傳感器好壞的判斷及更換

1、第四期 傳感器好壞的判斷 電子秤的三大組成一個中要的部件就是是傳感器了，傳感器也是衡器一個最核心的感應(yīng)部件了，它的小小變化可決定著衡器的性能和儀表顯示的數(shù)值，同時，傳感器也是電子衡器中一個比較容易損壞的部件。 一個沒有很好的保護措施的傳感器是很容易被撞擊，超載，電擊，老化，高溫，腐蝕等原因?qū)е聯(lián)p壞的，而傳感器的損壞就會引起不同的秤重顯示儀表做出不同的錯誤提示。比如傳感器受到重壓超載后損壞后，耀華的XK3190-D2儀表就可能會提示“Err06”,而英展的SB530儀表可能會提示“E1”，等等 傳感器不良的幾種故障現(xiàn)象 * 稱重后儀表有殘留，不歸零 * 數(shù)字的信號數(shù)字亂跳 * 傳感器線斷 * 傳

2、感器和儀表的插頭連接量 * 傳感器的屏蔽線不良，和傳感器信號線或電源線短路 * 傳感器的信號線短路 * 線性不好，滯后差 電阻測量方法： 相應(yīng)的，我們要判斷傳感器的好壞，就需要進行測量，首先我們要了解傳感器的基本原理核計術(shù)參數(shù)。如圖 只要是應(yīng)變片電橋式的傳感器都是4線制的，有輸入電壓Ui和輸出電壓Uo，可見輸出和輸入都是一個電壓信號。輸入信號一般是一個恒壓電源，一般為5V12V，通常用E+和E-表示，而輸出信號是一個mV/V的電壓信號，這個輸出信號是隨著傳感器所受壓力的變化而變化的。儀表需要采集的就是這個輸出信號，然后將其轉(zhuǎn)換成我們所需要的數(shù)字。 各個廠家的傳感器基本原理都是一樣的，但是在傳感

3、器線的顏色和數(shù)量方便卻不大相同。有的就是六線制的傳感器。如圖 但是兩根sense（反饋）線也都是接在傳感器的書輸入信號E+和E-上的，我們可以忽略這兩根反饋線或?qū)⑵浜隙橐?。每根電纜線的顏色會表示線所起作用，這些會在傳感器的標簽，熱縮套管，說明書上有標識。 我們來看幾個常見廠家的傳感器說明書，這個是寧波柯力的傳感器說明書，他們對傳感器的電纜線的顏色定義為Ex+紅，Ex-黑Sig+綠，Sig-白，這也是國產(chǎn)傳感器的大部分線序。有的傳感器顏色為Ex+紅，Ex-黑，Sig+綠，Sig-黃。 中航電測的定義是紅輸入（E+）藍反饋（+）白輸出（S-）黃反饋（-）黑輸入（E-）綠輸出（S+）傳感器的輸入阻

4、抗為402+6，輸出阻抗為350+3。我們發(fā)現(xiàn)這里我們常用到的傳感器的輸阻抗為400左右，而輸出阻抗為350左右（我們統(tǒng)稱這些傳感器為為350傳感器，同時我們還看到廣州電測的傳感器還有輸入阻抗為1066+10，輸出阻抗為1000+10的，這一類傳感器我們統(tǒng)稱為1K低功耗傳感器）這樣我們就總結(jié)出了一個規(guī)律，電阻為400左右的兩根線是傳感器的激勵（輸入端，也就是E+和E-的電阻），這也是傳感器任意測量時兩根線之間最大的電阻。而兩跟線輸出端電阻為350左右的為輸出端。 那么E+和S+，E+和S-，E-和S+，E-和S-，這四個電阻有是多少呢？我們隨便找?guī)讉€全新的傳感器來做實際的測量， 第一個傳感器：

5、E+和S+為291，E+和S-為291，E-和S+為291，E-和S-為291 第二個傳感器：E+和S+為275，E+和S-為275，E-和S+為276，E-和S-為276 即E+和S+，E+和S-之間的兩個電阻相同，E-和S+，E-和S-之間的兩個電阻相同。也就是傳感器的任意一個激勵端（E+或E-）到兩個信號端(S+和S-)的兩個電阻是相同的。 再找一個受過超載損壞的傳感器測量， 超載過后的傳感器：E+和E-為400，S+和S-為350 E+和S+為290，E+和S-為292，E-和S+為292，E-和S-為290 這個傳感器是無法再使用的，已經(jīng)報廢了。傳感器任意激勵端到兩個信號端的兩個電阻

6、相差2。說明傳感器的電橋受到了損壞，無法再恢復(fù)使用了。 這樣就找到了電阻測試傳感器的規(guī)律了 1、 四線制傳感器中，電阻最大的兩根線是激勵端（輸入端），另外兩根線是信號輸出端。 2、 確定好激勵線和信號線后，任意一個激勵線到信號線的電阻是相等的。 3、 任意一個激勵線到兩個信號線的電阻差值大于2以上，傳感器就不好再使用，一般判斷為損壞。（大于1的有時候是可以通過調(diào)節(jié)零點的補償是可以調(diào)節(jié)過來的特殊情況例外）。 造到化學(xué)腐蝕，電擊，雷擊，機械性損壞的傳感器，所測量出來的傳感器大都不會符合以上的特征的。 二電壓測量法： 傳感器還有一個重要的參數(shù)就是靈敏度了。多數(shù)的傳感器都有標準的靈敏度，比如額定負荷時

7、為2mV/V,這就是說，傳感器在額定負荷下電橋輸出一個正比與供電電壓2mV/V的電壓信號。 比如一個傳感器額定負荷為100kg，靈敏度為2mV/V，將傳感器接上儀表，儀表的激勵電壓(供電電壓)為10V，那么在傳感器上加載100kg的砝碼，則傳感器的輸出就是為 100kg砝碼/100kg額定X 2mV/V靈敏度X 10V激勵電壓=20mV輸出電壓。如果傳感器 上沒有任何重物(包括傳感器上面的秤臺)，那么傳感器的輸出就是0mV了。 將數(shù)字萬用表撥到200mV檔，表筆測試傳感器的信號兩端，在傳感器上加載重物，如果傳感器的信號上升，儀表的數(shù)字變化，說明傳感器是好的，如果傳感器上沒有任何物品，而測量出來

8、的信號電壓卻遠遠超出零點，比如10mV，說明傳感器已經(jīng)損壞了。 其實電壓信號測量方法是傳感器的正確測量方法，只是我們的普通數(shù)字萬用表的mV(毫伏)測量檔的精度有限，只有200mV，有的表甚至沒有mV這個檔位，而且這個信號非常的小，容易受到干擾和其他等原因的影響。因此，在測量時都要把S+和S從儀表中斷開在進行測量，同時要小心各個因素對信號的影響，以免造成誤判。 對于大負荷的傳感器用這種方法就有點杯水車薪了，一個額定負荷幾十噸的傳感器在沒有其他工具的幫助下是無法去進行輸出信號測試的。 帶換法： 如果你所遇到的傳感器是一般的常見的傳感器，而身邊又沒有任何的測量工具，或者你對傳感器的測試結(jié)果不是很肯定

9、的時候，那就拿個靈敏度和阻抗相同的傳感器來連接到儀表上，注意接線的順序。這種方法對一些不歸零有殘留，滯后不好，線性不良的傳感器非常的有效。 但是由于儀表在標定時所記錄的零點值一定的，所以換上去的傳感器在開機時就未必能夠歸零或完全正確顯示，最好能夠?qū)x表重新標定一次或?qū)x表的初始歸零范圍調(diào)的大一寫。 最好是能夠找到一個同樣型號的傳感器和原來的傳感器進行電阻測試的對比或直接進行替換。這樣就更能說明問題了。 第五期 傳感器的更換 如故判斷傳感器是壞的，那沒就需要對損壞的傳感器進行更換。 更換傳感器要主要注意以下參數(shù)： 1、 靈敏度 2、 額定負荷 3、 精度 4、 阻抗 5、 絲孔尺寸 6、 接線順

10、序 因為各個廠家的對傳感器型號定義都是不同的，如果有相同的傳感器，最好選用原來廠家的相同型號的傳感器。如果沒有我們就選擇別的可以替代的型號。 針對以上的6個參數(shù)，我們一一來分析。 靈敏度：我們通常所使用的小負荷的傳感器（通常在5T以下）的靈敏度是2mV/V，而大負荷的傳感器（比如汽車衡用的傳感器）的靈敏度都在3mV/V，但是有時也將傳感器的靈敏度作成特殊的規(guī)格，不同靈敏度的傳感器最好不要代換，除非你的儀表的輸入電壓是可調(diào)的或是輸入的信號范圍很大。否則稱重儀表將可能使用。如果是2個以上傳感器稱重設(shè)備，那就更不能更換了。 額定符合：如果沒有同等額定負荷的傳感器，在不考慮衡器精度的情況下可以考慮大一

11、個級別負荷的傳感器也是可以。比如一臺50kg/50g的衡器用的是75kg的傳感器，那么我們就可以用100kg的（最好高一個精度的）傳感器來代替。精度：傳感器的長常見精度有：D1，C3，C4，C6。因為現(xiàn)在儀表技術(shù)的發(fā)展很好，所以好多傳感器在實際使用時也都提高了一個精度，比如將D1精度的傳感器做C3使用在衡器市場是很常見的事情，這在生產(chǎn)上也大大降低了成本，如果是進口的傳感器那么價格差異將更大。我們在代換傳感器的時候就要注意這一點，能最好使用同精度的傳感器。在一些高精度的衡器上（C4以上的傳感器），在精度上就不能隨意改變了。 阻抗：現(xiàn)在的傳感器有好多中不同的阻抗（S+和S-），350，500，70

12、0，1000。等等在阻抗相差很大的情況下，最好不要替代。 絲空尺寸：現(xiàn)在傳感器的規(guī)格也是各不相同的，比如我們常見的臺秤的傳感器前后大多是4個絲孔，有的就是兩個。這四個絲孔的有的成菱形，有的是方行，方行之間的距離也是個不相同的。國外有國外的標準，國內(nèi)也有國內(nèi)的標準，有的絲孔甚至是英制的標準。所以在確定傳感器損壞的同時，也要確定傳感器的尺寸，不要到時帶個傳感器到客戶那里換不上去。另外，傳感器的外部尺寸（長，寬，高）也要注意，不要影響秤的結(jié)構(gòu)。安裝好傳感器后要對傳感器的保護點重新進行調(diào)整。 接線順序：一般新的傳感器都會在說明書或傳感器上標有線序，這個在連接時按照以前的順序連接就可以了。如果知道傳感器

13、的線序而不知道儀表的線序，就用電壓測量的方法去測量，（儀表內(nèi)部一般都會在電路板上標有接線端的功能標識，順著線找就是了）。傳感器的激勵電壓一般5V以上，恒定電壓，有的為6V,8,V,9V,10V,12V,15V.（個別儀表為交流脈沖）找到這兩個電壓后就將傳感器的E+連接到正極，E-連接到負極，其他兩個信號線隨便連接，然后給傳感器施加一些壓力，看儀表的數(shù)字是網(wǎng)上升還是往下降，如果是下降，就把信號線顛倒過來。 有的傳感器是四線制的，有的傳感器是六線制的。通常的情況下是四線制的儀表對應(yīng)四線制的傳感器，六線制的儀表對應(yīng)六線制的傳感器。如果是四線制的儀表接六線制的傳感器，那么講就將儀表的正反饋和激勵正短接

14、，將儀表的負反饋和負激勵短接。如果是六線制的傳感器連接四線制的儀表，就將傳感器線的負反饋和儀表的負激勵短接。 以上只是一些通常在維修中所遇到的情況，具體的操作還要大家到實際中去摸索，現(xiàn)在有好多的特殊儀表和傳感器都有好多的不同，多積累一些經(jīng)驗是非常重要的。 補充一下，你說的額定負荷應(yīng)該知識針對單只傳感器的電子秤，對多只的系統(tǒng)是不行的一般都是采用測帶電時的阻抗來判斷傳感口器的好壞.不對吧？哪個萬用表可以測量帶電阻抗？不小心可能會燒毀萬用表的，尤其是汽車衡多個并聯(lián)的低阻抗系統(tǒng)。第三期 電子秤的一些相關(guān)技術(shù)參數(shù) 曾經(jīng)在賣秤的時候聽一個同行講到這樣一件事情，大概是這樣的：他到一個做銅材生意私人老板那里去

15、推銷電子秤，老板也有要買的意思，于是便一本正經(jīng)的對他說：“我要一臺三噸一兩的磅秤，你給我報個價吧。”我那同行一聽這話，半天沒反映過來，結(jié)果等清醒了之后腦袋里在想：這老板是不是刁難我，心理還算了一下，這3噸一兩不就是3噸50克嗎。于是委婉對的老板說：“*老板，我們沒有三噸一兩的地磅，最好的只有3噸500g的，還要特殊定做的?！崩习搴苷\懇，一口咬定：“我就要三噸一兩的，你要有現(xiàn)貨明天給我送一臺來，我給你現(xiàn)錢不好嗎？！”這個老板是個外行，后面的事情就可想而知了。所以這個是必須了解的，講的俗一點，電子秤有高精度的還有低精度的。 衡器的準確度一般按照非自動衡器和自動衡器來劃分，我們一般所修的電子秤就是非

16、自動衡器。象自動化計量，選別機一類的就是自動衡器了，雖然自動衡器這一塊很賺錢，但是我們目前先不討論自動這一塊。 拿到一臺電子秤，我們首先要問的是這個電子秤能稱多重？其實這就是電子秤的一個技術(shù)參數(shù)：“最大秤量”，比如我們可以在電子秤的標牌處找到一個”Max=30kg”,這其實就是電子秤最大秤量的規(guī)范表示方法，最大可以稱到30千克。另外還會問這個電子秤最小放多少東西會有數(shù)字顯示，也就是我們通常所說的電子秤是多少一跳的。是20g?50g,還是100g,我們也可以在標牌處找到這個參數(shù)“e”，規(guī)范叫做“分度值”，俗稱感量，表示方法”e=50g”。除了這兩個參數(shù)外，標牌上還會有一個重要的參數(shù)就是“Min”

17、這個就是電子秤的“最小秤量”，也就是電子秤秤量的下限值，這個值一般等于20個”e”，也就是說，我這臺秤最小要放感量20倍以上的被測物體才會準確。 最大稱量即是全稱量 分度值一般是1/2/5的倍數(shù)即是感量/最小秤量 還有一個標牌上沒有標的，就是“分度數(shù)”，用“n”表示的，就是Max/e所得的值。一般是3000。現(xiàn)在好多都是15000，其實這些秤好多都是自己改的（再議）。有了上面的四個技術(shù)參數(shù)，“Max”、“Min”、“e”、“n”我們就可以去劃分電子秤的準確度等級了。 電子秤按國家標：一級（特種準確度） 0.001ge n最小為5000，最大不限 Min為100e 準劃分為四個等級，表示的符號如下：,IIII，一級一個豎。 ：二級（高準確度