地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告

1、地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告篇一： 2013 地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告公路學(xué)院城市軌道交通專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總結(jié)合集二：北京地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告北京地鐵運(yùn)營(yíng)二公司實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)單位 : 北京地鐵運(yùn)營(yíng)二公司實(shí)習(xí)時(shí)間 :2011.7.4 2011.7.151 實(shí)習(xí)目的通過(guò)這次在北京地鐵實(shí)習(xí)，主要目的有以下幾點(diǎn)：1. 了解了解地鐵供電系統(tǒng)工作的主要內(nèi)容；2. 參觀變電站，介紹車站牽引供電設(shè)備；3. 供電培訓(xùn)站實(shí)習(xí)；4. 車輛模擬介紹與檢修車間的參觀通過(guò)地鐵運(yùn)營(yíng)二公司安排的實(shí)習(xí)內(nèi)容，為以后我從事相關(guān)工作積累了十分寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)通過(guò)實(shí)習(xí)期間所見所聞，能夠得到自己的看法，并能在實(shí)習(xí)結(jié)束后為提供北京地鐵運(yùn)營(yíng)二公司哪怕一丁點(diǎn)

2、的有用的建議。2 實(shí)習(xí)日程及工作安排3 實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介26 年的發(fā)展，北京地鐵運(yùn)營(yíng)二公司取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，26 年的歷史， 記載了我們不斷創(chuàng)新發(fā)展的企業(yè)文化。 改革開放以來(lái)，車輛二公司經(jīng)歷了三次跨越式發(fā)展，從最初的太平湖車輛段一條線28 輛車發(fā)展到現(xiàn)在車輛二公司的四條線,134 組車 （最高時(shí)期達(dá)到 142 組） ， 從最初的 24公里發(fā)展到現(xiàn)在的 95 公里，從當(dāng)時(shí)的 310 名職工發(fā)展到現(xiàn)在的 2000余名， 26 年來(lái)，車輛二公司全面協(xié)調(diào)發(fā)展，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)顯著提高。特別是歷經(jīng) 2008 北京奧運(yùn)的洗禮，職工的文明素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量得到了進(jìn)一步提升，贏得了社會(huì)各界的廣泛贊同， “以人為本和諧

3、發(fā)展” 的文化理念深入人心， “一切為乘客服務(wù)”的思想意識(shí)融入職工的各項(xiàng)生產(chǎn)生活。近些年來(lái)，車輛二公司獲得北京市思想政治工作先進(jìn)單位、首都文明單位、 2008北京奧運(yùn)會(huì)集體立大功等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。一、緊緊抓住指引企業(yè)文化建設(shè)發(fā)展方向的重大機(jī)遇企業(yè)文化具有導(dǎo)向、 輻射、 規(guī)范、 凝聚、 激勵(lì)五大功能，在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。一個(gè)單位在初創(chuàng)時(shí)期，規(guī)模小，靠個(gè)人管理就可以應(yīng)付，但隨著規(guī)模擴(kuò)大，就上升到制度化管理，當(dāng)發(fā)展到較大規(guī)模時(shí)，則必須將管理上升到文化管理層次，用理念、價(jià)值觀來(lái)引導(dǎo)員工的思想，才能步調(diào)一致，形成合力。在企業(yè)文化建設(shè)上緊緊抓住了影響車輛二公司文化建設(shè)三次重大發(fā)展。1 、以

4、三個(gè)代表重要思想為基礎(chǔ)，推動(dòng)“以人為本”的企業(yè)文化理念。三個(gè)代表的重要論斷，為企業(yè)文化建設(shè)指明了前進(jìn)的方向， 強(qiáng)調(diào)了 “以人為本” 是構(gòu)建企業(yè)文化的根本。在學(xué)習(xí)貫徹三個(gè)代表重要思想的同時(shí)，以人為基礎(chǔ)，大力加強(qiáng)了干部職工的隊(duì)伍建設(shè)。在以人為本的管理哲學(xué)中，生產(chǎn)生活中關(guān)心職工的切身利益，維護(hù)職工的合法權(quán)益，尊重職工的合理選擇，為職工職業(yè)發(fā)展提供良好的平臺(tái)，積極創(chuàng)建相互尊重、相互理解的人際氛圍和平等的工作環(huán)境，職工的自身價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，個(gè)人素質(zhì)顯著提高。 “以人為本”的文化理念對(duì)廣大職工產(chǎn)生較好的凝聚作用、激勵(lì)作用、協(xié)調(diào)作用。廣大職工樹立了全新的企業(yè)價(jià)值觀，為車輛二公司的發(fā)展帶來(lái)新的生機(jī)與活力，形成了

5、“理解職工、尊重職工、關(guān)心職工、信任職工”的良好文化氛圍。2 、深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)企業(yè)文化的創(chuàng)新發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀的提出，進(jìn)一步推動(dòng)了車輛二公司的企業(yè)文化發(fā)展。 “科學(xué)發(fā)展” ，首先是在“科學(xué)”上下功夫，在二公司范圍內(nèi)推行科學(xué)管理，規(guī)范職工行為，制定了車輛二公司職工管理手冊(cè)、安全工作管理標(biāo)準(zhǔn)等系列規(guī)范文件，明確崗位職責(zé)，界定工作標(biāo)準(zhǔn)，完善方方面面的制度責(zé)任體系，全面推行對(duì)位管理，強(qiáng)調(diào)有為才有位。因?yàn)槿说睦砟羁梢詷淞?，視覺(jué)符號(hào)可以設(shè)計(jì)，但人的行為卻難以理想化地進(jìn)行統(tǒng)一，所以在文化建設(shè)過(guò)程中，明確科學(xué)有效的管理是做好各項(xiàng)工作的保證。 其次在 “發(fā)展” 上下功夫， 發(fā)展首先是觀念的更新，知識(shí)層面

6、的拓展，車輛二公司有組織地開展學(xué)習(xí)型企業(yè)建塑活動(dòng)，有計(jì)劃地開展職工培訓(xùn)、技術(shù)比賽等工作，引導(dǎo)職工爭(zhēng)做學(xué)習(xí)型員工，提高整體素質(zhì)；其次發(fā)展落實(shí)在人才的培養(yǎng)上，秉承“讓平凡者成功 讓成功者卓越”的理念，培養(yǎng)了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者徐雄志、全國(guó)級(jí)青年崗位能手童磊等一批優(yōu)秀人才，在“以人為本”的基礎(chǔ)上，上升為“理解職工，尊重職工、關(guān)心職工，發(fā)展職工”文化觀念，職工的潛能在工作中得以充分發(fā)揮和釋放。3 、奧運(yùn)精神的融入和傳承給企業(yè)文化發(fā)展帶來(lái)了全新的動(dòng)力。 2008 年北京奧運(yùn)的召開， “更高、更快、更強(qiáng)”的奧林匹克精神的融入和傳承，為車輛二公司文化發(fā)展帶來(lái)了全新的精神動(dòng)力。為讓職工切身感受奧運(yùn)精神，先后

7、開展了奧運(yùn)主題征文、爭(zhēng)當(dāng)奧運(yùn)小能手、迎奧運(yùn)書畫攝影展、 “平安奧運(yùn)我先行”演講比賽、 “同一個(gè)世界、同一個(gè)夢(mèng)想”競(jìng)答等項(xiàng)活動(dòng)。通過(guò)活動(dòng)的開展，廣大職工在認(rèn)同奧運(yùn)精神的同時(shí)，感受了企業(yè)的關(guān)愛(ài)，車輛二公司奧運(yùn)運(yùn)輸工作的圓滿完成，充分體現(xiàn)了“勇于拼搏、不斷進(jìn)取”的奧運(yùn)理念已經(jīng)轉(zhuǎn)化和融入到職工思想意識(shí)當(dāng)中。二、與時(shí)俱進(jìn)地推進(jìn)文化建設(shè)的體制創(chuàng)新在企業(yè)文化體制建設(shè)上我們堅(jiān)持在創(chuàng)新中求發(fā)展的思路，堅(jiān)持職工廣泛參與、學(xué)用相融的原則。1 、逐年加大文化建設(shè)投入力度，讓先進(jìn)文化與廣大職工零距離。任何文化的普及和發(fā)展沒(méi)有群眾的參與也就失去存在的基礎(chǔ)。為讓廣大職工感受良好的企業(yè)文化氛圍，連續(xù)多年在文化建設(shè)上加大投入力

8、度，逐年增加經(jīng)費(fèi)，改變過(guò)去由車輛二公司統(tǒng)一購(gòu)置教材再行分發(fā)的模式，把部分經(jīng)費(fèi)直接下?lián)艿交鶎訂挝唬绕湓趭W運(yùn)會(huì)期間更是下?lián)軐ｍ?xiàng)文化建設(shè)經(jīng)費(fèi)，要求在規(guī)定的框架范圍內(nèi)自行組織購(gòu)買，自己組織形式多樣的學(xué)習(xí)，把過(guò)去由上而下的灌輸式學(xué)習(xí)方式變成了由下而上的主動(dòng)學(xué)習(xí)方式，讓廣大職工切身感受到先進(jìn)文化的氣息。例如在萬(wàn)柳車輛基地的文化建設(shè)方面，我們采用了全新的方式，向廣大職工征集激勵(lì)警句和書畫作品，制作成職工文化長(zhǎng)廊，營(yíng)造良好的工作氛圍。2 、拓寬職工的交流渠道和載體，增加多項(xiàng)思維的工作能力。工作中除開展經(jīng)常性的優(yōu)秀黨團(tuán)員、優(yōu)秀職工工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)外，還組織不同工種，不同工作崗位的職工互相交流和研討。交流的形式既

9、有理論學(xué)習(xí)，又有案例觀摩，既有問(wèn)卷調(diào)查， 又有拓展訓(xùn)練。 交流的結(jié)果一是轉(zhuǎn)變了思維方式，突破了習(xí)慣定勢(shì)，對(duì)創(chuàng)新工作方法有一個(gè)良好啟迪。二是調(diào)整了心智模式，通過(guò)研討反思自我、評(píng)判自我。三是創(chuàng)新了競(jìng)爭(zhēng)理念，職工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化。四是提高了責(zé)任意識(shí)，通過(guò)心靈的溝通、情感的交流、思想和理念的碰撞，改變大家的工作思路、管理方法和處事態(tài)度。通過(guò)文化研討活動(dòng)使職工增強(qiáng)了凝聚力，提升了學(xué)習(xí)力，提高了戰(zhàn)斗力。并總結(jié)合集三：地鐵基礎(chǔ)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)1 、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場(chǎng)；了解供電及接觸網(wǎng)。2 、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解 6502 繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、

10、信號(hào)機(jī)；了解CBTC。3 、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。4 、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。三、相關(guān)知識(shí)要點(diǎn)1 、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件；車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場(chǎng)；供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。2 、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成； 6502 繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)； 轉(zhuǎn)轍機(jī)、 信號(hào)機(jī)；CBTC。3 、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。4 、上海城

11、市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過(guò)程六月二十五號(hào)我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過(guò)實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地，我們?cè)诶蠋煄ьI(lǐng)下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識(shí)，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC 以及供電方面的知識(shí)。 老師介紹， 張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識(shí)。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號(hào)線第八個(gè)站

12、的 101 地區(qū)” 。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號(hào)碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS （火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)）有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)（白進(jìn)黃出）、AFC （自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。 ）當(dāng)中著重提到了人工以、 自動(dòng)售票機(jī)和檢票機(jī) （分為門式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是通過(guò)率較低，特別是旅客的行李不容易通過(guò)，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時(shí)故障率以較低，通過(guò)率高但是隨之而來(lái)的就是高昂的

13、造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因?yàn)楹髞?lái)有了安檢就取消了。 ）最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的 1、責(zé)任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了，要陪站3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報(bào)告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計(jì)劃如何調(diào)整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作 ，而且要對(duì)整個(gè)線路營(yíng)運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。接著就是老師的CBT C以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)） 。它的特點(diǎn)

14、是用無(wú)線通信媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制。 CBTC 的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在 CBTC 中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無(wú)線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號(hào)、乘務(wù)員班組號(hào)、車輛號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、

15、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。下圖為緊急制動(dòng)按鈕最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識(shí)，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統(tǒng)；動(dòng)力照明系統(tǒng)；雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)；電力監(jiān)控系統(tǒng)。1 、 外部電源地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV 側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。2 、 主變電所主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源（通常為110kV） ，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常為35kV 或 10kV） ，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線 方式為線變式或橋型接線。3 、 牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。4 、 動(dòng)力照明供電系統(tǒng)動(dòng)力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓（35kV或10kV）降壓變成交流220/380V 電壓，為運(yùn)營(yíng)需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。5 、 雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對(duì)外擴(kuò)散，對(duì)雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。6 、 電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)對(duì)地鐵變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)