物流名詞解釋.

1、名 詞 解 釋1、物流：“物品從供應(yīng)地向接 收蚯的實體流動過程。根據(jù)實 際需要，將運輸、儲存、裝 卸、搬運、包裝、流通加工、 配送、信息處理等基本功能實 施有機結(jié)合”。3、物流系統(tǒng)是指在一定的時間 和空間內(nèi)，由所需位移的物 資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機 械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人 員和通信聯(lián)系等若干相互制約 的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定 功能的有機整體。4、物流學(xué)：它以物的動態(tài)流程 為主要研究對象,應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng) 濟科學(xué)、運籌學(xué)、管理科學(xué)、 技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果 來實現(xiàn)物流的時間效率和空間 效率，揭示了采購、運輸、存 儲、裝卸搬運、包裝、流通加 工、信息處理、客戶管理等物 流各要素在各種物流活動中

2、的 內(nèi)在聯(lián)系。1、時間價值：是“物”從供給 者到需求者之間存在一段町W 差，由于改變這一時間差匐連 的價值，稱作時間價值。它是 使某件物品可在適當(dāng)?shù)臅r間被 得到而創(chuàng)造的價值。3、商流即商業(yè)性交易,實際是 商百i運動，是商品所有權(quán) 的轉(zhuǎn)讓，流動的是“商品所有 權(quán)證書”，是通過貨幣實現(xiàn) 的。具體的商流活動包括買賣 交易活動及商情信息活動。商 流活動可以創(chuàng)造物資的所有權(quán) 價值。1、運輸合理化就是按照貨物流 通的規(guī)律，用最少的勞動消 耗，達到最大的經(jīng)濟效益，來 阻止貨物調(diào)運。2、配送運輸 將物流節(jié)點中已按 用戶要求配好的貨物分送給各 個用戶的運輸。一般是短距 離、小批量的運輸，從運輸?shù)?角度講是對干線

3、運輸?shù)囊环N補 充和完善的運輸。4、包裝是在物流過程中為了保 護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷 售，按一定技術(shù)方法采用材料 或容器對物品進行包封，并加 以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總 稱。5、裝卸指在同一地域范圍內(nèi), 如倉庫內(nèi)部、車站、工廠內(nèi)部等以改變貨物的存放、支撐狀 態(tài)的活動。6、流通加工又稱流通過程的輔 助加工活動。這種加工活動不 僅存在于社會流通過程，也存 在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中， 是指物品從生產(chǎn)地到使用地的 過程中，根據(jù)需要進行包裝、 分割、計量、組裝、商品檢驗 等一系列簡單作業(yè)的總稱。8、物流信息是反映物流各種活 動內(nèi)容的知識、資料、圖像、 數(shù)據(jù)、文件的總稱。1、物流網(wǎng)絡(luò)：主要是指物流企 業(yè)經(jīng)

4、營活動中所涉及的物流運 輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流 客戶網(wǎng)絡(luò)。）：主要是指物流企 業(yè)經(jīng)營活動中所涉及的物流運 輸網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流 客戶網(wǎng)絡(luò)。4、物流基地：也稱物流園區(qū)， 是集約了多種物流設(shè)施、起到 綜合功能和指揮、基礎(chǔ)作用的 特大型物流結(jié)點，是集約化 的、大規(guī)模的物流設(shè)施集中地 和多種物流線路的交匯地。5、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：是指對物流 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展進行的能動有序 的設(shè)計規(guī)劃。進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī) 劃是降低投資損失、提升物流 網(wǎng)絡(luò)整體運作效率的有力保 障。物流網(wǎng)絡(luò)是否能夠有效運 作，從根本上來說依賴于物流 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的好壞。1、企業(yè)物流：一種圍繞企業(yè)經(jīng) 營的物流活動,是具體的、微 觀物流活動的典型領(lǐng)

5、域。3、銷售物流：伴隨銷售活動， 將產(chǎn)品實體轉(zhuǎn)給用戶的物流活 動。：伴隨銷售活動，將產(chǎn)品 實體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。4、生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過 程中發(fā)生的物流活動。1、物流企業(yè):嚴(yán)格意義上講是 指第三方物流企業(yè)和第四方物 流企業(yè)。即那些與客戶企業(yè)在 某種層面上建立起伙伴關(guān)系， 戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或合同外包關(guān)系 的物流服務(wù)供應(yīng)商。2、第三方物流： 亦稱契約物 流，是指一個企業(yè)以契約的方 式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)， 例如運輸、倉儲、存貨管理、 訂單管理的信息技術(shù)等。第三 方物流作為一個外部供應(yīng)商， 它執(zhí)行了一個組織全部或部分 物流功能。3、第四方物流：就是供應(yīng)鏈的 集成者、整合者和管理者。主 要通過對物

6、流資源、物流設(shè)施 和物流技術(shù)的整合和管理，提 出物流全程的方案設(shè)計、實施 辦法和解決途徑。第四方物流 是在第三方物流基礎(chǔ)上的進化 和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的 內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、 技巧更復(fù)雜。1、物流管理：是指企業(yè)通過物 流管理組織，根據(jù)物流的規(guī) 律，應(yīng)用管理的基本原理和科 學(xué)方法，對物流活動進行計 劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制 和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn) 最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物 流成本，提高物流效率和經(jīng)濟 效益。3、物流成本：是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的 貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各 個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和 財力的總和。1、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造 商、分銷商、零售商直到

7、最終 用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。2、物流一體化：以物流系統(tǒng)為 核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流 企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者 供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它 是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟 的階段。1、國際物流：是世界范圍內(nèi)一 種超越國界的物流方式,是全 球貿(mào)易的一個必然組成部分， 也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部 分，各國之間的相互貿(mào)易最終 通過國際物流來實現(xiàn)。5、提單提單（BillofLading , 縮寫為B/L）是在托運人向承運 人繳付貨物后，由承運人填發(fā) 給托運人的用以證明貨物運輸 合同的存在和貨物已由承運人 接管并裝上船的憑證，也是承 運人保證交貨的憑證。5、國際公約：由國際組織制 定，各國簽字加入成

8、為締約 國。對我國有約束力的是那些 我國已正式加入的公約，另一 些未加入的公約對我國企業(yè)或 組織在國際上的活動也具有一 定影響。6、國際慣例：是經(jīng)過長期的國 際實踐形成的習(xí)慣性規(guī)范，成 文的國際慣例由某些國際組織 或商業(yè)團體制訂，各方可加以 自由引用，自愿受其約束，屬 于非強制性規(guī)范。7、國際標(biāo)準(zhǔn)：由國家質(zhì)量技術(shù) 監(jiān)督管理部門組織制定、批準(zhǔn) 和發(fā)布。其中有一些強制性標(biāo) 準(zhǔn)屬于國家的技術(shù)法規(guī)，其他 標(biāo)準(zhǔn)本身雖不具有強制性，但 因標(biāo)準(zhǔn)的某些條文由法律賦予 強制力而具有技術(shù)法規(guī)的性 質(zhì)。1、物流聯(lián)盟指的是兩個或兩個 以上的物流經(jīng)營實體組織為實 現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長 期聯(lián)合與合作，是21世紀(jì)物流

9、 業(yè)的主要經(jīng)營形式。3、綠色物流是指通過改變原來 經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與 物流的單向作用關(guān)系，在抑制 物流對環(huán)境造成危害的同時， 形成一種能促進經(jīng)濟和消費生 活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而 向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。6、虛擬物流：是指以計算機網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理, 實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu) 化配置的物流方式。簡答題：4、物流在國民經(jīng)濟中的地位和 作用（根據(jù)2009年國務(wù)院物流 亞詞差振興規(guī)劃）物流在國民經(jīng)濟增長中起到了 基礎(chǔ)性的支撐作用。在國民經(jīng) 濟和地區(qū)經(jīng)濟中能夠發(fā)揮帶動 作用和支持整個國民經(jīng)濟的作 用，能夠成為國家或地區(qū)財政 收入的主要來源和創(chuàng)造就業(yè)領(lǐng) 域，能成為現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng) 域。宏

10、觀層面的作用：對國民經(jīng)濟 的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保 障作用；對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進作用對推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的作 用對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用 對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的 推動作用微觀層面的作用降低企業(yè)物流成本 實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略 滿足消費者多樣化需求和增加 消費者剩余1、第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含 義？1）三個利潤源側(cè)重于生產(chǎn)力的 不同要素。2）從目前來看，第一個利潤源 和第二個利潤源潛力越來越小。 實際上是指獲取高額利潤的來 源。3）第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫?生產(chǎn)力中勞動對象（原材料等）；4）第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫?生產(chǎn)力中的勞動者，（人力消耗， 降低勞動耗費）；5

11、）第三個利潤源主要挖掘生產(chǎn) 力要素中勞動工具的潛力， 同時 也挖掘勞動對象和勞動者的潛 力。（物流領(lǐng)域）2、采購合理化（1）適量采購（2）選擇正 確的供應(yīng)商（3）適時采購（4） 正確方式采購（5）適價采購 3、運輸合理化（如何選擇運輸 手段，結(jié)合實際分析）運輸合理化的理解（1）不合理運輸?shù)母拍?。?）不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。（3） 影響運輸合理化的因素。（4） 運輸合理化的一般途徑。運輸合理化的有效措施包括哪 些內(nèi)容？（1）提高運輸工具實載率。（2）采取減少動力投入，增加運 輸能力的有效措施。（3）發(fā)展社 會化的運輸體系。（4）盡量發(fā)展 直達運輸。（5）配載運輸。是 充分利用運輸工具載重量和容 積，

12、合理安放裝載的貨物及載運 方法以求得合理化的一種運輸 方式。（6）發(fā)展特殊運UTI技術(shù) 和運輸工具。依靠科技進步是運 輸合理化的重要途徑。（7）通過流通加工，使運輸合理化。有不 少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特 性問題，很難實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?，如果進行適當(dāng)加工，就能夠 有效解決合理運輸問題。應(yīng)該如何選擇運輸手段?（1）考慮運輸物品的種類； （2）考慮運輸量；（3）考慮運 輸距離；（4）考慮運輸時間； （5）考慮運輸費用；（6）考慮 一些突發(fā)性事件的發(fā)生。儲存的ABC分類管理方法。如 何實現(xiàn)儲存合理化?ABC分類管理方法就是將儲 存的物資按重要程度分為特別 重要的物資（A類物資）,一般重 要的物資（B

13、類物資）和不重要的 物資（C類物資）三個等級，然后 針對不同的級別分別進行管理 和控制。ABC分析是實施儲存合 理化的基礎(chǔ)分析，在此基礎(chǔ)上 可以進一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān) 系、儲存量、重點管理、技術(shù) 措施等合理化問題。6、包裝的合理化包裝的合理化：（1）合理設(shè) 置包裝方式；（2）合理選用包 裝材料與技術(shù)；（3）方便物流 的回收利用，實現(xiàn)物流資源再 循環(huán)。（1）考慮運輸物品的種類；（2） 考慮運輸量；（3）考慮運輸距 離；（4）考慮運輸時間；（5） 考慮運輸費用；（6）考慮一些 突發(fā)性事件的發(fā)生。流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別 流通加工和一般的生產(chǎn)型 加工在加工方法、加工組織、 生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別，

14、 但在加工對象、加工程度方面 差別較大，其主要差別表現(xiàn)在 五個方面：加工對象不同、加 工程度不同、附加價值不同、 加工責(zé)任人不同、加工目的不 同。了解：3、流通加工的意義 1）彌補生產(chǎn)加工的不足。（2） 提高勞動生產(chǎn)率和物料利用率。（3）充分發(fā)揮各種輸送手段的 最高效率。(4)提高產(chǎn)品檔次， 增加經(jīng)濟效益3、物流結(jié)點的種類和功能。物流結(jié)點的種類：1、轉(zhuǎn)運型結(jié) 點。2、儲存型結(jié)點。3、流通型 結(jié)點。4、綜合性結(jié)點。物流結(jié)點的功能：現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié) 點對優(yōu)化整個物流網(wǎng)絡(luò)起著重 要作用，它不僅執(zhí)行一般的物流 職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮 調(diào)度和信息神經(jīng)中樞的職能，是 整個物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在。

15、綜觀 物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用， 物流結(jié)點具有如下功能：(1)銜接功能：結(jié)點將各個物流線路聯(lián)結(jié) 成系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點相 通而不是互不相干。在物流未能 系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有 很大困難。(2)信息功能：在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個 結(jié)點都是物流信息的結(jié)點，若干 個這種類型的信息點和物流系 統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來， 形成了 指揮、管理、調(diào)度整個物流系統(tǒng) 的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個物流系統(tǒng) 建立的前提條件。(3)管理功能：物流管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點上。 整 個物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的有序化和 正常化，整個物流系統(tǒng)的效率和 水平取決于物流結(jié)點的管理職 能實現(xiàn)的情況。(4)結(jié)算功能：物流中心

16、的結(jié)算功能是物 流中心對物流功能的一種延伸， 物流中心的結(jié)算不僅僅只是物 流費用的結(jié)算，在從事代理、配 送的情況下，物流中心還要替貨 主向收貨人結(jié)算貨款等。(5)需求預(yù)測功能：自用型物流中心經(jīng)常負責(zé) 根據(jù)物流中心商品進貨、 出貨信 息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商 品進出庫量，進而預(yù)測市場對商 品的需求。(6)物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功 能：公共型物流中心要充當(dāng)貨 主的物流專家，因而必須為貨主 設(shè)計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和 評價運輸商、倉儲商及其他物流 服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流 公司正在進行這項嘗試，這是一 項增加服務(wù)價值、增加公共物流 中心競爭力的服務(wù)。(7)物流教育與培訓(xùn)功能：物流中心的運作需要貨主

17、 的支持與理解，通過向貨主提供 物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與 物流中心經(jīng)營管理者的認同感， 可以提高貨主的物流管理水平， 可以將物流中心經(jīng)營管理者的 要求傳達給貨主，也便于確立物 流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5.組織回收物流的方法和現(xiàn)實 意義。合理組織回收物流有什么意 義？如何更好地回收、利用廢舊 物資，是擺在企業(yè)面前必須解決 的重要問題。所謂回收物流是指 廢舊物資通過一定的手段回收、 加工，重新投入使用所要經(jīng)過的 一系列的流動過程。(1)使社會資源量相對增 加。物料資源總是有限的，回收 利用廢舊物料，相當(dāng)于利用了社 會資源的潛在資源，從而可以在 一定程度上緩和資源的緊張狀 況。(2)回收利用廢舊物料比 原始

18、性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟效 益。(3)可以節(jié)約能源。廢舊物品的重復(fù)使用，可以 節(jié)約生產(chǎn)同種產(chǎn)品的各種能源 的消耗，達到節(jié)約能源的目的。(4)減少廢舊物料對環(huán)境 的破壞污染?；厥瘴锪骺梢杂行У乇Ｕ?生活環(huán)境不被破壞和污染。(5)可以節(jié)約時間，加快 工業(yè)發(fā)展速度。廢舊物料處理的原則(廢棄物有 哪些物流方式？)企業(yè)廢棄物是指企業(yè)在生 產(chǎn)過程中不斷產(chǎn)生的基本上或 完全失去使用價值，無法再重新 利用的最終排放物。企業(yè)廢棄物 這一概念不是絕對的，只是在現(xiàn) 有技術(shù)和經(jīng)濟水平條件下，暫時 無法利用的排放物。(1)廢棄物掩埋這種物流方式適用于對地 下水無毒害的固體垃圾。 其優(yōu)點 是不形成堆場、不占地、不露天 污染環(huán)

19、境、可防止異味對空氣污 染；缺點是挖坑、填埋要有一定 投資，在未填埋期間仍有污染。(2)垃圾焚燒這種方式只適用于有機物 含量高的垃圾或經(jīng)過分類處理 將有機物集中的垃圾。(3)垃圾堆放在遠離城市地區(qū)的溝、坑、 塘、谷中，選擇合適位置直接倒 垃圾，也是一種物流方式。這種 方式物流距離較遠，但垃圾無需 再處理，通過自然凈化作用使垃 圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處 置方式。(4)凈化處理加工是對垃圾(廢水、廢物)進 行凈化處理，以減少對環(huán)境危害 的物流方式。尤其是廢水的凈化 處理是這種物流方式有代表性 的流通加工方式。在廢棄物物流 領(lǐng)域，這種流通加工是為了實現(xiàn) 廢棄物無害排放的流通加工，因 而優(yōu)點顯著。

20、2、第三方物流及其特征第三方物流是由供方與需方以 外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的 業(yè)務(wù)模式。第三方物流具有如下一些 特點：(1)長期契約第三方物流是一種具有長 期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。(2)專業(yè)化第三方物流是一種專業(yè)性 物流服務(wù)的組織單元，它熟悉市 場運作，具有專門的物流設(shè)施和 信息手段，有長年的客戶關(guān)系網(wǎng) 絡(luò)，又有專業(yè)人才。(3)擁有充分信息第三方物流擁有充分的市 場信息、較為廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)和 現(xiàn)代信息技術(shù)。(4)規(guī)?；?jīng)營由于可以組織若干客戶的 共同物流，這對于不能形成規(guī)模 優(yōu)勢的單獨客戶而言，將業(yè)務(wù)外 包給第三方物流，可以通過多個 客戶所形成的規(guī)模來降低成本。(5)創(chuàng)新性運作第三方物流僅僅

21、了解客戶 的需求是遠遠不夠的，要想為客 戶提供高水平的物流服務(wù)，還必 須了解客戶的運作流程、行業(yè)特 點、外包物流的動機，要探討建 立怎樣的企業(yè)間協(xié)作關(guān)系、合作 雙方是否能夠取得雙贏的結(jié)果 等。第三方物流必須在滿足客戶 當(dāng)前需求的同時去發(fā)現(xiàn)客戶的 潛在需求，挖掘其未來需求，從 而開發(fā)出適合于不同企業(yè)的物 流服務(wù)，這就決定了第三方物流 服務(wù)是帶有創(chuàng)新性的。第四方物流及其功能特性 從概念上來看，第四方物流是有 領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以 通過整個供應(yīng)岸的影響力，提供 綜合的供應(yīng)岸解決方案，也為其 顧客帶來更大的價值；它不僅控 制和管理特定的物流服務(wù)，而且 對整個物流過程提出解決方案， 并通過電子商

22、務(wù)將這個過程集 成起來。第四方物流正日益成 為一種幫助企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)運作 成本降低和區(qū)別于傳統(tǒng)的外包 業(yè)務(wù)的真正的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。它實 際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè) 內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng) 商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧 問和其他增值服務(wù)商，整合社會 資源，為用戶提供獨特的和廣泛 的供應(yīng)鏈解決方案。這是任何 一家公司所不能單獨提供的。1、物流管理的內(nèi)容對物流活動諸要素的管 理，即對采購、包裝、流通加 工、儲存、配送、裝卸搬運和 運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的管理。對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即 對物流系統(tǒng)中人、財、物、設(shè) 備、方法和信息六大要素的管 理。對物流活動中具體職能的管 理，主要包括物流計劃、質(zhì) 量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能

23、的管 理。3、物流質(zhì)量管理的內(nèi)涵與特點 物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括 以下四大方面：(1)物流對象物的質(zhì)量。 物流對象物的質(zhì)量主要是指在 物流過程中對物流對象物的保 護。這種保護包含：數(shù)量保護； 質(zhì)量保護；防止災(zāi)害(2)物流服務(wù)質(zhì)量。物流 服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一 項重要內(nèi)容，這是因為物流業(yè)有 極強的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于第 三產(chǎn)業(yè)，說明其性質(zhì)主要在于服 務(wù)。所以，整個物流的質(zhì)量目標(biāo)， 就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不 同用戶而要求各異，這就需要掌 握和了解用戶需求。(3)物流工作質(zhì)量。工作 質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工 種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工 作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個 有關(guān)聯(lián)但又不大相同的概

24、念，物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個工 作質(zhì)量的總和。所以，工作質(zhì)量 是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和 基礎(chǔ)。重點抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的 保證。(4)物流工程質(zhì)量。物流 工程是支撐物流活動的總體的 工程系統(tǒng)，可以分成總體的網(wǎng)絡(luò) 工程系統(tǒng)和具體的技術(shù)工程系 統(tǒng)兩大類別。其主要作用是支持 流通活動，提高活動的水平并最 終實現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。物流質(zhì)量管理的特點：(1)管理的對象全面物流質(zhì)量管理不僅管理物 流對象本身，而且還管理工作質(zhì) 量和工程質(zhì)量，最終對成本及交 貨期起到管理作用。因此，管理 對象是廣泛的，涉及物流的各個 方面，具有很強的全面性。(2)管理的范圍全面物流質(zhì)量管理對流通對象

25、 的包裝、裝卸、運輸、保管、搬 運、配送、流通加工等若干過程 進行全過程的質(zhì)量管理， 同時又 是產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中 進行全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)。(3)全員參加管理要保證物流質(zhì)量，就涉及到 有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人 員，決不是依靠哪個部門和少數(shù) 人能搞好的，必須依靠各個環(huán)節(jié) 中各部門全體成員的共同努力。 物流質(zhì)量管理的全員性，正是物 流的綜合性、物流質(zhì)量問題重要 性和復(fù)雜性所決定的，反映了質(zhì) 量管理的客觀要求。物流質(zhì)量管理必須滿足兩 方面的要求：一方面是滿足生產(chǎn) 者的要求，因為物流的結(jié)果，必須保護生產(chǎn)者的產(chǎn)品能保質(zhì)保 量地轉(zhuǎn)移給用戶；另一方面是滿 足用戶的要求，即按用戶要求將 其所需的商

26、品送交。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容有哪些？供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement:SCM )作為一種新的學(xué)術(shù)概念首先在 西方被提出來，很多人對此開展 研究，企業(yè)也開始這方面的實 踐。世界權(quán)威的財富(Fortune )雜志，就將供應(yīng)鏈 管理能力列為企業(yè)一種重要的 戰(zhàn)略競爭資源。在全球經(jīng)濟一體 化的今天，從供應(yīng)鏈管理的角度 來考慮企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營活 動，形成這方面的核心能力，對 廣大企業(yè)提高競爭力將是十分 重要的。供應(yīng)鏈管理就是指對整個 供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操 作、控制和優(yōu)化的各種活動和過 程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正 確的產(chǎn)品(RightProduct )能夠 在正確的時間(Rig

27、htTime )、 按照正確的數(shù)量(RightQuantity )、正確的質(zhì) 量(RightQulity )和正確的狀 態(tài)(RightStatus )送到正確的 地點(RightPlace )即“6R,并使總成本最小。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅 僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流 動，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的 運輸問題和實物分銷以外，供應(yīng) 鏈管理還包括以下主要內(nèi)容： 戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合 作伙伴關(guān)系管理； 供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和 計劃； 供應(yīng)鏈的設(shè)計(全球結(jié)點 企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選 擇和定位)； 企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物 料供應(yīng)與需求管理； 基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品 設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計 劃、跟蹤和

28、控制； 基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù) 和物流(運輸、庫存、包裝等) 管理； 企業(yè)間資金流管理(匯 率、成本等問題)； 基于 Internet/Intranet 的供應(yīng)鏈交互信息管理等。(3.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可 分為哪幾類)企業(yè)從原材料和零部件采購、運 輸、加工制造、分銷直至最終送 到顧客手中的這一過程被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈的概念是從擴大 的生產(chǎn)(ExtendedProduction ) 概念發(fā)展來的，它將企業(yè)的生產(chǎn) 活動進行了前伸和后延。譬如， 日本豐田公司的精益協(xié)作方式 中就將供應(yīng)商的活動視為生產(chǎn) 活動的有機組成部分而加以控 制和協(xié)調(diào)。這就是向前延伸。后 延是指將生產(chǎn)活

29、動延伸至產(chǎn)品 的銷售和服務(wù)階段。因此，供應(yīng) 鏈就是通過計劃(Plan )、獲得(Obtain )、存儲(Store )、 分銷(istribute )、服務(wù)(Serve) 等這樣一些活動而在顧客和供 應(yīng)商之間形成的一種銜接(Interface ),從而使企業(yè)能 滿足內(nèi)外部顧客的需求。供應(yīng)鏈 與市場學(xué)中銷售渠道的概念有 聯(lián)系也有區(qū)別。供應(yīng)鏈包括產(chǎn)品 到達顧客手中之前所有參與供 應(yīng)、生產(chǎn)、分配和銷售的公司和 企業(yè)，因此其定義涵蓋了銷售渠 道的概念。供應(yīng)鏈對上游的供應(yīng) 者(供應(yīng)活動)、中間的生產(chǎn)者 (制造活動)和運輸商(儲存運 輸活動)、以及下游的消費者(分 銷活動)同樣重視。所謂供應(yīng)鏈，是一系列涉

30、及 從起源到客戶的產(chǎn)品、服務(wù)、資 金和信息的上游或下游流中三 個或更多個實體(組織或個人) 結(jié)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈?zhǔn)强陀^ 存在的，任何一個組織都是許多 供應(yīng)鏈中的一部分。 現(xiàn)代供應(yīng)鏈 的概念更加注重圍繞核心企業(yè) 的網(wǎng)鏈關(guān)系，但核心企業(yè)可能是 供應(yīng)鏈的供應(yīng)商、分銷商或者是 制造企業(yè)。根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，供 應(yīng)鏈可以分為以下四種類型。(1)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài) 的供應(yīng)鏈根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性 劃分，可以將供應(yīng)鏈分為穩(wěn)定的 和動態(tài)的供應(yīng)鏈。在實際管理運 作中，需要根據(jù)不斷變化的需 求，相應(yīng)地改變供應(yīng)鏈的組成。(2)平衡的供應(yīng)鏈和傾斜 的供應(yīng)鏈根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需 求的關(guān)系可以劃分為平衡的供 應(yīng)鏈和傾

31、斜的供應(yīng)鏈。當(dāng)供應(yīng)鏈 的容量能滿足用戶需求時，供應(yīng) 鏈處于平衡狀態(tài)；當(dāng)市場變化加 劇，造成供應(yīng)鏈成本增加、庫存 增加、浪費增加等現(xiàn)象時，企業(yè) 不是在最優(yōu)狀態(tài)下運作，供應(yīng)鏈 則處于傾斜狀態(tài)。平衡的供應(yīng)鏈可以實現(xiàn)各主要職能(采購/低采購成本、生 產(chǎn)/規(guī)模效益、分銷/低運輸成 本、市場/產(chǎn)品多樣化和財務(wù)/資 金運轉(zhuǎn)快)之間的均衡。(3)有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈Wharton商學(xué)院的教授將產(chǎn) 品分為功能性產(chǎn)品和創(chuàng)新性產(chǎn) 品兩類。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供 應(yīng)鏈的物理功能，即以最低的成 本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成 品、成品，以及在供應(yīng)鏈中的運 輸?shù)?；反?yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供 應(yīng)鏈的市場中介的功能，即把產(chǎn)

32、品分配到滿足用戶需求的市場， 對未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng) 等。(4)推動式供應(yīng)鏈和拉動 式供應(yīng)鏈在巨大的經(jīng)濟浪潮的沖擊 下，市場競爭已不再是單純的企 業(yè)與企業(yè)之間的競爭， 而是供應(yīng) 鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。因此， 提高管理不同模式的供應(yīng)鏈的 能力就顯得非常重要了?！巴苿印蹦Ｊ绞莻鹘y(tǒng)的供 應(yīng)鏈模式，指根據(jù)商品的庫存情 況，有計劃地將商品推銷給客 戶。而當(dāng)前更多的是“拉動”模 式，顧名思義，該供應(yīng)鏈模式源 于客戶需求，客戶是供應(yīng)鏈中一 切業(yè)務(wù)的源動力。1、供應(yīng)鏈的發(fā)展方向一位著名的教授說過，21 世紀(jì)的競爭是供應(yīng)鏈的競爭。就 是說，21世紀(jì)在市場上存在的將 只有供應(yīng)鏈，而沒有企業(yè)。如果 我們的企業(yè)還

33、是僅僅以企業(yè)的 形式存在的話，那么可能有兩種 結(jié)果，第一種結(jié)果是你這個企業(yè) 將來可能就不會存在，第二種結(jié) 果是你這個企業(yè)在不知不覺當(dāng) 中作為別人供應(yīng)鏈的一個部分。 在21世紀(jì)里，全球一體化步伐 將日漸加快。由此，產(chǎn)品的生產(chǎn) 和消費不再局限于同一地理范 疇。一個產(chǎn)品的不同部分來自世 界不同地方，因而導(dǎo)致供應(yīng)鏈越 來越長且越來越復(fù)雜，對供應(yīng)鏈 管理的要求也就隨著改變。由于 環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)以及全球動 態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展和相關(guān)要求的不 斷提出，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)向虛擬 化、敏捷化、綠色化的方向發(fā)展。(1)虛擬供應(yīng)鏈可以被看 作是：合作伙伴基于專門的信息 服務(wù)中心提供的技術(shù)支持和服 務(wù)而組建的動態(tài)供應(yīng)鏈。虛擬供 應(yīng)鏈一般是一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此 它的體系結(jié)構(gòu)是以VSC信息服務(wù) 中心的服務(wù)系統(tǒng)作為支撐，包括 客戶、供應(yīng)商、制造商、承運商、 分銷商、零售商和其它合作伙伴 等參與者。(2)敏捷供應(yīng)鏈可以根據(jù) 需要進行快速的重構(gòu)和調(diào)整。敏 捷供應(yīng)鏈要求能通過供應(yīng)鏈管 理促進企業(yè)間的聯(lián)合結(jié)盟，進而 提高企業(yè)的敏捷性。(3)綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在 整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影 響和資源效率的現(xiàn)代管理模式， 它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈