公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)概要

1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一章總則第1.0.1條適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改建公路。新建公路，必須嚴(yán)格按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。改建公路，當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時(shí)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)別技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可作合理的變動(dòng)；對(duì)于改線路段，應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第1.0.2條公路分級(jí)公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)分為以下五個(gè)等級(jí)：高速公路，一般能適應(yīng)的年平均晝夜汽車交通量為25,000輛以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。一級(jí)公路，一般能適應(yīng)的年平均晝夜汽車交通量為5,00025,000輛，為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車分道行駛并部分控

2、制出入、部分立體交叉的公路。二級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為2,0005,000輛，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。三級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為2,000輛以下，為溝通縣及縣以上城市的一般干線公路。四級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下，為溝通縣、社、隊(duì)等支線公路。第1.0.3條公路等級(jí)的選用公路等級(jí)的選用，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，適當(dāng)考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的交通量，結(jié)合公路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合確定。對(duì)于現(xiàn)有不符合等級(jí)的公路，應(yīng)根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地改

3、善線形，改建危橋，改渡為橋，加鋪路面，增建交通安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、停車設(shè)施等，使其逐步提高使用質(zhì)量和通過(guò)能力，以達(dá)到規(guī)定的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。采用分期修建的公路，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（二）第二章一般規(guī)定第2.0.1條設(shè)計(jì)車輛公路設(shè)計(jì)所采用的各種設(shè)計(jì)車輛的基本外廓尺寸，一般規(guī)定如表2.0.1.設(shè)計(jì)車輛外廓尺寸表2.0.1（見附件1）注：自行車的外廓尺寸為寬0.75米、高2.00米。第2.0.2條計(jì)算行車速度各級(jí)公路的計(jì)算行車速度，一般規(guī)定如表2.0.2.（見附件2）按不同計(jì)算行車速度設(shè)計(jì)的路段長(zhǎng)度不宜過(guò)短，一般情況下，高速公路、一級(jí)公路不小于20公里；二級(jí)公路不小

4、于15公里；三級(jí)公路不小于10公里；四級(jí)公路不小于5公里。各級(jí)公路通過(guò)不同地形地區(qū)需要改變計(jì)算行車速度時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段。計(jì)算行車速度變更點(diǎn)的位置，應(yīng)選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷情況發(fā)生變化的地點(diǎn)，如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地形、地物變更等處，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。第2.0.3條在建筑限界內(nèi)，不得有任何部件等侵入。第2.0.4條公路抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)公路工程以設(shè)計(jì)烈度表示的設(shè)防起點(diǎn)，一般為8度，對(duì)以下情況應(yīng)為7度：一、修建于地震時(shí)可能發(fā)生大規(guī)模滑坡、崩塌地段的公路工程。二、修建于軟弱粘土層、可液化土層上的公路工程。三、連續(xù)梁、鋼構(gòu)等橋型的橋梁。四、板式橋和梁式橋的防止落梁措施。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（三）第三章路線

5、第3.0.1條路線設(shè)計(jì)的基本要求路線設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)、合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，保證線形標(biāo)準(zhǔn)的均衡性。在條件許可時(shí)，應(yīng)論證地選用較好的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量。公路的平、縱、橫三方面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。線形設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮車輛行駛的安全舒適、駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應(yīng)、引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線、保持線形的連續(xù)性，注意與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，并避免采用長(zhǎng)直線。為保證和提高公路使用質(zhì)量，對(duì)高速公路和一級(jí)公路以及風(fēng)景區(qū)公路的個(gè)別路段，應(yīng)采用透視圖法進(jìn)行檢驗(yàn)。越嶺路線應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較采用隧道或展線方案。當(dāng)采用展線方案時(shí)，應(yīng)充分利用地形布線，確需采用回頭曲線

6、時(shí)，應(yīng)盡量避免在同一山坡上布置較多的回頭曲線。路線應(yīng)盡量避免穿過(guò)地質(zhì)不良地區(qū)。干線公路應(yīng)避免穿過(guò)城鎮(zhèn)。路線設(shè)計(jì)，應(yīng)少占田地，少拆房屋，方便群眾，不損壞重要?dú)v史文物。第3.0.2條行車道寬度各級(jí)公路的行車道寬度，一般規(guī)定如表3.0.2.注：各級(jí)公路的行車道寬度表（略）高速公路和一級(jí)公路，一般為4個(gè)車道，必要時(shí)車道數(shù)可按雙數(shù)增加。二級(jí)公路，平原、微丘區(qū)慢行車很少或?qū)⒙熊嚪珠_的路段，行車道寬度為7米，并設(shè)路緣線；有一定混合交通的路段，行車道寬度一般為9米；混合交通量大，并且將慢行道分開又有困難時(shí)，其行車道寬度可加寬到12米，并劃線分快、慢行道。四級(jí)公路，平原、微丘區(qū)的行車道寬度，當(dāng)交通量較大時(shí)，可

7、采用6.0米。第3.0.3條爬坡車道和變速車道。高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于4%時(shí)，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為3米。高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車站等處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道的寬度一般為3米。第3.0.4條中間帶高速公路和一級(jí)公路應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。 路緣帶的構(gòu)造應(yīng)起到誘導(dǎo)視線的作用。 高速公路的中央分隔帶應(yīng)設(shè)置必要的安全和防眩、導(dǎo)向設(shè)施。中間帶的寬度，一般規(guī)定如表3.0.4.注：中間帶寬度表（略）長(zhǎng)度100米的隧道、總長(zhǎng) R50米的橋梁或高架橋、或受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，可采用表3.0.4的低限值.在中央分隔帶上設(shè)置路上設(shè)

8、施時(shí)，其寬度應(yīng)符合設(shè)置該設(shè)施的要求。因受條件限制未能設(shè)置中間帶的一級(jí)公路，必須劃出路面標(biāo)線或設(shè)分隔器第3.0.5條路肩與行車道連接部分應(yīng)設(shè)路肩。各級(jí)公路的路肩寬度，一般規(guī)定如表3.0.5.注：各級(jí)公路肩寬度表(略)高速公路和設(shè)中間帶的一級(jí)公路，行車道左側(cè)不設(shè)路肩；當(dāng)為分離式斷面的路基時(shí)，行車道左側(cè)路肩可適當(dāng)減窄，一般寬度為：高速公路平原、微丘區(qū)1.25米(0.75)米，山嶺、重丘區(qū) A1.00(0.50)米；一級(jí)公路平原、微丘區(qū) R1.00(0.50)米，山嶺、重丘區(qū)大于或等于0.75(0.50)米。高速公路和一級(jí)公路的路肩，除加固處理部分外，應(yīng)設(shè)有不小于0.5米的土路肩。高速公路和一級(jí)公路的

9、硬路肩，在受地形限制及其它特殊情況的路段，可采用本條和表3.0.5括號(hào)內(nèi)的減少值。高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)在路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶。其寬度一般為0.5米。四級(jí)公路路肩寬度，當(dāng)采用單車道路面時(shí)，一般為1.50米；其余情況下為0.50米。二、三、四級(jí)公路在村鎮(zhèn)附近以及混合交通量大的路段，路肩應(yīng)予加固，以充分利用。在路肩上設(shè)置路上設(shè)施時(shí)，應(yīng)增加設(shè)置路止設(shè)施所需寬度。第3.0.6條緊急停車帶高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)右側(cè)硬路肩的寬度小于2.25米時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶的設(shè)置間距，平原、微丘區(qū)為300米左右，山嶺、重丘區(qū)為500米左右；緊急停車帶的寬度包括硬路肩在內(nèi)為3米，有效長(zhǎng)度 R30米。第3.0

10、.7條錯(cuò)車道四級(jí)公路，當(dāng)采用4.5米的單車道路基時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道.錯(cuò)車道應(yīng)設(shè)在有利地點(diǎn)，并使駕駛員能看到相鄰兩錯(cuò)車道間駛來(lái)的車輛.錯(cuò)車道的路基寬度 R6.5米，有效長(zhǎng)度 A20米。第3.0.8條慢行道為保證公路交通安全和良好的交通秩序，有必要分隔汽車和其它車輛及行人的路段，應(yīng)將快、慢行道分開?？臁⒙械婪中械臈l件一般規(guī)定如下：一、不允許慢速車輛與汽車混合行駛的高速公路及一級(jí)公路；二、汽車及其它車輛的交通量都很大的二級(jí)公路，當(dāng)混合行駛相互干擾較大的路段；三、城鎮(zhèn)附近混合交通量較大的三級(jí)公路。當(dāng)沿行車道設(shè)慢行道時(shí)，應(yīng)以足夠尺寸的外側(cè)分隔帶分開；專供自行車通行的慢行道，行車道與慢行道可用

11、分隔器分隔或用路面標(biāo)線分開。通行拖拉機(jī)或獸力車為主的慢行道，其寬度應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匦旭偼侠瓩C(jī)或獸力車車型及交通量而定。當(dāng)沿公路一側(cè)設(shè)置時(shí)，應(yīng)不小于雙向行駛要求的寬度。一個(gè)自行車道的寬度為1.0米。自行車道數(shù)應(yīng)根據(jù)自行車交通量而定，當(dāng)單獨(dú)設(shè)置自行車道時(shí)，一般不應(yīng)少于雙車道的寬度。人行道的寬度為0.75米或1米，大于1米時(shí)按0.5米的倍數(shù)增加。第3.0.9條視距各級(jí)公路在平曲線和縱斷面上的停車視距，應(yīng)不小于表3.0.9的規(guī)定。高速公路及一級(jí)公路的停車視距，應(yīng)按表3.0.9的規(guī)定采用。其它各級(jí)公路的視距應(yīng)不小于兩倍表3.0.9規(guī)定的視距的長(zhǎng)度。對(duì)向行駛的雙車道公路，根據(jù)需要，應(yīng)結(jié)合地形設(shè)置保證具有超車視距

12、的路段。第3.0.10條平曲線半徑各級(jí)公路的最小平曲線半徑，規(guī)定于表3.0.10.一般情況下，應(yīng)盡量采用大于或等于表列一般最小半徑，以提高公路的使用質(zhì)量。當(dāng)受地形或其它條件限制時(shí)，方可采用表列極限最小半徑。注：各級(jí)公路的最小平曲線半徑表(略)改建公路利用現(xiàn)有公路路段，二級(jí)公路山嶺、重丘區(qū)的極限最小半徑可采用50米；三級(jí)公路山嶺、重丘區(qū)的極限最小半徑可采用25米。采用以上極限最小半徑時(shí)，宜相應(yīng)增加超高橫坡度。為保證行車安全，位于平地或下坡的長(zhǎng)直線的盡頭不得采用小半徑的平曲線。第3.0.11條平曲線超高當(dāng)平曲線半徑小于表3.0.10規(guī)定的不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。超高的橫坡度按計(jì)算

13、行車速度、半徑大小，結(jié)合路面種類、自然條件等情況確定，高速公路、一級(jí)公路的超高橫坡度不超過(guò)10%,其它各級(jí)公路不超過(guò)8%。在積雪、寒冷地區(qū)、最大超高橫坡度不宜大于6%。當(dāng)超高橫坡度的計(jì)算值小于路拱坡度時(shí)，設(shè)置等于路拱坡度的超高。第3.0.12條平曲線加寬平曲線半徑等于或小于250米時(shí)，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。雙車道路面的加寬值規(guī)定如表3.0.12.單車道路面加寬值按表列數(shù)值折半。注：平曲線加寬表（略）四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第1類加寬值；其余各級(jí)公路采用第3類加寬值，對(duì)不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸?shù)陌霋燔嚨墓罚刹捎玫?類加寬值。第3.0.13條緩和段當(dāng)平曲線半徑小于表3.0.10所列不設(shè)超

14、高的最小半徑時(shí)，應(yīng)設(shè)緩和曲線。四級(jí)公路的緩和曲線可用超高緩和段代替。緩和曲線采用回旋曲線，緩和曲線的長(zhǎng)度應(yīng)等于或大于表3.0.13的規(guī)定。行車道的超高或加寬應(yīng)在緩和曲線內(nèi)進(jìn)行。第3.0.14條回頭曲線回頭曲線各部分的極限指標(biāo)規(guī)定如表3.0.14。第3.0.15條縱坡各級(jí)公路的最大縱坡，應(yīng)不大于表3.0.15的規(guī)定。在海拔2,000米以上或嚴(yán)寒冰凍地區(qū)的山嶺、重丘區(qū)四級(jí)公路，最大縱坡應(yīng)不大于8%。各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段，以及其它橫向排水不暢的路段，均應(yīng)采用不小于0.3%的縱坡。第3.0.16條縱坡長(zhǎng)度山嶺、重丘區(qū)的公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時(shí)，應(yīng)在不大于表3.0.16所規(guī)定的長(zhǎng)度處設(shè)置緩和坡段。緩和

15、坡段的縱坡應(yīng)不大于3%。第3.0.17條平均縱坡為了合理運(yùn)用最大縱坡、坡長(zhǎng)和緩和坡段的規(guī)定，以保證車輛安全順利行駛，二、三、四級(jí)公路越嶺路線的平均縱坡，一般以接近5.5%（相對(duì)高差為200500米）和5%（相對(duì)高差大于500米）為宜，并注意任何相連三公里路段的平均縱坡不宜大于5.5%。第3.0.18條合成坡度在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過(guò)表3.0.18的規(guī)定。三、四級(jí)公路，在山嶺、重丘區(qū)的工程特別艱巨路段，合成坡度值可適當(dāng)增大。各級(jí)公路在積雪嚴(yán)寒地區(qū)，合成坡度值應(yīng)不大于8%。第3.0.19條高原縱坡在海拔3,000米以上的高原地區(qū)，各級(jí)公路的最大縱坡值應(yīng)按表3.0.19的

16、規(guī)定折減。最大縱坡折減后，如小于4%,仍用4%。第3.0.20條豎曲線各級(jí)公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線的半徑和豎曲線的最小長(zhǎng)度規(guī)定如表3.0.200通常應(yīng)采用表列一般最小半徑值。表3.0.20（略）第3.0.21條豎曲線與平曲線的組合當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，應(yīng)避免插入小半徑平曲線或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向曲線的轉(zhuǎn)向點(diǎn)。在長(zhǎng)的平曲線內(nèi)應(yīng)避免出現(xiàn)幾個(gè)起伏的縱坡。第3.0.22條橋上線形及橋頭引道高速公路和一級(jí)公路上的大、中橋，以及各級(jí)公路上的小橋與涵洞的線形及其與公路的銜接，應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。二、三、四級(jí)

17、公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設(shè)成曲線時(shí)，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。橋上縱坡不宜大于4%;橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處。橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。橋頭兩端引道線形宜與橋上線形相配合。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（四）第四章路基第4.0.1條用地范圍新建公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路提或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外：1米范圍內(nèi)為公路用地范圍；在有條件的地段，高速公路3米，一級(jí)公路3米，二級(jí)公路2米的范圍內(nèi)為公路用地范圍。高填深挖路段，為保證路基的穩(wěn)定，應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定用地范圍。行道樹一般應(yīng)在用地范圍內(nèi)種植，有條件種植多行

18、林帶的路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定用地范圍。公路沿線房屋、料場(chǎng)、苗圃等，應(yīng)在節(jié)約用地的原則下，盡量利用荒地或坡地，并根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍?，F(xiàn)有公路，一般保持原有用地范圍不變；改建公路時(shí)，應(yīng)參照新建公路用地范圍的規(guī)定具體確定。公路用地范圍內(nèi)，不得修建非路用房屋，埋設(shè)電桿、管線，修建渠道等；確屬需要時(shí)，應(yīng)取得地區(qū)以上公路主管部門的協(xié)議，并符合有關(guān)規(guī)定。第4.0.2條路基設(shè)計(jì)的基本要求路基應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和材料情況等）并結(jié)合施工方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，既要有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施。設(shè)計(jì)排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)保

19、證水流排泄暢通，并結(jié)合附近農(nóng)田排灌，綜合考慮。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)盡量將取土坑、棄土堆平整成可耕地和減少棄土侵占耕地，防止水土流失和淤寒河道。通過(guò)特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)作好調(diào)查研究，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)。第4.0.3條路基寬度公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、慢行道或路上設(shè)施時(shí)，均應(yīng)包括這些部分的寬度。各級(jí)公路路基寬度，一般規(guī)定如表4.0.3,表4.0.3（略）四級(jí)公路一般采用3.5米的單車道路面和6.5米的路基。當(dāng)交通量較大或有特殊需要時(shí)，可采用6.0米的雙車道路面，7.0米的路基，在工程特別艱巨的路段以及交通量

20、很小的公路，可采用4.5米的路基，并應(yīng)按第3.0.7條的規(guī)定設(shè)置錯(cuò)車道。第4.0.4條路基橫斷面各級(jí)公路的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面一般規(guī)定如圖4.0.4.其各部分尺寸，如行車道、路緣帶、緊急停車帶、中間帶、土路肩等部分的寬度，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)第3.0.2條、第3.0.4條、第3.0.5條、第3.0.6條的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。城郊混合交通量大的路段，快，慢行道分開的橫斷面類型，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。第4.0.5條路基高度路基高度的設(shè)計(jì)，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時(shí)要考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，一般為路基邊緣高度。沿河及受水浸淹的路基高度，一般應(yīng)高出表4.

21、0.5所規(guī)定洪水頻率計(jì)算水位0.5米以上。第4.0.6條路基壓實(shí)公路路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度。當(dāng)路基修竣即鋪筑路面時(shí)，路基的壓實(shí)度，應(yīng)符合表4.0.6的要求。表4.0.6（略）。第4.0.7條路塹邊坡坡度路塹邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、土石種類及其結(jié)構(gòu)、邊坡高度和施工方法等確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好且土質(zhì)均勻時(shí)，可參照表4.0.7所列數(shù)值范圍，結(jié)合已成公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。注：非均質(zhì)土層中，路塹邊坡可采用適應(yīng)于各該土層穩(wěn)定的折線形狀。在砂類土、黃土、易風(fēng)化碎落的巖石和其它不良的土質(zhì)路塹中，其邊溝外側(cè)邊緣與邊坡坡腳之間，宜設(shè)置碎落臺(tái)。其寬度視邊坡高度和土質(zhì)而定，一般不小于0.5米。當(dāng)邊坡已適當(dāng)加固或其高度

22、小于2米時(shí)，可不設(shè)碎落臺(tái)。第4.0.8條路堤邊坡坡度路堤邊坡坡度，當(dāng)路堤基底的情況良好，可參照表4.0.8所列數(shù)值，結(jié)合已成公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)采用。路堤受水浸淹部分的邊坡應(yīng)采用1:2,并應(yīng)視水流等情況采取邊坡加固及防護(hù)措施。第4.0.9條護(hù)坡道當(dāng)路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2米時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路堤坡腳徑相銜接，并采用路堤邊坡坡度；當(dāng)高差大于2米時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬1米的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6米時(shí)，設(shè)置寬2米的護(hù)坡道。在地質(zhì)和排水條件良好或經(jīng)濟(jì)作物、高產(chǎn)田等地段，若采取一定措施足以保證路堤穩(wěn)定時(shí)，可不設(shè)護(hù)坡道。第4.0.10條路基排水各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)沿線的降水與地質(zhì)水文等具體情況，設(shè)置必要的地面排水

23、、地下排水、路基邊坡排水等設(shè)施，這些排水設(shè)施應(yīng)與沿線橋涵配合形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路基、邊坡的穩(wěn)定。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（五）第五章路面第5.0.1條路面設(shè)計(jì)的基本要求各級(jí)公路的行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶和慢行道等均應(yīng)鋪筑路面。公路路面應(yīng)根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級(jí)、使用任務(wù)、性質(zhì)、當(dāng)?shù)夭牧霞白匀粭l件，結(jié)合路基進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。路面應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強(qiáng)度，其表面應(yīng)達(dá)到平整、密實(shí)和粗糙度適當(dāng)?shù)囊?。各?jí)公路路面可根據(jù)交通量發(fā)展需要，一次建成或分期修建，逐步提高。第5.0.2條路面等級(jí)路面等級(jí)及面層類型，一般按表5.0.2A和表5.0.2B的規(guī)定選用。第5.0.3條路拱

24、坡度路拱坡度根據(jù)路面類型和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，按表5.0.3規(guī)定的數(shù)值采用。土路肩橫坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大12%。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（六）第六章橋涵第6.0.1條橋涵設(shè)計(jì)的基本要求公路橋梁應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)發(fā)展的需要，按照適用、經(jīng)濟(jì)和適當(dāng)照顧美觀的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。大、中橋橋位，原則上應(yīng)服從路線的總方向，路橋綜合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。小橋涵位置應(yīng)服從路線走向。公路橋涵應(yīng)根據(jù)因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護(hù)的原則，合理選用適當(dāng)?shù)臉颍ê┬汀Ｒ话悴灰瞬捎媚緲蚝?。公路橋涵?yīng)適當(dāng)考慮農(nóng)田排灌的需要，以支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。在靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設(shè)施的橋梁，應(yīng)結(jié)

25、合各有關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。公路橋涵必須能安全宣泄設(shè)計(jì)洪水，必要時(shí)應(yīng)修建導(dǎo)流構(gòu)造物或防護(hù)構(gòu)造物。第6.0.2條橋涵跨徑一、大、中、小橋及涵洞的劃分大、中、小橋及涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長(zhǎng)劃分，一般規(guī)定如表6.0.2.注：?jiǎn)慰卓鐝较抵笜?biāo)準(zhǔn)跨徑而言。多孔跨徑總長(zhǎng)僅作為劃分特殊大橋、大、中、小橋及涵洞的一個(gè)指標(biāo)：梁式橋、板式橋涵為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋涵為兩岸橋臺(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其它型式橋梁為橋面系車道長(zhǎng)度。圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞。二、標(biāo)準(zhǔn)跨徑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵，當(dāng)跨徑在60米以下時(shí)，一般均應(yīng)盡可能地采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。橋涵標(biāo)準(zhǔn)跨徑規(guī)定為：0.75、1.0、1.

26、25、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.06.0、8.0、10、13、16、20、25、30、35、40、45、50、60、米。注：標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋涵以兩橋（涵）墩中線間距離或橋（涵）墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；拱式橋涵、箱涵、圓管涵以凈跨徑為準(zhǔn)。在不致淤塞的情況下，灌溉涵洞的跨徑可小于0.75米，但以不小于0.50為宜。三、橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)度）橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為： 有橋臺(tái)的橋梁為兩巖橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離； 無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道長(zhǎng)度。第6.0.3條橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率永久性橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率，一般規(guī)定如表6.0.3三、四級(jí)公路的永久性大橋，在水勢(shì)猛急。河床易于沖刷的情況下，必

27、要時(shí)也用1/100的洪水頻率驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度。三、四級(jí)公路，在交通容許有限度的中斷時(shí)，允許修建漫水橋和過(guò)水路面。漫水橋和過(guò)水路面的設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)根據(jù)容許阻斷交通的時(shí)間久暫和對(duì)上下游的農(nóng)田、城鎮(zhèn)、村莊的影響以及泥砂淤塞橋孔、上游河床的淤高等因素確定。第6.0.4條橋面凈寬橋面凈寬應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)第2.0.3條關(guān)于公路建筑限界和第3.0.2條、第3.0.4條、第3.0.5條的規(guī)定。各級(jí)公路橋面行車道凈寬標(biāo)準(zhǔn)一般規(guī)定如表6.0.4.高速公路，一級(jí)公路，一般以建上、下行的兩座獨(dú)立橋梁為宜。各級(jí)公路上的涵洞和二、三、四級(jí)公路上的跨徑小于8米的單孔小橋的橋面寬度，應(yīng)與路基同寬。臨時(shí)性橋梁的橋面行車道寬度不受

28、本表的限制，但如下部構(gòu)造為永久性時(shí)，其墩臺(tái)寬度應(yīng)符合本表的規(guī)定。三、四級(jí)公路改建時(shí)，在滿足現(xiàn)有行車需要的前提下，對(duì)于符合凈一6的原有大、中型橋梁可暫不加寬。四級(jí)公路，只在路基寬度為4.5米的路段上采用凈一4.5的橋面外，一般均采用凈一7.彎道上的橋梁，應(yīng)按路線要求予以加寬。橋上人行道和自行車道的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)需要而定，并與前后路線布置配合。自行車道與行車道，必要時(shí)宜設(shè)適當(dāng)?shù)姆指粼O(shè)施。不設(shè)人行道和自行車道的橋梁，可根據(jù)具體情況，設(shè)置欄桿和安全帶。與路基同寬的小橋和涵洞可僅設(shè)緣石或欄桿。漫水橋和過(guò)水路面不設(shè)人行道。第6.0.5條橋下凈空橋下凈空應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、 壅水和浪高或最高流冰水位確定， 當(dāng)在

29、河流中有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有漂浮物通過(guò)時(shí)，橋下凈空應(yīng)按當(dāng)?shù)鼐唧w情況確定。對(duì)于有淤積的河床，橋下凈空，應(yīng)適當(dāng)加高。在通航和流放木筏的河流上，橋下凈空應(yīng)適應(yīng)通航要求。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（七）第七章荷載標(biāo)準(zhǔn)第7.0.1條車輛荷載設(shè)計(jì)公路橋涵或其它受車輛影響的構(gòu)造物所用的車輛荷載， 分為計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載兩種， 計(jì)算荷載以汽車車隊(duì)表示，驗(yàn)算荷載以履帶車、平板掛車表示。一、計(jì)算荷載計(jì)算荷載的汽車車隊(duì)分為汽車一10級(jí)、汽車一15級(jí)、汽車一20級(jí)和汽車一超20級(jí)四個(gè)等級(jí)。車隊(duì)的縱向排列和橫向布置規(guī)定如圖7.0.1A和圖7.0.1B,其主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定如表7.0.1A.二、驗(yàn)算荷載驗(yàn)算荷載分為50噸履帶車（簡(jiǎn)

30、稱履帶一50）,80噸、100噸和120噸平板掛車（簡(jiǎn)稱掛車一80、掛車一100和掛車一120）等四種，其荷載圖式規(guī)定如圖7.0.1C,主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定如表7.0.1B.第7.0.2條對(duì)于車輛荷載的一些規(guī)定設(shè)計(jì)各級(jí)公路的永久性橋涵或受車輛影響的構(gòu)造物，所用的車輛荷載等級(jí)，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)的發(fā)展等具體情況，一般可參照表第7.0.2確定。對(duì)于四車道的橋涵按四行車隊(duì)設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載可折減30%,但折減后不得小于用兩行車隊(duì)計(jì)算的結(jié)果。高速公路和一級(jí)公路硬路肩（停車帶）部分應(yīng)布載，但不另增加一行車隊(duì)。用驗(yàn)算荷載進(jìn)行驗(yàn)算時(shí)：對(duì)于履帶車，順橋縱向可考慮多輛行駛，但兩車間凈距不得小于50米；對(duì)

31、于平板掛車，全橋均以通過(guò)一輛計(jì)算。履帶車或平板掛車通過(guò)橋涵時(shí)，應(yīng)靠中以慢速行駛。履帶車外側(cè)履帶的中線或平板掛車外側(cè)車輪的中線，離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于1米。驗(yàn)算時(shí)，不考慮沖擊力、人群荷載和其它非經(jīng)常作用在橋涵上的各種外力，材料容許強(qiáng)度可按有關(guān)規(guī)定予以提高。第7.0.3條人群荷載設(shè)計(jì)公路橋涵時(shí)的人群荷載一般規(guī)定為300公斤/平方米；城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350公斤/平方米，但亦可根據(jù)實(shí)際情況或參照所在地城市橋梁設(shè)計(jì)的規(guī)定予以確定。注：各級(jí)汽車荷載主要技術(shù)指標(biāo)，表7.0.1A（略）；各級(jí)驗(yàn)算荷載主要技術(shù)指標(biāo)，表7.0.1B（略）；各級(jí)公路車輛荷載表，表7.0.2（略）。公路工程技術(shù)標(biāo)

32、準(zhǔn)（八）第八章隧道第8.0.1條隧道位置及平縱面布置隧道應(yīng)設(shè)計(jì)為永久性構(gòu)造物。確定隧道位置時(shí)，應(yīng)充分掌握隧道地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，應(yīng)盡量避開地質(zhì)不良的地區(qū)而位于穩(wěn)固的地層中。隧道內(nèi)應(yīng)盡量避免設(shè)置平曲線，如必須設(shè)置時(shí)，其半徑不宜小于不設(shè)超高的平曲線半徑，并應(yīng)符合視距的要求。隧道內(nèi)的縱坡，不應(yīng)小于0.3%,并不大于3%;明洞和短于50米的隧道，其縱坡不受此限。第8.0.2條隧道建筑限界隧道的建筑限界應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第2.0.3條、第3.0.2條、第3.0.4條、第3.0.5條的規(guī)定。隧道內(nèi)設(shè)置人行道，應(yīng)根據(jù)具體情況在一邊或兩邊設(shè)置；如不設(shè)置人行道時(shí)，應(yīng)視具體情況設(shè)置避車洞。單車道路面的隧道，可

33、視隧道的長(zhǎng)短，在洞內(nèi)或洞口兩端設(shè)置錯(cuò)車道。第8.0.3條隧道排水隧道必須對(duì)地表水和地下水作妥善治理，并應(yīng)采取以排為主，截、堵、排相結(jié)合的綜合治理措施。除長(zhǎng)年干燥的短隧道外，隧道內(nèi)均應(yīng)設(shè)置排水溝。第8.0.4條隧道洞口隧道洞口位置的選擇， 應(yīng)根據(jù)地形、 地質(zhì)條件， 著重考慮仰坡和邊坡的穩(wěn)定， 不宜將洞口設(shè)在地質(zhì)不良之處、排水困難的溝谷低洼之處或不穩(wěn)定的懸?guī)r陡壁下。隧道洞口應(yīng)修建洞門，其結(jié)構(gòu)形式及建筑材料應(yīng)因地制宜的選擇，并適當(dāng)注意美觀醒目。在松軟地層中，不宜采用斜交洞口。對(duì)于完整的、不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石，可只做洞門框。第8.0.5條隧道設(shè)施隧道應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng)設(shè)備和照明設(shè)備。對(duì)于長(zhǎng)大隧道，必

34、要時(shí)應(yīng)設(shè)通訊設(shè)施、警報(bào)設(shè)施、消防設(shè)施及其它應(yīng)急設(shè)施等。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（九）第九章路線交叉第9.0.1條公路與公路平面交叉公路與公路交叉， 除高速公路外， 一級(jí)公路可采用部分平面交叉， 其它各級(jí)公路可采用部分或全部平面交叉。平面交叉的型式，應(yīng)根據(jù)交通量大小及交叉口地形等情況選定。平面交叉路線應(yīng)為直線并盡量正交，當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45。在交叉公路上的汽車，距交叉點(diǎn)前后相當(dāng)于交叉公路的停車視距范圍內(nèi)應(yīng)能互相看到。當(dāng)條件受限制時(shí)，這兩個(gè)停車視距均可減少30%,并應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置限制車速的標(biāo)志。平面交叉的地點(diǎn)，一般應(yīng)設(shè)在水平地段，緊接水平地段的縱坡，一般不大于3%,困難地段應(yīng)不大于5%。一、二

35、級(jí)公路的平面交叉，根據(jù)需要應(yīng)設(shè)轉(zhuǎn)彎車道，變速車道、交通島或加設(shè)平緩的轉(zhuǎn)角。轉(zhuǎn)彎車道的寬度一般為3米，并根據(jù)各該路的等級(jí)，設(shè)置適當(dāng)?shù)木徍投巍５?.0.2條公路與公路立體交叉高速公路與其它各級(jí)公路交叉，應(yīng)采用立體交叉。交叉型式除在控制出入的地點(diǎn)設(shè)互通式立體交叉外，均采用簡(jiǎn)單的立體交叉.互通式立體交叉的型式，設(shè)置的間距、加（減）速車道、匝道的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范及具體情況而定。一級(jí)公路與交通繁忙的其它公路交叉，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較認(rèn)為合理時(shí)，可采用互通式立體交叉。其它各級(jí)公路的交叉，當(dāng)交通條件需要或有條件的地點(diǎn)，也可采用立體交叉。公路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：凈寬應(yīng)包括行車道、路肩、排水溝的寬度

36、；當(dāng)被交叉的公路設(shè)有中間帶、路緣帶、加（減）速車道、慢行道或路上設(shè)施時(shí)， 并應(yīng)包括這些部分的寬度。 行車道部分的凈高以及路肩或人行道上的凈高應(yīng)符合第2.0.3條的規(guī)定。第9.0.3條公路與鐵路平面交叉公路與鐵路平面交叉時(shí)，交叉路線兩側(cè)應(yīng)各有不小于30米的直線路段，并盡量正交；當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45。根據(jù)交叉道口鐵路等級(jí)，應(yīng)保證汽車在公路上距離交叉道口相當(dāng)于各該級(jí)公路停車視距并不小于50米范圍內(nèi)，的距離以外的火車。當(dāng)受條件限制，在距鐵路軌道外側(cè)5米處停車。能看到兩側(cè)各不小于表9.0.3規(guī)定的距離以外的火車，以確保安全。當(dāng)不能保證上述規(guī)定的要求時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置看守。公路在交叉道口兩端鋼

37、軌的外側(cè)，應(yīng)有不小于16米的水平路段，該水平路段不包括豎曲線在內(nèi)。緊接水平路段的縱坡，一般不大于3%,困難地段應(yīng)不大于5%。交叉道口應(yīng)設(shè)置易于翻修的鋪砌層，如鋼筋混凝土預(yù)制塊等，其長(zhǎng)度應(yīng)延至鋼軌以外2米。交叉道口垂直于公路的寬度，不應(yīng)小于交叉公路路基寬度。第9.0.4條公路與鐵路立體交叉公路與鐵路交叉，在下列情況下應(yīng)采用立體交叉（如初期運(yùn)量不大，不影響行車安全時(shí)，可以緩建）。一、當(dāng)?shù)匦螚l件困難，采用平面交叉危及行車安全時(shí)；二、與有大量調(diào)車作業(yè)的鐵路線路交叉；三、具有重要意義的或交通繁忙的公路與鐵路交叉；四、當(dāng)?shù)匦螚l件適宜，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較認(rèn)為合理時(shí)；五、確有特殊需要時(shí)。公路與鐵路立體交叉應(yīng)盡量

38、采用正交；當(dāng)必須斜交時(shí)，交叉角不應(yīng)小于45。跨線橋下的凈空為：當(dāng)公路從鐵路橋下穿行時(shí)，凈寬以及路肩或人行道的凈高與第9.0.2條的規(guī)定相同，行車道部分的凈高，一般為5米；當(dāng)鐵路從公路橋下穿行時(shí)，跨線橋下凈空，應(yīng)符合鐵路凈空限界的要求。第9.0.5條公路與農(nóng)村道路交叉農(nóng)村道路與公路交叉的數(shù)量，根據(jù)公路等級(jí)應(yīng)有所控制。在農(nóng)村道路密集地區(qū)，當(dāng)交叉點(diǎn)過(guò)密影響交通安全時(shí)，宜適當(dāng)合并交叉點(diǎn)以減少交叉道口；條件適宜時(shí)也可利用附近的橋涵作立體交叉。高速公路與農(nóng)村道路交叉時(shí)，采用立體交叉。一級(jí)公路與農(nóng)村道路交叉時(shí)，可采用部分平面交叉。其余各級(jí)公路與農(nóng)村道路交叉時(shí)，可采用部分或全部平面交叉。平面交叉應(yīng)選在視距良好

39、的地點(diǎn)，農(nóng)村道路應(yīng)加鋪一段與交叉公路相同的路面。農(nóng)村道路從公路上面跨越時(shí)，跨線橋的橋下凈空與第9.0.2條的規(guī)定相同，當(dāng)農(nóng)村道路從公路下面穿過(guò)時(shí)，其凈空可根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ械能囕v和交叉情況而定，一般凈高 A2.5米，凈寬 R3.5米。第9.0.6條公路與管線等交叉各種管線如電訊線、電力線、電纜、管道、渠道等均不得侵入公路限界，也不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（十）第十章沿線設(shè)施第10.0.1條交通安全設(shè)施為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，各級(jí)公路應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置必要的交通安全設(shè)施。一、在有行人、自行車或其它車輛橫跨高速公路及一級(jí)公路的地點(diǎn)，特別是車站或交叉口處，應(yīng)設(shè)置跨線橋或地下橫道。一級(jí)公路在未設(shè)置行人及自行車跨線橋或地下橫道地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置行人等安全管理標(biāo)號(hào)志。在其它等級(jí)的公路上，可根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置必要的跨線橋或地下橫道。二、在高速公路及一級(jí)公路上，為避免車輛對(duì)撞和傷及行人，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防止車輛闖入對(duì)向行車道的