電梯工程施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

1、電梯工程施工質(zhì)監(jiān)理要點(diǎn)一、電梯質(zhì)量控制的難點(diǎn)要點(diǎn)分析1、井道尺寸控制。在主體結(jié)構(gòu)施工前，建議完成電梯的招標(biāo)工作，以便進(jìn) 行井道尺寸的確定，提高建筑面積的利用率和節(jié)省費(fèi)用。做好相應(yīng)的技術(shù)交底工 作。2、做好材料、設(shè)備的報(bào)驗(yàn)工作。如采用進(jìn)口設(shè)備，應(yīng)經(jīng)商檢合格，國(guó)產(chǎn)設(shè) 備則也應(yīng)開(kāi)箱合格，并提供相應(yīng)的證明材料，進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按照規(guī)定存放，做好產(chǎn) 品的保護(hù)工作。3、按照有關(guān)規(guī)定，做好施工方案的審批工作，特別要注重測(cè)量、安裝、施 工安全、產(chǎn)成品保護(hù)方面的審核。4、導(dǎo)軌安裝（1）每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個(gè)導(dǎo)軌架，其間距不應(yīng)大于2. 5限（2）導(dǎo)軌架的水平度誤差應(yīng)不超過(guò)5mnu（3）直埋式導(dǎo)軌架的埋入深度不小于120m

2、m,地腳螺栓的埋入深度不應(yīng)小 于 120mm。（4）導(dǎo)軌架與墻面間允許增加等于導(dǎo)軌寬度的方型金屬墊板以調(diào)整高度, 墊板厚度超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)與導(dǎo)軌架焊接。（5）導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)用焊接或螺栓連接。（6）當(dāng)電梯撞頂踩底時(shí)，各導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。5、橋廂、層門(mén)安裝（1）橋廂底盤(pán)平面的水平度不應(yīng)超過(guò)2/1000。（2）反繩輪與橋廂架上梁間的間隙相互的差值均不應(yīng)超過(guò)1mm。（3）反繩輪的不垂直不應(yīng)超過(guò)0. 5mm。（4）橋廂地坎與各層門(mén)地坎間距的偏差均嚴(yán)禁超過(guò)規(guī)定范圍。（5）開(kāi)門(mén)刀與各層門(mén)坎以及各層門(mén)開(kāi)門(mén)裝置的滾輪及橋廂地坎間的間隙必 須在58mm范圍內(nèi)。6、曳引機(jī)裝置組裝（1）蝸輪減速器

3、油位及油質(zhì)應(yīng)符合要求。（2）各部軸承油及油質(zhì)應(yīng)符合要求，油標(biāo)齊全，油量充分。（3）凡機(jī)房?jī)?nèi)通井道的孔，要防止漏油、漏水、在孔四周筑高75mm以上 寬適當(dāng)?shù)呐_(tái)階。（4）鋼絲繩與機(jī)房樓板孔洞每邊的間隙均應(yīng)為2550mm。（5）限速器繩索至層機(jī)的距離的偏差均不超過(guò)±5mm。（6）繩索在電梯正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)觸及繩鉗。7、電氣裝置安裝（1）機(jī)房控制柜的安裝位置應(yīng)距墻600700mm,且遠(yuǎn)離門(mén)或窗，防止雨水 侵入。（2）導(dǎo)線(xiàn)要有標(biāo)高、兩端注明接線(xiàn)編號(hào)、電源至開(kāi)關(guān)應(yīng)裝在機(jī)房?jī)?nèi)入口處。（3）機(jī)組控制柜、井道、橋廂門(mén)等應(yīng)接地或接零，超過(guò)50m應(yīng)重復(fù)接地, 接地電阻W4。（4）橋頂和底坑或橋底需設(shè)電源插座

4、和檢視用燈，還應(yīng)有220V電線(xiàn)插座 供檢修測(cè)試用。8、安全保護(hù)裝置安裝（1）安全保護(hù)裝置必須固定可靠，動(dòng)作可靠，安裝位置正確，調(diào)整間隙必 須符合設(shè)計(jì)要求。（2）限速器動(dòng)作速度、整定封記必須完好，且無(wú)拆動(dòng)痕跡。（3）當(dāng)安裝鉗要調(diào)節(jié)時(shí)，整定封記應(yīng)完好，且無(wú)拆動(dòng)痕跡。（4）限速器張緊裝置與其限位開(kāi)關(guān)相對(duì)位置安裝應(yīng)正確。（5）安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。（6）橋廂、對(duì)重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應(yīng)符合布置用的要求, 其中心偏差120mll1。（7）液壓緩沖器柱塞鉛垂直度才0. 5%充液量應(yīng)正確。二、電梯安裝監(jiān)理控制要點(diǎn)1、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控。監(jiān)理人員每天在施工作業(yè)面上監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)細(xì)小的問(wèn)題，口頭

5、指出，監(jiān)督改正，發(fā)現(xiàn)較大的質(zhì)量問(wèn)題，即發(fā)出監(jiān)理通知單，限期整改。2、跟蹤測(cè)試。為確保安裝質(zhì)量，監(jiān)理聯(lián)合總包單位主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控測(cè)試，取 得安裝質(zhì)量第一手資料。如檢測(cè)導(dǎo)軌垂直度、軌距、導(dǎo)軌的臺(tái)階和間隙，檢測(cè)導(dǎo) 軌支架間距和水平度，檢測(cè)層門(mén)和門(mén)套間隙以及垂直水平度，檢測(cè)地坎高度、水 平度，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計(jì)成表，提供施工方整改。3、技術(shù)把關(guān)。安裝過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)故障，監(jiān)理幫助解決。4、電梯安裝工程質(zhì)量控制結(jié)果：（1）材料和附件如隨行電纜，導(dǎo)軌、支架底座等，經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收，監(jiān)理 人員也進(jìn)行驗(yàn)收。（2）施工工序除監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控外，層門(mén)、地坎、轎廂、門(mén)包、鎖梯裝置等 作為分項(xiàng)由監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量合格。（3）

6、質(zhì)量保證資料均由監(jiān)理人員簽認(rèn)，“絕緣、接地電阻測(cè)試記錄”，“空、 滿(mǎn)、超載運(yùn)行記錄”，“調(diào)整、試驗(yàn)報(bào)告”均需齊全。（4）監(jiān)理人員對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行抽檢實(shí)測(cè)。對(duì)后期施工和掃尾工程質(zhì)量嚴(yán) 格監(jiān)控，積極投入和協(xié)調(diào)各項(xiàng)設(shè)備系統(tǒng)的檢查、調(diào)試、聯(lián)動(dòng)、認(rèn)真進(jìn)行陸續(xù)完成 的工程的預(yù)驗(yàn)收，善始善終，全力以赴做好各項(xiàng)監(jiān)理工作。三、電梯中常見(jiàn)的質(zhì)量通病及監(jiān)理控制措施與要點(diǎn)1、承重梁強(qiáng)度低和轎廂上方空程小承重梁主要質(zhì)量缺陷是：鋼梁的強(qiáng)度、剛度不夠；轎廂上方的主要質(zhì)量缺陷是：上方空程過(guò)小。造成的原因承重梁選用的型鋼材質(zhì)不符合要求或者隨意切割承重梁。承重梁安裝位置及架設(shè)承重梁的構(gòu)件不符合要求。安裝過(guò)程中沒(méi)能控制各種極限值，

7、導(dǎo)致轎廂上方空程過(guò)小。（2）預(yù)控手段承重梁一般應(yīng)選用工字鋼。為了提高承重梁的剛度，亦可采用槽鋼，其 規(guī)格、型號(hào)、鋼種都必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)禁隨意切割承重梁。承重梁安裝必須嚴(yán)格控制，位置要準(zhǔn)確，平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。承重梁安裝在機(jī)房樓板上面時(shí)，承重梁與樓板間需留有一定的間隙，防止 電梯起動(dòng)時(shí)，承重梁彎曲變形沖擊樓板；承重梁安裝在樓板下面時(shí)，須按設(shè)計(jì)將承重梁預(yù)先埋人機(jī)房樓板下面，與 樓板澆筑成一體;承重梁用混凝土架設(shè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)對(duì)重將緩沖器完全壓縮時(shí)，轎廂上方空程嚴(yán)禁小于下式規(guī)定的數(shù)值：H=0. 6+0. 035V2式中：H-空程最小高度(米):V電梯額定速度(米/秒)。

8、2、曳引機(jī)安裝不牢固曳引機(jī)安裝主要質(zhì)量缺陷是：各種輪的安裝極限值超差，固定不牢不均 勻，減震墊位置不正等。(1)造成的原因曳引輪、導(dǎo)向輪垂直度及端面平等度超差，容易導(dǎo)致曳引機(jī)位移。導(dǎo)向輪軸螺栓墊圈使用材質(zhì)不符合要求，使用了普通平墊圈。各種輪的安裝時(shí)固定不牢，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，垂直度偏差大于0.減震墊位置不正。制動(dòng)器閘瓦間隙不均勻，間隙大于O.7RMN,容易導(dǎo)致溜車(chē)。(2)預(yù)控手段控制曳引輪和導(dǎo)向輪偏差值曳引輪是曳引機(jī)的主要部件，組裝在曳引機(jī)的主軸上。輪沿上開(kāi)有繩槽， 利用鋼絲繩與繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，因此應(yīng)嚴(yán)格控制曳引輪結(jié)構(gòu)、直徑及繩 槽形狀和材質(zhì)。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)機(jī)架或承重梁上，將曳引繩引向?qū)χ?/p>

9、或轎廂的鋼絲 繩輪，以傳遞動(dòng)力，使電梯正常運(yùn)行轎廂空載時(shí).曳引輪垂直崖偏差不大于0. 5MM：導(dǎo)向輪面對(duì)曳引輪端面 的平整度偏差大于LMM。導(dǎo)向輪軸螺桂墊圈嚴(yán)禁使用普通平墊圈，其材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)要求選用。限速器繩輪、鋼帶輪、導(dǎo)向輪等必須安裝牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，垂直度偏差不 得大于0. 5MM減震墊的位置應(yīng)放置準(zhǔn)確、平穩(wěn)，必須按設(shè)計(jì)要求選用材料，材料質(zhì)量必 須符合要求制動(dòng)器閘瓦的調(diào)整必須使閘瓦緊密地貼合于制動(dòng)器的制動(dòng)輪的工作表面上, 松閘時(shí)其間隙必須均勻，并且不許大于0. 7MM。3、曳引繩和緩沖器安裝不合理曳引繩和繩頭的主要質(zhì)量缺陷是鋼絲繩不符合要求，繩張力不均勻，繩頭 不符合要求，以及巴氏合金澆灌

10、不合格。(1)造成的原因鋼絲繩強(qiáng)度和撓性不合格等，表面不光滑、不干凈，有死彎、松股、斷 絲、變形和彎曲與輪的使用壽命。曳引繩張力的相互差值超過(guò)允許范圍，導(dǎo)致張力不均勻，造成繩與輪摩 擦，影響鋼絲繩的使用壽命。繩頭錐套根部有斷絲和散股的缺陷，無(wú)保險(xiǎn)螺母和開(kāi)口俏，一旦螺母松 動(dòng)，不僅影響張力，嚴(yán)重時(shí)造成蠅頭從繩托板內(nèi)拔出，釀成事故。繩頭制作不標(biāo)準(zhǔn)，釀成事故。巴氏合金澆灌不平、不密實(shí)、不是一次性澆注。液壓緩沖器栓塞銹蝕，復(fù)位開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠性差，緩沖器安裝不這牢，垂 直度超差。(2)預(yù)控手段鋼絲繩必須使用合格品，其強(qiáng)度、撓性、韌性、伸縮性及彎曲必須滿(mǎn)足 使用要求，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；外觀(guān)檢查時(shí).,要求表面光滑、潔凈、圓度 好，嚴(yán)禁有死彎、松股、變形、彎曲、斷絲等缺陷。曳引繩張力的相互差值應(yīng)控制5%-10%范圍內(nèi)，保證曳引繩張力均勻。繩頭錐套根部嚴(yán)禁有斷絲、散股等缺陷，必須有保險(xiǎn)螺線(xiàn)母和開(kāi)口銷(xiāo)。繩頭必須按標(biāo)準(zhǔn)制作，控制繩