斜拉索更換專項(xiàng)施工方案

1、嵩山路澧河橋維修工程斜拉索更換工程專項(xiàng)施工方案中交第三公路工程局程有限公司二 0 一五年三月二十三日第一章 工程概況 01.1 工程概況 01.2 工程特點(diǎn) 21.3 工程所涉及的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程2第二章施工組織管理32.1 本項(xiàng)目施工目標(biāo) 32.2 現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)及人員組成 42.3 技術(shù)組織措施 42.4 缺陷責(zé)任期對工程的修復(fù)及維護(hù)組織管理措施5第三章 設(shè)備人員動(dòng)員和設(shè)備、人員、材料到場的方法53.1 主要施工設(shè)備、人員的投入 53.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 8第四章各主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法及措施94.1 臨時(shí)工程設(shè)置方案 94.2 施工工藝流程 104.3 施

2、工總體安排 114.4 關(guān)鍵施工工序及技術(shù) 244.5 舊斜拉索拆除 244.6 新拉索掛索 284.7 張拉控制 314.8 減震器、防雨罩及其它附屬構(gòu)件等安裝 324.9 斜拉索防護(hù) 334.10 換索施工技術(shù)要點(diǎn) 334.11 換索施工測量方案 34第五章工程質(zhì)量管理體系與保證措施 365.1 質(zhì)量保證體系 36第六章安全文明管理體系與措施 396.1 安全保證體系 406.2 安全文明管理措施 42第七章環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康保證措施 447.1 環(huán)境保護(hù)管理體系 447.2 施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù) 467.3 職業(yè)健康保證措施 477.4 水源地保護(hù) 48第八章工期進(jìn)度安排與保證措施 508.

3、1 工期進(jìn)度計(jì)劃 508.2 施工總體工期計(jì)劃見下表 518.3 工期（進(jìn)度）保證措施 511 / 55斜拉索更換專項(xiàng)施工方案第一章 工程概況1.1 工程概況嵩山路澧河橋位于河南省漯河市西南，是漯河市嵩山路上重點(diǎn)咽喉工程。嵩山路澧河橋?yàn)楠?dú)塔兩跨不對稱單索面斜拉橋，橋跨布置為60m+90m,全橋長159.2米。橋面全寬19m（0.5m 安全帶 +8.5m 行車道 +1.0m 中央分隔帶+8.5m 行車道 +0.5m 安全帶） 。設(shè)計(jì)荷載：汽車-超 20級(jí)，掛車 -120。主塔采用鉆石型，拉索采用扇型結(jié)構(gòu)，主梁采用箱梁結(jié)構(gòu)，塔梁固結(jié)。橋臺(tái)為單柱式排樁，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主梁邊跨為實(shí)體箱梁結(jié)構(gòu)，中跨為

4、單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，梁高180cm,頂板厚25cm,底板厚25cm,翼緣板懸臂長度375cm,箱梁頂板寬1900cm,底 板寬1150cm。主梁采取縱橫向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，為塔梁固結(jié)體系。斜拉索采用直徑 67mmf氐松弛鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk=1760MPa。全橋斜拉索 12對共24根，根據(jù)索力的不同，采用鋼絲扭絞索 SNS7-151、SNS7-163及SNS7-187共三種 規(guī)格。斜拉索塔上采用交叉錨固形式，中跨索錨固在塔柱邊跨側(cè)中心線上，邊跨索則交錯(cuò)分布錨固在塔柱中跨中心線兩側(cè)。塔上索間距1.6m2.6m。斜拉索梁上錨固在主梁截面中腹板位置梁底面，索間距4.0m6.5m。下

5、塔柱和中塔柱采用矩形截面， 下塔柱順橋向?qū)?50cm， 橫橋向采用變寬度，最寬 300cm；中塔柱順橋向?qū)?50cm,橫橋向?qū)?00cm；上塔柱采用工字型截面，順橋向?qū)?350cm,橫橋 向?qū)?00cm，順橋向挖空邊中跨兩側(cè)分別挖空 40cm,供斜拉索錨固用。嵩山路澧河橋竣工時(shí)間為 1997年 10 月 1 日。 大橋總體布置如圖 1.1-1 所示， 主塔立面及截面如圖 1.1-2所示。橋梁正面和側(cè)面照見照片 1.1-1 、照片 1.1-2 。3 / 553 / 55圖1.1-1橋梁總體布置圖（單位： m）圖1.1-2主塔立面布置及截面圖（單位:cm )照片1.1-1嵩山路澧河橋正面照照片1.

6、1-2嵩山路澧河橋側(cè)面照大橋經(jīng)過近20年的運(yùn)營之后，根據(jù)2014年中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公 司檢測中心的檢測，表明嵩山路澧河橋橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)均存在著嚴(yán)重的病害，上部結(jié)構(gòu)裂縫嚴(yán)重，橫向裂縫最大跨度達(dá)到0.35mm超過規(guī)范表5.4.2中限值要求（最大限值為0.1mm；實(shí)測索力與設(shè)計(jì)索力偏差較大，影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全、使用壽命、耐久性、行 車安全；檢測結(jié)論：按照I類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁，該橋評定為不合格；建議立即限制交通，組織修復(fù)。1.2 工程特點(diǎn)本工程為大型斜拉索換索工程，地處鬧市區(qū)，人車流量大，交通管制復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)性較高; 大橋結(jié)構(gòu)使用時(shí)間長，銹蝕嚴(yán)重，存在難于退錨的問題，拉索出

7、口處（箱梁底部固定端）灌 有環(huán)氧混合物，舊索取出難度較大，所以施工復(fù)雜，技術(shù)難度較大。1.3 工程所涉及的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程類別名稱編號(hào)行標(biāo)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000行標(biāo)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ041-2000國標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50205-95國標(biāo)建筑卷揚(yáng)機(jī)安全操作規(guī)程GB13329-1991國標(biāo)斜拉橋熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索技術(shù)條件GB/T 18365-2001國標(biāo)預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器GB/T 14370-2000國標(biāo)橋梁纜索用熱鍍鋅鋼絲GB/T 17101-1997國標(biāo)塑料護(hù)套半平行鋼絲拉索CJ3058-1996行標(biāo)建筑纜索用高密度聚乙烯塑料CT 3

8、078-1998國標(biāo)鋼絲驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定GB/T 2103-88國標(biāo)合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T 3077-1999國標(biāo)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T 699-1999行標(biāo)冶金設(shè)備制造通用技術(shù)條件鍛件YB/T 036.7-1999國標(biāo)鍛軋鋼棒超聲波檢驗(yàn)方法GB/T 4162-2000行標(biāo)鋼制壓力容器磁粉探傷JB/T 4730-1994行標(biāo)鍛鋼件磁粉檢驗(yàn)方法JB/T 8468-1996國標(biāo)鍛鋼件超聲波探傷方法GB/T 8467-1996行標(biāo)城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范CJJ 99-2003行標(biāo)建筑施工臨時(shí)用電女全技術(shù)規(guī)沱JGJ 46-2005行標(biāo)建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ 33-2001行標(biāo)建筑

9、施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ 146-2004行標(biāo)建筑拆除工程安全安全技術(shù)規(guī)范JGJ 137-2004行標(biāo)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ 130-2001行標(biāo)建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ 59-99行標(biāo)建筑施工圖空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ 80-91國標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003第二章施工組織管理2.1 本項(xiàng)目施工目標(biāo)我公司將在本工程中實(shí)現(xiàn)以下五大目標(biāo)：2.1.1 、工期目標(biāo)滿足業(yè)主要求，盡量保證工期提前。（具體工期安排詳見第八章）2.1.2 、質(zhì)量目標(biāo)滿足國家、省、市及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.3 、安全目標(biāo)確保無重大傷亡事故，工傷事故發(fā)生率控制在3%以內(nèi)。2.1.4 、文明

10、施工目標(biāo)配合業(yè)主單位工作，按城市景觀要求，創(chuàng)文明示范工地。2.1.5 、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)配合業(yè)主單位和環(huán)境管理部門，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的噪音、振動(dòng)的控制，施工完畢后，必須根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)文件和環(huán)境保護(hù)要求，對施工環(huán)境（包括施工現(xiàn)場、臨時(shí)設(shè)施等）采取恢復(fù)性措施。組織施工人員清理施工現(xiàn)場剩余材料和廢棄物，并依據(jù)業(yè)主的要求，將廢棄物運(yùn)至指定位置，盡量恢復(fù)原貌，不得有任何遺留物。2.2 現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)及人員組成現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)及人員組成見方案第三章。2.3 技術(shù)組織措施技術(shù)組織措施由項(xiàng)目總工程師主持制定和實(shí)施。2.3.1 、施工方案討論會(huì)：定期組織有行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、老工人參加的方案討論會(huì)研究擬定本工程項(xiàng)目

11、的實(shí)施方案, 解決技術(shù)疑難問題。2.3.2 、施工組織設(shè)計(jì)：對本工程逐項(xiàng)編制施工組織設(shè)計(jì)，完成施工組織設(shè)計(jì)圖，編制施工工藝要求，制定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2.3.3 、技術(shù)交底和崗位培訓(xùn)：項(xiàng)目實(shí)施前，由上而下逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，對主要操作人員實(shí)行班前崗位培訓(xùn)，做到參加施工的全體人員熟悉操作規(guī)程，掌握操作要領(lǐng)。2.3.4 、技術(shù)攻關(guān)QC小組活動(dòng)：主要施工項(xiàng)目，成立技術(shù)攻關(guān)QC、組，對承擔(dān)的分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)，圍繞按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成本項(xiàng)目，制定方針目標(biāo)，運(yùn)用PDCA1環(huán)方法，攻克各項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。QC小組組長由項(xiàng)目經(jīng)理、總工擔(dān)任。2.3.5 內(nèi)部監(jiān)理、中間檢查、自檢：設(shè)內(nèi)部監(jiān)理工程師，實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理制度。每道工序完成

12、，內(nèi)部監(jiān)理檢查合格后，再填寫工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收表，報(bào)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收不合格的，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。質(zhì)檢安全部承擔(dān)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。2.3.6 、質(zhì)量、事故問題分析，返工處理及糾正措施：出現(xiàn)質(zhì)量問題和質(zhì)量事故，由建設(shè) 方、經(jīng)理部、監(jiān)理、設(shè)計(jì)幾方組成事故研究分析組，分析處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題或事故，提出 解決辦法，杜絕再次發(fā)生。2.3.7 、質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲制度：建立質(zhì)量、安全獎(jiǎng)懲制度，逗硬執(zhí)行。2.4 缺陷責(zé)任期對工程的修復(fù)及維護(hù)組織管理措施在工程施工完后缺陷責(zé)任期內(nèi)，我公司鄭重承諾一定做好橋梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)管理和缺陷修 復(fù)工作，定期或不定期由項(xiàng)目副經(jīng)理帶隊(duì)對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，如有工程質(zhì)量缺陷，立即由

13、 項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員進(jìn)駐橋位現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)工作，直至完成的修復(fù)工程滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并通過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。第三章設(shè)備人員動(dòng)員和設(shè)備、人員、材料到場的方法3.1 主要施工設(shè)備、人員的投入我公司將投入精良先進(jìn)的施工設(shè)備及具有相應(yīng)施工管理水平的人員進(jìn)入現(xiàn)場實(shí)施施工管理，能夠完全滿足嵩山路澧河橋的換索施工需要，確保該項(xiàng)目安全、高質(zhì)量地完成。3.1.1 主要機(jī)具設(shè)備的投入（見下表）擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序 號(hào)機(jī)械 設(shè)備 名稱型號(hào) 規(guī)格制造年 份額定功率（kW）生產(chǎn) 能力數(shù)量（臺(tái)）預(yù)計(jì)進(jìn)場 時(shí)間小 計(jì)其中自 有新 購租 賃1專用銃孔鉆機(jī)25kw日本2012222015.42主吊點(diǎn)及牽引 卷

14、揚(yáng)機(jī)5t、3t中國201210102015.43穿心式千斤頂200t中國2013332015.44穿心式張拉千 斤頂500t中國2012332015.45油泵ZB4- 400中國2011332015.46油泵ZB4- 800中國2012332015.47千斤頂張拉組 件及撐腳442015.48特制索夾20202015.49配套滑車組中國201210102015.410手提切割機(jī)中國2012222015.411圓盤切割機(jī)中國2011222015.412氧割設(shè)備中國2012882015.413電焊機(jī)中國201210642015.414發(fā)電機(jī)中國2012100kw112015.415吊車25T中國2

15、011112015.416電錘中國20116422015.417”護(hù)10t、20t中國201116162015.418水準(zhǔn)儀中國2012112015.419全站儀中國2013112015.420索力動(dòng)測儀中國2011112015.421對講機(jī)中國201215152015.422主吊點(diǎn)鋼繩4 28中國20121000m2015.423吊籃鋼繩17.5中國2012400m2015.424其他鋼繩17.5中國2012500m2015.425電纜線一 335m中國2012500m2015.426機(jī)械千斤頂32T42015.43.1.2 主要施工人員的投入1、經(jīng)理部人員由公司派遣有多座斜拉橋施工的具有豐

16、富經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員14人組成項(xiàng)目部工程部門，完成本項(xiàng)目的施工。經(jīng)理部人員組織計(jì)劃表在舁 廳P項(xiàng) 目單位數(shù)量備注1項(xiàng)目經(jīng)理名12項(xiàng)目副經(jīng)理名13項(xiàng)目總工名14質(zhì)檢員名15安全員名16施工技術(shù)員名77財(cái)務(wù)名38后勤管理人員名39材料員名32、技術(shù)工人本項(xiàng)目由于專業(yè)性比較強(qiáng)，擬計(jì)劃進(jìn)場具有操作證的技術(shù)工人 30人，具體人員組成見下技術(shù)工人員組織計(jì)劃表在舁 廳P項(xiàng) 目單位數(shù)量備注1起重工名162電工名23焊工名24石工名25架子工及普工名83.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本工程施工工期緊，項(xiàng)目主要人員、設(shè)備已從公司調(diào)入，現(xiàn)目前正進(jìn)行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)細(xì)化編制工作，力求迅速完成施工現(xiàn)場“三通

17、一平”工作，進(jìn)而全面展開本工程的施工生產(chǎn)。3.2.1 設(shè)備到場方法施工需用的主要設(shè)備，如卷揚(yáng)機(jī)、千斤頂、油泵、 鉆機(jī)、電焊機(jī)等設(shè)備，根據(jù)工地需要先后順序立即從公司運(yùn)輸至工地。其他小型設(shè)備根據(jù)施工需要在當(dāng)?shù)刈再応懤m(xù)進(jìn)場，自制設(shè)備構(gòu)件在進(jìn)場后立即建立加工房自行加工，租賃設(shè)備在當(dāng)?shù)芈?lián)系進(jìn)場。根據(jù)施工要求完成主要設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間，確保工程順利展開施工。3.2.2 人員進(jìn)場方法該項(xiàng)目的主要人員已經(jīng)到工地開展項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作。3.2.3 材料運(yùn)抵施工現(xiàn)場的方法拉索已通過公開招投標(biāo)確定生產(chǎn)廠家（中鐵大橋局纜索廠） ，拉索制造工廠位于鄭州，成品索由廠家貨車運(yùn)輸?shù)焦さ?，其他材料可在?dāng)?shù)刭徺I。9 / 55第四章 各

18、主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法及措施4.1 臨時(shí)工程設(shè)置方案4.1.1 總平面布置4.1.1.1 概況嵩山路澧河橋位于河南省漯河市西南城區(qū)，主橋全長159 米；結(jié)合該工程的地形、水文和現(xiàn)有臨時(shí)設(shè)施等情況對全橋施工進(jìn)行了平面布置。1) 、生活、辦公區(qū)的規(guī)劃根據(jù)項(xiàng)目設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖，項(xiàng)目部設(shè)在橋頭位置，以租用附近居民用作住宿及休息，工人等住宿可采取現(xiàn)場租用集裝箱等方法作為補(bǔ)充、 。2) 、生產(chǎn)設(shè)施生產(chǎn)設(shè)施包括鋼結(jié)構(gòu)加工場、材料堆放場和庫房等，均在橋頭兩側(cè)施工現(xiàn)場設(shè)置。3) 、施工便道該橋位于市區(qū)，交通方便，可利用現(xiàn)有道路設(shè)施作進(jìn)出場用，不單獨(dú)新建施工便道。4.1.2 臨時(shí)工程4.1.2.1 施工

19、供電本工程生產(chǎn)考慮于澧河橋市政管理處大院內(nèi)變壓器(200KVV進(jìn)行施工用電的搭接，鋪設(shè) 線路，確保用電安全。4.1.2.2 施工用水本項(xiàng)目施工用水不是很多，可直接采用自來水或地表河流水，生活用水可直接接入當(dāng)?shù)鼐用竦淖詠硭?.1.2.3 施工通訊施工時(shí)的通訊聯(lián)系對外采用固定電話、傳真和網(wǎng)絡(luò)等方式 , 設(shè)固定電話1 部、傳真機(jī)1部；內(nèi)部聯(lián)系采用固定電話、移動(dòng)手機(jī)和對講機(jī)，購置對講機(jī)15 部。4.2施工工藝流程總體施工工撕程圖# / 554.3 施工總體安排4.3.1 施工臨時(shí)措施前期準(zhǔn)備工作-貫通主橋的安全施工圍欄-索塔安全人行爬梯-塔外可升降平臺(tái)-垂直 起吊系統(tǒng)安裝-梁底掛架-水平運(yùn)輸及放索系

20、統(tǒng)-牽引、張拉系統(tǒng)設(shè)備的選擇、設(shè)計(jì)與加工 -橋面索導(dǎo)管處鑿除碎露出將軍帽-梁底部碎鑿出。4.3.1.1 前期準(zhǔn)備工作：包括：前期人員進(jìn)場，搭設(shè)臨時(shí)施工生活設(shè)施，確保交通安全設(shè)施, 臨時(shí)措施設(shè)備及材料的組織；盡快熟悉新索設(shè)計(jì)圖紙，聯(lián)系廠家加工拉索及輔助設(shè)備設(shè)計(jì)與加工；制定實(shí)施性施工組織計(jì)劃和材料計(jì)劃。A. 材料準(zhǔn)備索類按設(shè)計(jì)要求的拉索型號(hào)與長度，錨具類型的標(biāo)準(zhǔn)、要求，考慮加工周期及施工計(jì)劃，組織安排生產(chǎn)。B. 大型設(shè)備準(zhǔn)備I 、張拉設(shè)備：我公司具有更換斜拉索的所有千斤頂設(shè)備，千斤頂?shù)膿文_和臨時(shí)張拉桿根椐新斜拉索錨頭的螺口尺寸進(jìn)行加工，其余按使用要求的類型、數(shù)量進(jìn)行校定。II 、起重設(shè)備：根據(jù)施工

21、需要準(zhǔn)備卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、吊夾具、滑車組、卸扣、繩卡等（均為自有） ；對起 重設(shè)備各部件進(jìn)行檢查維修；III 、注油、注漿設(shè)備：清洗、試機(jī)；IV 、其他小工具：按施工需要收集、添置、集中存放；C.人員準(zhǔn)備I 、按施工要求選定熟練的高級(jí)操作工及普通操作工；II 、對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及其他安全技術(shù)培訓(xùn) ;D.技術(shù)準(zhǔn)備I 、熟悉相關(guān)施工圖紙及相應(yīng)的施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)程。II 、熟悉施工工藝，編制詳細(xì)的技術(shù)交底文件。III 、制定施工技術(shù)質(zhì)量管理控制措施，編制設(shè)備操作規(guī)程及安全管理制度。4.3.1.2 安全施工圍欄：前期準(zhǔn)備工作完成后，對橋面欄桿及中央分隔帶進(jìn)行拆除，使用鋼管腳手架搭設(shè)安全臨 邊防

22、護(hù)，臨邊防護(hù)貫通全橋。4.3.1.3 安全人行爬梯：根據(jù)現(xiàn)場更換斜拉索施工，方便施工人員上下通行需要，在橋面搭設(shè)人行爬梯，爬梯需緊貼斜拉索塔，并植經(jīng)錨固安全人行爬梯；人行爬梯總高度： 30 米。A、 本項(xiàng)目主塔采用鉆石型，拉索采用扇型結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置“Z ”字型轉(zhuǎn)梯及提升平臺(tái)滿足工作人員上下索塔從事相應(yīng)施工任務(wù)。B、 “ Z ” 字型轉(zhuǎn)梯設(shè)置高度約為 30 米， 即從橋面至塔身轉(zhuǎn)角平臺(tái)位置。 轉(zhuǎn)梯通過塔身設(shè)置錨固鋼筋進(jìn)行連接固定，保證其穩(wěn)定性?！癦”字型轉(zhuǎn)梯搭設(shè)完畢后掛安全防護(hù)網(wǎng)，形成封閉通道，有效保證人員上下安全。轉(zhuǎn)梯與橋面需通過錨固螺栓進(jìn)行連接，錨固螺栓需要注意避開箱梁預(yù)應(yīng)力。 塔外平臺(tái)采用

23、卷揚(yáng)機(jī)作為牽引提升機(jī)， 到使用位置后用型鋼卡住索塔相應(yīng)位置，可以根據(jù)需要上下移動(dòng)?！?Z”字型轉(zhuǎn)梯見下圖。53 / 554. H禮1£二二選圣 ;二#:>春*上匯正于：£ 疝狎*啕制荔最0同TT以班)一?嘏二 播H惠多心獸豈 &SHT上三-U喂凳- 等W瑞一整噓薯墨,落 WWH喳4邨，割殂抵業(yè)土 Y+V重疝 .金置瞿2答卷Y .S桑二空Ss4*舉W里直翼S璃魚舜*Y N 亞強(qiáng)- ;v2-f芝二工T 二 的為需頂新平價(jià)Ju.-. IrnJn安全人行爬梯總體布置圖喳rLH.S齡子一熱wn心廳f 111K眨篦淮，',/巴屋E >-r肅前袖聿譚也賽y簫都

24、場瀚式?苜瞿琳蛾 一 尊#安心-青，二畫卻將當(dāng)響審印各審 J 一藍(lán)遨3H賓裁"T- F PMm 阱薄一腎.ABW i 至置X,堂4事至3H器冰卡F羊區(qū)H安全人行爬梯平面布置圖J'rr:-匕音星曾r了 第H 苴 £««小*y-Ais=*導(dǎo)* 卬至m 二二事第羽*一熱方?jīng)_* jMk.WHtr-J苧IX*安全人行爬梯結(jié)構(gòu)圖1.1.1.4 塔外可升降平臺(tái)：安全人行爬梯高度只搭設(shè)至索塔轉(zhuǎn)角處，為方便施工人員在斜拉索張拉端操作，需在索塔直線段搭設(shè)塔外可升降平臺(tái)；平臺(tái)根據(jù)索塔平面尺寸加工，用型鋼加工成鋼桁架結(jié)構(gòu)；平臺(tái)總共設(shè)置8 套豎向提升滾動(dòng)輪， 4 套橫向限

25、位輪；在索塔頂部安裝提升吊點(diǎn)扁擔(dān)梁，扁擔(dān)梁由型鋼加工而成，植筋錨固在索塔頂部；整套塔外可升降平臺(tái)布置 4 組卷揚(yáng)機(jī)滑車組；可升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)見下圖：塔外平臺(tái)示意圖S- r>能二.一:-=* 尸MtHHfbri坐4>二。占第. r卡中a匚MR43 惠立二手30誓-F-*«冷31£片卡¥-，餐三番-*吉舂*nf TO-L-ri琛*F Bl.3ft 昌沿花弟一看廣.留事至蘆舄守塔外平臺(tái)示意圖1.1.1.5 垂直起吊系統(tǒng)：A、塔頂垂直起吊系統(tǒng)為塔頂主提升設(shè)備，與橋面上的卷揚(yáng)機(jī)共同構(gòu)成舊索拆除下放，新索安裝的主要提升設(shè)備。塔頂?shù)跹b機(jī)構(gòu)包括拉索下放、提升等工序。B、橋

26、面卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)的布置為確保舊索拆除及新索安裝的安全性、便利、標(biāo)準(zhǔn)，作為主要的其中設(shè)備的卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)配置幾種類型的卷揚(yáng)機(jī)。塔頂垂直起吊卷揚(yáng)機(jī)，布置于橋面上主塔兩側(cè)，作為塔頂垂直起吊滑車組提升裝置，用以提升或下放斜拉索和調(diào)運(yùn)其他輔助設(shè)備和材料。塔頂工作平臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)，布置于橋面上主塔兩側(cè)上下游，通過滑車導(dǎo)向，用以提升或下放工作平臺(tái)。橋面斜拉索牽引卷揚(yáng)機(jī)，布置于橋面索管旁用以舊索拆除時(shí)牽引梁端錨頭出索套管以及安裝新索時(shí)牽引梁端錨頭入索套管。垂直起吊系統(tǒng)如下圖所示：塔頂起吊系統(tǒng)示意圖1.1.1.6 梁底掛架梁底平臺(tái)采用加工掛架進(jìn)行施工，該平臺(tái)同時(shí)作為梁體修補(bǔ)平臺(tái)，在橋面設(shè)置各設(shè)置一 臺(tái)行走平車，沿順橋向行走。掛

27、架示意圖如下：S力小Ft掛架示意圖1.1.1.7 水平運(yùn)輸及放索系統(tǒng)A、放索機(jī)放索機(jī)為舒展索體的主要設(shè)備。根據(jù)施工現(xiàn)場的需要，以及拉索盤繞要求，最小盤繞直 徑不小于20D （D為成品拉索外徑），盤繞彎曲后，外形無明顯變形。并且最大外形尺寸滿足 運(yùn)輸條件要求。本橋采用（豎向）臥式放索機(jī)。臥式放索機(jī)由放索轉(zhuǎn)盤、放索轉(zhuǎn)盤底座及軸 承三部分組成。放索盤由專業(yè)生產(chǎn)廠家用型鋼加工而成。放索架示意圖B放索小車的作用是防止斜拉索在放索及水平運(yùn)輸過程中與橋面發(fā)生摩擦，損壞斜拉索外 護(hù)套。根據(jù)用途不同分為托索小車、錨頭小車。結(jié)構(gòu)形式見圖：制一嬴,錨頭處小車索體處小車小車結(jié)構(gòu)示意圖1.1.1.8 牽引、張拉系統(tǒng)設(shè)備

28、的選擇、設(shè)計(jì)與加工A索夾索夾是拆除舊索，新索掛索、壓錨的著力點(diǎn)，是掛索、壓錨設(shè)備同斜拉索的連接工具。 索夾采用鍛造件，在索夾同斜拉索接觸處加墊優(yōu)質(zhì)橡膠墊，施工過程中可以很好的保護(hù)斜拉 索免受損傷，由專業(yè)廠家精加工而成。B張拉千斤頂及油泵張拉千斤頂根據(jù)斜拉索的張拉控制力進(jìn)行選擇，為減小施工過程中的誤差、確保千斤頂 的使用安全，盡量使每根斜拉索的張拉控制力只達(dá)到所用千斤頂允許能力的50%- 90%£圍內(nèi)C張拉絲桿張拉絲桿用于牽引及張拉斜拉索，其加工材質(zhì)采用 42CrMq鍛打后需經(jīng)過超聲波檢驗(yàn)， 螺母內(nèi)、外徑根據(jù)斜拉索錨杯內(nèi)徑與該索采用張拉桿的型號(hào)確定。D撐腳撐腳是千斤頂?shù)闹窝b置，其規(guī)格

29、型號(hào)主要根據(jù)使用千斤頂?shù)耐庑纬叽?，張拉端錨頭施 擰空間綜合考慮后予以確定。撐腳與張拉千斤頂合為一體，便于高空整體吊裝，避免在高空 進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的組合。撐腳使用時(shí)通過螺栓固定在錨板上。撐腳可由拉索供應(yīng)廠家設(shè)計(jì)和提張拉油泵、千斤頂4.4 關(guān)鍵施工工序及技術(shù)（一）、材料運(yùn)輸材料的運(yùn)輸主要指斜拉索的長途運(yùn)輸和橋面運(yùn)輸，具體方案是用汽車運(yùn)到橋面，用25T吊車把索盤吊裝到放線架上。在運(yùn)輸過程中要注意斜拉索PE外套的保護(hù)。（二）、橋面放索斜拉索橋面展開的目的一是安裝需要，二是舒展索體散去扭力，使索在安裝時(shí)處于無應(yīng) 力自然狀態(tài)，使斜拉索安裝工程順利進(jìn)行。2.1、 斜拉索工廠加工、成盤，用運(yùn)輸車輛運(yùn)至索塔墩旁，

30、由 25t吊車直接將斜拉索吊至 臥式放索盤上。2.2、 汽車吊吊放錨頭至橋面托索小車。2.3、 在塔端錨頭處連接卷揚(yáng)機(jī)鋼絲純，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，牽引梁端錨頭至索塔處，橋面展開 斜拉索。2.4、 塔端安裝索夾、提升吊具，塔頂?shù)跆嵘死?，使之在橋面上完全展開。4.5 舊斜拉索拆除舊索拆出是換索施工的一項(xiàng)關(guān)鍵工序，索拆除順利與否是換索工程順利進(jìn)展的關(guān)鍵。本 橋舊索拆除采用張拉端放張拉索方案。4.5.1 準(zhǔn)備工作在開始拆卸第一根拉索前一個(gè)星期，通知監(jiān)控單位，監(jiān)控單位提前對全橋所有拉索的索力、橋面標(biāo)高、主塔塔頂縱向水平位移進(jìn)行全面測量，得到相關(guān)詳細(xì)參數(shù)，以作為新索張力的依據(jù)和參考；舊索拆除采用兩岸對稱逐級(jí)

31、卸載。4.5.2 拆除方案一、張拉端放張拉索方案1、拆除施工順序安裝拉索下落限位支架-拆除原有拉索的減震塊的附件-安裝千斤頂-放索輔助牽引設(shè) 備-拆除錨圈-放張-將張拉端錨頭下放斜拉索至橋面，同時(shí)將斜拉索割斷，截?cái)喑?-6m的小節(jié)段-汽車吊裝車運(yùn)走，一組斜拉索舊索拆除完成-拆除固定端錨頭-清理下錨孔-鋼套 管防雨、防銹措施處理進(jìn)行下一道工序2、拆除舊索部件清除連接裝置的表面雜物，拆除上下端的防水罩和保護(hù)罩，拆除上下端減振器，把錨杯內(nèi)防腐油脂用棉紗擦洗干凈，有銹蝕的部位用銼刀處理。在上端錨杯外螺牙上用丙酮擦洗，然后沿牙的螺旋方向用柴油滲透到螺母與錨杯的配合位置，靜置24 小時(shí)后對該斜拉索放張。硬

32、牽引放索拆除舊索3、塔上放索3.1、 連接頭與錨具錨杯內(nèi)螺牙連接；3.2、 安裝千斤頂及張拉前后撐腳；3.3、 在塔外用索夾在索導(dǎo)管出口處緊箍拉索，抱箍吊耳與牽引鋼絲繩連接；3.4、 千斤頂開始張拉直到達(dá)到拉索錨固應(yīng)力（以螺母脫離錨墊板0.5mm為準(zhǔn)，可采用插博鋼板的方法確定），反旋螺母，同時(shí)用6磅錘子沿螺母軸向和徑向輕敲螺母。3.5、 千斤頂通過兩套工具錨反復(fù)張拉、放張，直到牽引卷揚(yáng)機(jī)完全承擔(dān)拉索的自重，然 后拆除工具夾片；3.6、 牽引卷揚(yáng)機(jī)牽引拉索緩慢下放到橋面；二、梁端拆索1、下錨頭拆卸：主梁內(nèi)的拉索套管較長，由于箱梁內(nèi)下錨頭預(yù)留孔內(nèi)灌注有部分砂漿， 下錨頭與梁有粘結(jié)，無法用千斤頂直接

33、拆除下錨頭，擬用多功能重型鉆機(jī)（能旋轉(zhuǎn)任意角度） 進(jìn)行下錨頭鉆孔。先安裝鉆機(jī)，配備適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼套管、合金鋼鉆頭、鉆桿，清銃管道內(nèi) 砂漿，直至下錨頭能自由脫落或用能 200T千斤頂直接退錨。下錨頭拆卸完畢。錨頭拆除時(shí)，應(yīng)防止錨頭出現(xiàn)突然脫落，采用手拉的產(chǎn)在箱梁底部兜住下錨頭的防護(hù)措 施。2、下錨孔滿孔防雨、防水措施：在鉆孔完成后，錨孔內(nèi)直徑達(dá)不到穿新索的要求，下錨 孔內(nèi)灌注的砂漿清除的不十分干凈，采用銃孔機(jī)進(jìn)行第二次銃孔，直至新索能穿過為止。至 此索拆除工作完成。銑孔完成后，穿新索前，臨時(shí)搭設(shè)一個(gè)50*50 見方的防雨棚，置于拉索錨管上口，防止 雨水流入錨管內(nèi)。三、拉索拆除順序由內(nèi)索開始逐索更

34、換直至外索；換索順序?yàn)椋和瑫r(shí)拆除中跨Hi#索、邊跨Ai#索-同時(shí)安裝中跨Hi#索、邊跨Ai#索，再按上述順序重復(fù)更換i+1#拉索。每次拆除兩根單索（索塔前 后對稱各一根）然后安裝這兩根索，再進(jìn)行下一道工序拉索的更換。四、舊索拆除注意事項(xiàng)1、舊索拆除：兩岸相對應(yīng)同一對索同時(shí)拆除，分級(jí)對稱卸載兩岸差值應(yīng)05%2、拉索拆卸過程中，應(yīng)保證各限位措施安全可靠，支架強(qiáng)度、剛度足夠；3、 塔錨孔入口處的定位砂漿、 橋面索導(dǎo)管處砼及梁底封錨砼應(yīng)不占施工工期派遣石工提 前鑿除。4、在橋面上換索區(qū)域禁止集中堆載。5、斜拉索的放松是換索工作的關(guān)鍵，為了保證塔梁的受力均衡、對稱，放索時(shí)一般要求成對進(jìn)行，而且松張拉桿時(shí)

35、必須準(zhǔn)備好配套的千斤頂、油泵、張拉桿、連接件。換索前對全橋索力、線形進(jìn)行通測，準(zhǔn)確測定每一根拉索索力，利用全站儀對全橋主梁線形、塔肢變形 等進(jìn)行測量。換索同時(shí)對拆除索及周邊索要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，觀測索的應(yīng)力變化。4.6 新拉索掛索4.6.1 、準(zhǔn)備工作新索安裝的準(zhǔn)備工作包括：4.6.1.1 、工程技術(shù)人員對換索的技術(shù)、安全交底，機(jī)械設(shè)備操作注意事項(xiàng)、成品斜拉索 HDP至保護(hù)等。4.6.1.2 、設(shè)備、工具準(zhǔn)備：根據(jù)拉索張拉力確定張拉千斤頂及油泵，并按張拉力配套張拉桿、張拉桿連接頭、鋼絞線、鋼絞線連接頭、鋼絞線墩頭錨、夾片工具錨、鋼絲繩、牽引倒拐支架、大小撐腳、鋼墊 板、鋼棒、與錨頭適配的連接器等設(shè)

36、備。4.6.1.3 、成品索放索位置的準(zhǔn)備拉索放索位置選在斜拉橋兩端，拆除中央分隔帶端頭的防撞護(hù)欄，由中央分隔帶進(jìn)索。4.6.2 、換索順序原則是按換索批次，由內(nèi)索開始逐索更換直至外索；從A1、 H1 索開始換索，依次向外更換。4.6.3 、塔端掛索1、安裝掛索設(shè)備1.1 、安裝牽引索導(dǎo)向倒拐支架。充分利用上、下拉索錨杯內(nèi)絲固定布設(shè)導(dǎo)向支架（ 輕型三角架 ） ：1.2 、安裝起吊吊點(diǎn)和牽引繩利用塔上的敷設(shè)的垂直起吊系統(tǒng)吊點(diǎn)起吊拉索。拉索端，為不損壞拉索HDPES,在張拉端錨頭處安裝 3 個(gè)特制索夾， 2 個(gè)并在一起（索夾具體位置要求：在拉索就位后索夾應(yīng)在拉索套管進(jìn)口位置以外，其距離參考值見附表

37、），另1個(gè)安裝在距離錨頭1m左右位置。索夾上設(shè)置吊環(huán)，起吊吊點(diǎn)與2 個(gè)并在一起的索夾吊環(huán)相連，為防止錨頭過度下垂，另 1 個(gè)索夾通過手拉葫蘆與起吊吊點(diǎn)形成三角形裝置，便于張拉端錨頭進(jìn)入拉索套管下口。1.3 、索卸盤及移動(dòng)本橋采用立式放索盤放索，放索小車支撐移動(dòng)索體，小車間隔6m布置，設(shè)4個(gè)錨頭專用運(yùn)輸小車；拉索縱移由10KN卷揚(yáng)機(jī)索引。4.6.4 、掛索方法在塔端錨管上口安裝好牽引倒拐支架系統(tǒng)，通過倒拐支架從塔上待安裝拉索套管內(nèi)向塔外引出由卷揚(yáng)機(jī)作動(dòng)力的牽引鋼絲繩至橋面，此時(shí)要調(diào)整牽引倒拐支架拉桿長度，使拉索通過套管時(shí)處于理論中心線。將斜拉索從放索機(jī)上展開，通過運(yùn)索小車把張拉端錨頭拉移至索塔處

38、，然后將專用連接器與張拉端錨頭相連，裝好鋼絞線工作夾片，與鋼絞線連接頭配合成一個(gè)整體，將鋼絞線連接頭與連接器相連；鋼絞線束單獨(dú)伸長二根，鋼絲繩通過鋼棒和工具夾片錨與鋼絞線相連接；形成軟牽引束。軟牽引束與卷揚(yáng)機(jī)、牽引倒拐支架、連續(xù)快速作用千斤頂、撐腳等設(shè)備形成軟牽引系統(tǒng)。啟動(dòng)垂直起吊系統(tǒng)，起吊拉索至一定高度，牽引系統(tǒng)同步作業(yè)。此時(shí)停止起吊和牽引步驟，等待梁端掛索，當(dāng)梁端拉索安裝好以后；再啟動(dòng)垂直吊點(diǎn)起吊拉索，牽引卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)牽 引。在張拉錨頭進(jìn)拉索套管下口時(shí)，需用 2 臺(tái)手拉葫蘆調(diào)整索頭對中索道鋼管中心，便于錨頭順利進(jìn)入套管。當(dāng)把鋼絞線牽引出錨管上口后（此時(shí)錨頭距離錨管上口大約有6m左右），通過鋼

39、墊板和單孔工具夾片錨臨時(shí)錨固鋼絞線（至少2 根） ，卸除鋼絲繩與鋼絞線裝置；及時(shí)安裝撐腳、連續(xù)快速作用千斤頂和對應(yīng)的工具錨、錨頭螺母等設(shè)備。鋼絞線即可和連續(xù)快速千斤頂配合，利用千斤頂?shù)牧α?，將連接器拉出錨管上口，此時(shí)，在連接器上擰上錨頭螺母（連接器拉外絲口直徑與錨頭直徑大小一樣） ，錨頭牽引至預(yù)定位置，拉索張力通過錨環(huán)傳至錨板。拆除鋼絞線和其牽引工具錨頭，保持撐腳不動(dòng)，安裝張拉桿轉(zhuǎn)換連接頭、張拉桿、張拉桿錨固螺母，此時(shí)完成軟牽引到張拉桿轉(zhuǎn)換，至此完成拉索進(jìn)孔、出孔，用連續(xù)快速千斤頂張拉張拉桿，直至冷鑄錨頭出現(xiàn)螺紋在千斤頂大撐腳下方空間，旋入預(yù)置在錨墊板上的錨圈（俗稱螺母） ，至少保證旋入4 圈

40、螺牙。至此完成拉索上錨頭安裝，掛索施工完成。完成上述步驟后，按照同樣的施工步驟再對稱安裝另一根斜拉索，當(dāng) 2 根拉索都安裝到位后，即安裝2 套張拉千斤頂與拉桿，進(jìn)入張拉程序。塔頂垂直起吊系統(tǒng)提升冷鑄錨頭時(shí)，必須注意計(jì)算鋼絞線受力的控制位置，盡量減輕塔端拉力，防止軟牽引鋼絲繩、鋼絞線過載。4.6.5 、梁端掛索4.6.5.1 、掛索前先清除殘留的雜物和碎屑，將錨箱孔道內(nèi)的毛刺打平，并在索導(dǎo)管內(nèi)壁采取除銹刷漆處理。4.6.5.2 、入孔：加工輕型三角架，三角架上安裝手拉葫蘆提升下錨頭入孔，并利用在塔端進(jìn)索位置安裝導(dǎo)向?qū)л啠估|索入孔角度與預(yù)留孔角度一致，以確保不銹鋼套管和HDPES不致被碰撞損傷。

41、下口用230KN手提千斤頂索引出口，直至穿出錨墊板，擰上錨頭螺母及傳 力到箱梁上。4.6.5.3 、為保證梁上錨具和主梁錨具箱傳力可靠，新增設(shè)40mmi的鋼墊板，增設(shè)鋼板采用機(jī)械加工，保證兩面水平平整。4.6.6 、新索安裝施工要點(diǎn)4.1 、HDP度的保護(hù)：應(yīng)對PE套進(jìn)行全程保護(hù)：對有可能接觸索的千斤頭全部用橡膠水 管做護(hù)套。絕對禁止鋼絲細(xì)等的鐵件與HDPEt接觸，吊點(diǎn)與索連應(yīng)全部采用專用索夾。4.2 、張拉時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)控提供的張力，分級(jí)對稱張。4.3 、索安裝過程中，嚴(yán)禁工具螺母等物體墜落，確保施工、行車、行人的安全。4.7張拉控制4.7.1 斜拉索張拉4.7.1.1 在拉索錨固點(diǎn)，用安裝在

42、撐腳上的千斤頂系統(tǒng)對每根拉索進(jìn)行張拉。4.7.1.2 換索過程中的張拉屬于第一次張拉，張拉力由彈性變形量、非彈性變形量以及 環(huán)境情況影響而確定。個(gè)、傳感器、500一千斤頂撐腳工-張拉桿張拉桿螺帽錨環(huán)張拉端示意圖4.7.2 張拉控制4.7.2.1 根據(jù)舊索拆除前測定的索力值和監(jiān)控指令進(jìn)行張拉。4.7.2.2 為保證張拉時(shí)克服張拉部件的變形量對有效應(yīng)力的影響，張拉到控制應(yīng)力之后, 超張拉1%然后擰緊鎖緊螺母，錨固卸壓;4.7.2.3 斜拉索張拉統(tǒng)一采取塔上張拉。按照設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)（080t）張拉，索力中值誤差小于± 5。4.7.2.4 在整體張力過程中，采用JMM268-1索力動(dòng)測儀

43、進(jìn)行輔助測量。4.7.2.5 每更換完一對索后，用頻率法測量新索力進(jìn)行索力調(diào)整。斜拉索全部更換完成之后，進(jìn)行橋面線性、索塔位移、和索力測量，根據(jù)測量結(jié)果對拉索索力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，橋面線性控制為換索前的橋面線性，如需微調(diào)橋面標(biāo)高，則進(jìn)行整體調(diào)索。至于調(diào)索工況、順序、部位、應(yīng)力則根據(jù)監(jiān)控指令而定，索力控制措施同第二次張拉一致。拉索張拉步驟如下：1 塔端錨墊板處安裝張拉設(shè)施；2 啟動(dòng)油泵分級(jí)同步張拉，錨固螺母跟進(jìn)錨固；3 伸長量控制及油表讀數(shù)雙控制；4伸長量及油表讀數(shù)校核，滿足要求后，千斤頂持荷 5min,擰緊錨固螺母，拆除張拉設(shè) 施完成斜拉索張拉。4.7.3 、索導(dǎo)管安裝4.7.3.1 、在新索穿入

44、拉索套管孔道之前，先穿好索導(dǎo)管，在穿索施工過程中，鋼管內(nèi)口及法蘭板孔口毛刺、銳角必須打磨光滑，用橡膠帶粘貼無縫鋼管索導(dǎo)管口壁，用麻繩捆綁對無縫鋼管索導(dǎo)管定位，防止新索的PE護(hù)套被刮破損壞。4.7.3.2 、拉索安裝好以后，根據(jù)現(xiàn)場需要的具體尺寸L,割去其多余邊長，L值的確定原則為：在拉索基本對中的情況下，索導(dǎo)管與現(xiàn)有的舊索導(dǎo)管進(jìn)行焊縫，焊縫須連續(xù)密閉。4.7.3.3 、外露鋼構(gòu)件表面用油漆涂裝，防止生銹。4.8 減震器、防雨罩及其它附屬構(gòu)件等安裝4.8.1 、減震器安裝4.8.1.1 、盡量使拉索在拉索套管內(nèi)居中，將拉桿螺紋短的一端擰在楔塊N上，并在外端摒上鎖母擰緊使拉桿不能轉(zhuǎn)動(dòng)，然后穿入減震

45、器的孔中。再將楔塊W亦穿入拉桿，塞入減震器的孔中，在拉桿上套入墊圈，擰上螺母。4.8.1.2 、將與所裝拉索相對應(yīng)的減震器（已穿好楔塊和拉桿）放入鋼管中，不斷旋緊螺母，使楔塊N、W逐漸靠近，同時(shí)減震器橡膠亦逐漸向內(nèi)外兩側(cè)撐開，直至橡膠與拉索和鋼管 內(nèi)壁完全密貼，最后再擰上一個(gè)螺母摒緊，以止退防松。4.8.1.3 、塔端減震器安裝完畢后，須在外側(cè)焊接鋼筋。梁端減震圈拉桿上安裝焊接定位 鋼板。4.8.2 、防雨罩安裝4.8.2.1 、防雨罩兩半對焊（坡口焊縫）成一整體，焊縫磨平拋光；4.8.2.2 、 梁端在圓鋼管外均布4 個(gè)定位鍵，用以不銹鋼防雨罩的定位；防雨罩下口處雙層密封橡膠條，用密封膠密封

46、；塔端在減震器與與管口間用瀝青麻絲或其他防水材料填充封堵，以阻斷潮濕空氣進(jìn)入，填充材料須與井字形鋼筋可靠的結(jié)為一體，以防脫落而導(dǎo)致高空墜物。4.8.3 、其它附屬構(gòu)件安裝其它附屬構(gòu)件按照設(shè)計(jì)要求安裝。4.9 斜拉索防護(hù)4.9.1 、全部斜拉索更換完成后，需使用索上行走小車對索體PE套進(jìn)行檢查，對有損傷的部位及時(shí)進(jìn)行有效修補(bǔ)。4.9.2 斜拉索兩端預(yù)埋管口處的防水罩保證密封。4.9.3 斜拉索兩端錨具外露部分安裝保護(hù)罩，內(nèi)注發(fā)泡進(jìn)行保護(hù)。4.10 換索施工技術(shù)要點(diǎn)1、 由于換索工程的實(shí)施是在已有工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行， 必須適應(yīng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)構(gòu)造的各種情況。2、 拆除舊索和更換新索時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查塔上、梁內(nèi)原掛

47、索、 張拉時(shí)的預(yù)埋件是否可以利用，必須滿足受力安全，同時(shí)對于塔內(nèi)的人梯及平臺(tái)若于掛索、張拉相碰觸，影響施工時(shí)可先拆除，待全部換索完畢后在恢復(fù)。3、換索及張拉的千斤頂必須滿足張拉及換索的噸位要求，同時(shí)必須進(jìn)行標(biāo)定，與相應(yīng)的油壓表配套使用。4、拆除舊索時(shí)應(yīng)詳細(xì)紀(jì)錄該索螺母松動(dòng)時(shí)的初始索力噸位。5、新索張拉時(shí)應(yīng)均勻緩慢分級(jí)張拉，對稱索張拉時(shí)應(yīng)同步。6、由于舊索導(dǎo)管壁很薄，剛度很小，不能承受任何壓力，接長該構(gòu)件須做好防護(hù)措施。7、主梁內(nèi)的拉索管道較長，需保證發(fā)泡壓注飽滿。8、拉索管道內(nèi)設(shè)置井字形鋼筋的目的是為防止橡膠減震圈掉落，因此焊接必須牢固。此外，焊接井字形鋼筋時(shí)必須注意不得損傷拉索PE護(hù)套。在焊

48、接不銹鋼防雨罩時(shí)，也不得損傷拉索PE護(hù)套。9、每對索更換后應(yīng)及時(shí)將拉索索道管外進(jìn)行封閉，防止雨水及雜物進(jìn)入管內(nèi)。10、在拉索時(shí)考慮到大橋結(jié)構(gòu)的總體受力情況，采用封閉交通的措施，禁止車輛通行。11、控制橋面超載，在換索施工過程中，橋面只允許放置待換的新索，舊索應(yīng)及時(shí)清走，以避免過大的荷載。12、掛索及張拉時(shí)要采取有效措施，防止拉索外層PE護(hù)套在施工過程中損壞，如果損壞應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。13、待全部拉索更換完畢，根據(jù)橋梁線性及內(nèi)力要求進(jìn)行必要的調(diào)索。調(diào)索完畢測量各索索力、橋梁線性等。進(jìn)行減震器、防護(hù)罩的安裝，同時(shí)完善橋面系更換的施工工作。4.11 換索施工測量方案1、索力測量對拉索張拉的量測，以施工定配

49、套的油壓表控制張拉力，配以傳感器作為自檢手段，同時(shí)按計(jì)算及檢測結(jié)果為依據(jù)調(diào)整指令，完善最終的張拉控制作為自檢手段。其目的一是校核卸索對相鄰拉索的影響，二是檢驗(yàn)安裝后的拉索索力是否達(dá)到設(shè)計(jì)值。1.1 測量儀器索力動(dòng)測儀： JMM268-11.2 測點(diǎn)布置索力測量有三種方法，一是頻率測試法，再是傳感器測量法，三是千斤頂（油表）測量法，前者主要用于索力聯(lián)測，測點(diǎn)布置在拉索下端距離橋面約 1.5 米位置，后兩者主要用于單索索力精度控制，本工程采用油表測量法。在施工過程中， 大部分拉索和索管都有不同程度的接觸， 容易造成拉索振動(dòng)頻率的改變，實(shí)際施工時(shí)，通過油泵壓力表讀數(shù)的估計(jì)來改變采用頻率法對索力測試結(jié)

50、果的影響。2、橋面標(biāo)高測量橋面高程測量采用精密水準(zhǔn)儀，在卸索前、卸索后、張拉后分三次進(jìn)行，以密切注意橋面高程變化。施工完成以后，對以前完成的索的標(biāo)高重新復(fù)測，為換索的全過程提供驗(yàn)證依據(jù)。由于本次換索時(shí)間在5、 6 月份，溫差比較大，因此在換索過程中，還應(yīng)注意日照溫差對標(biāo)高的影響，具體符合監(jiān)控、監(jiān)理、業(yè)主的要求。2.1 測量儀器水準(zhǔn)儀型號(hào)：托普康A(chǔ)T-G2 型。2.2 測站布置測點(diǎn)布置在主梁中央分隔帶上，按照拉索在梁端索導(dǎo)管出口處布置測點(diǎn)（或按照監(jiān)控單位的要求布置） ，上下游均設(shè)置，測點(diǎn)采用鋼筋頭植入主梁中央分隔帶。3、索塔偏位測量采用全站儀觀測，檢測塔頂發(fā)生縱橋向偏移量，以及換索工程中主塔兩側(cè)拉索的的索力相差大小，提供換索施工滿足平衡施工的設(shè)計(jì)要求相關(guān)數(shù)據(jù)。3.1 觀測儀器：日產(chǎn)索佳3.2 測點(diǎn)布置測點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)給出的工況來設(shè)置，本橋測點(diǎn)設(shè)置在塔頂以下 1M 內(nèi)（共 2 點(diǎn)） ，上下游 各設(shè)一個(gè)棱鏡。測站設(shè)在邊墩頂橋面上適當(dāng)位置上，與索塔橫橋向同軸。4、外觀檢查換索過程中外觀檢查主要針對主梁、主塔的混凝土裂縫檢查，如發(fā)現(xiàn)