第3章電子商務(wù)物流運(yùn)作模式0302

1、電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流 electronic commerce logistics 第第3 3章章 電子商務(wù)物流運(yùn)作模式電子商務(wù)物流運(yùn)作模式 13.1 自營物流自營物流3.2 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 本章結(jié)構(gòu)3.3 第三方物流第三方物流 3.4 第四方物流第四方物流 3.5 綠色綠色物流物流 23.1 自營物流自營物流3.2 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容3.3 第三方物流第三方物流 3.4 第四方物流第四方物流 3.5 綠色綠色物流物流 3企業(yè)自營物流就是企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，建設(shè)企業(yè)自營物流就是企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。全資或控股物流子公司，完成企業(yè)物流

2、配送業(yè)務(wù)。 3.1.1 企業(yè)自營物流含義企業(yè)自營物流含義注意：自營物流并非不能把有些功能外包注意：自營物流并非不能把有些功能外包43.1.2 企業(yè)自營物流優(yōu)勢(shì)企業(yè)自營物流優(yōu)勢(shì)n 企業(yè)掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于企業(yè)掌握企業(yè)掌握了交易的最后環(huán)節(jié)，有利于企業(yè)掌握 對(duì)顧客的控制權(quán)，有利于控制交易時(shí)間。對(duì)顧客的控制權(quán)，有利于控制交易時(shí)間。 能充分利用現(xiàn)有資源能充分利用現(xiàn)有資源管理方便，溝通渠道暢通管理方便，溝通渠道暢通 及時(shí)了解客戶的需求信息及時(shí)了解客戶的需求信息 53.1.3 企業(yè)自營物流不足企業(yè)自營物流不足n物流成本難于計(jì)算物流成本難于計(jì)算 n企業(yè)的核心競(jìng)爭力下降企業(yè)的核心競(jìng)爭力下降 n物流管理難

3、于專業(yè)化物流管理難于專業(yè)化 n物流規(guī)模難于擴(kuò)大物流規(guī)模難于擴(kuò)大6 擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)的。中在其覆蓋范圍內(nèi)的。 業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，網(wǎng)絡(luò)資源業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，網(wǎng)絡(luò)資源豐富，物流管理能力強(qiáng)。豐富，物流管理能力強(qiáng)。 對(duì)于一些規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來對(duì)于一些規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)來說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)，掌握物流配送的主動(dòng)說，投入資金建立自己的配送系統(tǒng)，掌握物流配送的主動(dòng)權(quán)，是一種戰(zhàn)略選擇。權(quán)，是一種戰(zhàn)略選擇。3.1

4、.4 企業(yè)自營物流適宜條件企業(yè)自營物流適宜條件7 1998年開始實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單年開始實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流的運(yùn)動(dòng)，加快了與用戶零信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流的運(yùn)動(dòng)，加快了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存和零營運(yùn)成本距離、產(chǎn)品零庫存和零營運(yùn)成本“三個(gè)零三個(gè)零”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 建立了亞洲最大規(guī)模的現(xiàn)代化物流中心，把倉庫變成流動(dòng)建立了亞洲最大規(guī)模的現(xiàn)代化物流中心，把倉庫變成流動(dòng)的配送中心，以過站式物流大大提高對(duì)用戶個(gè)性化需求的的配送中心，以過站式物流大大提高對(duì)用戶個(gè)性化需求的響應(yīng)速度，海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心的電響

5、應(yīng)速度，海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心的電子商務(wù)系統(tǒng)，通過自營物流使整個(gè)供應(yīng)鏈增值子商務(wù)系統(tǒng)，通過自營物流使整個(gè)供應(yīng)鏈增值 3.1.5 海爾自營物流海爾自營物流8 首先對(duì)內(nèi)部進(jìn)行流程改造，成立物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)首先對(duì)內(nèi)部進(jìn)行流程改造，成立物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)本部的作用相當(dāng)于海爾的物流子公司，其絕大部分的任務(wù)本部的作用相當(dāng)于海爾的物流子公司，其絕大部分的任務(wù)是圍繞海爾集團(tuán)的。是圍繞海爾集團(tuán)的。 其次，在集團(tuán)內(nèi)實(shí)行采購、零部件配送、和成品配送的三其次，在集團(tuán)內(nèi)實(shí)行采購、零部件配送、和成品配送的三個(gè)個(gè)“適時(shí)制適時(shí)制”。 第三，在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體庫。第三，在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體

6、庫。 第四，完善成品分撥體系、反向物流體系和備件配送體系。第四，完善成品分撥體系、反向物流體系和備件配送體系。海爾通過以上步驟完成了電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)重組、流程海爾通過以上步驟完成了電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)重組、流程改造、功能整合。改造、功能整合。 3.1.5 海爾自營物流海爾自營物流9海爾什么要進(jìn)行物流流程再造海爾什么要進(jìn)行物流流程再造u挖物流金礦，提高銷售競(jìng)爭力；挖物流金礦，提高銷售競(jìng)爭力；u通過成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤最大化；通過成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤最大化；u提高物流效率，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度提高物流效率，加快市場(chǎng)反應(yīng)速度103.1 3.1 自營物流自營物流3.2 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容3.3 第三方

7、物流第三方物流 3.4 第四方物流第四方物流 3.5 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 11物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過簽署合同形成物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)母鱾€(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧瑑?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把的角色，內(nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)

8、商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭能力和競(jìng)爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)競(jìng)爭能力和競(jìng)爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求。的要求。3.2.1 物流聯(lián)盟含義物流聯(lián)盟含義128i標(biāo)準(zhǔn) 個(gè)體的優(yōu)秀個(gè)體的優(yōu)秀(individual excellence)(individual excellence)。 重要性重要性(importance)(importance)。 相互依賴相互依賴(interdependence)(interdependence)。 投資投資(investment)(investment) 信息

9、信息(information)(information)。 一體化一體化(integration)(integration)。 制度化制度化(institutionalization)(institutionalization)。 完整性完整性(integrity)(integrity)。 3.2.2 物流聯(lián)盟伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)物流聯(lián)盟伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)133.1 3.1 自營物流自營物流3.2 3.2 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容3.3 第三方物流第三方物流 3.4 第四方物流第四方物流 3.5 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 143.3.1 第三方物流的定義與產(chǎn)生第三方物流的定義與產(chǎn)生第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中

10、精力搞好主業(yè)，第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（又叫合同制物流（contractlogisticscontractlogistics）。）。 15 不同層次物流的分類不同層次物流的分類161）第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)

11、果2）第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求3）改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭力相結(jié)合意識(shí)的萌芽4）物流領(lǐng)域的競(jìng)爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展3.3.1 第三方物流的定義與產(chǎn)生第三方物流的定義與產(chǎn)生產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因17信息化3pl是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上合同化3pl是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) 個(gè)性化3pl是個(gè)性化物流服務(wù) 合作化企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系 交易化3pl是一種交易方式3.3.2 第三方物流的特點(diǎn)第三方物流的特點(diǎn)18企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值 3.3.3 第三方物流的利與弊第三方物流的利與弊優(yōu)

12、越性優(yōu)越性19企業(yè)不能直接控制物流職能；企業(yè)不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；企業(yè)不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)等。 3.3.3 第三方物流的利與弊第三方物流的利與弊弊端弊端201）物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力 2）企業(yè)對(duì)物流控制力要求 3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn) 4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力 5）物流系統(tǒng)總成本 6）第三方物流的客戶服務(wù)能力 7）自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇 3.3.4 選擇選擇第三方物流的依據(jù)第三方物流的依據(jù)213.1 3.1 自營物流自營物流3.2 3.2 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容3.3 第三方物流第三方物流 3.4

13、第四方物流第四方物流 3.5 綠色綠色物流物流223pl在整合社會(huì)所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面力不從心。雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從地區(qū)、國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)服務(wù)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。物流業(yè)的發(fā)展尤其需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動(dòng)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊(duì)伍支撐。3.4.1 第四方物流的定義與產(chǎn)生第四方物流的定義與產(chǎn)生產(chǎn)生背景產(chǎn)生背景23 我國第三方物流的局限性我國第三方物流的局限性 一是我國工商企業(yè)長期形成一是我國工商企業(yè)長期形成“大而全大而全”格局格局, ,或者說

14、，使企或者說，使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭中背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于業(yè)在激烈的競(jìng)爭中背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙; ; 二是我國的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在二是我國的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小小”(”(經(jīng)營規(guī)模小經(jīng)營規(guī)模小) )、“少少”(”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少) )、“弱弱”(”(競(jìng)爭能力弱、融資能力弱競(jìng)爭能力弱、融資能力弱) )、“散散”(”(貨源不穩(wěn)定且貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范) )等問題等問題; ;

15、三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，但三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，但功能單一，管理水平不功能單一，管理水平不高高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；24 四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)方四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)方面不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社面不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源；會(huì)資源； 五是我國加入五是我國加入wtowto后，我國第三方物流公司面對(duì)的將是跨后，我國第三方物流公司面對(duì)的將是跨國物流公司的競(jìng)爭，很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)國物流公司的競(jìng)爭，很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹

16、敵的綜合競(jìng)爭能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第手匹敵的綜合競(jìng)爭能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，形成我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。會(huì)物流資源，形成我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。 我國第三方物流的局限性我國第三方物流的局限性 25安盛（anderson）公司提出第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案3.4.1 第四方物流的定義與產(chǎn)生第四方物流的定義與產(chǎn)生4 4plpl定義定義26新產(chǎn)業(yè)綜

17、合物流股份有限公司新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司20022002年年1212月，深圳市首家第四方物流公司月，深圳市首家第四方物流公司新產(chǎn)業(yè)綜新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限公司成立。此前的合物流股份有限公司成立。此前的1111月，由美的集團(tuán)威尚月，由美的集團(tuán)威尚公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售公司控股的第三方物流公司安得物流與廣州著名家電銷售商?hào)|澤電器簽暑戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在第三方物流基礎(chǔ)上商?hào)|澤電器簽暑戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造第四方物流，為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商共同打造第四方物流，為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物跟蹤等全到

18、單一客戶的一整套涉及貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨物跟蹤等全程的解決方案。程的解決方案。 27是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，通過全國合為核心，通過全國8787個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)個(gè)城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓運(yùn)作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。亞物天津獨(dú)特的最大核心優(yōu)有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。亞物天津獨(dú)特的最大核心優(yōu)勢(shì)是不斷擴(kuò)張的

19、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，是通過設(shè)立在勢(shì)是不斷擴(kuò)張的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，是通過設(shè)立在8787個(gè)城市中的個(gè)城市中的 150150家分公司及辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋面家分公司及辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)的中國覆蓋面最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，亞物天津擁有的只是一張覆蓋最廣的省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國的物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)全國的物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍。平臺(tái)及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍。亞洲物流天津股份公司亞洲物流天津股份公司28（1 1）供應(yīng)鏈再造。）供應(yīng)鏈再造。 （2 2）功能轉(zhuǎn)化。）功能轉(zhuǎn)化。 （3 3）業(yè)務(wù)流程再

20、造。）業(yè)務(wù)流程再造。 （4 4）實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈管理。）實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈管理。 3.4.2 第四方物流的特征第四方物流的特征提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案提供了一個(gè)綜合性供應(yīng)鏈解決方案29（1 1）利潤增長。）利潤增長。 （2 2）運(yùn)營成本降低。）運(yùn)營成本降低。 （3 3）工作成本降低。）工作成本降低。 （4 4）提高資產(chǎn)利用率。）提高資產(chǎn)利用率。 3.4.2 第四方物流的特征第四方物流的特征通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈來獲得價(jià)值301 1）供應(yīng)鏈管理功能）供應(yīng)鏈管理功能2 2）運(yùn)輸一體化功能）運(yùn)輸一體化功能3 3）供應(yīng)鏈再

21、造功能）供應(yīng)鏈再造功能 3.4.3 第四方物流的功能第四方物流的功能31 第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競(jìng)爭力就在于對(duì)整個(gè)供應(yīng)劃的能力。而第四方物流的核心競(jìng)爭力就在于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的

22、能力，也是降低客戶企業(yè)物鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。流成本的根本所在。 3.4.4 第四方物流的優(yōu)勢(shì)第四方物流的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃優(yōu)勢(shì)具有對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃優(yōu)勢(shì)32 第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，等，

23、為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價(jià)值。為其創(chuàng)造超額價(jià)值。 3.4.4 第四方物流的優(yōu)勢(shì)第四方物流的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢(shì)具有對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢(shì)33 第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大的信第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場(chǎng)、降低物流成本所極為看重的，也是取業(yè)開拓國內(nèi)外市場(chǎng)、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢(shì)所在。得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢(shì)所在。3.4.4

24、 第四方物流的優(yōu)勢(shì)第四方物流的優(yōu)勢(shì)具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)34 第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國際化的物流和供應(yīng)鏈管第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團(tuán)隊(duì)，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供理專業(yè)人才和團(tuán)隊(duì)，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作，提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，應(yīng)鏈管理與運(yùn)作，提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)的同時(shí)實(shí)施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)的同時(shí)實(shí)施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略。 3.4.4 第四方物流的優(yōu)勢(shì)第四方物流的優(yōu)勢(shì)具有人才優(yōu)勢(shì)具有人才優(yōu)勢(shì)35小小 結(jié)結(jié)發(fā)展第四

25、方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。降低庫存管理及倉儲(chǔ)成本。第四方物流公司通過其卓越的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作能力可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫存”的目標(biāo)，為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉儲(chǔ)成本。第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫存管理水平，從而降低庫存管理成本發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。363.4.5 第四方物流的運(yùn)作模型第四方物流的運(yùn)作模型協(xié)同運(yùn)作模型協(xié)同運(yùn)作模型 第四方物流和第三方物第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四流共同開發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提方物流向第三方物流提

26、供一系列的服務(wù)，包括供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目管理的能力。理的能力。 37方案集成商模型方案集成商模型 第四方物流對(duì)本身和第三第四方物流對(duì)本身和第三方物流的資源、能力和技方物流的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面三方物流為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。的、集成的供應(yīng)鏈方案。 3.4.5 第四方物流的運(yùn)作模型第四方物流的運(yùn)作模型38行業(yè)創(chuàng)新者模型行業(yè)創(chuàng)新者模型 第四方物流為多個(gè)行業(yè)的第四方物流為多個(gè)行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)決方案

27、，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，第四方鏈的職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集物流將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解成，向下游的客戶提供解決方案。決方案。 3.4.5 第四方物流的運(yùn)作模型第四方物流的運(yùn)作模型393.4.6 3pl3pl與與4pl4pl的關(guān)系的關(guān)系第四方物流是基于第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生的。二者的主要區(qū)別在于第四方物流對(duì)供應(yīng)鏈的全套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并在運(yùn)作過程中能進(jìn)行供應(yīng)鏈的重新優(yōu)化整合，這是第三方物流力不能及的。第四方物流與第三方物流既有競(jìng)爭又存在合作，甚至很多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化而來。二

28、者在服務(wù)上應(yīng)該更多地進(jìn)行互補(bǔ)和合作，以實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化。403.4.7 我國發(fā)展我國發(fā)展4pl的必要性的必要性 整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問題源充分利用問題 。 發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的切入點(diǎn)。的切入點(diǎn)。 提高我國物流企業(yè)的國際競(jìng)爭力，應(yīng)對(duì)跨國物流公司提高我國物流企業(yè)的國際競(jìng)爭力，應(yīng)對(duì)跨國物流公司的競(jìng)爭的競(jìng)爭 必要性必要性41 首先，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國首先，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺(tái)。物流公

29、共信息平臺(tái)。 其次，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)。其次，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)。 3.4.7 我國發(fā)展我國發(fā)展4pl的必要性的必要性兩方面著手兩方面著手423.1 3.1 自營物流自營物流3.2 3.2 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 學(xué)習(xí)內(nèi)容3.3 第三方物流第三方物流 3.4 第四方物流第四方物流 3.5 綠色物流綠色物流43綠色物流（green logistics）是指以降低物流對(duì)降低物流對(duì)環(huán)境的污染、減少物流對(duì)資源的消耗環(huán)境的污染、減少物流對(duì)資源的消耗為主要目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施物流各項(xiàng)活動(dòng)，以有效、快速地實(shí)現(xiàn)綠色商品和服務(wù)的流動(dòng)。3.5.1 綠色物流定義綠色物流定義 4

30、4q可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展理論 q生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 q生態(tài)倫理學(xué)理論生態(tài)倫理學(xué)理論 3.5.2 綠色物流理論基礎(chǔ)綠色物流理論基礎(chǔ)45可持續(xù)發(fā)展理論可持續(xù)發(fā)展理論 可持續(xù)發(fā)展理論指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)可持續(xù)發(fā)展理論指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害。后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害?？沙掷m(xù)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的世代觀世代觀 ；可持續(xù)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的全球觀全球觀 ；可持續(xù)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)觀系統(tǒng)觀 ；可持續(xù)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的人口觀人口觀 ；可持續(xù)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的效益觀效益觀 ； 可持續(xù)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的平等觀平等觀 。46 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

31、 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增殖生態(tài)系統(tǒng)之間的物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增殖規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)系的橋梁。與生態(tài)環(huán)境效益之間彼

32、此聯(lián)系的橋梁。 47 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 自然生態(tài)系統(tǒng)自然生態(tài)系統(tǒng)natural ecosystem分解者分解者decomposer消費(fèi)者消費(fèi)者consumer生產(chǎn)者生產(chǎn)者producer48 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 科學(xué)發(fā)展觀的醞釀和提出科學(xué)發(fā)展觀的醞釀和提出黨的十六屆三中全會(huì)（2003年）明確提出了：“堅(jiān)持以人堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人的全面發(fā)展人的全面發(fā)展”；強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展統(tǒng)籌經(jīng)

33、濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開放的要求和對(duì)外開放的要求”推動(dòng)改革和發(fā)展。49生態(tài)倫理學(xué)理論生態(tài)倫理學(xué)理論 生態(tài)論理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉生態(tài)論理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。的關(guān)系。 50（1 1）是經(jīng)濟(jì)全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求）是經(jīng)濟(jì)全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求（2 2）是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路）是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路（3 3）是全面滿足人民不斷

34、提高的物質(zhì)文化需要）是全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)文化需要（4 4）是企業(yè)取得新的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)有效途徑之一）是企業(yè)取得新的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)有效途徑之一（5 5）是適應(yīng)國家法律法規(guī)要求必然要求）是適應(yīng)國家法律法規(guī)要求必然要求3.5.3 發(fā)展發(fā)展綠色物流的意義綠色物流的意義51運(yùn)輸與環(huán)境運(yùn)輸與環(huán)境 倉儲(chǔ)保管與環(huán)境倉儲(chǔ)保管與環(huán)境流通加工與環(huán)境流通加工與環(huán)境 包裝與環(huán)境包裝與環(huán)境 裝卸與環(huán)境裝卸與環(huán)境信息與環(huán)境信息與環(huán)境3.5.4 物流對(duì)環(huán)境的影響物流對(duì)環(huán)境的影響52綠色交通運(yùn)輸綠色交通運(yùn)輸 綠色倉儲(chǔ)與保管綠色倉儲(chǔ)與保管綠色裝卸搬運(yùn)綠色裝卸搬運(yùn) 綠色包裝綠色包裝 綠色流通加工綠色流通加工綠色信息搜集和管理綠色信息搜

35、集和管理廢棄物物流的管理廢棄物物流的管理 3.5.5 綠色物流分類綠色物流分類53綠色交通運(yùn)輸綠色交通運(yùn)輸 綠色交通運(yùn)輸是為了降低物流活動(dòng)中的交通擁擠、綠色交通運(yùn)輸是為了降低物流活動(dòng)中的交通擁擠、污染等帶來的損失，促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)省建設(shè)維護(hù)污染等帶來的損失，促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，從而發(fā)展低污染、有利于環(huán)境的多元化交通費(fèi)用，從而發(fā)展低污染、有利于環(huán)境的多元化交通工具，來完成物流活動(dòng)的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及工具，來完成物流活動(dòng)的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及最大限度地降低交通污染程度而采取的對(duì)交通源、最大限度地降低交通污染程度而采取的對(duì)交通源、交通量、交通流的規(guī)制體系。交通量、交通流的規(guī)制體系。

36、綠色交通運(yùn)輸理念是三方面的結(jié)合，即通達(dá)有序、綠色交通運(yùn)輸理念是三方面的結(jié)合，即通達(dá)有序、安全舒適、低能耗與低污染。安全舒適、低能耗與低污染。 54綠色倉儲(chǔ)與保管綠色倉儲(chǔ)與保管綠色倉儲(chǔ)與保管是在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)為減少儲(chǔ)存貨物對(duì)綠色倉儲(chǔ)與保管是在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)為減少儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)，避免周圍環(huán)境的污染及人員的輻射侵蝕，同時(shí)，避免儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過程中的損耗而采取的科學(xué)合理儲(chǔ)存物品在存儲(chǔ)過程中的損耗而采取的科學(xué)合理的倉儲(chǔ)保管策略體系。的倉儲(chǔ)保管策略體系。 55綠色裝卸搬運(yùn)綠色裝卸搬運(yùn) 綠色裝卸搬運(yùn)是為盡可能減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生綠色裝卸搬運(yùn)是為盡可能減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物

37、而采取的現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)的粉塵煙霧等污染物而采取的現(xiàn)代化的裝卸搬運(yùn)手段及措施。手段及措施。在貨物集散場(chǎng)地，盡量減少泄露和損壞，杜絕粉在貨物集散場(chǎng)地，盡量減少泄露和損壞，杜絕粉塵、煙霧污染；塵、煙霧污染；清洗貨車的廢水要處理后排出。清洗貨車的廢水要處理后排出。在貨物集散地要要采用防塵裝置，制訂最高容許在貨物集散地要要采用防塵裝置，制訂最高容許容度標(biāo)準(zhǔn)；容度標(biāo)準(zhǔn)；廢水應(yīng)集中收集、處理和排放，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理廢水應(yīng)集中收集、處理和排放，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督。和監(jiān)督。 56綠色包裝綠色包裝綠色包裝是指能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐綠色包裝是指能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人

38、體及環(huán)境不化，且在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害的適度包裝。造成公害的適度包裝。57綠色包裝綠色包裝實(shí)行包裝減量化（實(shí)行包裝減量化（reducereduce）。）。 包裝應(yīng)易于重復(fù)利用（包裝應(yīng)易于重復(fù)利用（reusereuse），），或易于回收再生（或易于回收再生（recyclerecycle）包裝廢棄物可以降解腐化（包裝廢棄物可以降解腐化（degradabledegradable） 包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無毒無包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無毒無包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品, ,產(chǎn)品使用、廢產(chǎn)品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理的生命全

39、過程均不應(yīng)對(duì)人體及環(huán)棄物回收再生，直到最終處理的生命全過程均不應(yīng)對(duì)人體及環(huán)境造成公害。境造成公害。58綠色流通加工綠色流通加工綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。方式及相關(guān)政策措施的總和。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源業(yè)對(duì)食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源，減少亂費(fèi)和空氣污染；，減少亂費(fèi)和空氣污染；另

40、一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對(duì)蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)對(duì)蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。境治理問題。59綠色信息搜集和管理綠色信息搜集和管理綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù)。面對(duì)大量的綠色商機(jī)，企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)需的依據(jù)。面對(duì)大量的綠色商機(jī)，企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)需求出發(fā)，搜集相關(guān)的綠色信息，并結(jié)合自身的情求出發(fā)，搜集相關(guān)的綠色信息，并結(jié)合自身的情況，采取相應(yīng)的措施，深入研究信息的是、真實(shí)況，采取相應(yīng)的措施，深入研究信息的是、真實(shí)性和可靠性。性和可靠性。綠色信息的搜集包括：綠色消費(fèi)信息、綠色