車輛損壞部件的更換依據(jù)

1、v （一）車身殼（一）車身殼v 1.車身殼更換的種類v 轎車.吉普車,車身殼更換的種類大體上分類三種：(1)車身殼總成、(2)車身殼半總成、車身殼不帶四門二蓋（主要指轎車，有的汽車制造廠可以單獨(dú)提供不帶四個(gè)車門及發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后備廂蓋的車身殼，如捷達(dá)、馬自達(dá)M6、普利馬、桑塔納等車型）、(3)各部鈑金散件拼裝車身殼（因生產(chǎn)廠家不提供車身殼，如日本原裝進(jìn)口車和我國(guó)與日本合資生產(chǎn)的豐田、本田、日產(chǎn)系列轎車，吉普車等車型雖然車身殼已失去修復(fù)價(jià)值，必須更換，但只能用鈑金散件拼裝車身殼）。v 2.車身殼換、修的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)v 事故車輛更換車身殼占比是極少數(shù)的，即使是車身殼損壞較重，一般情況下，均能通過(guò)更換局部

2、鈑金散件進(jìn)行修復(fù)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)損壞非常嚴(yán)重，不更換車身殼無(wú)法修復(fù)的，方可更換，但要嚴(yán)格控制。 v (1) 、車身殼駕駛倉(cāng)內(nèi)底板損壞嚴(yán)重的部位，“凹陷” “死 褶”面積超過(guò)駕駛室倉(cāng)內(nèi)底板面積三分之一以上，因底板死褶嚴(yán)重，造成底板面積疊折、堆積，損壞的底板凹 陷、縮小超過(guò)損壞部位面積的50%以上，應(yīng)予以更換車 身殼。v (2)、車身殼底板雖完好無(wú)損，但底板以上各部位鈑金結(jié)構(gòu)件、覆蓋件均損失嚴(yán)重，需更換的部件已超過(guò)各部件總和的70%以上。在這種情況下，更換鈑金散件的費(fèi)用已接近達(dá)到或超過(guò)更換車身殼的費(fèi)用應(yīng)予以更換車身殼。v (3)、車身殼駕駛倉(cāng)內(nèi)底板凹陷、褶皺、撕裂嚴(yán)重的損壞面積低于底板面積三分之一

3、，以轎車為例，車身殼其它各部主要覆蓋件，結(jié)構(gòu)件，如棚頂、左右前后門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、備廂蓋、左右前后葉子板、左右AB柱、左右前縱梁及輪旋、前圍板、散熱器框架、后備廂底板、后圍等。上述這些損壞需更換的部件低于70%，車身殼原則上應(yīng)按修復(fù)定損，覆蓋件、結(jié)構(gòu)件根據(jù)實(shí)際損失該修的修，該換的換，由其車身殼底板此類的損壞程度完全可以修復(fù)。v (4)、車身殼所含獨(dú)立的覆蓋件和車身結(jié)構(gòu)件，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前、后翼子板、車門、棚頂、后翼子板、后圍、備廂蓋、前圍等，上述這些部件嚴(yán)重重度損壞，形成死褶，每種單獨(dú)部件損壞面積超過(guò)30%以上，可單獨(dú)進(jìn)行更換。如損壞形式屬凹陷、凸起、撕裂、彎折、沒(méi)有出現(xiàn)死褶即使損壞較重，損壞面積達(dá)

4、80%，也應(yīng)按修復(fù)處理，如車門蒙皮凹陷變形部位達(dá)80%，但車門內(nèi)襯、骨架沒(méi)有損壞，應(yīng)修復(fù)處理。v案例1v一臺(tái)捷達(dá)車被一臺(tái)解放貨車追尾，造成后備廂底板、后圍板以及左、右后翼子板嚴(yán)重?fù)p壞變形，但捷達(dá)車駕駛倉(cāng)內(nèi)底板完好，只需更換后備廂底板、后圍板以及左、右后翼子板，即可恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況，就不能更換車身殼。v案例2v一臺(tái)長(zhǎng)城哈弗吉普車在冰雪路面行駛，由于車速過(guò)快，遇有前方障礙物緊急采取措施不當(dāng)，使車輛下道翻入5米深的溝內(nèi)，造成車輛棚頂、左、右前后翼子板，左、右A柱、中柱、前機(jī)蓋、后備廂及左、右前車門均以達(dá)到報(bào)廢程度需更換上述各損壞部件，雖底板完好，但底板以上車身?yè)p失部份已超過(guò)70%，如更換上述各部件

5、一是費(fèi)用已接近車身殼價(jià)值；二是修復(fù)難度大，已失去修復(fù)的基準(zhǔn)點(diǎn)，不能保證修復(fù)后的質(zhì)量數(shù)據(jù)，所以此車應(yīng)換車身殼。v 在修復(fù)、更換車身殼種類上的原則：能換鈑金散件修復(fù)車身殼的不換不帶四門二蓋的車身殼，能換不帶四門二蓋的不換半總成，能換半總成的不換車身殼總成。以公正、公平、合理的定損，以最小的理賠成本，保證事故車輛修復(fù)后的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。v ( 二二 ) 保險(xiǎn)杠、前縱梁、車架保險(xiǎn)杠、前縱梁、車架v 1 、保險(xiǎn)杠換、修的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)v 保險(xiǎn)杠制作的材料主要有三種：塑料、鋼材、玻璃鋼。轎車車、吉普車、輕型商務(wù)車、旅行車、面包車等車型的保險(xiǎn)杠一般采用塑料材質(zhì)制作；中型、大型貨車的保險(xiǎn)杠一般采用鋼材制作；大型客車

6、的保險(xiǎn)杠由于體積大，廠家在制作時(shí)主要考慮成本低、耐用、車體自重的質(zhì)量等因素，一般采用玻璃鋼制作。v (1)、塑料保險(xiǎn)杠v對(duì)于用熱塑型塑料制成的保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠表面需烤漆的，價(jià)值較高的（如奔馳、寶馬、奧迪A6、凱美瑞、銳志等車型）主要有以下幾種處理方式：v 如保險(xiǎn)杠損失的部位出現(xiàn)撕裂凹陷、劃傷、刮傷等情況，杠體本身沒(méi)有出現(xiàn)缺失，只要具備修復(fù)條件，修復(fù)處理后基本能保證原有的形狀，應(yīng)修復(fù)，不予更換屬于撕裂損壞狀態(tài)的，可采取用與本體同等塑料材質(zhì)的焊棒，用塑料焊機(jī)焊接方式修復(fù)處理；凹陷、彎曲、v變形可采用遠(yuǎn)紅外線燈加熱或電熱吹風(fēng)機(jī)對(duì)損壞部位采取加熱方式修復(fù)處理；輕度的劃傷、刮傷一般由漆工手工修整后，直接烤

7、漆即可。v 保險(xiǎn)杠輕度的凹陷，有時(shí)只是彈性變形，不需鈑金工人動(dòng)用工具修復(fù)，一般將保險(xiǎn)杠固定螺絲松動(dòng)或?qū)⒈ｋU(xiǎn)杠拆卸下來(lái)，在不加任何外力作用的情況下，凹陷的部位往往會(huì)自動(dòng)反彈恢復(fù)到原來(lái)形狀，對(duì)于此類情況定損時(shí)，只需給付保險(xiǎn)杠拆裝和烤漆工費(fèi)即可。v 保險(xiǎn)杠出現(xiàn)斷裂分離、碎裂缺失，凹凸變型嚴(yán)重，凹凸出現(xiàn)的死褶加熱后，不能恢復(fù)原來(lái)的幾何形狀、尺寸等現(xiàn)象的嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)予以更換。v個(gè)別高檔轎車，保險(xiǎn)杠由幾部份組合而成（如導(dǎo)流板），原則上哪一部份損壞達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)更換哪部份，不必更換總成（如馬自達(dá)、頤達(dá)、紅旗7180前保險(xiǎn)杠、?？怂?、奧迪A6后保險(xiǎn)杠）。v (2)、鋼材材質(zhì)保險(xiǎn)杠v鋼材材質(zhì)保險(xiǎn)杠的損壞狀態(tài)一

8、般可分為彎曲、扭曲、撕裂等情況，彎曲和輕度扭曲的保險(xiǎn)杠一般應(yīng)以修復(fù)為主，主要應(yīng)采用液壓機(jī)、千斤頂冷校及手工校正等方法，基本能恢復(fù)達(dá)到原有的形狀和尺寸，則應(yīng)修復(fù)。輕度變形、撕裂的保險(xiǎn)杠應(yīng)采取二氧化碳保護(hù)焊焊接、冷校、及手工修復(fù)等方法修復(fù)。v對(duì)彎曲、扭曲變形嚴(yán)重、死褶嚴(yán)重、價(jià)值較低、修復(fù)不能達(dá)到原有的幾何形狀和尺寸的應(yīng)予以更換。v 對(duì)于分節(jié)的電鍍護(hù)杠（如豐田4500、豐田4700車型），一般由左、中、右三節(jié)組成整體護(hù)杠，根據(jù)損壞的部位可分節(jié)更換，如一臺(tái)豐田4500吉普，護(hù)杠的中節(jié)、右節(jié)二節(jié)損壞，定損時(shí)只更換損壞的這二節(jié)即可、不能整體更換。 v (3).玻璃鋼保險(xiǎn)杠：v 修復(fù)所用的原料：環(huán)氧樹脂膠、

9、玻璃纖維布等。v 修復(fù)方法：凹陷損壞應(yīng)用千斤頂或其它工具采取頂壓的辦法，恢復(fù)原來(lái)的基本形狀。凹陷、碎裂、撕裂的損壞在修復(fù)時(shí)先用手砂輪將碎、裂口處打磨出原碴，不能有底漆，然后根據(jù)碎裂尺寸的大小，用薄鐵板剪裁制作出夾板，將夾板放在損壞部件的里側(cè)，用拉鉚槍將拉鉚釘射入夾板，使夾板與杠體成為一體、鉚釘一定要多打，密集，否則釘少會(huì)使修復(fù)后的部位由于車輛行駛的震動(dòng)，出現(xiàn)鉚釘松動(dòng)，修復(fù)后的印痕重現(xiàn)。然后再用膠和玻璃纖維布粘貼，恢復(fù)原有的尺寸和大體形狀，使樹脂完全固化后，再細(xì)加工進(jìn)行打磨達(dá)到修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，最后漆工進(jìn)行作業(yè)。v 個(gè)別轎車用玻璃鋼制作的車身殼損壞也應(yīng)按上述辦法修復(fù)。v 3、前縱梁換、修的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)v

10、絕大多數(shù)轎車的前縱梁與輪轂旋是連接在一起的，分為左、右縱梁。前縱梁在車體的結(jié)構(gòu)中，起著非常重要的作用，只要前縱梁變形就會(huì)影響到汽車的前束、輪距或軸距，它與汽車的乘駕、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、行駛等息息相關(guān)。前縱梁的變形會(huì)造成車體的變化，影響汽車的正常行駛。即使前縱梁輕微的變形，在一般情況下，用眼睛就能查看出來(lái)，輕微變形的現(xiàn)象主要有：左、右前葉子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的縫隙大小不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)罩向一側(cè)偏移，前縱梁漆皮起層或脫落等?？v梁嚴(yán)重變形非常直觀，沒(méi)有必要在這里表述。v前縱梁換、修的標(biāo)準(zhǔn)和工藝：v 1)、對(duì)前縱梁輕度、中度的損壞變形，一般采取校正的方法處理，校正的方式采用車身校正儀（車身校正手術(shù)臺(tái)）、地八卦式車身矯

11、正系統(tǒng)或?qū)ф溄Y(jié)合手工修復(fù)來(lái)完成。v 2)、前縱梁彎折變形嚴(yán)重，應(yīng)予以更換。因?yàn)閷?duì)前縱梁的技術(shù)尺寸數(shù)據(jù)的要求是非常嚴(yán)格的，如損壞嚴(yán)重不進(jìn)行更換修復(fù)處理，很難達(dá)到原來(lái)的幾何形狀尺寸和技術(shù)參數(shù)的要求，整車的技術(shù)狀況會(huì)受到嚴(yán)重的影響，修復(fù)后會(huì)發(fā)生事與愿違、勞民傷財(cái)?shù)氖虑?，?huì)出現(xiàn)前縱梁沒(méi)有修復(fù)好，反而重新進(jìn)行更換，造成得不償失重復(fù)加大定損和賠償處理的成本，增加賠款支出。v 3)、前縱梁無(wú)論是修與換，在定損時(shí)要考慮給付前輪定位的工時(shí)費(fèi)，因?yàn)榍懊嬉阎v，前縱梁變形要影響前束、輪距或軸距。前縱梁不論是修或換，肉眼無(wú)法準(zhǔn)確認(rèn)定前縱梁修復(fù)后是否達(dá)到原來(lái)的技術(shù)參數(shù)。只有通過(guò)前輪定位才能清楚的知道修復(fù)后前縱梁的技術(shù)參數(shù)

12、。所以修復(fù)的前縱梁必須要做前輪定位。 ( 一 )、氣缸體v 在事故車輛損壞的部件中，很少發(fā)生氣缸體的損壞，除非嚴(yán)重的碰撞事故或傾覆事故，有時(shí)才會(huì)造成氣缸體的損壞。氣缸體常見的損壞形式主要有：氣缸體連接發(fā)動(dòng)機(jī)支架處或氣缸體與發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵等連接固定處斷裂、氣缸體螺孔處損傷或螺絲折斷在氣缸體內(nèi)、氣缸體裂紋、氣缸體破裂。v 氣缸體價(jià)值較高，修復(fù)處理難度不大，氣缸體修復(fù)費(fèi)用與氣缸體更換比較而言，費(fèi)用較低，一般情況下應(yīng)以修復(fù)為主。v 氣缸體損壞更換依據(jù)、修理方法和修理工藝主要應(yīng)按下列方式處理：v 1、氣缸體出現(xiàn)斷裂，掉碴（掉的碴沒(méi)有丟失）、裂紋（裂紋處不涉及油道、水道），不論氣缸體屬鑄鐵或鋁合金鑄鋁材質(zhì)

13、，一般完全可以采取焊接工藝處理。有的裂紋處距離氣缸套平面部位很近，焊接后的部位由于受高熱的影響，極少數(shù)情況使氣缸體的一些平面發(fā)生輕微的變形，應(yīng)采取高精度機(jī)械加工處理。v 2、氣缸體螺孔變形或螺孔形狀改變出現(xiàn)裂紋，應(yīng)按焊接工藝堆焊處理，將焊接后的螺孔平面處理后，再按螺孔原位復(fù)制螺紋。如螺孔沒(méi)有變形，只是螺絲折斷在螺孔內(nèi)，機(jī)修工人用直徑小于折斷螺栓一倍左右的鉆頭鉆出圓孔后，再用能釘入孔內(nèi)的方型合金鋼向相反方向旋轉(zhuǎn)，將折斷的螺栓旋轉(zhuǎn)出來(lái)即完成修復(fù)。如螺孔內(nèi)螺紋亂扣、滑扣可采用擴(kuò)孔后加大螺紋尺寸的方法進(jìn)行處理。v 3、氣缸體破裂出現(xiàn)洞孔或氣缸體裂紋處涉及到氣缸體的油道、水道，原則上均應(yīng)按更換處理。如裂

14、紋處涉及到油道、水道位置，輕微裂紋，眼睛直觀能看到的部位氣缸體采取按焊修方法修復(fù)，焊修后的氣缸體不得裝配，應(yīng)進(jìn)行加壓檢驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)到了技術(shù)要求，方可裝配。v 對(duì)于需要更換氣缸體的事故車輛，由于新缸體的更換，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)配套部件的更換，雖然這些部件不屬事故造成的直接損壞，但更換氣缸體必須將發(fā)動(dòng)機(jī)全部解體。相關(guān)有些部件是必?fù)Q的，否則發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法裝配。如發(fā)動(dòng)機(jī)修理包、機(jī)油等，所以定損時(shí)氣缸體更換應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)修理包一同列入損失確認(rèn)書中進(jìn)行給付。但活塞、活塞環(huán)、連桿瓦、曲軸瓦等，這部份雖然有配合技術(shù)要求，但用原車的活塞、活塞環(huán)、連桿瓦、曲軸瓦等可以裝配，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證原來(lái)的技術(shù)狀況，如客戶要求更換，上述

15、這些部件的材料費(fèi)用應(yīng)由客戶自負(fù)。v (二)、散熱器、冷凝器v 散熱器與冷凝器一同被安裝在水箱框架上。散熱器、冷凝器目前均采用鋁合金制作，銅質(zhì)散熱器由于造價(jià)高，汽車生產(chǎn)廠家已基本不再使用。事故車輛散熱器、冷凝器損壞主要有：凹癟、扭曲、變形、冷卻水管、冷凝器芯管折斷、框架斷裂等形式。v 散熱器、冷凝器損壞修與換，兩者基本相似，更換依據(jù)修理方法和修理工藝應(yīng)按下列方式處理：v 1、散熱器、冷凝器嚴(yán)重凹癟、冷卻水管、冷凝器芯管多處折斷，嚴(yán)重扭曲變形應(yīng)予以更換。v 2、散熱器通水管、冷凝器芯管輕度、少量的折斷應(yīng)采用鋁焊焊修方法修復(fù)，但修復(fù)后必需進(jìn)行加壓檢驗(yàn)。通水管、芯管嚴(yán)重折斷、數(shù)量較大的應(yīng)進(jìn)行更換。v

16、3、散熱器、冷凝器輕度變形，通水管、芯管沒(méi)有損壞，應(yīng)整形修復(fù)處理。但整形后要進(jìn)行加壓檢驗(yàn)。散熱器是否漏防凍液，冷凝器是否漏冷媒。v 4、散熱器上、下水室均用塑料制作，散熱器被撞擊后，上下水室極易損壞，出現(xiàn)裂紋、破碎，應(yīng)進(jìn)行更換散熱器，因?yàn)樯崞魃?、下水室汽車生產(chǎn)廠家和配件供應(yīng)商是不單獨(dú)銷售的，也無(wú)從購(gòu)買。再者一般生產(chǎn)廠家對(duì)散熱器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，也不允許更換上、下水室。v (三 )、氣缸蓋v 氣缸蓋損壞的形式主要有：裂紋、洞孔、螺栓孔撞裂、螺孔內(nèi)螺紋亂扣、滑扣等。v 1、氣缸蓋出現(xiàn)洞孔、破碎應(yīng)進(jìn)行更換。v 2、出現(xiàn)輕度的裂紋應(yīng)根據(jù)氣缸蓋材質(zhì)進(jìn)行焊修方式修復(fù)處理。但焊修的氣缸蓋應(yīng)該進(jìn)行打磨,操

17、平處理.v 3、螺孔內(nèi)螺紋亂扣、滑扣修理方式及工藝同氣缸體螺孔變形修復(fù)方法。v (四)、油底殼v 現(xiàn)代汽車的油底殼基本是用薄鋼板或鋁合金材質(zhì)制作的，薄鋼板油底殼模壓成形，鋁合金油底殼鑄造成形。油底殼損壞大多數(shù)的原因是由車輛行駛拖底而發(fā)生事故。損壞的形式主要有：凹陷變形、殼體破損、殼體裂紋。v 1、凹陷變形：薄鋼板材質(zhì)制作的，輕度變形應(yīng)修復(fù)處理，嚴(yán)重變形的應(yīng)更換。鋁合金材質(zhì)制作的，一般應(yīng)進(jìn)行更換。v 2、殼體破損：應(yīng)進(jìn)行更換。v 3、殼體裂紋：應(yīng)進(jìn)行焊修。v (五)、連桿 v 連桿的損壞，絕大部份是由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水或車輛行駛拖底后，機(jī)油漏掉又繼續(xù)行駛造成的。因上述這兩種原因造成的連桿損壞，都不屬保險(xiǎn)

18、責(zé)任范圍之內(nèi)，（有的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司條款規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水屬保險(xiǎn)責(zé)任）。極少數(shù)的碰撞事故因發(fā)動(dòng)機(jī)被撞擊造成正時(shí)錯(cuò)位才有可能導(dǎo)致部分氣缸中的連桿彎曲，嚴(yán)重的會(huì)造成連桿折斷。折斷的連桿可以單個(gè)更換，但必須要嚴(yán)格按配重的要求更換，一般連桿更換，配重誤差不能超過(guò)5克。輕微的連桿彎曲變形用連桿校正儀校正修復(fù)即可，連桿嚴(yán)重彎曲、扭曲的應(yīng)予更換。v (六)、曲軸v 在正面嚴(yán)重碰撞的事故中，往往有時(shí)會(huì)造成曲軸前端皮帶輪破碎、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋、正時(shí)齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，曲軸在一般情況下，不可能產(chǎn)生彎曲變形，極個(gè)別情況因撞擊嚴(yán)重，有可能導(dǎo)致曲軸第一軸頸前端（即安裝曲軸皮帶輪部位）發(fā)生輕微變形，檢查曲軸前端是否變形，不需拆解發(fā)動(dòng)

19、機(jī)。檢查方法：將曲軸皮帶輪拆下，用千分表測(cè)頭觸及曲軸前端軸頸，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)曲軸徑向跳動(dòng)量不大于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求時(shí)，可斷定曲軸工作正常，沒(méi)有彎曲。反之則斷定曲軸前端彎曲，曲軸出現(xiàn)彎曲，應(yīng)予更換。v 由于翻車、嚴(yán)重撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)缺少機(jī)油后（尤其柴油車）繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成曲軸軸徑燒蝕或軸徑與軸瓦已經(jīng)抱死，如曲軸輕微損傷，表面沒(méi)有時(shí)顯的劃痕，修復(fù)后可繼續(xù)使用。如表面有明顯的劃痕和拉傷，應(yīng)用曲軸磨床加級(jí)磨軸，但事先要檢查曲軸是否有加工的余量，如沒(méi)有加工的余量應(yīng)進(jìn)行更換。v 極個(gè)別情況發(fā)生過(guò)飛輪螺栓折斷在曲軸后端的凸緣內(nèi)，此類損壞機(jī)修工人將折斷的螺栓取出即可。v (七)、風(fēng)扇v 1、風(fēng)扇護(hù)罩輕微損壞變形應(yīng)整形修復(fù)

20、，嚴(yán)重變形損壞應(yīng)更換。v 2、風(fēng)扇電機(jī)外觀發(fā)生磕碰，不能輕易斷定電機(jī)是否損壞，應(yīng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試，只要電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不能更換。v 3、主動(dòng)風(fēng)扇葉與從動(dòng)風(fēng)扇葉發(fā)生破碎，應(yīng)更換總成?，F(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠家在配件供應(yīng)上，不單獨(dú)提供風(fēng)扇葉，所以風(fēng)扇葉無(wú)法單獨(dú)購(gòu)買。v (一)、手動(dòng)變速器v 手動(dòng)變速器主要由換檔機(jī)構(gòu)總成、變速器殼體、掛檔軸、齒輪組、同步器、軸承等部件組成。事故車輛損壞的形式主要有：變速箱殼體裂紋、破碎、齒輪掉牙、換檔機(jī)構(gòu)彎曲、扭曲變形等。事故車輛造成變速器損壞的現(xiàn)象很少，車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，有的才涉及到變速器的損壞。v 1、變速器殼體發(fā)生裂紋，應(yīng)參照氣缸體修復(fù)方法修復(fù)。v 2、如殼體出現(xiàn)洞孔

21、，嚴(yán)重的破碎應(yīng)更換殼體。v 3、換檔機(jī)構(gòu)輕度損壞應(yīng)采取平整、校正等方法修復(fù)，中度、重度損壞應(yīng)更換處理。v 4、變速器殼體內(nèi)部各零部件的損壞在一般情況下無(wú)法修復(fù)，都需更換。變速器各部零部件都可以單獨(dú)更換，不論是殼體、換檔機(jī)構(gòu)、還是箱體內(nèi)各部齒輪、軸承、同步器等，在配件市場(chǎng)均能采購(gòu)到。事故車輛變速器殼體內(nèi)的部件在一般情況下不可能損壞，除非極個(gè)別情況，由于殼體嚴(yán)重碎裂，導(dǎo)致殼體內(nèi)部份部件損壞，v對(duì)于殼體內(nèi)損壞的部件無(wú)法修復(fù)，應(yīng)予以更換。v (二)、電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)v 1、電子控制自動(dòng)變速器v 電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)是由變速系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三大部分組成。變速系統(tǒng)由液力變矩器、齒輪變速

22、機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。通常將變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成的總成部件稱為自動(dòng)變速器。v 自動(dòng)變速器主要由殼體、液力變矩器、離合器、油泵、閥體等部件組成。當(dāng)自動(dòng)變速器遭受到嚴(yán)重的撞擊時(shí)，殼體會(huì)發(fā)生裂紋、破碎，極個(gè)別的情況會(huì)發(fā)生自動(dòng)變速器內(nèi)部各部件的損壞（如閥體、液力變矩器等）。殼體破碎應(yīng)進(jìn)行更換；殼體裂紋應(yīng)參考?xì)飧左w修復(fù)方法修復(fù)；內(nèi)部各部件的損壞無(wú)法修復(fù)都需更換。更換的原則哪部分零件損壞更換哪部分。尤其高檔車自動(dòng)變速器價(jià)格昂貴，輕易不能更換變速器總成。v 2 、電子控制無(wú)級(jí)變速器v 電子控制無(wú)級(jí)變速器，多用于高檔轎車，如途銳、寶馬740、奧迪A8等車型?，F(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠家為確保車輛的質(zhì)量性能、技術(shù)標(biāo)

23、準(zhǔn)，不允許社會(huì)上一般修理廠對(duì)無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行分解、拆裝修理。所以汽車生產(chǎn)廠家也不向社會(huì)汽車配件供應(yīng)商提供無(wú)級(jí)變速器的各部配件。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對(duì)所生產(chǎn)的車型發(fā)生無(wú)級(jí)變速器的損壞，大都要求車輛回生產(chǎn)廠家維修。國(guó)外進(jìn)口的汽車，發(fā)生無(wú)級(jí)變速器損壞，國(guó)外汽車生產(chǎn)廠家大都要求車輛必須到在我國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)置的指定維修中心進(jìn)行維修。不論是國(guó)內(nèi)、國(guó)外汽車生產(chǎn)廠家要求這樣做，目的就是擔(dān)心一般修理廠的維修人員不了解、不掌握無(wú)級(jí)變速的技術(shù)參數(shù)、修理標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)技能差，將車修不好，影響該車的品牌、信譽(yù)。v 視別自動(dòng)變速器與無(wú)級(jí)變速器的區(qū)別：一是詳細(xì)查看車輛配置技術(shù)手冊(cè)；二是換檔桿位置標(biāo)注有S符號(hào)的，一般均屬無(wú)級(jí)變速器；三是無(wú)級(jí)

24、變速器檔位只有空檔、前進(jìn)檔、倒車檔，而自動(dòng)變速器有6個(gè)檔位。v (三)、傳動(dòng)軸v直筒式傳動(dòng)軸采用薄臂管式高強(qiáng)度無(wú)縫鋼管制作。對(duì)于傳動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲變形或凹陷造成的損壞，很難修復(fù)，應(yīng)予以更換。輕微變形可進(jìn)行校正修復(fù)，但修復(fù)后的傳動(dòng)軸，切記不能直接裝配，必須要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，經(jīng)動(dòng)平衡檢測(cè)無(wú)誤后方可安裝。修理廠具有動(dòng)平衡設(shè)備的很少，如無(wú)法作動(dòng)平衡檢測(cè)，應(yīng)進(jìn)行更換傳動(dòng)軸。v (四)、球籠式萬(wàn)向節(jié)v 前輪驅(qū)動(dòng)的轎車類都采用球籠式萬(wàn)向節(jié)這種結(jié)構(gòu)。當(dāng)前輪發(fā)生較重的撞擊，造成球籠損壞一般只是外球籠，內(nèi)球籠一般不會(huì)損壞，除非非常嚴(yán)重的撞擊，有可能使內(nèi)球籠同時(shí)損壞。定損時(shí)必須要認(rèn)真檢查，往往定損人員由于不了解球籠的結(jié)

25、構(gòu)，被修理廠或客戶欺騙，將沒(méi)有損壞的球籠列入更換項(xiàng)目中，加大了賠款支出。球籠只要損壞，必須更換。大多數(shù)轎車完全可以單獨(dú)更換外球籠。v 球籠式萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（半軸）發(fā)生變形，徑向跳動(dòng)量超出規(guī)定的數(shù)值校正后很難保證技術(shù)要求，一般情況下應(yīng)予更換。 v (五)、減震器v 減震器屬易損件，正常使用到一定程度后會(huì)漏油。車輛發(fā)生碰撞事故后減震器損壞，檢查鑒定是否因事故原因造成的，主要看減震器有無(wú)碰撞痕跡，如有碰撞痕跡，造成管壁凹陷、活塞桿彎曲變形，則應(yīng)更換。如無(wú)碰撞痕跡，且外表能看到有漏油現(xiàn)象，管臂有油污，說(shuō)明減震器事故前已損壞，不屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍。v 事故車輛如因高空墜落或高速行駛翻車而發(fā)生的事故，雖然減震器

26、外觀沒(méi)有發(fā)生碰撞痕跡，但由于此類事故瞬間的外力超出減震器設(shè)計(jì)時(shí)的承受力，也會(huì)發(fā)生減震器漏油、活塞桿彎曲等現(xiàn)象。定損人員在進(jìn)行損失確認(rèn)時(shí)，要了解、掌握事故發(fā)生的原因，正確定損。v (六)、驅(qū)動(dòng)橋v 后輪驅(qū)動(dòng)的各種類型汽車，在車輛結(jié)構(gòu)上都有驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、半軸、減速器、差速器等組成。v 車輛驅(qū)動(dòng)橋遭受到嚴(yán)重的撞擊，有時(shí)會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲變形、半軸彎曲或斷裂，但一般情況下橋殼內(nèi)部的零部件不可能損壞。橋殼嚴(yán)重的彎曲變形損壞或半軸彎曲、斷裂則應(yīng)更換。橋殼輕度變形，兩外軸頸的徑向園跳動(dòng)誤差超過(guò)0.30時(shí)應(yīng)進(jìn)行液壓校正修復(fù)，校正時(shí)可以適當(dāng)加溫，但溫度不得超過(guò)700，以免橋殼強(qiáng)度下降，校正后的徑向

27、園跳動(dòng)不得大于0.08。v (七)、轉(zhuǎn)向節(jié)v 轉(zhuǎn)向節(jié)材質(zhì)鋼性較大，鍛造而成，一般情況下不會(huì)有形變。但若轉(zhuǎn)向節(jié)軸及轉(zhuǎn)向主銷遭到撞擊，個(gè)別情況會(huì)造成轉(zhuǎn)向節(jié)發(fā)生形變。轉(zhuǎn)向節(jié)由于屬不規(guī)則形體，形體特異，輕度變形眼觀無(wú)法斷定是否變形，辨別損壞的方法只有通過(guò)前輪定位，檢查測(cè)試車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪前束值，將檢測(cè)的結(jié)果與原車定位值進(jìn)行比較，如前懸掛系統(tǒng)相關(guān)部件良好，一切正常，應(yīng)斷定轉(zhuǎn)向節(jié)變形，轉(zhuǎn)向節(jié)變形無(wú)法修復(fù)，應(yīng)予更換 v (八)、前懸掛系統(tǒng)其它部件v 前懸掛包含橫向穩(wěn)定桿、懸架彈簧、上擺臂、下擺臂、直拉桿等相關(guān)部件組成。上述這些部件對(duì)汽車的安全性能至關(guān)重要，技術(shù)參數(shù)要求高，只要發(fā)生損壞

28、或變形均應(yīng)更換。但大型客、貨車橫拉桿發(fā)生的輕度變形，可采取校正方法修復(fù)。v (九)、轉(zhuǎn)向器v 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器種類，目前基本上主要有兩種：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用于現(xiàn)代轎車，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器多用于貨車和大型客車。在發(fā)生事故的車輛中，涉及到轉(zhuǎn)向器損壞較少。除非非常嚴(yán)重的事故，轉(zhuǎn)向器位置被撞擊，才能造成轉(zhuǎn)向器損壞。轉(zhuǎn)向器損壞的形式主要有轉(zhuǎn)向殼體裂紋，嚴(yán)重的會(huì)造成殼體破碎，齒條損壞變形，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器搖臂軸撞彎形變等。轉(zhuǎn)向器殼體裂紋，裂紋處不在O形橡膠密封圈位置，可采取根據(jù)轉(zhuǎn)向器材質(zhì)焊修方式修復(fù)。但焊修后的殼體，必須在保證殼體內(nèi)壁不變形的前提下，否則應(yīng)予更換。如裂紋處接近轉(zhuǎn)

29、向器O形橡膠密封圈位置或殼體裂紋較大、殼體破碎應(yīng)更換殼體。但目前不論是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器還是循球式轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠家不單獨(dú)提供轉(zhuǎn)向器殼體配件，遇有這種情況只能更換轉(zhuǎn)向器總成。轉(zhuǎn)向器齒條或搖臂軸以及轉(zhuǎn)向器內(nèi)部其它部件損壞，同樣也無(wú)法采購(gòu)，所以均應(yīng)更換總成。v (十)、轉(zhuǎn)向軸v 現(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向軸在結(jié)構(gòu)上，一般分為上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸兩部分組成。上轉(zhuǎn)向軸與下轉(zhuǎn)向軸之間，下轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機(jī)之間分別采用萬(wàn)向節(jié)連接，轉(zhuǎn)向軸很短，加之中間有萬(wàn)向節(jié)連接，所以事故車輛轉(zhuǎn)向軸損壞極少發(fā)生。如極個(gè)別事故造成轉(zhuǎn)向軸損壞，從駕駛安全角度考慮和轉(zhuǎn)向軸材質(zhì)鋼性不易修復(fù)等特點(diǎn)，應(yīng)予更換。v貨車及大型客車的轉(zhuǎn)向軸損壞也應(yīng)按上述方式處理。v

30、 (十一)、副車架（元寶梁）v 副車架形狀屬不規(guī)則形體，副車架上部與副車架下部生產(chǎn)廠家在制作時(shí)分別采用模壓成形后，對(duì)焊而成，鋼材材質(zhì)較厚。副車架在汽車中的作用和位置非常重要，現(xiàn)代轎車一般發(fā)動(dòng)機(jī)座落在副車架上部，同時(shí)汽車懸掛系統(tǒng)與副車架連接，而且技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。事故車輛發(fā)生嚴(yán)重的撞擊，往往會(huì)使副車架變形，由于副車架的特殊性，損壞變形，均應(yīng)更換。v （轉(zhuǎn)向助力泵、ABS泵、剎車盤、剎車轂、底盤其它部件及不可修復(fù)部件等內(nèi)容待充實(shí)）vv (一)、發(fā)電機(jī)v 事故車輛發(fā)電機(jī)造成損壞的形式主要有：發(fā)電機(jī)皮帶輪變形、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸變形、發(fā)電機(jī)殼體裂紋、破碎。v 1、皮帶輪變形損壞一般可單獨(dú)更換，如廣州本田系

31、列、豐田系列、捷達(dá)、桑塔那、尼桑風(fēng)度等車型。但也有一些車型生產(chǎn)廠家不單獨(dú)提供皮帶輪，如尼桑天籟、藍(lán)鳥、頤達(dá)、別克君威、賽歐、君越、三菱帕杰羅等車型。遇有上述車型發(fā)電機(jī)皮帶輪損壞只能更換總成。關(guān)鍵的是定損人員和報(bào)價(jià)人員要了解、掌握哪些車型可單獨(dú)更換皮帶輪，哪些車型無(wú)法更換，防止出現(xiàn)應(yīng)換皮帶輪由于不清楚、不明白而盲目按發(fā)電機(jī)總成更換，造成超標(biāo)準(zhǔn)定損。v 2、對(duì)于發(fā)電機(jī)殼體輕度裂紋，可根據(jù)材質(zhì)采用焊接修復(fù)。v 3、發(fā)電機(jī)殼體破碎，絕大多數(shù)生產(chǎn)廠家不單獨(dú)提供殼體，所以殼體破碎只能更換發(fā)電機(jī)總成，但解放系列貨車及有些車型配件市場(chǎng)供應(yīng)發(fā)電機(jī)殼體，可單獨(dú)更換。v 4、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸變形應(yīng)更換，但生產(chǎn)廠家不單獨(dú)

32、提供轉(zhuǎn)子軸，只能更換發(fā)電機(jī)總成。v (二)、起動(dòng)機(jī)v起動(dòng)機(jī)主要由起動(dòng)機(jī)殼體、定子線圈、碳刷、轉(zhuǎn)子、驅(qū)動(dòng)齒輪及磁力開關(guān)等部件組成。事故車輛造成起動(dòng)機(jī)損壞很少發(fā)生，只有當(dāng)車輛遭到嚴(yán)重撞擊致使飛輪殼受損或起動(dòng)機(jī)遭到直接撞擊時(shí)，才有可能造成起動(dòng)機(jī)殼體損壞，起動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件幾乎不可能發(fā)生損壞，即使發(fā)生損壞也是由于殼體的損壞而引發(fā)的。起動(dòng)機(jī)殼體裂紋、殼體破碎應(yīng)進(jìn)行更換，但大部分車型生產(chǎn)廠家不提供起動(dòng)機(jī)殼體，只提供總成。目前只有哈飛系列、尼桑系列部分車型提供殼體，所以采購(gòu)不到殼體的車型，只能更換總成。磁力開關(guān)、驅(qū)動(dòng)齒輪損壞，可進(jìn)行單獨(dú)更換。v (三)、前大燈v 事故車輛經(jīng)常發(fā)生車輛前部或前側(cè)面被撞擊后前大燈燈

33、罩完好，但燈殼固定爪斷裂，燈殼材質(zhì)均用塑料制作，固定爪斷裂，應(yīng)采用塑料焊接方式修復(fù)，此類損壞形式不應(yīng)更換大燈殼或大燈總成。發(fā)生大燈破碎的損壞大燈燈泡完好（尤其氙氣大燈），應(yīng)更換燈殼，不應(yīng)更換大燈總成。v (四)、雨刷連動(dòng)桿及電機(jī)v 1、雨刷連動(dòng)桿輕度損壞變形應(yīng)整形校正修復(fù)。重度嚴(yán)重變形損壞，應(yīng)單獨(dú)更換雨刷連動(dòng)桿。絕大部分車型汽車生產(chǎn)廠家可單獨(dú)提供雨刷連動(dòng)桿，定損人員和報(bào)價(jià)人員在進(jìn)行損失確認(rèn)和報(bào)價(jià)時(shí)不能按雨刷總成填報(bào)。v 2、雨刷電機(jī)外觀發(fā)生損壞，應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不能更換。雨刷電機(jī)確屬損壞，可單獨(dú)更換電機(jī)。v (五)、儀表臺(tái)v 儀表臺(tái)總成主要由儀表臺(tái)殼體、儀表、儀表顯示燈、儀表各類開關(guān)

34、等部件組成。事故車輛前部發(fā)生正、側(cè)位的撞擊，經(jīng)常發(fā)生儀表臺(tái)損壞的事情。儀表臺(tái)損壞的形式主要有：儀表臺(tái)骨架變形、儀表臺(tái)殼體變形、彎折或破裂、儀表破碎等形式。修復(fù)、更換的依據(jù)和方法：v 1、儀表臺(tái)骨架輕度變形可采取整形、校正方法修復(fù)，嚴(yán)重?fù)p壞變形應(yīng)進(jìn)行更換。v 2、儀表臺(tái)殼體輕度變形可采取整形、校正方法修復(fù)。殼體出現(xiàn)死褶、彎折或破裂，但儀表臺(tái)其它部件完好，應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行更換殼體，因高檔車儀表臺(tái)殼體價(jià)值較高，要嚴(yán)格控制儀表臺(tái)殼體的更換。v 3、儀表及儀表各類開關(guān)損壞應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)更換。v 4、儀表臺(tái)裝有副安全氣囊的，一般車輛都單獨(dú)裝有氣囊扣蓋，或有的車型氣囊扣蓋與氣囊為一體的。氣囊爆出后，氣囊扣蓋往往損壞嚴(yán)

35、重，不能再用，應(yīng)更換。同時(shí)儀表臺(tái)扣蓋位置也會(huì)發(fā)生輕度變形，儀表臺(tái)的變形在一般情況下均可整形修復(fù)，不應(yīng)更換儀表臺(tái)殼體。儀表臺(tái)殼體與副氣囊為一體的，副氣囊爆出，只能更換儀表臺(tái)殼體。v 5、有的儀表臺(tái)殼體分上、下兩體的，如凱迪拉克、豐田花冠等可單獨(dú)更換，定損員在定損時(shí)，對(duì)需更換的儀表臺(tái)殼體，要分清哪部分損壞就應(yīng)更換哪部分，沒(méi)有損壞的部分，不能按殼體總成更換。v (六)、安全氣囊v 安全氣囊系統(tǒng)一般主要包括：右前方碰撞傳感器、左前方碰撞傳感器、中央傳感器總成（氣囊電腦與傳感器一體）、氣囊指示燈、主副氣囊。v當(dāng)事故車輛受外力作用，主、副安全氣囊爆出后，受損部件不可修復(fù)，只能更換新品，主要是對(duì)駕駛員安全的考慮，再者汽車生產(chǎn)廠家也不允許對(duì)受損的氣囊各部件修復(fù)。因氣囊價(jià)值較高，對(duì)氣囊爆出要辨別真?zhèn)?，?duì)沒(méi)有