汽車發(fā)動機常見故障分析課件

1、汽車發(fā)動機常見故障分析汽車發(fā)動機的主要組成部分o你知道發(fā)動機由哪些機構和系統(tǒng)組成嗎？汽車發(fā)動機的主要組成部分o一個機體組：機體 氣缸蓋 氣缸蓋罩 油底殼o兩大機構：曲柄連桿機構 配氣機構o七大系統(tǒng)：進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 啟動系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng) 點火系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)主要內容o國內外發(fā)展現狀o發(fā)動機常見故障技術理論及介紹o具體實例o總結o文獻1.國內外發(fā)展現狀o汽車故障診斷是在不解體（或僅卸下個別小件）的條件下，確定汽車技術狀況，查明故障部位及原因的檢查和分析。隨著汽車技術的發(fā)展，特別是電子技術、計算機技術在汽車上的應用，汽車故障診斷從傳統(tǒng)的聽、看、聞經驗診斷方式，發(fā)展為以集成化、智能化的診

2、斷設備為手段，以信息技術為依托的現代汽車故障診斷技術。 汽車診斷技術的發(fā)展汽車診斷從人工定性檢查質變?yōu)槔迷O備、儀器的定量檢測；從現場或試車發(fā)展為相關性實驗臺架的測試。無論是國內還是國外，汽車診斷技術均發(fā)生了質的飛躍。1.1 國外汽車診斷技術的發(fā)展o20 世紀50年代之前，國外就研發(fā)了以故障診斷和性能調試為主的單項檢測技術。早期的檢測診斷設備是以機械結構為主，單機人工操作。上世紀60年代，隨著機電一體化的產生，研制了單機自動化的設備，如四輪定位儀、非接觸式速度計等；80年代，隨著計算機技術的發(fā)展和應用，實現了汽車診斷控制自動化，出現了集檢測工藝、操作、數據采集、存儲和打印等功能于一體的系統(tǒng)軟件

3、。目前，車載自診斷系統(tǒng)和車外診斷系統(tǒng)正在進一步發(fā)展。車載自診斷系統(tǒng)（OBD）利用安裝在汽車內各個部位的傳感器，自動檢測系統(tǒng)故障，以故障代碼形式顯示并將故障信息存入電子控制單元ECU的RAM中，在維修車輛時，維修人員能調出故障代碼，找出故障部位。1994年，美國汽車工程師協(xié)會（SAE）在第1代OBD基礎上，制定了第2代在線診斷標準OBD， OBD除了對電子控制系統(tǒng)檢測外，還對與排放有關的系統(tǒng)監(jiān)測，更注重綠色環(huán)保問題。車外診斷系統(tǒng)，通過傳感器采集信號，送至車外儀器，在相應診斷軟件的支持下，完成各種診斷。例如：發(fā)動機綜合分析儀等。1.2 國內汽車診斷技術的發(fā)展o我國是20世紀60年代開始研究檢測技術

4、，如發(fā)動機氣缸漏氣量檢測儀等。80年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車診斷技術得到了迅速發(fā)展，到90年代，相繼研制了側滑試驗臺、制動試驗臺、汽車檢測站以及我國自主開發(fā)的發(fā)動機故障診斷儀、四輪定位儀等。汽車檢測站綜合運用現代檢測技術和設備對汽車進行不解體或不完全解體條件下的性能檢測診斷，實現了以汽車安全性能為主到綜合性能的檢測。國產車在汽車電子控制方面上也廣泛應用了OBD，但根據我國目前的排放法規(guī)，OBD還沒有在國產車上使用。1.3現代汽車故障診斷技術的特征及發(fā)展趨勢o現代汽車診斷技術是在傳統(tǒng)診斷技術的基礎上發(fā)展起來的，具有以下幾個特征：故障診斷系統(tǒng)智能化，診斷推理方法多樣化，故障診斷信息網絡化。o高

5、科技的發(fā)展，信息化的網絡，使得汽車故障診斷技術必將向著智能化、集成化方向發(fā)展。2.發(fā)動機常見故障技術理論及介紹o發(fā)動機常見故障及成因分析發(fā)動機常見故障及成因分析發(fā)動機的常見故障o起動 不能起動 起動困難o怠速 怠速不穩(wěn)、易熄火 怠速過高 怠速波動 負荷怠速不穩(wěn)o行駛 動力不足 加速不良o其他 油耗大 排放超標 機油消耗量過大 發(fā)動機過熱發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機不能起動o成因之1: 啟動系統(tǒng)故障o成因之2: 供油系統(tǒng)故障o成因之3：點火系統(tǒng)故障o成因之4： 控制系統(tǒng)故障o成因之5： 機械故障發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機不能起動o成因之1:啟動系統(tǒng)故障o故障點：蓄電

6、池損壞、存電不足、連接不良、起動機故障、點火開關或起動繼電器及線路故障。 o診斷方法:檢查蓄電池 當出現:喇叭不響、儀表燈暗淡、電動窗升降慢、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時,檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啟動電壓（9V以上）。檢查起動機 將起動機上接電纜線的主接線桿與起動接線柱短接，若起動機不能工作，說明起動機的電磁開關等有故障，需拆下起動機檢修。檢查點火開關或點火開關到起動繼電器的線路 發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機不能起動 成因之2:供油系統(tǒng)故障o故障點：燃油壓力過低、油箱中無油、燃油泵不供油、噴油器不噴油。o診斷方法：測量燃油壓力確認油箱有油：

7、添加或觀察確認電路故障或油泵故障：檢測油泵電路或直接給油泵供電。檢測噴油器及其控制電路發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機不能起動成因之3：點火系統(tǒng)故障故障點：無高壓火、高壓火花太弱、點火正時偏差大。診斷方法：o試火o檢測點火系統(tǒng)元件及線路o檢測點火正時發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機不能起動成因之4：控制系統(tǒng)故障o故障點：曲軸或凸輪軸位置傳感器、ECU或發(fā)動機搭鐵不良、防盜系統(tǒng)故障。o診斷方法：o檢測曲軸或凸輪軸位置傳感器及線路o檢查ECU或發(fā)動機搭鐵發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機不能起動 成因之5：機械故障 故障點：駕駛員的操作、正時皮帶斷裂、正時皮帶跳齒、三元

8、催化器堵塞、發(fā)動機氣缸壓縮壓力太低。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難o故障現象:o起動系統(tǒng)工作正常，有明顯的著車征兆，但很難起動；或需要多次起動，或需要長時間轉動起動機才能著車。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難o成因之1:進氣系統(tǒng)故障o故障點：進氣系統(tǒng)有漏氣、空氣濾芯堵塞、空氣流量計或壓力傳感器故障、怠速控制閥或附加空氣閥故障、進氣管和進、排氣門積碳過多。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難o診斷方法：o檢測怠速時進氣管的真空度（66KP以上）和漏氣的“嘶嘶”聲。o拆檢空氣濾芯o用萬用表或專用檢測儀檢測空氣流量計或壓力傳感器信號電壓o在節(jié)氣門1

9、/4開度左右時檢查發(fā)動機能否正常起動；在冷車怠速運轉中拔下怠速控制閥線束插頭或用鉗子夾住附加空氣閥進氣軟管。o拆檢進氣管和進、排氣門，清除積碳。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難o成因之2:供油系統(tǒng)故障o故障點：燃油壓力太低或保持壓力不正常、油路中產生氣阻、回油管或燃油濾芯堵塞、冷啟動噴油器不工作、噴油器工作不良。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難o診斷方法：o檢測燃油壓力和保持壓力o冷車不易起動而熱車正常，就要檢查冷啟動噴油器工作是否正常。o冷車起動正常但熱車不易起動，對供油系統(tǒng)來說，應考慮油壓調節(jié)器回油管堵塞而產生氣阻；另外，若碳罐電磁閥卡滯在開啟位置則會造

10、成混合氣過濃。o拆檢噴油器，檢查是否臟堵、滴漏及霧化不良。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難成因之3:點火系統(tǒng)故障故障點：點火正時不準確、點火線圈火花塞工作不良或高壓線有破損。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難診斷方法：o冷車起動正常但熱車不易起動，應檢查高壓線、點火線圈、點火器。o在怠速時檢查點火正時。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難成因之4:其它系統(tǒng)故障故障點：冷卻液溫度傳感器故障、EGR閥工作不良、碳罐電磁閥故障、氣缸壓縮壓力太低。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -發(fā)動機起動困難診斷方法：o檢測冷卻液溫度傳感器、 EGR閥、碳罐電磁閥。

11、o測量氣缸壓力。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火 故障現象: 發(fā)動機起動正常，但無論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉速過低，易熄火。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火o故障成因之1:進氣系統(tǒng)故障o故障點:進氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣、進氣通道出現堵塞（空氣濾清器過臟、潮濕以及副廠件等）、空氣流量計或MAP傳感器故障、怠速控制閥或附加空氣閥工作不良、怠速調整不當。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火 診斷方法：o檢查進氣系統(tǒng)的管路接頭、真空軟管有無漏氣。o檢查空氣濾芯o檢測空氣流量計或MAP傳感器信號o檢測怠速控制閥或附加空氣閥o按規(guī)定的程序，調整

12、怠速。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火故障成因之2:供油系統(tǒng)故障故障點:o噴油器霧化不良、滴漏或堵塞o供油壓力太低o噴油器不供油發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火 診斷方法：o斷缸檢查單個氣缸的工作情況。o檢測燃油壓力。（一般怠速時的燃油壓力為250Kpa左右，如果太低，則要檢查油壓調節(jié)器、燃油泵、油箱、燃油濾清器等。）o噴油器測試發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火故障成因之3:點火系統(tǒng)故障故障點:o火花塞工作不良o高壓線漏電或短路o點火正時不準o點火線圈工作不良o點火器工作不良發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火 診斷方

13、法：o怠速時逐個拔下各缸高壓線，進行斷缸檢查。o檢查高壓火花。o拆檢各缸火花塞。（檢查燒損、積碳和間隙）o檢查各缸高壓線。（外觀有無漏電或擊穿的痕跡，電阻是否符合規(guī)定值。）o檢查點火正時發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火故障成因之4：其他故障故障點:oEGR閥（卡滯在開啟位置而常開）。o氣缸壓縮壓力太低或不均衡。o冷卻液溫度傳感器。發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 -怠速不穩(wěn)、易熄火 診斷方法：o拆檢EGR閥或堵塞EGR通道觀察怠速情況。o測量氣缸壓力。o檢查、調整氣門間隙。o將冷卻液溫度傳感器斷路。案例1故障現象：o怠速不穩(wěn)，在怠速開空調時出現“游車”(轉速忽高忽低)現象，

14、關掉空調后“游車”現象就消失。o路試時，加速有時會發(fā)生“闖車”(竄動)現象，尤其是在顛簸路上比較明顯。但是，這種故障發(fā)生沒有規(guī)律性。檢測方法o用故障閱讀器vAG1551檢測，沒有故障碼。讀取各數據塊，各類參數都在正常范圍內。o初步分析認為，故障可能在檢測儀的“臨界點”上而沒被反映出來，決定采用更換部件的方法進行試驗排除。診斷分析： 首先檢查點火系統(tǒng):o拆卸火花塞檢查，發(fā)現有的中心電極有燒蝕，更換新的火花塞后試車，故障沒有消除。o再更換高壓線試車，故降依舊。o檢查點火正時，沒有發(fā)現問題。 檢查供油系統(tǒng):o接上燃油壓力表，測得怠速時的油壓為250KPa，停車10min后，油壓保持在250kPa不變

15、，屬正常范。 檢查進氣系統(tǒng)：o空氣濾芯清潔。o清洗節(jié)氣門體及噴油器后試車，故障依舊。 其它檢查：o檢查氣缸壓力：14缸的缸壓分別是118MPa、12MPa、122MPa、121MPa屬良好狀態(tài)。o檢測發(fā)電機電壓為137v，正常。o依次更換點火線圈、空氣流量計、電控單元、節(jié)流閥體，故障始終沒有排除。o 就在這時，無意中碰到了蓄電池的負極搭鐵線，發(fā)動機馬上熄火。仔細一看，搭鐵線同車身連接的螺釘沒有擰緊。難道是因為它的緣故?o 關閉點火開關，擰下搭鐵線螺釘，將連接點處理干凈，重新擰緊，起動發(fā)動機試驗，怠速運轉平穩(wěn)；打開空調，再沒有游車”現象。開車上路試驗，加速流暢有力，再無“闖車”現象。至此，故障徹

16、底排出。案例2 啟動困難o一輛AUDI轎車，冷車容易起動，熱車不易起動。 o分析及診斷：汽車起動困難是一個較常見的故障現象。燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等出現問題，都會造成“起動困難”。思考:為什么上面的系統(tǒng)會引起起動困難？o首先，進行發(fā)動機自診斷。 無故障碼，說明發(fā)動機電控系統(tǒng)正常；o檢查燃油系統(tǒng)，均正常；o再檢查點火系統(tǒng)，高壓跳火良好，點火系統(tǒng)也正常；o然后檢查進氣系統(tǒng)： 發(fā)現發(fā)動機曲軸箱通風管與空氣濾清器連接處的橡膠管有瀝青。這根橡膠管接頭處實際上已經斷裂，以前用瀝青封閉斷裂處，熱車后瀝青熔化，有空氣從空氣濾清器殼體漏入。o該故障是由于進氣系統(tǒng)漏氣引起的起動困難故障（原因，理由）。o故障排除：更換空氣濾清器外殼或修補接頭，故障被排除。4.總結 從上可知，當前我們的汽車故障診斷