天車區(qū)域?qū)嵙?xí)總結(jié)

1、天車區(qū)域?qū)嵙?xí)總結(jié)2006年12月底我于三煉鋼轉(zhuǎn)爐區(qū)域見習(xí)結(jié)束后來到天車區(qū)域?qū)嵙?xí)，天車檢修小組主要對(duì)我廠38部天車點(diǎn)檢、維修，這些天車分布在各跨，承擔(dān)著運(yùn)輸金屬料、轉(zhuǎn)移鋼液、吊運(yùn)板坯等的重要任務(wù)，其安全有效的運(yùn)行確保了我廠生產(chǎn)的快節(jié)奏、高效率。隨著我廠生產(chǎn)效率、質(zhì)量品種的不斷提高，天車無故障安全運(yùn)行成了制約性的關(guān)鍵組成部分。天車區(qū)域檢修小組在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求下，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況制定了合理的工作措施，加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢，提前準(zhǔn)備、提前介入，為煉鋼生產(chǎn)的穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力的設(shè)備保障。進(jìn)入天車區(qū)域以來，我主要針對(duì)各設(shè)備檢修、拆裝進(jìn)行了學(xué)習(xí)，其間對(duì)各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理也進(jìn)行了較深入的了解?；仡櫧膫€(gè)月來的實(shí)習(xí)，

2、是緊張充實(shí)的。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在師傅等專業(yè)技術(shù)人員的悉心指導(dǎo)、大力幫助下，我努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，深入現(xiàn)場積極參加日常點(diǎn)檢和維修掌握設(shè)備狀況，增加自己的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，通過努力具備了一定的獨(dú)立解決問題的能力。同時(shí)在組織的關(guān)懷幫助下，政治思想覺悟也有了進(jìn)一步的提高。以成長為一名專業(yè)理論豐富、技術(shù)素質(zhì)過硬、政治信仰堅(jiān)定的科技工作者的目標(biāo)來要求自己，圓滿完成了領(lǐng)導(dǎo)交付的各項(xiàng)任務(wù)和工作，較好的完成了從一名大學(xué)生到一名合格員工的轉(zhuǎn)變。下面簡要介紹一下實(shí)習(xí)情況：一、天車區(qū)域主要實(shí)習(xí)內(nèi)容對(duì)象我廠全部主要采用橋式起重機(jī)，俗稱天車。另外還有梁式起重機(jī)，即用一根截面較簡單的梁配用電動(dòng)葫蘆的起重機(jī)，維修天車時(shí)經(jīng)常用到

3、。天車有兩根主梁，箱形結(jié)構(gòu)，一般有四套傳動(dòng)系統(tǒng)，分別為大車行走、小車行走、主卷揚(yáng)、副卷揚(yáng)，有的還有次副卷揚(yáng)。天車按大小車來分。大車包括大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主梁、端梁，司機(jī)室等。小車包括起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行系統(tǒng)、小車架等。我在天車區(qū)域?qū)嵙?xí)期間曾參與過更換出鋼240噸天車主卷鋼絲繩、更換低速減速機(jī)、整備同步齒輪箱、更換主鉤動(dòng)滑輪和鋼絲繩卷筒等工作，對(duì)各天車的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行方式有了一定的了解。各跨天車分布如下表1。 表1 各跨天車分布列表序號(hào)跨間名稱起重機(jī)配置1.渣跨（4部）63/25t橋式起重機(jī)3部16+16t橋式起重機(jī)1部2.混鐵爐跨（1部）140/32t橋式起重機(jī)1部3.加料跨（8部）240/65/15t

4、橋式起重機(jī)3部50/50t雙鉤橋式起重機(jī)2部20t磁盤橋式起重機(jī)3部4.轉(zhuǎn)爐跨（5部）轉(zhuǎn)爐區(qū)10t遙控橋式起重機(jī)1部50/10t 1部精煉區(qū)32/5t遙控橋式起重機(jī)2部新上的125t的1部5.鋼水接受跨（4部）240/65/15t橋式起重機(jī)3部100/30t橋式起重機(jī)1部6.連鑄跨（4部）高跨100/30t橋式起重機(jī)2部低跨50/10t橋式起重機(jī)2部7.整備跨（3部）80/20t橋式起重機(jī)1部50/10t 2部8.出坯跨（3部）30/30t橋式起重機(jī)3部9.ASP跨（3部）15+15橋式起重機(jī)3部10.冷修跨（2部）100/30t橋式起重機(jī)1部16/3.2t橋式起重機(jī)1部11.混鐵爐二次除塵2

5、0/5t遙控橋式起重機(jī)12.轉(zhuǎn)爐二次除塵20/5t遙控橋式起重機(jī)13.一次風(fēng)機(jī)房25/5t遙控橋式起重機(jī)1部圖1 起升機(jī)構(gòu)簡圖1電動(dòng)機(jī)；2聯(lián)軸器；3制動(dòng)器；4減速器；5卷筒；6軸承座；7過卷揚(yáng)限位器（1）對(duì)起升機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)起升機(jī)構(gòu)是非常重要的部分，在起重事故中，斷繩、脫鉤、吊物墜落、過卷揚(yáng)拉斷鋼絲繩等都與起升機(jī)構(gòu)有關(guān)。起升機(jī)構(gòu)包括：起升電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、卷筒、滑輪組、鋼絲繩吊鉤等。安全裝置有過卷揚(yáng)限制器、超載限制器等。圖1是起升機(jī)構(gòu)簡圖。受鋼240t主起升系統(tǒng)有兩個(gè)主減速機(jī)，一個(gè)同步齒輪箱組成，即在電動(dòng)機(jī)1與減速器4之間有一同步齒輪箱，使主鉤兩側(cè)鋼絲繩運(yùn)行同步。加料240t主起升系統(tǒng)是一個(gè)同步與減

6、速相結(jié)合的一體齒輪箱組成。（2）對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括：電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、高速接手、低速萬向聯(lián)軸器、軸承、車輪 。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器、角軸承架和車輪。小車有四個(gè)輪，其中二分之一為驅(qū)動(dòng)輪，其余為從動(dòng)輪。加料大車行走減速機(jī)都是立式的，而且都是一個(gè)輸入，兩個(gè)輸出。而受鋼1#的主小車運(yùn)行減速機(jī)輸入和輸出成90度。具體如下表2。表2 加料和受鋼各系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)列表受鋼1#240T大車運(yùn)行系統(tǒng):電機(jī)：YZR280M-8 功率：55KW 錐度：90 鍵：25*124減速機(jī)：A2153-21-1000， I=19.695 減速機(jī)高速軸：95 鍵：25*158

7、低速軸：130 鍵：32*179制動(dòng)器：ZDJ1-315/80高速接手：290（全：高速軸孔90 深132 ） 低速萬向聯(lián)軸器：315*2440 子口：185 車輪：710*20 軸承：3538車輪大車軸：150 主小車運(yùn)行系統(tǒng):電機(jī)：YZR225M-6H 功率：30KW電機(jī)錐度：64.5 鍵：16減速機(jī)：A2153.3132-200， i=47 減速機(jī)高速軸頭：59.5 鍵：18 低速軸頭：110 鍵：28 減速機(jī)骨架油封：高速：50*70*8 低速：200*240*18制動(dòng)器：ZDJ1-315/30高速接手：250（錐度：48 深：112 鍵：14*100）低速接手：花鍵內(nèi)聯(lián)接 小頭：90

8、車輪：630 輪沿：200副小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR180L-6H 功率：15KW 減速機(jī)：A2153.3221.01.00， i=37.29 低速軸頭：90 制動(dòng)器：ZDJ1-200/23高速接手：185 （全） 軸頭：32/82 鍵：10 低速聯(lián)軸器：350*1610 車輪：500 車輪軸頭：100主卷系統(tǒng):電機(jī)：YZR560M-8H 功率：375KW (接手為公子) 同步減速機(jī)： I=5.542 ， L=1900 制動(dòng)器：ZDJ1-630 高速接手：430 子口:320 鍵：36*200 軸頭：120/125 鍵：36 ； m=6 , z=46 主鉤減速機(jī)：A2153.31.31.04

9、.00 , i=44.08 軸頭：140高速接手：545 ， 子口：440；m=8 ,z=48卷筒：1600*3950 法蘭盤：1800 子口：1300上滑輪：800 L=1460 軸：200 *1750 鋼絲繩： 36NAT 6*19+IWR-1870 龍門鉤銷軸：200*440 付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR355L2-10 功率：132KW 軸頭：110/167減速機(jī)：A215.31.32.31.0800， I=54.07 中心距：1565制動(dòng)器：ZDJ1-500/200 高速接手：290*1005；軸孔：90*172，子口：200 卷筒：1280*2910 低速齒盤：L=1500，m=8,z=

10、30(花鍵)上滑輪為平衡梁：L=330 定位：315鋼絲繩：30NAT 6*19W+IWR-1870*330m次付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR250M-8L 功率：30KW 減速機(jī)：A2153.31.32.1400， I=62.439 中心距：855減速機(jī)制動(dòng)輪頭：50，鍵：14，直柄 制動(dòng)器：ZDJ1-315/80 高速接手：220*1350 卷筒：650*2200 齒盤：850 子口；560 上滑輪軸長：L=325鋼絲繩：20NAT 6*19W+IWR-1610*230m受鋼2#3#240T 大車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR280M-8 功率：55KW 減速機(jī)：A2206.21.10.00 I=20.0

11、67制動(dòng)器：YWZ20-315/80高速接手：290 子口：185 低速接手：315F-2*2 車輪：710 主小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR225M-6 功率：30KW減速機(jī)：A2206.31.21 0100 i=49.52 制動(dòng)器：YZW-250/23高速接手：250*167 （制動(dòng)輪軸孔：170）車輪：630 輪沿：外：180 內(nèi)：150 副小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR180L-6 功率：15KW 減速機(jī)：A2153.3221.01.00， i=37.29 制動(dòng)器：YWZ20-200/23高速接手：185 （軸孔：32*82/55*84）低速接手：350 車輪：500 主卷系統(tǒng):電機(jī)：YZR5

12、60M-8 功率：375KW 同步減速機(jī)：A2153.31.31.03.00 I=44.08 高速油封：PD200*240*18高速接手：430 子口:320 低速：545主起升減速機(jī)： 北：A2153.31.31.04.00 南：A2153.31.31.05.00 高速油封：130*160*15 滑輪：800制動(dòng)器：YWZ20-630/315卷筒：1600*3950 付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR355L2-100 功率：132KW 電機(jī)接手軸頭：110/167減速機(jī)：2153.32.31.08.00， I=54.07 制動(dòng)器：YWZ20-500/200 高速接手：290*997 卷筒：1260*2

13、950 次付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR250M-8C 功率：30KW 減速機(jī)：A2153.32.32.14.00， I=62.439 制動(dòng)器：YWZ-315/80 高速接手：220*1343 卷筒：650*2240 加料1#240T大車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR280M-8 功率：55KW 錐度：84.5 鍵：20減速機(jī)：PJ774， I=23.8 中心矩：630 減速機(jī)高速油封：65*85*10 低速油封：180*210*15制動(dòng)器：ZDJ1-400/70高速接手：290（全：高速軸孔30 深135鍵：18*120） 低速萬向聯(lián)軸器：315*1215 低速鋼接手低速軸孔：150 深：200鍵：36車輪

14、：800*16 輪沿：200 軸頭：120 鍵：32主小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR225M-6 功率：30KW電機(jī)接手 ：250 錐度：64.5子口：170 鍵：16減速機(jī)：J991， i=53.34 低速軸頭：110 鍵：28 高速軸頭：59.5 鍵：18*98 制動(dòng)器：ZDJ1-300/70高速接手：250（全） 子口:170 鍵：18 錐度：64.5 長頭向外 低速接手：490*528 車輪：710 輪沿：200 外：200 內(nèi)：160車輪鋼接手：490 孔：130 深：200鍵：32 子口：390 付小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR180L-8 功率：11KW 錐度：54.5 鍵：14減速機(jī)：

15、J759-ZC750-2， i=39.09 高速油封：60*85*8制動(dòng)器：ZDJ1-300/40高速接手：185/220*634 錐度：54.5 低速聯(lián)軸器：320*754（左） 320*1146（右） 車輪：600 輪沿：160主卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR450-10 功率：320KW 電機(jī)接手：600 抱閘輪子口：480 聯(lián)接軸子口：280深：200 鍵：32 錐度：150（大）130（?。?減速機(jī)：A10130， I=58.88 高速骨架油封：140*110*14制動(dòng)器：ZDJ1-800/300高速接手：380*1365（軸長1348） 軸頭：140 鍵：36 卷筒：2200*3050 上滑

16、輪：1000 L=1460 軸：200 L=840 軸承42244鋼絲繩： 36NAT 6*19+IWR-1870 龍門鉤銷軸225*610 付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR355ML2-10 功率：132KW 減速機(jī)：A-1570-1， I=50.2 制動(dòng)器：ZDJ1-600/200 高速接手：350*1460 卷筒：1250*2647上滑輪： 900 *3 L=475鋼絲繩：30NAT 6*19W+IWR-1870*330m次付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR250M-8 功率：30KW 減速機(jī)：PJ650， I=31.5 制動(dòng)器：ZDJ1-300/70 高速接手：220*1763 卷筒：500*2780上滑輪

17、：600 L=375鋼絲繩：18NAT 6*19W+IWR-1610*230m加料2#3#240T 大車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR280M-8 功率：55KW 減速機(jī)：PJ774-2 I=23.8 制動(dòng)器：ZDJ1-400/70 油泵：DDB-18高速接手：290 低速萬向聯(lián)軸器：320車輪：800*16 輪沿：外：200 內(nèi)：160主小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR225M-6 功率：30KW減速機(jī)：J991， i=53.34 制動(dòng)器：ZDJ1-300/70高速聯(lián)軸器：250 （全齒） 低速聯(lián)軸器：500*500 車輪：710*8 輪沿： 外：200 內(nèi)：160副小車運(yùn)行系統(tǒng)：電機(jī)：YZR180L-8

18、 功率：11KW 減速機(jī)：J759-2， i=39.09 制動(dòng)器：ZDJ1-300/40高速接手：220/185*630 北側(cè)鍵：14 南側(cè)鍵：16低速接手：320*753（南） 320*1143（北） 車輪：600*4 輪沿：外：160 內(nèi)：120減速機(jī)骨架油封高速型號(hào)：PAAASA.SC 60-85-8主卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR450L-10C 功率：320KW 減速機(jī)：A10130， I=58.88 制動(dòng)器：ZDJ1-800/300高速聯(lián)軸器：北：380*1370（軸長1344） 南：380*1360（軸長1343）卷筒：2200*3050 上滑輪：1000/ 軸承：42238付卷系統(tǒng)：電機(jī)

19、：YZR355ML2-10 功率：132KW 減速機(jī)：J621-1 I=50.17 中心距：1570 制動(dòng)器：ZDJ1-600/200 高速接手：350*1480 卷筒：1250*2650次付卷系統(tǒng)：電機(jī)：YZR250M-8C 功率：30KW 減速機(jī)：J627 I=31.5 制動(dòng)器：ZDJ1-300/70 高速接手：320*1764 卷筒：520*2800二、參與的主要檢修工程項(xiàng)目1、整備同步減速機(jī)2007年1月17日，我榮幸的參加了本周三受鋼跨的同步減速機(jī)的檢修工作。此次檢修與以往不同之處在于它需要拆裝一次減速機(jī)中間軸傳動(dòng)齒輪。此前在一次點(diǎn)檢中我們?cè)谟^察孔處發(fā)現(xiàn)同步減速機(jī)中間軸的齒輪支撐棘齒

20、的彈簧外套，廠領(lǐng)導(dǎo)決定拆下此減速機(jī)檢修并作出如下方案：一，更換新的彈簧，新的彈簧增強(qiáng)了硬度和彈性；二，更換新的彈簧外套。新的外套設(shè)計(jì)與內(nèi)套間隙由10微米調(diào)整到50微米。三，有兩處棘齒銷軸的卡塊損壞，需要更換新的卡塊。在廠領(lǐng)導(dǎo)的精心部署下，此次檢修將兩中間軸承分先后兩個(gè)部分進(jìn)行。每一部分又分三個(gè)階段順利展開。它們分別是：檢修前的準(zhǔn)備階段，同步減速機(jī)的拆裝和檢修，檢修完成后的現(xiàn)場清理和試車。在此期間我以最大的熱忱融入到天車區(qū)域班組這個(gè)集體，繼承我廠不怕苦不怕累，虛心學(xué)習(xí)的優(yōu)良傳統(tǒng)；繼續(xù)增強(qiáng)安全意識(shí)，加大實(shí)用技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，用實(shí)際工作檢驗(yàn)所學(xué)到的知識(shí)，真正讓技術(shù)知識(shí)用到實(shí)處，全身心的融入到工作中去。

21、2、換低速?？傮w方案如下：1、將天車開到適當(dāng)?shù)奈恢煤笸：?，停車、停電后，打鐵鞋，掛紅旗，掛停電牌，地面拉防護(hù)繩，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。2、落主鉤，由副鉤帶主鉤，使之懸在半空，離地面約5米，便于動(dòng)車。3、拆箱體、卷筒底座和聯(lián)軸器的連接螺栓。4、在卷筒下方，軸承座的左側(cè)焊接焊接支架，用來支撐平移后的卷筒。抽出卷筒放支架上。卷筒重量大，支架要焊接牢固。5、吊箱蓋。拆箱體從低速到高速那兩節(jié)，用吊車吊到合適位置放好。6、拆除低速齒輪軸。松開減速機(jī)制動(dòng)器后，同時(shí)拆除低速齒輪和聯(lián)軸器，用100t汽車吊把低速齒輪和聯(lián)軸器一起吊到地面，并放在指定的位置。7、在地面安裝好新聯(lián)軸器和低速軸，用汽車吊把低速齒輪和聯(lián)軸器一起吊上天車，找正安裝低速齒輪和聯(lián)軸器,然后進(jìn)行減速機(jī)箱體上端部的恢復(fù)安裝。8、將滾筒平移到原來的位置,然后找正找平,根據(jù)減速機(jī)的低速軸對(duì)滾筒進(jìn)行找正安裝,找正完畢后固定。把聯(lián)軸器一端推進(jìn)滾筒里連接,然后把聯(lián)接螺栓聯(lián)接好。9、清理現(xiàn)場，試車調(diào)試，依次進(jìn)行空鉤、空包、重包試車運(yùn)行。3、更換鋼絲繩3月2日，我榮幸的參加了本周五的大檢修工作。此前在一次點(diǎn)檢中我們發(fā)現(xiàn)受鋼跨2#240t天車主鉤鋼絲繩（6X19321700zs/sz）有斷