地下線整體道床工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、 . . . 地鐵11號(hào)線南段15-1標(biāo)軌道工程地下線整體道床施工方案審批：中鐵十一局集團(tuán)地鐵11號(hào)線南段151標(biāo)軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部2011年10月23日18 / 19地下線整體道床施工方案1、編制依據(jù)（1）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)（GB 50157-2003）（2）鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)（TB10082-2005、J448-2005）（3）地下鐵道工程施工與驗(yàn)收規(guī)（GB 50299-1999）（2003年版）（4）鐵路軌道工程施工質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003、J248-2004）（5）鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB 10413-98）（6）建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB12524-90）（7）鐵路線路

2、設(shè)計(jì)規(guī)（GB 50090-99）（8）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ 46-88）（9)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)（GB 50194-93）2、工程概況我部所承建的地鐵11號(hào)線南段土建151標(biāo)軌道工程西樂(lè)路敞開(kāi)段至A30敞開(kāi)段之間為地下線路，全長(zhǎng)約11.802km(SDK30+277.000SDK36+173.000,XDK30+274.531XDK36+180.544)。地下線一般整體道床混凝土為C35商品混凝土。地下線正線、車(chē)站一般地段采用長(zhǎng)軌枕埋入式整體道床和DT2型扣件與軌道減振器扣件。3、施工方案3.1地下線一般整體結(jié)構(gòu)說(shuō)明地下線單圓雙線盾構(gòu)隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm，矩形

3、隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm。整體道床除浮置板道床與其兩端局部地段采用中心水溝排水外，其余均采用側(cè)溝排水。排水溝縱坡一般與線路縱坡一樣，車(chē)站和區(qū)間道床睡分部匯入車(chē)站集水井和區(qū)間泵站。在直線與曲線地段軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為1680根/km，軌枕間距為600mm,軌枕中間頂面與整體道床面保持水平。整體道床曲線的最大超高值為150mm,采用外軌抬高全部超高值設(shè)置，曲線超高在緩和曲線遞減順接，無(wú)緩和曲線時(shí)在直線線段遞減順接。超高順坡率不大于2。區(qū)間隧道整體道床每隔12.5米設(shè)置伸縮縫，車(chē)站與盾構(gòu)井外側(cè)30米圍每隔6米左右設(shè)置道床伸縮縫。3.2施工工藝流程地下線普通道床工藝流程圖3.3地下線一般整體道床施工注意

4、事項(xiàng)與要求1）地下線一般整體道床根據(jù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)要求，埋設(shè)過(guò)軌管線和預(yù)留溝槽均應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)預(yù)留口接口。2）道床鋼筋網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)按雜散電流專(zhuān)業(yè)的要求焊接鋼筋，根據(jù)雜散電流專(zhuān)業(yè)要求，在每條線路垂直軌道下方，分別選2根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接；道床塊每個(gè)閣5m選一根橫向鋼筋和所交叉的所有縱向鋼筋焊接，焊接采用銅鐵氣焊，并按要求引出道床頂面150mm，端部設(shè)直徑14mm圓孔，整體道床縱向鋼筋搭接處必須焊接，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍，采用雙面焊接，焊高不小于6mm。3）道床基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)可靠，并鑿毛，結(jié)構(gòu)地板出現(xiàn)空洞、漏水、滲流處要與土建施工單位協(xié)商進(jìn)行封堵處理；澆筑道床混凝土前應(yīng)將雜物、混凝土碎屑

5、等徹底清理干凈，并疏干積水。4）鋼筋混凝土短軌枕與下部結(jié)構(gòu)的道床澆筑面在道床澆筑前應(yīng)作噴水處理，但澆注面水予以清除。5）道床鋼筋與混凝土的用料必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。曲線地段軌道的加寬與超高，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定在澆筑道床混凝土前布置。6）道床伸縮縫應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定布置，區(qū)間隧道整體道床每隔12.5米設(shè)置伸縮縫，車(chē)站與盾構(gòu)井外側(cè)30米圍每隔6米左右設(shè)置道床伸縮縫。結(jié)構(gòu)沉降縫處應(yīng)設(shè)置道床伸縮縫，軌枕應(yīng)避開(kāi)道床伸縮縫。伸縮縫位置視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整，并用20mm厚木浸瀝青板和瀝青麻筋填充。7）道床縱向與橫向鋼筋安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，局部可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)確保鋼筋保護(hù)層厚度不小于35mm。8）地下

6、線與地面線道床縱向鋼筋應(yīng)按照雜散電流專(zhuān)業(yè)要求進(jìn)行搭焊接。9）道床外觀應(yīng)整潔美觀，道床排水溝無(wú)反坡積水。10）整體道床鋼軌支撐架應(yīng)架設(shè)牢固并與鋼軌垂直，應(yīng)等間距布置。11）混凝土澆筑后，應(yīng)立即對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格情況，應(yīng)在混凝土初凝前與時(shí)進(jìn)行調(diào)整。12）道床與其他設(shè)備借口處，在施工時(shí)由相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員密切配合。3.4地下一般整體道床個(gè)主要工序施工方案1）鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)對(duì)第三方測(cè)量所提供的控制導(dǎo)線點(diǎn)與基標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿足規(guī)要求后進(jìn)行施工。2）鋪軌龍門(mén)吊走行線安裝整體道床施工時(shí)，所需的軌排、鋼筋與混凝土都是依靠鋪軌龍門(mén)吊從道床澆筑完工的地段吊裝運(yùn)輸至作業(yè)面，鋪軌龍門(mén)吊走行線采用的走行軌為P24

7、鋼軌，安裝前應(yīng)提前將P24鋼軌運(yùn)輸至線路兩側(cè)，再進(jìn)行安裝，軌下采用鋼支架進(jìn)行支撐，間距為1.2m，走行軌中心距為4.1m,所以鋼支架橫向中心距為4.1m，鋼支架橫向設(shè)在同一水平面上，縱向同線路縱坡，鋼支撐與軌道管片之間采用膨脹螺栓固定，P24鋼軌與鋼支撐采用扣板螺栓進(jìn)行固定，保證P24鋼軌的穩(wěn)定性與鋪軌龍門(mén)吊的行駛安全。3）基底清理與鑿毛為確?；子辛己玫穆?lián)結(jié)，需將接觸面鑿毛、將積水排出，并清理干凈，使用高壓風(fēng)清除浮碴與碎片，保證新老混凝土有較強(qiáng)的粘貼力，確保整體道床施工質(zhì)量。4）底層鋼筋綁扎整體道床鋼筋網(wǎng)采用在鋼筋加工廠集中下料、加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長(zhǎng)度配

8、料，經(jīng)軌道車(chē)運(yùn)輸至工作面，人工倒運(yùn)至施工地點(diǎn)，按照要求進(jìn)行散布，人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距?？v向和橫向鋼筋間距按要求焊接，每個(gè)結(jié)構(gòu)段的縱向鋼筋的搭結(jié)處必須焊接，搭結(jié)長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的5倍，在搭結(jié)處采用雙面搭結(jié)焊，焊縫高度不小于6mm。上、下層鋼筋都應(yīng)滿足混凝土最小保護(hù)層厚度的要求。每段道床長(zhǎng)度可根據(jù)結(jié)構(gòu)變形縫設(shè)置、集水坑設(shè)置與過(guò)軌管線布置等情況適當(dāng)調(diào)整，同時(shí)鋼筋長(zhǎng)度等相應(yīng)調(diào)整。5）長(zhǎng)軌枕軌排組裝軌排組裝前做好配軌計(jì)算，并保證焊軌的需要，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)資料與報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的無(wú)縫線路設(shè)計(jì)施工方案編制軌排表。直線段長(zhǎng)度根據(jù)各坡段分段計(jì)算，配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線始點(diǎn)前（或

9、后）的鋼軌接頭。軌排組裝工藝流程如下：1依據(jù)軌排表，取相應(yīng)數(shù)量扣件2吊運(yùn)軌枕，均勻散布于組裝臺(tái)上。技術(shù)要求：吊運(yùn)軌枕嚴(yán)禁碰撞、過(guò)量；嚴(yán)重缺角、開(kāi)裂的軌枕禁止使用；嚴(yán)禁組裝過(guò)程中用重錘敲擊扣件和軌枕3散布扣件于軌枕上4安放橡膠墊板與鐵墊板、擰入螺旋道釘。技術(shù)要求：螺旋道釘套上彈簧墊圈后，須涂上黃油，再擰到尼龍?zhí)坠?；鐵墊板翹曲超標(biāo)者禁止使用5專(zhuān)用工具緊固扣件6安放橡膠墊板、吊裝鋼軌。技術(shù)要求：配對(duì)的鋼軌滿足焊接要求，左、右股鋼軌相差量不得大于3mm7劃分軌枕位置。技術(shù)要求：軌枕間距偏差小于10mm；用長(zhǎng)鋼尺劃分，避免偏差累積8組裝扣件、擺正軌枕、安裝彈條。技術(shù)要求：使用專(zhuān)用工具安裝彈條，嚴(yán)禁用力錘

10、擊彈條9軌距控制裝置組裝。技術(shù)要求：間距布置均勻；軌距控制裝置必須打油10報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查11軌排裝車(chē)與運(yùn)輸曲線段長(zhǎng)度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。同一軌排宜選用長(zhǎng)度公差一樣的鋼軌配對(duì)，相差量不得大于3mm。長(zhǎng)軌枕按照設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊允許間距偏差為正負(fù)10mm。過(guò)渡段軌枕間距按設(shè)計(jì)要求布置。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰側(cè)，曲線地段標(biāo)于外軌軌腰側(cè)。短軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直，外對(duì)齊，并根據(jù)不同地段組裝不同扣件。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來(lái)編號(hào)，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車(chē)。軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺(tái)完成。在作業(yè)平臺(tái)上散鋪長(zhǎng)

11、軌、鐵墊板，并按照設(shè)計(jì)間距調(diào)整好軌枕間距，安裝軌下墊板，緊固錨固螺栓后吊裝鋼軌，按照軌排表控制好軌頭相錯(cuò)量，吊裝完成后安裝扣配件，扣配件扭矩力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。7）軌排洞的運(yùn)輸與組織軌排在存放臺(tái)位用門(mén)式起重機(jī)吊放到平板車(chē)上，軌道車(chē)推至道床混凝土已施工完成且強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的地段，再用兩臺(tái)鋪軌龍門(mén)吊抬至待鋪位置。施工注意事項(xiàng)：裝車(chē)時(shí)軌排間應(yīng)放置墊木，且后鋪軌排先裝車(chē)，先鋪軌排后裝車(chē)；運(yùn)輸軌排時(shí)，軌排與平板間要綁扎牢固；停車(chē)時(shí)要與時(shí)放入鐵靴，防止平板車(chē)滑行；兩臺(tái)龍門(mén)吊共同作業(yè)時(shí)，要專(zhuān)人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機(jī)操作熟練，配合默契。8）軌排架設(shè)在軌道進(jìn)行整體道床施工時(shí)，使用的軌排是生產(chǎn)好的成

12、品軌排，鋪軌時(shí)將軌排直接運(yùn)往工作面，用鋪軌龍門(mén)吊進(jìn)行吊裝與鋪軌。由于整體道床必須一次成型、軌道各部幾何尺寸精度要求高、且在砼澆筑前必須把軌道各部尺寸調(diào)至設(shè)計(jì)值，所以如何調(diào)整軌排至設(shè)計(jì)要整體道床施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。軌排的調(diào)整定位程序是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)樁點(diǎn)，后調(diào)樁間；先調(diào)基準(zhǔn)軌，后調(diào)另一軌，先粗調(diào)后精調(diào)的原則，反復(fù)調(diào)至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。9）上層鋼筋綁扎與防迷流焊接在底層與上層鋼筋分布與綁扎時(shí)注意同一個(gè)面的接頭數(shù)量不能超過(guò)接頭數(shù)量的50%。防迷流銅排焊接可在基地先將銅線與短鋼筋焊接，再將半成品運(yùn)至作業(yè)面進(jìn)行焊接。10）水溝模板安裝整體道床除浮置板道床與其兩端局部地段采用中心水溝排水外，其余均采

13、用側(cè)溝排水。排水溝縱坡一般與線路縱坡一樣，車(chē)站和區(qū)間道床睡分部匯入車(chē)站集水井和區(qū)間泵站。水溝模板采用鋼模板。安裝模板前要反復(fù)檢查軌道標(biāo)高與軌道中心線位置是否符合實(shí)際要求，檢查預(yù)埋件與預(yù)留孔洞是否遺漏，位置是否正確，確保模板安裝正確。11）澆筑道床混凝土澆筑道床混凝土前，應(yīng)再次檢測(cè)軌道幾何尺寸，確認(rèn)符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可澆筑道床混凝土?；炷劣蛇\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至澆筑位置就位后，距洞口300m圍直接泵送入模，超過(guò)300m由混凝土料斗在下料口裝好后運(yùn)輸至澆筑位置。為確保施工連續(xù)性，與混凝土施工質(zhì)量，每個(gè)施工段的整體道床混凝土澆筑必須一次性完成?；炷恋氖┕たp的接縫面與道床中心線垂直，施工縫設(shè)在伸縮縫處。使用插

14、入式振搗器振搗并加強(qiáng)軌底部與周?chē)炷恋膿v固，道床表面須抹面整平，與時(shí)噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)劑。澆筑施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：根據(jù)試驗(yàn)控制的初凝時(shí)間與時(shí)對(duì)道床表面進(jìn)行抹光，確保道床表面平整；混凝土強(qiáng)度需達(dá)到5Mpa后才能拆除模板；拆模后整個(gè)道床表面應(yīng)光潔，不得有蜂窩、露筋、空洞等現(xiàn)象，硬傷、掉角等缺陷應(yīng)修補(bǔ)完好，麻面面積不超過(guò)該側(cè)面積的1%；為防止混凝土澆注過(guò)程中污染扣件，澆注前可用塑料袋對(duì)每組扣件進(jìn)行遮蓋；砼澆筑過(guò)程中注意不可碰撞鋼軌，施工中隨時(shí)檢查軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)處理；施工過(guò)程中對(duì)每車(chē)混凝土的坍落度均進(jìn)行檢查。同一砼配合比，每灌注100m道床（不足時(shí)按100m計(jì)）制作四組試件，兩組在標(biāo)準(zhǔn)條件

15、下養(yǎng)護(hù)，兩組與道床同條件下養(yǎng)護(hù)。12）工藝孔填塞與道床面整修由于鋼軌支撐架縱向調(diào)節(jié)螺栓在混凝土澆筑前是用PVC管包裹的，因此在工藝孔填塞前必須將其清理掉，再用與板道床混凝土同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行填塞，混凝土必須人工搗固密實(shí)，并且與道床面保持平整。13）道床養(yǎng)生混凝土澆筑完畢后12h18h，進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)處理，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7晝夜?；炷廖催_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，道床上不得行駛車(chē)輛和承重。4、試驗(yàn)取樣與檢測(cè)1、混凝土取樣1）試樣應(yīng)隨機(jī)從同一運(yùn)輸車(chē)中抽取，混凝土試樣應(yīng)在卸料量的1/41/3之間取樣2）當(dāng)一次澆筑超過(guò)100立方米時(shí)，混凝土取樣不得少于一次。2、混凝土送樣混凝土試件必須由我部取樣人會(huì)同

16、委托單位與監(jiān)理見(jiàn)證人陪同一起送樣。委托時(shí)，應(yīng)認(rèn)真填好“委托單”上所要求的全部容，如工程名稱(chēng)、使用部位、設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、搗制日期、配合比、坍落度等。3、試驗(yàn)檢測(cè)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目包括混凝土的抗?jié)B性與抗壓強(qiáng)度。5、質(zhì)量控制軌道鋼軌調(diào)整精度要求：軌道中心線距基標(biāo)中心線允許偏差為±2mm；軌頂高程允許偏差為±1mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長(zhǎng)18m的距離圍應(yīng)無(wú)大于1mm三角坑；軌頂高低差：用10m弦量不應(yīng)大于1mm,；軌距：允許偏差+2,-1mm，變化率不應(yīng)大于1；鋼軌接頭：軌面、軌頭側(cè)應(yīng)平（直）順，允許偏差為0.5mm；軌道的兩股鋼軌采用相對(duì)式接頭，直線段允許偏差量為20

17、mm，曲線段允許相錯(cuò)量為規(guī)定縮短量之半加15mm。軌縫允許偏差+1,0mm。直線段用10m弦量，允許偏差1mm，曲線段用20m弦量時(shí)正矢允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：曲線半徑（m）緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差251350357351450245451650234>650123整體道床混凝土的變形縫和水溝模板支立應(yīng)牢固，其允許偏差為：位置±5mm，垂直度2mm。道床混凝土抹面時(shí)，允許偏差為：平整度3mm，高差0，-5mm?；炷凉嘧⒔K凝后強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)方可拆除鋼軌支撐架，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方能進(jìn)行承重。6、質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量控制1

18、、整體道床混凝土施工前，對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行書(shū)面交底和現(xiàn)場(chǎng)交底，保證施工隊(duì)在施工前明確施工工藝和要求。2、澆筑混凝土之前對(duì)基礎(chǔ)頂面雜物進(jìn)行徹底清掃，再用清水沖洗。3、混凝土澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格控制好標(biāo)高與振搗時(shí)間。在澆筑混凝土之前，由我部專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，在管片與模板上作好控制線控制混凝土結(jié)構(gòu)高度?；炷琳駬v至不再出現(xiàn)氣泡為止。4、混凝土澆筑完畢后，適時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。6.2技術(shù)要求1、在澆筑砼前，基礎(chǔ)頂面應(yīng)予清理，澆注厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。2、混凝土由專(zhuān)人養(yǎng)護(hù)，砼的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定，灑水次數(shù)以砼表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。3、砼表面應(yīng)平整光滑無(wú)蜂窩麻面，新澆筑砼的強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa 以前,不得在其

19、表面來(lái)往行人,堆放機(jī)具等。7、安全措施7.1目的本程序規(guī)定了項(xiàng)目部的生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中可能發(fā)生的各類(lèi)緊急事故的應(yīng)急救援方法與程序、以明確各類(lèi)事故在發(fā)生后所應(yīng)與時(shí)采取的對(duì)策與措施，控制和緩減事故所可能產(chǎn)生的影響。7.2職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織、項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)編制應(yīng)急救援預(yù)案。2、相關(guān)人員配合應(yīng)急預(yù)案實(shí)施7.3程序1、確定應(yīng)急事故的類(lèi)型（1）確定應(yīng)急事故的原則為:（2）異常運(yùn)行條件下，可能會(huì)產(chǎn)生危害作業(yè)人員(相關(guān)人員)生命與環(huán)境影響；（3）緊急情況下，可能導(dǎo)致產(chǎn)生較大圍的人員生命與環(huán)境影響（4）項(xiàng)目生產(chǎn)活動(dòng)可能涉與的潛在事故或緊急狀況，主要有以下類(lèi)型:（5）由于管理與違章引起的安全事故（6）由于偶然、突

20、發(fā)、意外引起的安全事故（7）不可抗拒的引起安全和環(huán)境污染事故（8）潛在的火災(zāi)事故（9）由于施工引起的各類(lèi)管線事故2、應(yīng)急救援預(yù)案與措施（1）應(yīng)急救援預(yù)案容:A、應(yīng)急措施與職責(zé)B、首先搶救傷員與國(guó)家財(cái)產(chǎn)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)C、搶救人員以就近醫(yī)院為原則，同時(shí)可根據(jù)受傷部位送專(zhuān)科醫(yī)院，火災(zāi)立即報(bào)告消防，水災(zāi)立即通知有關(guān)部門(mén)D、根據(jù)災(zāi)情制定組織人員疏散預(yù)案。（2）應(yīng)急措施根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可定期不定期演習(xí)預(yù)案，定期檢查施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、機(jī)具與消防器材。3、應(yīng)急救援預(yù)案評(píng)審與糾正（1）在事故或緊急情況發(fā)生后，項(xiàng)目部應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案效果進(jìn)行分析、評(píng)審，對(duì)評(píng)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出糾正和改進(jìn)措施，與時(shí)調(diào)整不適宜的應(yīng)

21、急措施。（2）項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)預(yù)案進(jìn)行演練，對(duì)預(yù)案演練效果作出評(píng)價(jià)，必要時(shí)對(duì)預(yù)案作出修訂。（3）項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)演練中設(shè)備、設(shè)施的測(cè)試情況，與時(shí)更換不適宜的設(shè)備、設(shè)施，對(duì)組織人員的不符合進(jìn)行調(diào)整，確保預(yù)案的良好狀態(tài)。4、應(yīng)急預(yù)案（1）應(yīng)急救援預(yù)案程序1）目的在緊急情況下，啟動(dòng)本預(yù)案程序。預(yù)案規(guī)定了項(xiàng)目部在遇各類(lèi)緊急情況或本工地的生產(chǎn)活動(dòng)中可能產(chǎn)生的各類(lèi)緊急事故應(yīng)急救援時(shí)采取的方法和程序，明確了各類(lèi)事故發(fā)生時(shí)應(yīng)與時(shí)采取的應(yīng)變對(duì)策和措施，用以控制和減緩事故可能產(chǎn)生的影響。2）適用圍：中鐵十一局集團(tuán)軌道交通11號(hào)線南段151標(biāo)軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理部的一切參戰(zhàn)人員。3）各級(jí)職責(zé)：A、項(xiàng)目經(jīng)理安容民為應(yīng)急救援第一責(zé)

22、任人，是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作的總指揮。在遇緊急情況時(shí)，決定并下令啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案；負(fù)責(zé)一切人員、物資與設(shè)備的調(diào)配；按逐級(jí)上報(bào)原則，在規(guī)定時(shí)限負(fù)責(zé)對(duì)與對(duì)外的事故上報(bào)。B、項(xiàng)目副經(jīng)理王彪、付飛，在接到項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案指令時(shí)，應(yīng)按指令盡快負(fù)責(zé)將應(yīng)急搶險(xiǎn)所需的各級(jí)人員、材料、設(shè)備設(shè)施等迅速組織落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)。按預(yù)案程序合理進(jìn)行安排和調(diào)配。確保預(yù)案與時(shí)、正確進(jìn)行實(shí)施。在預(yù)案實(shí)施的過(guò)程中，與時(shí)將各階段實(shí)施的信息反饋給項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人。C、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人亮，在接到啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案指令時(shí)，應(yīng)與時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指導(dǎo)本預(yù)案的正確實(shí)施，洞察預(yù)案實(shí)施的變化情況，密切關(guān)注本應(yīng)急預(yù)案在實(shí)施過(guò)程中因情況突變而可能產(chǎn)生的險(xiǎn)情。若遇

23、情況突變，應(yīng)即會(huì)同安全施工部門(mén)與時(shí)對(duì)預(yù)案應(yīng)急補(bǔ)充。并征得項(xiàng)目經(jīng)理同意。D、項(xiàng)目部安全管理人員勤，在接到應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)指令后，立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)。堅(jiān)持以人為本原則，負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)控?fù)尵取岆U(xiǎn)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的監(jiān)督落實(shí)。做好各相關(guān)資料的現(xiàn)場(chǎng)取證工作。當(dāng)應(yīng)急預(yù)案在實(shí)施過(guò)程中因情況突變即將（或可能）產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)與時(shí)向項(xiàng)目總工報(bào)告，并協(xié)助應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)充。對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)決制止一切違章冒險(xiǎn)行為。E、項(xiàng)目施工管理人員曉東，在接到啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案指令時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)按指令指揮、指導(dǎo)本預(yù)案的正確實(shí)施。參與預(yù)案實(shí)施中各類(lèi)資源配置的協(xié)調(diào)，與時(shí)執(zhí)行最新指令的落實(shí)。全過(guò)程控制現(xiàn)場(chǎng)，制止一切違章冒險(xiǎn)

24、行為。F、項(xiàng)目設(shè)備管理人員亮，負(fù)責(zé)在開(kāi)工前將本應(yīng)急救援所需的設(shè)備物資準(zhǔn)備到位，并負(fù)責(zé)日常管理。在接到應(yīng)急救援啟動(dòng)指令時(shí)，負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員將搶險(xiǎn)設(shè)備與時(shí)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)遇情況突變，原應(yīng)急設(shè)備不能滿足搶險(xiǎn)需要時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)（或外借）相關(guān)設(shè)備，確保應(yīng)急救援設(shè)備完好到位。G、項(xiàng)目材料管理人員雨，負(fù)責(zé)本應(yīng)急救援預(yù)案所需材料的準(zhǔn)備，在開(kāi)工前對(duì)材料進(jìn)行驗(yàn)收和保管，確保應(yīng)急救援材料的質(zhì)量、數(shù)量和規(guī)格。當(dāng)接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)指令時(shí)，應(yīng)迅速組織相關(guān)人員將救援物資材料速送現(xiàn)場(chǎng)，并參與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資的協(xié)調(diào)。H、項(xiàng)目兼職醫(yī)務(wù)人員勤，負(fù)責(zé)本應(yīng)急救援預(yù)案所需的急救醫(yī)療器材開(kāi)工前到位。平時(shí)妥善保養(yǎng)維護(hù)和保管。當(dāng)接到應(yīng)急救援指令時(shí)，

25、應(yīng)迅速組織相關(guān)人員將醫(yī)療器材送往現(xiàn)場(chǎng)，履行傷員送醫(yī)院搶救職責(zé)，視具體情況負(fù)責(zé)對(duì)觸電、淹溺者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救或送合適醫(yī)院進(jìn)行搶救。I、駕駛員施祥兵，負(fù)責(zé)對(duì)所管轄車(chē)輛的平時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)，特別是應(yīng)急預(yù)案中指定的急救車(chē)輛，必須保證其性能安全可靠，燃料充足。在日常車(chē)輛調(diào)度使用中，始終保持有應(yīng)急車(chē)輛能隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急救援使用。當(dāng)接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)指令時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按指令密切配合醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救和材料、設(shè)備等搶險(xiǎn)材料設(shè)施的運(yùn)送。J、項(xiàng)目部電工田春旗熟練掌握觸電急救知識(shí)。平時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)急救援的電工器材與必備工具。當(dāng)接到應(yīng)急救援啟動(dòng)指令時(shí)組織相關(guān)人員按令負(fù)責(zé)搶救搶險(xiǎn)中的一切應(yīng)急供電工作，確保應(yīng)急救援用電設(shè)備安全可靠投入使

26、用；配合醫(yī)務(wù)人員參與對(duì)觸電者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。在應(yīng)急救援全過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行安全用電各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)。K、項(xiàng)目部消防管理人員子豪，定期組織對(duì)義務(wù)消防隊(duì)員的培訓(xùn)和演練。在開(kāi)工前備足應(yīng)急救援預(yù)案中所需的消防器材并進(jìn)行日常管理，確保應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)時(shí)消防器材質(zhì)量完好，有一定的充裕量。當(dāng)接到應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)指令時(shí)，負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員將消防器材與時(shí)運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)。指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)實(shí)施應(yīng)急救援，負(fù)責(zé)請(qǐng)求外援消防力量的一切事物聯(lián)絡(luò)。a、項(xiàng)目部班組長(zhǎng)田春旗為班組應(yīng)急搶險(xiǎn)的負(fù)責(zé)人。當(dāng)接到應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)指令后，必須嚴(yán)格服從項(xiàng)目部管理人員的人指揮。按指令到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮好自己的班組。負(fù)責(zé)保持信息暢通，與時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理反饋?zhàn)钚滦畔、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：應(yīng)急救援小組組長(zhǎng)安容民副組長(zhǎng)亮王彪傅飛卜慶平組員曉東子豪雨勤施祥兵田春旗3）事故的應(yīng)急響應(yīng)細(xì)則：A、項(xiàng)目部施工、安全管理部門(mén)必須設(shè)專(zhuān)人堅(jiān)持工地的每日巡檢，與時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)的第一位目擊者必須以最快的速度向其部門(mén)負(fù)責(zé)人、