道路上跨高速公路安全評(píng)價(jià)

1、彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司二。一二年五月彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng)目審定人部門(mén)負(fù)責(zé)人分 管 總 裁總 工 程 師總裁編 制 單 位江蘇省交通科學(xué)研究院股份不證 書(shū) 編 號(hào)工咨甲 11120080001編 制 日 期二。一二年五月彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告目錄 1第一章概述 11.1 項(xiàng)目概況 11.2 京福高速概況 21.2.1 京福高速公路現(xiàn)狀 21.2.2 京福高速規(guī)劃概況 21.3 氣候地質(zhì)概況 31.4 評(píng)估內(nèi)容 5第二章評(píng)估依據(jù) 72.1 評(píng)估依據(jù) 72.2 評(píng)估基本原則 8第三章安全性評(píng)估 9

2、3.1 橋梁設(shè)計(jì)概況 93.2 橋梁施工方案及應(yīng)急預(yù)案概況 103.2.1 涉路工程下部結(jié)構(gòu)施工方案 123.2.2 涉路工程上跨工程施工方案 123.2.3 應(yīng)急預(yù)案 143.3 法律法規(guī)符合性檢查 143.3.1 中華人民共和國(guó)公路法的規(guī)定 143.3.2 公路安全保護(hù)條例的規(guī)定 153.3.3 江蘇省高速公路條例的規(guī)定 163.3.4 江蘇省公路條例的規(guī)定 16彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告3.3.5 檢查結(jié)論 173.4 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查 183.4.1 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 183.4.2 城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定 183.4.3 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定 193.4.4

3、公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南的規(guī)定 193.4.5 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定 193.4.6 關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見(jiàn)的規(guī)定 .173.4.7 安全網(wǎng)的規(guī)定 213.4.8 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定 213.4.9 檢查結(jié)論 213.5 跨京福高速公路橋平行驗(yàn)算 223.5.1 技術(shù)指標(biāo) 223.5.2 材料參數(shù) 233.5.3 計(jì)算模型 233.5.4 施工階段 243.5.5 橫向分布系數(shù)計(jì)算 253.5.6 沖擊系數(shù)計(jì)算 263.5.7 計(jì)算結(jié)果 263.5.8 驗(yàn)算結(jié)論 343.6 京福高速未來(lái)拓寬的安全性評(píng)估 34第四章綜合結(jié)論 35江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公

4、司12060430000000005彭祖大道(跨京福高速)工程安全性評(píng)估報(bào)告JSTRI彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告第一章概述1.1 項(xiàng)目概況彭祖大道是徐州高鐵商務(wù)區(qū)的城市主干道，是溝通徐州新城區(qū)與開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵商務(wù)區(qū)主要道路，是2011年徐州市政城建重點(diǎn)工程。起自故黃河，終至徐賈快速路，全長(zhǎng)4.788公里，總體走向?yàn)槲鳀|走向。彭祖大道作為高鐵商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè) 施的重要一部分，它的建設(shè)能夠促進(jìn)該區(qū)域的快速發(fā)展，并為該區(qū)域的規(guī)劃建設(shè) 提供強(qiáng)有力的保障。圖1-1項(xiàng)目地理位置圖跨京福高速大橋橋梁起點(diǎn)樁號(hào)：K1+915.223 ,橋梁終點(diǎn)樁號(hào)：K2+635.223上跨京福高速公路，調(diào)整后線位與京福高

5、速斜交，斜交角度為120。本橋平面位于直線段與 R=1500m平曲線內(nèi)，墩臺(tái)徑向布置；橋梁全長(zhǎng)720.0m,橋梁上部采用部分預(yù)應(yīng)力碎組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。JSTRI本橋共分五聯(lián)，橋跨組合為4X ( 5X30) +4X 30m?？缇└８咚俟窐蛳峦ㄐ袃艨諡?.0m1.2 京福高速概況京福高速公路徐州繞城公路東段是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”國(guó)道主干線和 江蘇省“五縱九橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目北起山東省棗莊市 臺(tái)兒莊區(qū)張山子鄉(xiāng)附近的蘇魯兩省交界處，南止徐州市銅山縣吳邵鄉(xiāng)林東村附近，與徐連高速相交叉并與徐宿淮鹽高速公路相連接，路線全長(zhǎng)43.498公里。1

6、.2.1 京福圖速公路現(xiàn)狀京福高速公路為雙向四車道，路基全寬28nl其各部分組成如下：邙睡林*泉.一2300/.1300/2一行f + 有 百 土中,*ti： * r*E!時(shí).i , *亶堂 * J2K3N一惻姆i盟陶J(rèn)5制3乃 一虬30O_73圖1-2京福高速公路斷面示意圖1-3京福高速現(xiàn)場(chǎng)照片噓篇0s睨5院股份有限公司21.2.2 京福高速規(guī)劃概況JSTRI國(guó)祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告根據(jù)江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，為加強(qiáng)南京、蘇錫常、徐州三大都市圈內(nèi)部高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，保障都市圈內(nèi)部的緊密聯(lián)系，提高已有高速公路的通行能力，京福高速公路（徐州繞城高速公路東段）需進(jìn)行擴(kuò)建，由現(xiàn)狀的4

7、車道高速公路擴(kuò)建為6車道高速公路。1白-遒島迪金路 石石道島速公路 H不港島速公路 外省高速慫路速公路網(wǎng)建設(shè)標(biāo)渲圖噓篇0s睨5院股份有限公司3圖1-4江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖擴(kuò)建后的高速公路路基寬度為34.5m,各部分組成如下:再圖1-5京福高速公路規(guī)劃斷面示意1.3 氣候地質(zhì)概況1a“祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告彭祖大道跨京福高速公路段屬北溫帶季風(fēng)氣候，全年四季分明，光照充足。年平均氣溫在14C。年平均降雨量為880毫米，多集中在 69月份，占全年降雨量的68%最大日降雨量 291.6毫米，年平均日照 2445.3小時(shí)，無(wú)霜期 216天，最 大凍土深度24厘米，年平均風(fēng)速 3.2m/

8、s ,常年主導(dǎo)風(fēng)向東北。根據(jù)建筑抗震設(shè) 計(jì)規(guī)范GB50011-2010附錄A,擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為七度第二組，設(shè)計(jì)基本 地震加速度值為 0.10g ,特征周期為0.40s。擬建場(chǎng)區(qū)經(jīng)勘探查明，在鉆探深度范圍內(nèi)場(chǎng)地巖土層為8層，現(xiàn)分述如下：1層雜填土 :以粉質(zhì)黏土、粉土為主，混雜黏土及植物根系等，土質(zhì)松散。場(chǎng)區(qū) 普遍分布，厚度：0.503.20m,平均1.33m;層底標(biāo)高:27.0930.73m,平均29.35m; 層底埋深:0.503.20m,平均1.33m。2層粉土 ：黃褐-灰褐色，濕，稍-中密，搖振反應(yīng)迅速，低干強(qiáng)度，低韌性，土質(zhì)不 均，局部夾棕紅色黏土及粉質(zhì)黏土。 場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度：

9、0.803.60m,平均2.60m; 層底標(biāo)高:26.2927.13m,平均 26.75m;層底埋深:3.604.50m,平均 3.93m。f a0=130kPa。3層粉土 ：灰褐-灰色，濕，中密，搖振反應(yīng)迅速，低干強(qiáng)度，低韌性，土質(zhì)不均，向 下砂性漸強(qiáng)，局部夾灰色黏土及粉砂場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:2.003.20m,平均2.65m;層底標(biāo)高:23.2925.13m,平均 24.10m;層底埋深:6.007.00m,平均 6.58m。f a0=160kPa。4層黏土 ：灰色，飽和，軟-可塑，切面光滑，中等干強(qiáng)度，中等韌性，含少量有機(jī) 物。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度 :1.301.90m,平均1.60m;層

10、底標(biāo)高:21.9923.23m,平 均 22.50m;層底埋深:7.90 8.40m,平均 8.18m。f a=120kPa。5層含砂姜黏土 ：灰綠-姜黃色，飽和，硬塑，切面光滑，含較多鈣質(zhì)結(jié)核及鐵鉆 結(jié)核，高干強(qiáng)度，高等韌性。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:3.505.30m,平均4.43m;層底標(biāo) 高：13.63 17.19m,平均 16.15m;層 底埋深：13.00 18.00m,平均 14.53m。f a0=380kPa?！白娲蟮溃缇└８咚伲┕こ贪踩栽u(píng)估報(bào)告6層強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖：灰紫-紫紅色，中厚層狀，粉砂狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層理及微 層理發(fā)育，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈碎裂狀，較破碎，采取率50-65

11、%,極軟巖-軟巖，錘 擊聲啞，無(wú)回彈，有凹痕，易擊碎，浸水后手可掰開(kāi)，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V-IV級(jí)，具巖石質(zhì)量指標(biāo) RQD=30-50。f ao=600kPa。7層粉砂巖：灰紫-紫紅色，中厚層狀，粉砂狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，層理及微層理發(fā) 育，巖石風(fēng)化中等，巖芯呈柱狀，較完整，采取率80-92%,軟巖-較軟巖，錘擊聲不清 脆，無(wú)回彈，有凹痕，較易擊碎，浸水后指甲可刻出印痕，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 IV級(jí)，其巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=65-70b f ao=11OOkPa , frk=17.9MPa 。8層砂礫巖：灰紫色，中厚層狀，砂礫狀結(jié)構(gòu)，碎屑物成分主要為風(fēng)化的中基性 火山巖，粗細(xì)極不均勻，一般常見(jiàn)為粉砂級(jí)

12、-細(xì)砂級(jí)-中砂級(jí)-粗砂級(jí)-礫級(jí)連續(xù)分布 其中又散布著數(shù)量不等的1-5cm之粗大礫石，分布無(wú)序且多呈棱角-次棱角狀，膠結(jié)物主要為鐵質(zhì)及泥質(zhì)，膠結(jié)較為緊密，層理發(fā)育，量取地層傾角 10-20 0不等，順層 及切層的方解石細(xì)脈發(fā)育 ，巖石風(fēng)化中等-微弱，巖芯較完整，采取率80-90%,軟巖- 較軟巖，錘擊聲不清脆，無(wú)回彈，有凹痕，較易擊碎，浸水后指甲可刻出印痕，巖 體基本質(zhì)量等級(jí)為IV級(jí)，其巖石質(zhì)量指標(biāo) RQD=60-70=該層未穿透。f a0=1500kPa ,frk=22.0MPa 。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及有關(guān)資料，該層下部無(wú)軟弱層。1.4 評(píng)估內(nèi)容本報(bào)告為彭祖大道（跨京福高速公路）工程的安全性評(píng)估報(bào)告

13、。評(píng)估的主要對(duì)象：彭祖大道（跨京福高速公路）工程設(shè)計(jì)方案、彭祖大道（跨 京福圖速公路）工程施工方案。評(píng)估的主要內(nèi)容：1、本工程進(jìn)行法律法規(guī)符合性檢查、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查等。2、本工程對(duì)京福高速正常通行的影響、以及安全性進(jìn)行評(píng)估。3、本工程設(shè)計(jì)、施工方案的安全性評(píng)估。江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司1012060430000000005JSTRI彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告噓窩430s睨F股份有限公司64、京福高速公路規(guī)劃拓寬的安全性影響進(jìn)行評(píng)估。國(guó)祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告JSTRI噓繇0s睨5院股份有限公司7第二章評(píng)估依據(jù)2.1評(píng)估依據(jù)1.中華人民共和國(guó)公路法（200

14、4年修正）2.中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2007年修正）3.江蘇省高速公路條例（2010年修正）4.江蘇省公路條例（2011年修正）5.公路安全保護(hù)條例（2011年）6.公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南（JTG/TB05-2004）7.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)8.公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006 )9.城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-2012)10.城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則(CJJ11-2011)11.12.工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）13.城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ2-2008)14.江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃15.安全網(wǎng)GB5725-199716.公路交通安全

15、設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD63-2007）17.18.關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見(jiàn)（蘇交控工2007100號(hào))徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的彭祖大道（故黃河-徐賈快速路）市政工程跨京福高速公路大橋 施工圖設(shè)計(jì)1a“祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告19.江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司提供的彭祖大道市政工程（故黃河-徐賈快速路）跨京福高速公路施工交通組織設(shè)計(jì)2.2評(píng)估基本原則1、跨越高速公路和占用高速公路的行為必須按照中華人民共和國(guó)公路法、江蘇省高速公路條例以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）、等法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。2、設(shè)計(jì)方案必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

16、、關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見(jiàn)（蘇交控工2007100號(hào)）等公路交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及文件的 要求，應(yīng)滿足公路通行凈空的要求。3、路線的平縱指標(biāo)、橋梁結(jié)構(gòu)的計(jì)算書(shū)必須符合公路、城市相關(guān)行業(yè)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)的要求。4、施工方案必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，施工時(shí)應(yīng)確保高速 公路運(yùn)營(yíng)安全。江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司8120604300000000051AM5 HLBLdi型3池占 !-3MUM尸二：9國(guó)祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告第三章安全性評(píng)估3.1設(shè)計(jì)概況3.1.1上跨高速公路橋設(shè)計(jì)概況跨京福高速大橋上部采用30m跨徑部分預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)箱梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)橋第三聯(lián)第12

17、、13跨上跨高速公路，12#橋墩設(shè)于高速公路中分帶，11#、13#橋墩位于現(xiàn)狀高速公路隔離柵外，墩中心距隔離柵垂直距離為3m。墩柱直徑1.4m ,連續(xù)。采用常規(guī)預(yù)制吊裝施工方法。下部采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁基直徑1.5m ?？缇└８咚俟反髽驑蛐筒贾脠D詳見(jiàn)圖3-2可，妒t片圖3-2跨京福高速公路大橋橋型布置詳圖（立面圖，單位:cm)圖3-1橋位平面圖HUM&ttiriMR。升】：】：】盯.不出不vKUBI9BJSTRI噓繇0s睨F股份有限公司JSTRI國(guó)祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告噓窩430）$股份有限公司10橋梁設(shè)有防拋網(wǎng)，自高速公路中心向兩側(cè)30m范圍內(nèi)設(shè)置防拋網(wǎng)，全橋共

18、計(jì) 240m。W產(chǎn)5PG卡點(diǎn)點(diǎn)J或點(diǎn)事員金 、竄產(chǎn),謂.M%T*WM.M35iTdVWWI|mmaGQ!叱打WkFLE律鏟W+I T產(chǎn)遮Q卡嚇叱卡叱審審Wa以初.而百立立電皿W.M./XemT，QT111ThihB RiT爐上3.343 gL3jJiFUR卡jTH ,逮聲醒%超=i*Ww*Fm，kd 4jJFi，+*i1Tqlr.5女 e .2，mQ34,jgBMEkWKg 工至W肝jj口嵋.當(dāng)片11TgiT.Q1 卡期理5V大立也qwGAMGE 呻刻ggN事心.aTVFhTWdTVMHGGNk口4 也 MjTkBaW N點(diǎn)卡G部&公Ugggh叱42555口叱4VmWd.TAi iViTaXa

19、.j.Wj MaXiEkM士中由股鼻鼻T,厚上T.T.”同。 m*CE露 W&MfcThM4 gWbtfc&Wd園EM產(chǎn)牛圣打:55產(chǎn)中產(chǎn)遮52 ，5亞*Wmf”叱5淑rmjf5rt同留宿品 2萋RG0Q4，| Mj. j. VM1M MjM.*Mk”,?|界巧7MMh，- TWMMMWWMMiMl興堂I &T上。屈尸叫“* j 尸尸&T.Q， *SiJ*J*T*T*XaTR.T.T.0%/%，單詞.電TiSahSiTaJWiTB1.%專p ipE G6TF22，甯出khNw小? IKjswEf uw-ifcM3ia隼降曲m1M gxmjE吊*皆3”.1.也？wQT.T.MT.T r點(diǎn)時(shí)a2卡

20、葉”小叱卡6行小靜日 E牛再芭15nyw.% 愜增血電屬M(fèi)mew1 MmiEiMmFmMW陽(yáng)m ,Nk*碼6吐mrqfRilt22對(duì) W*mT*V*W*XiFiV*,ii.T-Tii 工3*曾行.修q&醒T5/2萬(wàn)”mtfVWWAWWKnftAiftJM厚謂gXdM1pr11Tmi安如俯，闌m世b*ME圖3-3防拋落物網(wǎng)立面圖橋面排水采用收集式排水。橫向PVC泄水管在橋的兩側(cè)每間隔5米設(shè)置一道，橋面雨水通過(guò)橫向PVC泄水管排至縱向 PVC泄水管中，跨高速公路的兩孔橋不設(shè)置泄水孔。悍nununu圖3-4泄水管立面布置示意圖3.1.2下穿高速公路橋設(shè)計(jì)概況本項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車道，人行道利用京福高速現(xiàn)有

21、3X 13m橋梁下穿高速時(shí)，對(duì)路基斷 面進(jìn)行壓縮。非機(jī)動(dòng)車道、人行道利用3X 13m橋梁中間孔穿過(guò)，路基斷面寬 11ml兩JSTRI彭祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告噓窩430s睨5院股份有限公司11側(cè)人行道外邊緣距離橋墩邊緣為 0.5m圖3-5非機(jī)動(dòng)車道下穿高速公路橋現(xiàn)場(chǎng)情況1J3II圖3-6非機(jī)動(dòng)車道、人行道下穿高速橋橫斷面布置圖在下穿高速公路兩側(cè)，均設(shè)置限高龍門(mén)架，限高3.5m o龍門(mén)架采用鋼管立柱，標(biāo)志牌采用鋁合金板。圖3-7限高門(mén)架示意圖.1國(guó)祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告“祖大道(跨京福高速)工程安全性評(píng)估報(bào)告3.2施工方案及應(yīng)急預(yù)案概況3.2.1 上跨高速公路橋施工

22、方案3.2.1.1 下部結(jié)構(gòu)施工方案1、總體方案該階段主要完成上跨橋梁11#、12#、13#墩下部結(jié)構(gòu)施工。其中12#墩位位于高速公路中分帶中，施工優(yōu)先考慮，12#墩共有4根樁基，4個(gè)墩柱及2片蓋梁，樁基采用2臺(tái)鉆機(jī)跳打施工，樁基完工后4根墩柱一次性施工，墩柱完工后2片蓋梁一次性施工。2、主要施工工藝及安防措施(1)樁基施工工藝：根據(jù)不同土層采用不同鉆頭，泥漿采用正循環(huán)。施工時(shí)采用水馬隔離行車道和施工區(qū)域。(2)墩柱施工工藝：采用臨時(shí)泥漿池加循環(huán)泵措施防止施工區(qū)路面被污染，施工區(qū)路面采用分節(jié)吊裝模澆注施工。同時(shí)采用水馬隔離行車道和施工區(qū)域。(3)蓋梁施工工藝：蓋梁采用無(wú)支架施工，抱箍配合貝雷型

23、鋼組成支撐系統(tǒng)。安全網(wǎng)防止施工工具，雜物掉落。3、施工交通組織方案1)北京至福建方向距京福高速公路與上跨橋交叉處2km 1km 300m處分別設(shè)置標(biāo)志牌：“前方橋梁施工，請(qǐng)減速慢行”、“限速80”、“限速60”、“禁止超車”、“右道封閉，向 左改道”、“限速40”、“禁止超車”、“車輛慢行”。2)福建至北京方向方向相反，本側(cè)標(biāo)志牌設(shè)置同北京至福建方向。3.2.1.2 上跨工程施工方案1、總體方案本階段主要是完成上跨京福高速公路橋梁組合箱梁安裝以及上跨橋梁橋面JSTRI系施工工作。2、預(yù)應(yīng)力箱梁施工橋梁跨越京福高速公路上部構(gòu)造為2孔30米共計(jì)16片組合梁，采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝。每孔箱梁吊裝前需確保

24、該半幅車道完全封閉，防止因交叉施工導(dǎo)致交 通事故。計(jì)劃先將京福高速公路由北往南半幅進(jìn)行封閉，封閉后組織架橋機(jī)將 K12孔的八根預(yù)制箱梁進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)完畢后，恢復(fù)該側(cè)交通。再將由南往北半幅進(jìn)行 封閉，然后同 K12孔板梁安裝施工一樣，將K13孔的預(yù)制梁架設(shè)到位。3、橋面鋪裝及橋面附屬設(shè)施工程施工施工工藝：組合箱梁濕接頭、濕接縫采用吊模施工。施工時(shí)下方道路不進(jìn)行封閉，施工時(shí)橋梁下方滿足 5米凈高的情況下滿布安全防墜網(wǎng)，專人觀察過(guò)往車 輛，遇到易燃易爆車輛，停止上方一切電焊、明火等作業(yè)。4、施工交通組織方案組合箱梁安裝時(shí)交通組織同下部施工，采取施工半幅封閉，半幅通車方案。箱梁安裝完成后進(jìn)行橋面系施工

25、時(shí)開(kāi)放交通：1）北京至福建方向距京福高速公路與上跨橋交叉處2km 1km 300m處分別設(shè)置標(biāo)志牌：“前方橋梁施工，請(qǐng)減速慢行”、“限速80”、“限速60”、“禁止超車”、“右道封閉，向 左改道”、“限速40”、“禁止超車”、“車輛慢行”。繞行路線：由樁號(hào)處中央分隔帶繞行至由南向北（即福建往北京方向）半幅道路上，占據(jù)靠近中央分隔帶內(nèi)測(cè)的一行車道。2）福建至北京方向方向相反，本側(cè)標(biāo)志牌設(shè)置同北京至福建方向。3.2.2 下穿高速公路橋施工方案本階段主要是跨京福高速公路大橋互通非機(jī)動(dòng)車道（PZK匝道）利用京福高噓幕430）$股份有限公司131a“祖大道（跨京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告速現(xiàn)有3X13米橋梁下穿高速。以不破壞現(xiàn)有橋梁為前提，對(duì)路基斷面進(jìn)行壓縮。由半幅5米（非機(jī)動(dòng)車道）+2米（人行道）漸變成半幅3.5米（非機(jī)動(dòng)車道）+2米（人行道）。非機(jī)動(dòng)車道、人行道利用3X13米橋梁中間孔穿過(guò)，路基斷面寬11米，即（3.5+2 ）米三列車0.641