汽運公司上半年安全工作報告

1、汽運公司上半年安全工作報告汽運公司上半年安全工作報告同志們：今天，我受總公司安委會委托，向大家報告安全工作：第一、上半年安全生產(chǎn)工作回顧進入年以來，各單位、各部門按照總公司關(guān)于安全生產(chǎn)工作的總 體部署和史總經(jīng)理 八個到位”的要求，以對黨、對人民、對企業(yè)高度 負責(zé)的精神，切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)， 認真落實安全生 產(chǎn)的各項措施，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，廣泛深入地開展安全效益年活動”杜絕了特大責(zé)任事故的發(fā)生，避免了不應(yīng)有的損失，使 我公司的安全生產(chǎn)形勢日趨穩(wěn)定，為企業(yè)發(fā)展營造了良好的經(jīng)營環(huán)境。一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，完善規(guī)章制度新年伊始，總公司就專門召開總經(jīng)理辦公會，研究調(diào)整了總公司安全生產(chǎn)委員

2、會”明確了責(zé)任分工。元月14日，組織召開了年安 全工作會議。這次會議，是今年總公司召開的第一次會議，也是我公 司歷史上規(guī)模最大、規(guī)格最高的一次安全專題會議，充分說明了總公 司領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作的高度重視。會議傳達了 關(guān)于調(diào)整總公司安全生產(chǎn)委員會的通知 、年安全 工作意見、安全效益年活動方案、關(guān)于車輛保險集中投保的決定 和消防保衛(wèi)工作管理制度等五個文件，完善了安全管理工作各項 規(guī)章制度， 明確了安全工作目標任務(wù)和工作措施， 是年安全生產(chǎn)工作 的指導(dǎo)性文件，為抓好安全管理工作提供了充分依據(jù)。二、健全責(zé)任體系，注重考核落實根據(jù)“一崗雙責(zé) ”的要求，總公司明確了 “一把手負第一責(zé)任、分 管安全的領(lǐng)導(dǎo)負

3、主要責(zé)任、各級領(lǐng)導(dǎo)分頭把關(guān) ”的責(zé)任制度?？偨?jīng)理 與其他副職和各處室負責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，交納安全保證金： 總經(jīng)理 3000元，副職元，處室 1000元；分管安全副總經(jīng)理與各基層 單位主要負責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書， 交納安全保證金： 基層單位主 要負責(zé)人元，副職 1000 元。并且要求各基層單位，自上而下，建立 健全安全責(zé)任體系；同時， 總公司嚴格檢查考核制度，抓好安全生產(chǎn) 責(zé)任制的落實兌現(xiàn)。（一）、完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系運輸業(yè)各單位從單位一把手、 分管領(lǐng)導(dǎo)到安全管理人員、 承包車 主、駕駛員和各有關(guān)業(yè)務(wù)人員，大多數(shù)單位都能夠按照總公司要求， 層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書 ，將安全目標層層分解，落

4、實到人，形 成了 “人人關(guān)注安全，安全責(zé)任眾人挑 ”的局面。如七公司，安全生產(chǎn) 責(zé)任書的簽訂就比較到位， 按照 “逐級管理、逐級負責(zé)，一級抓一級、 一級向一級負責(zé)；不同崗位簽訂內(nèi)容不同的責(zé)任書 ”的辦法，一級抓 一級，層層簽訂責(zé)任書，層層職責(zé)明確，個個責(zé)任清楚，人人關(guān)心安 全，真正形成了安全生產(chǎn)的責(zé)任鏈，強化了全員安全意識。他們嚴格 獎懲兌現(xiàn)，不走形式，對違反安全管理規(guī)定的 10 名檢票員全部給予 停職檢查的處理，激勵了全體干部職工自覺抓安全的責(zé)任意識。為強化企業(yè)管控能力， 切實督促承包車主和駕駛員注重安全生產(chǎn)， 在簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書 的同時，總公司要求運輸業(yè)各單位收取車 輛超員保證金和駕駛員

5、安全保證金， 借以增強承包車主和駕駛員的風(fēng) 險意識，規(guī)避企業(yè)風(fēng)險。九公司采取多種形式，通過大量耐心細致的 工作，收繳安全保證金、超員保證金。對承包車主按每車 6000 元收 取超員保證金，另外收取安全保證金；新上崗和原有駕駛員，按所駕 不同類型車輛，交足安全保證金后，方可上崗參加營運，形成制度化。 目前共收取安全保證金、超員保證金、駕駛員保證金 80 余萬元。二 公司從 5 月份起，對新辦準駕證的駕駛員收取安全保證金 3000 元， 比以前加收 1000 元，增強了駕駛員的安全責(zé)任感。一公司、十一公 司保證金收取工作也做得比較好。工商業(yè)單位也都根據(jù)實際情況， 分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書 ， 結(jié)合

6、自己的防范重點，按照 “安全第一，預(yù)防為主 ”的原則，編制了突 發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。（二）、強化安全生產(chǎn)責(zé)任考核 管理措施、規(guī)章制度重點在落實，關(guān)鍵在考核，成效在兌現(xiàn)。如 果落實不到位，就會流于形式、變成一紙空文。史總經(jīng)理在一季度工作總結(jié)會上，對安全管理工作提出了 “八個 到位”的要求，并且要求每一季度總公司要開展一次安全檢查活動。 根據(jù)史總經(jīng)理這一要求，安全處會同有關(guān)處室，走向基層，抓預(yù)防， 抓落實，對基層單位的安全工作進行綜合檢查與評價。 通過檢查發(fā)現(xiàn)， 絕大多數(shù)單位都能按照總公司的規(guī)定和要求，卓有成效地開展工作， 形成了專管成線、 群管成網(wǎng)的安全管理體系。 十一公司認真貫徹落實 總公司一系列

7、文件精神，認識到位，措施具體，落實得力，基礎(chǔ)工作 扎實，責(zé)任落實明確，安全管理有了新起色。為認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制， 總公司按照事故處理 “四不放過 ”的 原則，對上半年發(fā)生各類事故的單位，進行了全面深入的調(diào)查，分析 事故原因，明確管理責(zé)任， 實行責(zé)任追究：對在行車事故中負有管理 責(zé)任的一公司、二公司、六公司提出嚴重警告，同時扣罰了一公司領(lǐng) 導(dǎo)班子月工資額的 20%、二公司、六公司領(lǐng)導(dǎo)班子月工資額的 10%； 對三公司、七公司、十一公司進行了通報批評。對魯 r-60866 臥鋪客 車惡性超員事件、 汽車配件倉庫火災(zāi)事故、 包裝印刷總廠桑塔納公務(wù) 車被盜案件、花都商埠百貨市場 5.23 貨梯事故

8、的有關(guān)責(zé)任人分別進 行了處理，強化了安全責(zé)任體系和安全管理工作的嚴肅性、權(quán)威性， 使安全工作步入了規(guī)范化管理的軌道。三、強化安全教育，側(cè)重源頭管理結(jié)合單位安全生產(chǎn)形勢， 對員工進行法律法規(guī)、 規(guī)章制度和安全 操作規(guī)程教育，總結(jié)經(jīng)驗，汲取教訓(xùn)，提高員工的安全意識，是每個 單位、每個領(lǐng)導(dǎo)義不容辭的責(zé)任。 大多數(shù)單位都能夠較好地堅持例會 制度，強化安全教育。有的單位還創(chuàng)新思維，取得了實效：一公司從 三月份起， 利用每月一次開展駕駛員教育活動的機會， 有針對性的對 駕駛員安全行車理論知識及對安全工作的認識進行問卷考試， 強化了 駕駛員安全行車的意識。 三公司為了使新上崗的駕駛員盡快熟悉公司 有關(guān)安全生

9、產(chǎn)管理規(guī)定、 交通安全法律法規(guī)、 惡劣天氣和復(fù)雜路況下 安全行車常識，安全科認真收集、整理了有關(guān)資料，編制了三公司 駕駛員崗前培訓(xùn)教材 。四公司克服貨車點多面廣、 難以管理的困難， 安全管理人員走出科室，深入現(xiàn)場，在車場、調(diào)度室、物流中心等車 主與駕駛員相對集中的場所，抓住時機，隨時隨地進行安全教育，實 現(xiàn)了雙方互動，達到了多方經(jīng)驗交流。以 “致全體駕駛員的一封信 ”的 形式，將活動內(nèi)容告知每一位駕駛員，開展 “安全行車、共保平安 ”為 主題的安全行車活動，使駕駛員教育活動形式多樣，豐富多彩。五公 司將車輛二級維護制度、 車輛投保規(guī)定、 不同季節(jié)的安全行車要點歸 納在一起，印制成駕駛員須知卡片

10、，發(fā)放到每一位駕駛員的手中，時 刻提醒駕駛員重視行車安全。 九公司對異地發(fā)車的班車駕駛員不能按 時參加教育活動，他們派專人到發(fā)車地點、 駕駛員家中進行上門教育。安全教育是有效手段， 但不是萬能手段。 要堅持教育和檢查相結(jié) 合，教育和查糾違章相結(jié)合，教育和懲處違章相結(jié)合。從總公司到各 基層單位，在強化安全教育的基礎(chǔ)上，都做到了很抓源頭管理，嚴把 四個關(guān)口：一是把好駕駛員上崗關(guān)： 通過近幾年的努力， 尤其是安全處開發(fā) 利用 “駕駛員信息管理系統(tǒng) ”以后，在駕駛員從業(yè)資格的把關(guān)上，各單 位都嚴格按照交通安全法和總公司行車安全管理條例的規(guī)定 執(zhí)行，駕駛普通客車必須具有 4年以上或 10 萬公里以上的駕

11、駛經(jīng)歷； 駕駛 9 米以上和高級客車的必須具有 5年以上或 20 萬公里的安全駕 駛經(jīng)歷；駕駛貨車的必須具有 2年以上或 5 萬公里的安全駕駛經(jīng)歷。 駕駛員上崗前，嚴格進行二級考核，辦理準駕證。將駕駛員的駕駛證、 資格證、準駕證復(fù)印件及安全責(zé)任書、二級考核試卷一并歸檔，建立 了駕駛員檔案，做到了一人一檔，工作比較到位。二是把好車輛出入庫檢查關(guān)。 車輛出入庫檢查制度， 多數(shù)單位堅 持的比較好，強制進行車輛出入庫檢查， 實行簽字負責(zé)制， 證件不齊、 車況不好的車輛，一律不準運行。同時，狠抓了站場管理，各基層單 位堅持 “誰主管誰負責(zé)、誰檢查誰簽字、誰簽字誰負責(zé) ”的原則，嚴格 車輛報班制度，做好

12、“五證兩卡 ”和“三品”的監(jiān)督檢查，嚴把車輛出站 關(guān)。菏澤汽車站嚴格 “一崗雙責(zé) ”制度，加強安全檢查，強化安全意識， 查堵安全隱患， 健全安檢設(shè)備， 建立和完善了車站安全生產(chǎn)管理聯(lián)動 系統(tǒng)。利用電子監(jiān)控系統(tǒng)和紅外線安檢儀查禁 “三品 ”，拒絕給有隱患 的車輛配客，取得了較好的效果。三是嚴把超員關(guān)。公司上下嚴格執(zhí)行 關(guān)于治理客車超員的決定 、 關(guān)于治理客車超員的實施意見 等規(guī)定， 對駕駛員和客車車主實行 了保證金制度，從一定程度上扼制了惡性超員事件的發(fā)生。四是把好遵章行車關(guān)?？偣拘熊嚢踩芾項l例明確規(guī)定， 基層單位安全科要不定期上路檢查，每月不得少于 10 次，查違章、 糾高速，力求實現(xiàn)操作

13、規(guī)范化、行車安全化。這方面一公司堅持的比 較好，他們采取領(lǐng)導(dǎo)包片、包線，安全外勤包點、包段的辦法，專線 專管、車輛承包到人，加大檢查力度，加強路面控制，盡力防止各種 行車違法行為的發(fā)生。上半年共上路檢查 328 車次，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛 78 輛次，有闖紅燈的、有超速行駛的、有車未停穩(wěn)上下旅客的等， 都給予了處罰。抓好源頭管理的突出經(jīng)驗就是， 實行了“五證兩卡 ”的雙重監(jiān)督和 “三品”檢查的分段監(jiān)管：一是在駕駛員到調(diào)度室領(lǐng)取路單時，由調(diào)度 員對 “五證兩卡 ”（駕駛證、從業(yè)資格證、準駕證、行駛證、營運證、 車輛出入庫檢查卡、道路客運安全卡）實施第一次監(jiān)督；在駕駛員到 車站報班處報班時，由報班員對 “五證兩卡 ”實施第二次監(jiān)督，并負責(zé) 填寫道路客運安全卡上除 “三品 ”和“超員”以外的其它欄目。二是 在車站內(nèi)由檢票員對 “三品 ”和“超員”實施第一時段監(jiān)控，并在道路 客運安全卡上填寫清楚 “三品”和“超員 ”的檢查情況。車輛出站后由 司乘人員負責(zé)途中時段的 “三品”檢查工作， 并同司乘人員簽訂了途中 “三品”檢查責(zé)任書。四、積極組織發(fā)動，開展各項活動 一是齊心協(xié)力，搞好春運生產(chǎn)。進入春運之前，總公司提前部署， 成立了 “春運安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ”