公路工程復工施工組織設計

1、K0+000-K13+000施工組織設計一、工程概況及主要工程數(shù)量（一）工程概況本標段路線起點樁號K0+000，終點樁號K13+000。設計標準：四級 公路，設計行車速度為 20公里/小時，路基寬度 7.5 米，路面寬度為 4.5米。面層為20厘米厚C30水泥混凝土，基層為20厘米厚級配礫 石，墊層為 20 厘米厚石渣。（二）主要工程數(shù)量2 60087.2m20cm 水泥混凝土面層： 1、 2 級配礫石基層：63921.9m、220cm2 砂礫墊層： 113787.7 m3、20cm33m 27434.7m、 填方 114324、路基土石方：挖方 5、鋼筋砼圓管涵 21米： 3座6、過水路面：

2、 214 米二、詳細施工進度計劃（一）總體施工計劃 主要工程為水泥混凝土路面、 砂礫墊層、石渣墊層、過水路面與涵洞。 我項目部按要求組織人員、設備實施工程施工計劃。其中路基、墊層 和基層已于 2012年6月1日至 2012年12月30日完工，并已交工驗 收。為完成本合同段的剩余任務， 我合同段項目經(jīng)理部及下設工程管理部、 技術(shù)部、計劃合同部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)科、設備材料科、測量部、試驗 室等 有關部門全力配合，繼續(xù)剩余工程的施工。 （二）計劃工期計劃進場時間： 2013年 4月20日。 計劃工期：安排如下（附表 1 施工計劃表）： 1施工準備： 2013年 4月 20日2013年5月 5日 2路面

3、面層： 2013年 5月 5日 2013年7月10日3、附屬工程： 2013年 7月 1日 2013年7月20日 4結(jié)尾工作： 2013年 7月 20日2013年7月 30日三、項目管理組織機構(gòu)、人員組成及分工 （一）項目管理機構(gòu)及主要人員配備1、項目經(jīng)理部：根據(jù)本工程的特點和業(yè)主對工程建設質(zhì)量、安全、 工期、環(huán)保的要求，為滿足本工程施工組織管理需要，確保本工程按 期、保質(zhì)完工， 我公司擬組吉林省亨通公路建設集團有限責任公司通 村水泥路第三合同段項目經(jīng)理部， 代表總公司負責本項目的施工組織、 現(xiàn)場管理、工程技術(shù)、質(zhì)量檢驗、施工進度、工程結(jié)算等業(yè)務工作， 處理本合同段的施工事宜，對合同段的工程質(zhì)

4、量、安全、進度、成本 核算等全面負責。2、施工隊：根據(jù)各分項工程需要，項目經(jīng)理部擬組建四個施工組， 分別為路基組、涵洞組、路面組，施工中根據(jù)工作面情況交叉安排， 形成多工作面平等流水作業(yè)，加快施工進度。3、主要人員配備：根據(jù)本工程的特點及施工工期要求，為了獲得最 佳經(jīng)濟效益和社會效益，如期實現(xiàn)工程施工項目，建造令監(jiān)理滿意， 讓業(yè)主放心的工程，我公司計劃投入各專業(yè)施工技術(shù)管理人員 5 人， 另外投入施工人員 （其中包括特種工作人員、 技術(shù)工人及后勤保障人 員）50 人；施工 過程中根據(jù)進度情況還可以加配施工所需人員。 項目組織機構(gòu)見附表 2 組織機構(gòu)框圖。（二）施工動員由項目經(jīng)理召集各部門及施工

5、隊等負責人進行施工動員：1、統(tǒng)一思想，提高認識，從思想上做好準備。2、明確工期，工程施工特點、施工方法及注意事項。3、強化質(zhì)量、安全意識，強化環(huán)保及文明施工意識。四、材料、設備、人員進場計劃接到開工指令后， 我公司技術(shù)部根據(jù)業(yè)主的工期要求， 結(jié)合當?shù)氐臍?候、水文條件編制了詳細的施工計劃， 并按照施工計劃確定了明確的 材料、設備、人員計劃，組建項目部后，嚴格按照制定的計劃組織人 員、設備、材料進場，具體情況如下：（一）材料進場計劃 本著早準備、早進場的原則， 我項目部在進場初期就對所需要的材料 進行了全面的檢測， 確定了最佳的材料場地； 對外購材料的生產(chǎn)廠家 進行了考察，結(jié)合以往我公司的經(jīng)驗，

6、擬用紅城 42.5 水泥；烏鋼的 不同規(guī)格鋼筋； 將所需要的合格石料購入現(xiàn)場； 儲備了大量的水洗中 砂；在施工準備階段制作了各種預制件的模板。材料進場情況可見建筑材料報驗單 。（二）設備進場計劃可見設備進場報驗單 。（三）人員進場計劃我公司對該項目的施工建設非常重視， 為此特委派以趙海波同志為首 的領導集體組成施工項目部， 該領導團體具有多年施工經(jīng)驗， 在農(nóng)村 公路建設中，多次受到表彰，這次在組建內(nèi)蒙古自治區(qū)科右前旗2012 年通村水泥路工程施工招標第 QQTJ201203 標段時，有橋涵施工經(jīng) 驗豐富的同志， 并由其任現(xiàn)場技術(shù)負責和測量工程師， 全面負責現(xiàn)場 施工部署。 該集體主要領導成員已

7、經(jīng)過多年配合， 能確保在今后的施 工中協(xié)調(diào)作業(yè)。五、關鍵工程施工技術(shù)方案（一）編制依據(jù)1、由工程施工招標文件及投標邀請書、補遺書、標前會議紀要2、中華人民共和國交通部頒發(fā)的現(xiàn)行 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程3、水泥混凝土路面施工以交通部縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設計與 施工標準、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準及公路工程國內(nèi)招標文 件范本。4、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的第一手資料。5、我單位員工的整體素質(zhì)、 施工技術(shù)和管理水平、 取得的科技成果、 擁有的機械設備裝備以及多年來在公路施工中積累的施工經(jīng)驗。 （二）編制說明1、遵守招標文件各項條款，全面響應招標文件 ，貫徹業(yè)主的 要求和意圖。2、

8、嚴格遵守招標文件明確的技術(shù)規(guī)范 、施工規(guī)范、公路 工程質(zhì)量檢驗評定標準中的有關規(guī)定和規(guī)則。3、堅持在實事求是的基礎上，力求技術(shù)先進、方案科學可行、經(jīng)濟 合理的原則。4、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴格監(jiān)控，以科學的方 法實行動態(tài)管理，靈活實現(xiàn)動靜結(jié)合的管理原則。、實施項目法管理，通過對勞力、設備、材料、資金、技術(shù)、方案、 5時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預 期目標。6、堅持對進度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅持“科學技術(shù)是第一 生產(chǎn)力”的原則，確保實現(xiàn)既定目標。7、對標書中的預期目標和行動綱要認真貫徹， 堅持言必行、 行必果。8、全面貫徹公司質(zhì)量方針、質(zhì)量目標

9、，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。（三）施工總體布局1、場地布局本著少占用地和便于施工的原則進行場地布置， 根據(jù)現(xiàn)場勘察及設計 文件要求，將水泥混凝土拌和站設于公路主線 K5+200 處。其他各施 工隊伍根據(jù)施工位置就近租用當?shù)孛穹考白越ㄅR時住地。2、施工便道 施工中材料、設備進場及施工通道以原有路網(wǎng)及路基的施工便道為主， 同時新修部分便道供場區(qū)內(nèi)使用，便道標準為：厚 20 公分，寬 7.5 米的碎石路面。3、施工用電 在合同工程施工中，生活、辦公及施工用電，均考慮安設變壓器解決。 為保證工程用電，另配備移動式 50kw、70kw 和 250kw 發(fā)電機組各 一組靈活機動使用或備用。4、施工用水 沿線用

10、水為施工附近居民用水，能夠滿足工程及生活用水。5、臨時通信 進場后與當?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系， 在項目經(jīng)理部安裝程控電話、 傳真 機，并能夠接線上網(wǎng)，在工程實施期間數(shù)據(jù)資料等信息以電話、傳真 及網(wǎng)上進行傳輸查詢， 公司和項目部之間進行網(wǎng)絡化管理。 各施工隊 及現(xiàn)場施工管理人員以無線電話進行通訊。（四）主要工程項目的施工方案1、水泥混凝土路面施工方案：（1）施工準備： 施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查， 混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。水泥混凝土路面面層施工工藝流程圖.基層驗收.測設.模板安裝.攤鋪混凝土振搗(平板振搗 器、振搗棒).安裝伸、縮確定板塊分格

11、及跳倉順序縫板傳力桿全幅拉杠找平大耙、木抹找平鐵抹子趕光壓實拉毛、養(yǎng)生 切縫、剔縫清縫、灌縫(2)測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫等樁位，同時根 據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。 對測 量放樣經(jīng)常進行復核。包 括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤 核、勤糾偏。3 ()安裝模板基層檢驗合格后，即可安設模板。路面 施工模板采用剛度足夠的鋼制米。 模板安裝應穩(wěn)固、順直、平整，5.0 模板，模板的高度為20厘米，長 不得有漏漿、錯臺等現(xiàn)象。模板安 裝完畢后，再檢查模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和如 3mm

12、高差大于或有錯位和不平整的模板拆去重新安裝。不平整等情 況，果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油以便拆模。()混凝土拌和 4 混凝土采用機械集中拌和。 （5）混凝土運輸 為保證混凝土的工作性， 在運輸中考慮蒸發(fā)失水和水化失水， 以及因 運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等， 混凝土拌和采用攪拌運輸車 運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后， 送至鋪筑地點進行攤鋪、 振搗、 抹面，直至澆筑完畢的允許最長時間， 由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及 施工氣溫確定。（6）混凝土的攤鋪 攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的 平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。 混凝土混合料運

13、送車輛到達攤鋪地點后， 一般直接倒入安裝好側(cè)模的 路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。 用鐵鍬攤鋪時，用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。 在模析附近攤鋪時，用鐵鍬插搗，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。（7）振搗攤鋪好的混凝土混合料， 迅速用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振 搗。平板振搗器的有效作用深度一般為 22cm 左右。不采用真空脫水 工藝施工時，宜采用 2.2KW 的平板振搗器。振搗混凝土混合料時， 首先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振 一次，同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作 用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大

14、于其作用半徑的 0.5 倍，并避 免碰撞模板和鋼筋?；炷猎谌窈螅?再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。 振動梁往 返拖拉23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢 面均勻，前進速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，盡快用人工 補填找平。補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁 行進時，不允許中途 停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保 持平直，當彎曲超過 2mm 時調(diào)整或更換， 下班不用時， 要清洗干凈， 放在平整處，不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾揉表面，使表面進 一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑為75100mm的無縫鋼管，

15、在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎 頭式的推拉定位銷， 伸出的牽引軸上穿有推拉桿。 這種結(jié)構(gòu)既可滾拉 又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利 于密封和抹面。（8）混凝土面板整修 用大木抹多次抹面至表面無泌水為止。 修整時， 每次要與上次抹過的 痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整 度。抹面結(jié)束后，在混凝土表面泌水完畢 30 分鐘內(nèi)應及時進行拉槽， 拉槽深度1.0mm,槽寬4mm,槽間距20mm。（9）接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié), 接縫施工質(zhì)量不高, 會引起板的各種 損壞,并影響行車的舒適性。因此,特別要認真地做好接縫施工

16、。橫向縮縫可在混凝土強度達到 9.012.0Mpa時進行切縫。脹縫與路中心線垂直，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。 縮縫與脹縫構(gòu)造，按照設計文件施工。（10）養(yǎng)生及拆模 1）養(yǎng)生：混凝土表面修整完畢后，進行養(yǎng)生。采用覆蓋塑料薄膜的 方法對混凝土進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度。 養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫，采 取措施減少 溫度變化，以免混凝土產(chǎn)生過大的溫度應力。 進行交通管制，防止人、畜以及車輛等對混凝土面板造成損壞。 在達到設計強度的 40%以后，方可允許行人通行。 達到設計彎拉強度 后，開放交通。2）拆模：拆模的時間根據(jù)氣溫和混凝土強度的增

17、長情況確定。細致 拆模，不得損壞混凝土板的邊、角，保持模板的完好。2、排水及防護工程施工方案 （1）開工前，由工地中心試驗室統(tǒng)一進行水泥砂漿配合比設計，待 試驗結(jié)果經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準后， 方可施工。 且每班結(jié)束都應留有 試件。片石使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、石粉等雜物，必須先 清除干凈。砌筑時掛線找平，上下層砌石應相互壓疊，豎縫錯開，豎 縫錯開距離不得小于8cm，應將面向下，使其有穩(wěn)定的位置，不得在 石塊下面用高于砂漿層厚度的石塊反墊， 石塊間以砂漿隔開， 砌體中 的空隙用砂漿填滿。在砂漿未凝固的砌層上，不得受外力碰撞，砌筑 中斷時應灑水濕潤，進行養(yǎng)護，重新開始砌筑時，應將先砌筑的表面

18、清掃干凈，灑水濕潤后再坐漿砌筑。（2）砌筑時采用坐漿法砌筑，準確放線，砌筑曲面時要做到曲面圓 滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。（ 3）砂漿確保達到設計標號，砂子過篩，含泥量不得超過 1%，水泥 的各項指標要符合設計要求。六、質(zhì)量控制措施 為確保工程質(zhì)量符合設計規(guī)范要求， 保證工程的順利實施和按期完成， 我單位實行領導負責、分層管理、全員參與，分別建立質(zhì)量保證和工 期保證體系，并采用切實可行的措施，確保按質(zhì)按時竣工。（一）成立質(zhì)量管理領導小組為做好工程質(zhì)量工作， 我公司成立以李延安項目經(jīng)理為質(zhì)量管理領導 小組組長，以總工程師及項目副經(jīng)理為副組長的質(zhì)量安全領導小組， 對本合同

19、工程質(zhì)量全面負責， 組員為各部門負責人。 實行分層管理和 分級負責，保證創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。（二）建立質(zhì)量保證體系 我們質(zhì)量方針是：管理科學、程序嚴密、施工精心、技術(shù)過硬、優(yōu)質(zhì) 高效、服務至誠。 同時運用業(yè)務系統(tǒng)的嚴格組織和科學管理，把部門 和各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能組織起來，形成一個任務明確、互相協(xié)調(diào)、互相 促進的有機整體，使質(zhì)量管理制度化、規(guī)范化、標準化。（三）過程控制流程圖技術(shù)交底圖紙會審，工程自檢專人互檢質(zhì)量計劃.特殊過程控制施工組織設計 .施工生產(chǎn)計劃過程的檢驗和試驗.不合格品的控制 勞動力資源配備施工材料采購質(zhì)量抽檢工程交付回訪保修.施工設備配備施工過程質(zhì)量聯(lián)檢.單位工程質(zhì)量評建設工程規(guī)劃許可

20、.建設工程開工證統(tǒng)計報表.開工申請報告 （四）工程質(zhì)量管理系統(tǒng)的 構(gòu)成和組織 從上到下，普遍建立了質(zhì)量管理機構(gòu)，經(jīng)理部質(zhì)量監(jiān)控 部門對全合同段工程質(zhì)量進行總體控制，專職質(zhì)量檢查員對本單位工 程項目在施工過程中實施質(zhì)量控制，作業(yè)層兼職質(zhì)檢員為工序自我控 制。嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢查的“三檢”制度。（五）質(zhì)量保證控制流程施工組織設計、設備報檢單、開工報告項目經(jīng)理部審 核總監(jiān)理工程師不同意.審核結(jié)果工 開開工報申報分部分項工程施工方案、材料施工單位駐地監(jiān)理工程師審核結(jié)果.檢查驗收 監(jiān)理工程師、項目經(jīng)理部 分部、分項工程施工 .資料核查現(xiàn)場檢查 監(jiān)理工程師、施工單位監(jiān)理工程師、施工單位檢查結(jié)果 單

21、位工程竣工驗收（六）質(zhì)量保證措施1、施工準備階段的質(zhì)量控制措施對主要工程量、1）組織技術(shù)人員詳細審核設計圖紙并進 行技術(shù)核定。（主要設計內(nèi)容等進行必要的計算，對設計圖紙中存在 的問題及時向監(jiān)理工 程師書面提出，以避免因設計原因造成的質(zhì)量 缺陷。圖紙及有關技術(shù)規(guī)范）（2組織技術(shù)人員分期、分批地學習設 計文件、和質(zhì)量標準。并將復測結(jié)果報監(jiān)理）（3認真復核設計單位 提供的導線點和水準點，工程師審批后，方可使用。對業(yè)主提供的測 量標志及自行測定中線控制樁 等要加強保護，避免破壞。.（4）線路中線和水準點復測時，根據(jù)情況牢固的控制樁，容易破壞 的水準點應引設到不易破壞的地方。2、工藝控制措施單位工程開工

22、前，認真編制施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴格按施工組織設計組織施工。 對于主要分項工程要編制詳細的施工工 藝，科學地組織施工。 在施工過程中經(jīng)常檢查施工組織設計及施工工 藝的落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。3、技術(shù)交底措施 采取逐級交底制度， 把設計地施工的要求、 施工方案及技術(shù)措施傳達 到基層班組甚至每個具體操作者。4、技術(shù)管理 技術(shù)質(zhì)量管理在項目經(jīng)理統(tǒng)一領導下進行， 由總工程師負責， 質(zhì)量工 作由工程師、技術(shù)隊長、技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工員、試驗員，具體分 工負責。每項工程開工前都做好技術(shù)交底，提出質(zhì)量要求，使每個職 工自覺地按設計及技術(shù)規(guī)范施工，將質(zhì)量視為企業(yè)的生命。 嚴格執(zhí)行國家的

23、技術(shù)標準及招標文件中的技術(shù)規(guī)范， 在開工前組織每 個技術(shù)人員對其進行學習， 提高技術(shù)管理水平， 各項工程的施工要做 好原始記錄，隱蔽工程的施工一定要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗后確認符合驗 收標準，方可進行下一道工序。5、為保證質(zhì)量所采取的檢測、試驗手段及措施（1）進貨檢驗及試驗 對采購的工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品）進行驗證后方可 進場。進場后再按檢驗和試驗規(guī)程，對其進行檢驗和試驗，合格后方 可投入使用，以確保合格材料用于工程實體。1）水泥及其他成品材料進場必須有出廠合格證，并做材質(zhì)試驗，水 泥應在有效期內(nèi)用完。2）地方自產(chǎn)材料按設計提供的料場先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合 格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后

24、方可進料；3）現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。（2）施工過程檢驗和試驗 對工程項目，應從巡視、目測及儀器檢查等三個方面進行全方位、全 過程、全環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控， 嚴格執(zhí)行工序交接制度，對每道工序都實 行自檢、項目經(jīng)理部質(zhì)檢部門的互檢及監(jiān)理工程師檢查的“三級”檢 查制度。發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質(zhì) 量要求的原材料、成品和設備時，各級質(zhì)檢人員要及時制止，必要時 提出暫停施工進行整頓的建議。 對于工程質(zhì)量事故的處理， 要做到“三 不放過”即找不出質(zhì)量事故發(fā)生的原因不放過， 提不出改進和加固措施不放過， 當事者和群眾沒有接受事故教訓不放過。在施工過程中， 嚴格按規(guī)范規(guī)

25、定的方法和頻率進行各種材料成品、 半 成品的取樣檢查和試驗。 混合料嚴格按事先確定的施工配合比進行準 確的計量，確保施工質(zhì)量。（ 3）最終檢驗及試驗按 JTG F80/1 2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和有關試驗規(guī)程 進行，并對分部分項工程真實評定質(zhì)量等級。 對不符合要求的工程應 進行返工或返修，返工或返修后重新檢驗評定其質(zhì)量。召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會， 項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查， 質(zhì)檢員每天進行施工期間的檢查及竣工質(zhì)量檢查并評定出質(zhì)量等級。6、施工操作的質(zhì)量保證施工操作者是工程質(zhì)量的直接責任者。 施工操作者必須具有相應的操 作技能，特別是工程重點部位以及專業(yè)性強的工種， 操作者必

26、須具有 相應的工種崗位證書。 對所有專業(yè)技術(shù)工種必須要做到持證上崗。 施 工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢查制度。必須本著自我控制施工 質(zhì)量的意識，做到操作任務明確，質(zhì)量責任清楚。在整個施工操作過程中，要貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗 收的操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化、確保工 程質(zhì)量。7、質(zhì)量標準（1）認真貫徹公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，確保公司質(zhì)量方針及質(zhì) 量管理水平。（2）加強各級人員的技術(shù)培訓，提高操作技能、管理職能及質(zhì)量管 理水平。（3）正確處理進度與質(zhì)量的關系。進度與質(zhì)量是對立統(tǒng)一的，沒有 質(zhì)量就沒有進度，進度必須服從質(zhì)量。七、安全保證措施1、安全保證體系（詳

27、見附圖）2、嚴格貫徹國家勞動安全衛(wèi)生工作有關政策和規(guī)定，杜絕和減少安全事故的發(fā)生 形成項目經(jīng)理部到作業(yè)組建以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領導小組， 、3 班組的安全生產(chǎn)保證體系。4、建立安全生產(chǎn)崗位責任制，實行誰主管生產(chǎn)誰負責安全的原則。 定期開展安全活動和定期進行安全教育。 施工管理人員和班組長在每 天作業(yè)前堅持對工人進行崗前作業(yè)安全技術(shù)交底。5、嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，設立安全值日制度，定期進行綜合 檢查和專項檢查，通過檢查發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改，杜絕事故。6、嚴格遵守“安全操作規(guī)程” ，特種作業(yè)人員必須持證上崗，做到管 理人員不違章指揮，作業(yè)人員不違章操作，工人不違反勞動紀律。7、冬季施工應做好

28、取暖工作，合理調(diào)配施工時間。8、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)設置安全警示標志，晚上設置紅燈，并設專人加強巡視。9、項目工程部設專（兼）職消防和綜合治理工作人員，本著預防為 主，以消為輔，防消結(jié)合的方針，建立健全治安、消防管理制度，配 置消防設施，減少和杜絕治安事件和火災事故，以維護國家、人民財 產(chǎn)不受損失和施工現(xiàn)場良好的治安秩序。10、認真貫徹執(zhí)行建設工程施工現(xiàn)場用電安全規(guī)程 。11、所有電閘箱必須有門有鎖，有防漏蓋板，有危險標志，所有用電 設備的金屬外殼全部與保護零線相連接。12、電動機上要有防雨雪蓋，下有防潮墊層。13、現(xiàn)場施工機械如平刨機、園鋸、鋼筋切斷機、彎曲機、調(diào)直機必須有安全防護裝置， 并嚴格按照操

29、作規(guī)程操作， 實行專機專人負責制。14、雪后做好清雪工作，做到雪后對設施進行安全檢查，經(jīng)確認安全 后，方可繼續(xù)施工。、現(xiàn)場工人在進行搭設腳手架等高空作業(yè)時務必佩帶安全帽，在進 15行危險的高空作業(yè)時工人須佩戴安全帶。 在箱梁施工過程中， 箱梁兩 邊需布置防落網(wǎng)。16、在吊裝施工中，現(xiàn)場設專人指揮、調(diào)度。遇到暴雨或六級以上大 風，停止起重作業(yè)。安全領導小組組 長： 李延安副組長： 王 菲組 員： 景澤鵬八、文明施工及環(huán)境保護措施（一）文明施工1、本工程文明施工目標是創(chuàng)文明施工工地，堅持持續(xù)改進，使工地 成為展示的窗口。2、施工現(xiàn)場保持場地平整，排水暢通，無淤泥積水。3、材料進場根據(jù)平面布置，材料

30、堆放場堅實平整，無積水。建筑材 料按品種、等級、數(shù)量碼堆放齊。4、作業(yè)現(xiàn)場保持清潔整齊，安全防護設施完善，建筑垃圾不亂扔、 亂放、亂甩，做到工完料凈，垃圾日產(chǎn)是清。5、施工運輸車輛必須覆蓋嚴密、無縫隙、無孔洞，運輸砂、石、土 材料的車輛，必須嚴密，確保不灑漏、不揚塵、不污染環(huán)境。6、現(xiàn)場開挖的基坑設臨時性隔離，暫時斷行的路口要設立路擋，路 擋應顏色鮮明， 路擋兩面應噴涂紅色的警示標識。 為確保車輛的正常 通行應設立便道，保證車輛的正常運營。、施工機械設備、車輛定點停放整齊，每天維護保養(yǎng)，以保持機械設 7備、運輸車輛完好。施工現(xiàn)場揚塵控制在要求以內(nèi)； 施工現(xiàn)場污水、 廢棄物處理滿足規(guī)定 要求；施工現(xiàn)場噪聲控制符合國家、地方法律法規(guī)、標準要求；杜絕 火災、爆炸事故發(fā)生造成環(huán)境污染。（二）環(huán)境保護措施1、施工現(xiàn)場推行 ISO14001 環(huán)境標準。2、臨時道路管理（1）開工前做好臨時道路，臨時路面高于自然地面，道路外側(cè)設置 排水溝，有循