dòng)釋放(或放松制動(dòng)器四個(gè)階段。32、制動(dòng)距離是指制動(dòng)器起作用和持續(xù)制動(dòng)兩個(gè)階段汽車(chē)駛過(guò)的距離。33、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定:汽車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間,對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)不應(yīng)大于0.35 s,氣壓制動(dòng)系統(tǒng)不應(yīng)大于0.6 s。34、對(duì)于最大總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車(chē)輛,空載下其駐車(chē)制動(dòng)應(yīng)能保證車(chē)輛在坡度為15 %坡道上,正反兩個(gè)方向均能固定5min(附著系數(shù)0.7。35、在臺(tái)架上檢測(cè)時(shí),駐車(chē)制動(dòng)力總和應(yīng)大于20 %車(chē)重,對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車(chē)輛,此值為15 %。36

6、、用于轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)試的設(shè)備是側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。37、我國(guó)目前采用的碰撞試驗(yàn)方法是100%正面碰撞。38、根據(jù)GB3847-2005車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法規(guī)定,柴油機(jī)應(yīng)采用濾紙法或不透光煙度分析法,檢查自由加速的煙度。39、制動(dòng)力臺(tái)架試驗(yàn)時(shí),各輪阻滯力不應(yīng)大于車(chē)輪所在軸軸荷的 5 %。選擇:1、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定:總質(zhì)量為車(chē)輛裝備質(zhì)量的1.2倍以下的車(chē)輛在空載、靜態(tài)情況下,向左側(cè)和右側(cè)傾斜(B ,不得翻車(chē)。A、20°B、30°C、35°D、40°2、安全環(huán)保檢測(cè)線上的HX工位是指(C A、側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位B

7、、資料輸入與安全裝置檢查工位C、燈光尾氣工位D、底盤(pán)檢查工位3、安全環(huán)保檢測(cè)線上的ABS工位是指(A A、側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位B、資料輸入與安全裝置檢查工位C、燈光尾氣工位D、底盤(pán)檢查工位4、在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)底盤(pán)輸出功率時(shí),轎車(chē)若能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的(C ,則說(shuō)明傳動(dòng)系技術(shù)狀況良好。A、90%B、80%C、70%D、60%5、當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速表只是值為40 km/h時(shí),車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)正常讀數(shù)應(yīng)為(C 。A、3038km/hB、4048 km/hC、32.840 km/hD、4550 km/h6、由于轉(zhuǎn)速對(duì)氣缸壓縮壓力影響很大,因此,實(shí)際測(cè)試時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于(B r/min。A、100B、15

8、0C、200D、2507、利用氣缸漏氣量檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性時(shí),若測(cè)試結(jié)果(C 時(shí),即表示氣缸密封性良好。A、>400kPaB、>300 kPaC、>250 kPaD、>200 kPa8、大修竣工汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在(A 范圍內(nèi)。A、57-70kPaB、41-60 kPaC、68-80 kPaD、30-50 kPa9、對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng),拔下高壓線并與搭鐵斷開(kāi),通常其擊穿電壓應(yīng)不小于(C kV。A、10B、15C、20D、3010、對(duì)于傳統(tǒng)噴油器,當(dāng)三極管截止時(shí),其線圈中感生出的電壓通常會(huì)高于(D V。A、1000B、300C、100D、3511、飽和開(kāi)

9、關(guān)型(電壓驅(qū)動(dòng)型中的高阻型噴油器,其線圈電阻為(C 。A、24-30B、18-22C、12-15D、3-412、峰值保持型(電流驅(qū)動(dòng)型噴油器,其線圈電阻為(D 。A、24-30B、18-22C、12-15D、3-413、汽油機(jī)怠速時(shí),拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管,油壓應(yīng)迅速上升大約(D MPa。A、0.25B、0.15C、0.1D、0.0514、用導(dǎo)線跨接油泵檢測(cè)插孔,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)但不起動(dòng),使油泵運(yùn)轉(zhuǎn),油壓通常比怠速時(shí)高(D MPa。A、0.25B、0.15C、0.1D、0.0515、起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn),一般油壓應(yīng)迅速升至( A MPa。A、0.2-0.35B、0.3-0.45C、0.

10、1-0.25D、0.45-0.516、當(dāng)油泵柱塞、凸輪磨損時(shí),低速小負(fù)荷容易出現(xiàn)(B 。A、二次噴射B、隔次噴射C、提前滴漏D、噴油器不能關(guān)閉17、氣缸壓縮壓力檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)某缸壓力偏低,向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入20-30ml機(jī)油并重測(cè),若與之前值相近,可能原因是(C 。A、活塞磨損B、活塞環(huán)卡死C、氣門(mén)積碳D、噴油器堵塞18、遠(yuǎn)光燈要求能照明車(chē)前(D m的道路。A、40B、60C、80D、10019、下列不屬于五輪儀測(cè)量范圍的是(B A、車(chē)速B、制動(dòng)力C、制動(dòng)減速度D、行駛距離20、側(cè)滑量實(shí)際上反映了轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中( B 之間的配合情況。A、車(chē)輪外傾與主銷(xiāo)后傾B、前束與車(chē)輪外傾C、前束與

11、主銷(xiāo)內(nèi)傾D、車(chē)輪外傾與主銷(xiāo)內(nèi)傾21、使用下列哪種檢測(cè)儀器,可以檢測(cè)離合器是否打滑。(A A、點(diǎn)火正時(shí)燈B、角間隙儀C、轉(zhuǎn)角盤(pán)D、五輪儀22、用指針式角間隙儀檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角間隙時(shí),要求轉(zhuǎn)動(dòng)力矩不應(yīng)小于(A N.m。A、30B、40C、20D、5023、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定,乘用車(chē)制動(dòng)初速為50km/h時(shí),滿載制動(dòng)距離應(yīng)( C 。A、30mB、25mC、20mD、15m24、對(duì)于9座以下的乘用車(chē),滿載時(shí)制動(dòng)踏板力要求(C A、700NB、600NC、500ND、400N25、在臺(tái)架上檢測(cè)制動(dòng)力時(shí),對(duì)于乘用車(chē)和總質(zhì)量3500kg的貨車(chē),其制動(dòng)力總和與整車(chē)重量百分比(%滿載時(shí)應(yīng)(A 。A、60

12、B、50C、45D、5526、在臺(tái)架上檢測(cè)制動(dòng)力時(shí),對(duì)于乘用車(chē)和總質(zhì)量3500kg的貨車(chē),軸制動(dòng)力與軸荷的百分比(%前軸應(yīng)( D 。A、45B、50C、55D、6027、汽車(chē)排放檢測(cè)雙怠速法中的高怠速指（D A、0.8 B、0.7 C、0.6 ） ）倍的額定轉(zhuǎn)速。 D、0.5 28、關(guān)于實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D A、試驗(yàn)車(chē)質(zhì)量必須達(dá)到整車(chē)整備質(zhì)量 B、為保安全，應(yīng)將油箱里的油換成水 C、試驗(yàn)車(chē)變速桿應(yīng)置空擋位置 D、車(chē)門(mén)應(yīng)關(guān)閉并鎖止 29、GB 1495-2002 中對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)噪音限值為（A A、74 B、64 C、54 ）dB(A D、44 ） 30、汽車(chē)試驗(yàn)跑道中的比利時(shí)石路面是測(cè)試車(chē)輛

13、的（ C A、制動(dòng)性 B、動(dòng)力性 C、耐久性 D、車(chē)架抗扭性 ）cd 以上。 31、對(duì)于四燈制的車(chē)輛，在用車(chē)每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)為（ B A、10000 B、12000 C、15000 D、20000 判斷： 判斷： 1、在電渦流測(cè)功器上可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反拖試驗(yàn)。 （N ） 2、轉(zhuǎn)向輪主銷(xiāo)后傾角增大，汽車(chē)回正能力變強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉重。 （Y ） 3、外傾與前束合格時(shí)，側(cè)滑一定合格；但側(cè)滑合格時(shí)，外傾和前束未必合 格。 （Y ） 4、診斷參數(shù)的穩(wěn)定性是指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的 測(cè)量值，具有良好的一致性(重復(fù)性。 （Y ） 5、前照燈遠(yuǎn)光光束照射在距離 10m 屏幕上時(shí)，要求在

14、屏幕光束中心離地 高度，對(duì)乘用車(chē)為 0.75H0.8H （ N ） 6、前照燈近光光束照射在距離 10m 屏幕上時(shí)，要求在屏幕光束中心離地 高度，對(duì)乘用車(chē)為 0.7H0.9H （ N ） 7、進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)前，應(yīng)先將原輪胎上的平衡塊去掉。 Y ） （ 8、如需對(duì)車(chē)輪進(jìn)行修理，則應(yīng)先做動(dòng)平衡，后做四輪定位。 （Y ） 9、無(wú)論使用何種型號(hào)的前照燈檢測(cè)儀，檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方 3m 處。 N ） （ 10、進(jìn)行滑行試驗(yàn)過(guò)程中，不允許剎車(chē)，但可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，以確保汽 車(chē)處于直線行駛狀態(tài)。 （N ） 11、 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車(chē)體應(yīng)周正，其左右對(duì)稱(chēng)部位高度 差不應(yīng)大于 40m

15、m。 Y （ ） 12、使用自動(dòng)追光式前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)燈光時(shí)，不必使用車(chē)輛找準(zhǔn)儀使儀 器和車(chē)輛對(duì)正。 N ） （ 13、GB 12676汽車(chē)制動(dòng)系結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法中規(guī)定，轎車(chē)最大爬 坡度應(yīng)大于 30%。 （N ） 14、GB 12676汽車(chē)制動(dòng)系結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法中規(guī)定，越野車(chē)最大 爬坡度應(yīng)大于 100%。 N ） （ 15、臺(tái)試制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，要求滿載時(shí)其制動(dòng)力總和與整車(chē)重量百分比不應(yīng)小 （ 于 50%。 Y ） 16、機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)性能的好壞可用制動(dòng)力，制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間來(lái)衡量 （N ） 17、GB 18285在用汽車(chē)排氣污染物限值及測(cè)試方法中規(guī)定，廢氣分析 儀取樣管應(yīng)插入排氣管深度 200

16、mm。 （N ） 18、汽車(chē)縱向通過(guò)角表征了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的能力。 （ Y ） 19、隨著點(diǎn)火時(shí)間的推遲，HC 和 NOx 的排放量都隨之減小。 （N ） 20、進(jìn)行氣缸壓縮壓力測(cè)量時(shí)，若測(cè)試結(jié)果比設(shè)定值高，說(shuō)明密封性良好。 （ N ） 21、對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整時(shí)，應(yīng)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行加載調(diào)試 （40-70%負(fù)荷率，車(chē)速為經(jīng)濟(jì)車(chē)速）（Y 。 ） 22、柴油機(jī)汽車(chē)熱車(chē)后以最高檔、最低穩(wěn)定車(chē)速行駛，然后猛踩油門(mén)到底， 此時(shí)若聽(tīng)到敲擊聲逐漸強(qiáng)烈，且車(chē)速提高后長(zhǎng)時(shí)間不消失，則為供油時(shí)間過(guò)早。 （ Y ） 23、 在檢測(cè)前束的過(guò)程中， 找正直駛位置后， 還可以再次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

17、 （N ） 24、安裝非接觸式五輪儀時(shí)，其受光器端面離地高度應(yīng)為 800-1000mm。 （ N ） 25、檢測(cè)出不平衡量配平之后，只要使得不平衡量<5g 即可。 （ Y ） 26、側(cè)滑試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)應(yīng)以 5-10km/h 的速度平穩(wěn)駛過(guò)試驗(yàn)臺(tái)，且其間不得 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)和制動(dòng)。 N ） （ 27、標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)可對(duì)各種類(lèi)型車(chē)輛的車(chē)速表進(jìn)行檢測(cè)。 （N ） 28、檢測(cè)汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放時(shí)，無(wú)論是高怠速工況還是怠速工況，均 讀取 30 秒內(nèi)的穩(wěn)定值作為最終的測(cè)量結(jié)果。 N ） （ 29、傳動(dòng)系中角間隙最大的部位通常是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。 N （ ） 30、安全性能檢測(cè)為公安交警部門(mén)強(qiáng)制要求，定期對(duì)在用車(chē)輛安全、排放 有關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，即所謂的汽車(chē)年檢。 （Y ） 簡(jiǎn)答題： 簡(jiǎn)答題： 1、什么是制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間？什么是制動(dòng)釋放時(shí)間？ 2、什么是整車(chē)整備質(zhì)量？什么是汽車(chē)最大總質(zhì)量？ 3、簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向輪定位的四個(gè)主要參數(shù)與作用。 4、簡(jiǎn)述使用正時(shí)燈如何檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)。 5、簡(jiǎn)述