品牌故事：賈躍亭的造車夢

1、Word文檔品牌故事：賈躍亭的造車夢 2019年3月26日，賈躍亭造車公司法拉第將來Faraday Future（簡稱“FF”），與美國納斯達(dá)克上市公司第九城（簡稱“九城”）簽訂協(xié)議，成立專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的合資公司。 消息一出，輿論四起，賈躍亭要回來了，而且是帶著高達(dá)40億人民幣（九城向合資公司注資6億美元）的融資回來的。這一天，距離2017年7月6日賈躍亭離開中國，來到大洋彼岸的美國開頭他的造車方案，已經(jīng)過去了629天。 假如說賈躍亭的回歸是為了重拾樂視網(wǎng)時期的互聯(lián)網(wǎng)巨頭光環(huán)，不如說，這次的大手筆是為了連續(xù)并實現(xiàn)他的造車夢。由于，早在2014年，任職樂視要職的

2、賈躍亭宣布樂視“SEE方案”，樂視集團(tuán)將自主研發(fā)、打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。 此后，2016年1月5日，樂視宣布與法拉第將來（位于美國洛杉磯的電動車生產(chǎn)商）達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方會在汽車 、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、消遣內(nèi)容等方面開展深度合作，共同打造互聯(lián)智能交通工具與出行方式。同時法拉第將來進(jìn)行了首次品牌亮相，揭幕了首款產(chǎn)品 FFZERO1電動超級概念跑車。 彼時賈躍亭和造車的全部關(guān)聯(lián)都是通過樂視網(wǎng)創(chuàng)人的這一角色進(jìn)行信息的集中傳播。到了2017年，賈躍亭在樂視的身份一再變換，但唯一沒變的和汽車有關(guān)2017年5月21日，賈躍亭申請辭樂視網(wǎng)總經(jīng)理職務(wù)，專任董事長一職。2017年6月7日

3、，賈躍亭任樂視汽車董事長。2017年7月6日，辭去樂視網(wǎng)董事長，并出任樂視汽車生態(tài)全球董事長。2017年12月13日出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官，并推動FF的管理和組織變革。 拋開樂視網(wǎng)內(nèi)部經(jīng)營和商業(yè)板塊布局等因素，賈躍亭向外界傳遞的聲音是他要用心造車。并且在賈躍亭入主法拉第汽車以后，F(xiàn)F電動超級概念跑車始終在快速推動，由于從修繕廠房到第一輛FF91量產(chǎn)車下線，賈躍亭用了不到1年的時間，這一天是2018年8月29日。 賈躍亭的造車夢好像很快就可以成真，然而好事多磨，造車項目推動過程中，賈躍亭和法拉第將來始終深陷資金危機(jī)，盡管在2018年6月25日獲得了恒大2億美金的融資，可是在恒大首期注資8

4、億美金后，2018年年末，這次合作和平分手。 為了解決資金缺口的問題，2019年3月8日，F(xiàn)F位于洛杉磯的美國總部，以2900萬美元價格勝利出售。3月14日，F(xiàn)F宣布以4000萬美元價格，出售美國北拉斯維加斯超5000畝的工業(yè)用地?？梢钥闯?，賈躍亭和FF對造車的執(zhí)迷有多深，常人所不能及。 孟子說“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為也，所以動心忍性，增益其所不能”，對于賈躍亭來說必定不用“苦、勞、餓、空、行”，但是也要有異于常人的魄力和毅力，所謂“守得云開見月明”。果不其然，賈躍亭和FF迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。 依據(jù)信息透露，這家稱作第九城的公司將與FF在中國生產(chǎn)、

5、銷售及運(yùn)營FF旗下的互聯(lián)網(wǎng)智能豪華電動車全新品牌車型V9。官方稱，這是一款根據(jù)FF 91的技術(shù)平臺打造的針對豪華電動車消費(fèi)市場的全新車型。這樣的轉(zhuǎn)變，與其說是對FF91的連續(xù)和升級，不如說是賈躍亭對自己造車夢的淬火與升華。這一天距離賈躍亭2014年12月9日發(fā)起“SEE方案”，吹響進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的號角已經(jīng)過去了1568天，今年是第5個年頭。 除了毅力和信念，支撐賈躍亭堅持造車的動力又是什么？一言以蔽之，商人商業(yè)嗅覺的推斷和對行業(yè)的審時度勢，或許能解釋賈躍亭的執(zhí)著。這一點，早在2014年他就曾說過移動互聯(lián)時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。 市場就是商人的戰(zhàn)場，快速進(jìn)展的市場和行業(yè)變化則需要商人抓

6、住戰(zhàn)機(jī)。依據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2020年，中國電動汽車市場需求為200萬輛，到2024年，這一需求上升為776萬輛。巨大的市場需求和利潤空間當(dāng)然會引來資本的涌入，賈躍亭只是其中的參加者之一。 諸如寶能收購了觀致汽車、恒大研發(fā)新能源汽車、特斯拉上海設(shè)立研發(fā)生產(chǎn)基地、奔馳寶馬方案將來五年新型電動汽車面世等等，這還不包括眾多的國產(chǎn)汽車品牌進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域，品牌延長和細(xì)化的趨勢就連寶能和恒大這種傳統(tǒng)房企都要審時度勢，搶占市場，賈躍亭怎能會不為之所動？ 賈躍亭也不是一路坦途，眾多的競品和對手是市場生態(tài)的必要，如何能受到市場的青睞，或許還要通過市場的檢驗。不過，與之前不同的是，這一次的賈躍亭有了更多的實力。 不

7、再孤軍奮戰(zhàn)。與FF合作的第九城市，是一家在美國上市的公司，行業(yè)涉及頗多，有嬉戲、區(qū)塊鏈等行業(yè)，多元化的進(jìn)展是兩家公司共同的戰(zhàn)略需求。 行業(yè)的積累。不管是從前的FF91，還是更早的SEE方案，賈躍亭和他的團(tuán)隊有了肯定的技術(shù)積累。尤其是在美國的FF，已經(jīng)積累了大量的專業(yè)高素養(yǎng)的技術(shù)人員。 市場的反饋。FF91雖為正式量產(chǎn)，但在項目期間，F(xiàn)F91已經(jīng)從中、美市場上獲得了6萬多個非付費(fèi)訂單，付費(fèi)訂單有600多，尤其是高端客戶。這也是賈躍亭之前對外的噱頭打造全球第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車。 品牌的定位。依據(jù)畢馬威2019年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國電動汽車市場份額躍居全球第四位，尤其在高端定制的電動汽車領(lǐng)域，市場目前被特斯拉和蔚來分割，賈躍亭這次帶來的V9未必不能成為一匹黑馬。此外，F(xiàn)F強(qiáng)調(diào)的主打高端豪華互聯(lián)網(wǎng)汽車也與越來越年輕化的顧客群體契合，尤其是伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)和5G進(jìn)展，都為將來供應(yīng)了無限進(jìn)展的可能。 當(dāng)然