東方超超臨界給水泵汽輪機(jī)(介紹)

1、1000MW機(jī)組給水泵汽輪機(jī)介紹1 前言給水泵是電站鍋爐給水系統(tǒng)的主要部件之一，它把除氧器水箱中的凝結(jié)水加壓后通過各級(jí)加熱器再進(jìn)入鍋爐，其出口的給水壓力應(yīng)為鍋爐出口壓力加上鍋爐、管道和各高壓加熱器的阻力。由于管道及各高壓加熱器的阻力隨流量而變，故給水泵的出口壓力和流量應(yīng)隨機(jī)組負(fù)荷而變化。隨著機(jī)組逐步向高參數(shù)、大容量發(fā)展，給水泵的功耗也相應(yīng)增加。給水泵在電站輔機(jī)設(shè)備中占有重要地位，其安全可靠的運(yùn)行，直接影響著整個(gè)電站設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。因此，用戶對(duì)小汽輪機(jī)的可靠性要求很高。另外，對(duì)大型機(jī)組給水系統(tǒng)采用汽動(dòng)泵，不僅可以降低電廠用電率，而且可以提高整個(gè)電站系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。在20世紀(jì)80年代東方汽輪機(jī)有

2、限責(zé)任公司從西屋公司引進(jìn)了給水泵汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，該機(jī)組具有八十年代中期世界水平，用它們來驅(qū)動(dòng)30萬/60萬機(jī)組的給水泵，不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)性，而且具有很高的安全可靠性。之后，東方汽輪機(jī)有限責(zé)任公司又相繼與日立公司合作，共同開發(fā)了用于亞臨界、超臨界600MW等級(jí)的驅(qū)動(dòng)鍋爐給水泵汽輪機(jī)。東方在引進(jìn)與合作的過程中學(xué)習(xí)借鑒世界各大汽輪機(jī)制造公司的先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，還開發(fā)了與30萬等級(jí)機(jī)組配套的2×50%的給水泵小汽輪機(jī)D3.6A機(jī)型。目前東方已擁有滿足不同要求的從300MW至1000MW等級(jí)的驅(qū)動(dòng)鍋爐給水泵汽輪機(jī)系列。以下就我公司最近開發(fā)設(shè)計(jì)并即將投運(yùn)的1000MW等級(jí)汽輪機(jī)主機(jī)配套的

3、鍋爐給水泵汽輪機(jī)的特點(diǎn)作一簡(jiǎn)要介紹。2 設(shè)計(jì)參數(shù)的確定為滿足主機(jī)變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)給水流量、壓力和鍋爐匹配的要求，給水泵必須變負(fù)荷運(yùn)行。而給水泵變負(fù)荷運(yùn)行是改變給水泵汽輪機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，使給水流量滿足主機(jī)不同負(fù)荷下的流量要求。因此，小機(jī)的出力和轉(zhuǎn)速運(yùn)行范圍必須滿足給水泵的要求。超超臨界1000MW給水泵汽輪機(jī)是我公司為超超臨界1000MW汽輪機(jī)配套而新開發(fā)的一種新型給水泵汽輪機(jī)，該機(jī)既能適應(yīng)我公司1000MW汽輪機(jī)中壓排汽1.05Mpa（THA）的進(jìn)汽要求，也能適應(yīng)上汽、哈汽1000MW汽輪機(jī)中壓排汽0.83Mpa（THA）的要求該給水泵汽輪機(jī)在額定工況下提供1000MW等級(jí)汽輪機(jī)給水循環(huán)的50%負(fù)荷

4、，最大工況下可提供大機(jī)給水循環(huán)的60%負(fù)荷。工作汽源的主蒸汽來自大機(jī)四段抽汽，備用汽源來自大機(jī)再熱冷段抽汽或輔助蒸汽。該給水泵汽輪機(jī)主要性能參數(shù)見表1。表1：東方1000MW等級(jí)的鍋爐給水泵汽輪機(jī)主要參數(shù)3 軸系及通流葉片設(shè)計(jì)3.1 軸系計(jì)算該給水泵汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速和二階臨界轉(zhuǎn)速之間，為了讓東方新一代的給水泵汽輪機(jī)有更廣范的適應(yīng)能力，該汽輪機(jī)設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)速定為28006000 r/min。為了達(dá)到這一轉(zhuǎn)速要求，同時(shí)又要盡可能減小轉(zhuǎn)子跨距、保證轉(zhuǎn)子的軸向推力在可以接受的范圍以內(nèi)，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行了多方案對(duì)比計(jì)算，最后找出比較滿意的最終方案。在軸系設(shè)計(jì)中采用東方成熟的計(jì)算方法分

5、別對(duì)軸系進(jìn)行了臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算、不平衡響應(yīng)計(jì)算，以及軸承特性計(jì)算等。計(jì)算結(jié)果表明，該給水泵汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性計(jì)算、不平衡響應(yīng)以及軸承數(shù)衰減率等都達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。3.2 通流葉片設(shè)計(jì)給水泵汽輪機(jī)要適應(yīng)泵工況頻繁變化的特點(diǎn)，其通流葉片設(shè)計(jì)是此類機(jī)組開發(fā)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)及難點(diǎn)，主要是因?yàn)殡S著大機(jī)負(fù)荷的變化，導(dǎo)致給水泵的出力及轉(zhuǎn)速在較寬的范圍內(nèi)變化，因此給水泵汽輪機(jī)應(yīng)有以下特點(diǎn)：（1） 一般給水泵轉(zhuǎn)速變化范圍寬；（2） 進(jìn)汽參數(shù)及流量變化大，導(dǎo)致通流葉片的速比變化大；（3） 通流葉片的沖角變化大，要求動(dòng)靜葉片的攻角適應(yīng)性要好；（4） 動(dòng)葉片強(qiáng)度設(shè)計(jì)難度大，要求按不調(diào)頻葉片準(zhǔn)則設(shè)計(jì)動(dòng)葉片，一

6、般要求在額定工作轉(zhuǎn)速附近應(yīng)盡可能要調(diào)開葉片的共振頻率，以達(dá)到減小葉片動(dòng)應(yīng)力的目的。東方開發(fā)了更可靠的、滿足上述通流葉片特點(diǎn)的末級(jí)動(dòng)葉片。1000MW等級(jí)機(jī)組給水泵汽輪機(jī)通流部分共采用6級(jí)，其最高設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)速為6000rpm，在06000rpm范圍內(nèi)，葉片動(dòng)、靜強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。在4500rpm6000rpm范圍內(nèi)各葉片級(jí)的速比較合理，排氣角均在75°100°之間，說明各葉片級(jí)的沖角在±20°以內(nèi)，且葉型有良好的攻角適應(yīng)性。末級(jí)葉片排汽面積達(dá)1.7m2，具有優(yōu)良的排氣特性。通過改變調(diào)節(jié)級(jí)的配汽，保證25級(jí)通流不變得情況下，可在811ata進(jìn)汽參數(shù)條件下，

7、滿足給水泵的出力要求。4 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)該機(jī)繼承了東方以往給水泵汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)，還采用了目前先進(jìn)的通流設(shè)計(jì)技術(shù)和新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。機(jī)組總體方案設(shè)計(jì)為：汽輪機(jī)采用單缸、單軸、沖動(dòng)式、純凝汽、高排冷端蒸汽外切換型式；可采用小底盤或大底盤快裝方式，兩臺(tái)給水泵汽輪機(jī)布置在主機(jī)運(yùn)行平臺(tái)上，油箱放在零米或運(yùn)行平臺(tái)上；排汽方式可采用向下或向上排汽，經(jīng)排汽管進(jìn)入主機(jī)凝汽器；通流級(jí)數(shù)為6級(jí)，分為1級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)和5級(jí)壓力級(jí)；與給水泵的連接方式為鼓形齒撓性聯(lián)軸器，它不但可以傳遞扭矩，還可以補(bǔ)償汽機(jī)轉(zhuǎn)子與給水泵轉(zhuǎn)子高低差、并吸收兩者的熱膨脹；整個(gè)汽缸分為前、后兩部分，汽缸前部采用鑄造結(jié)構(gòu)，使機(jī)組結(jié)構(gòu)更加緊湊，汽缸后部采用鋼板焊

8、接結(jié)構(gòu)；調(diào)節(jié)閥、主汽閥布置在汽缸前部，調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)安裝在汽缸前部；采用噴嘴配汽方式，汽缸前部分5個(gè)腔室，形成5個(gè)獨(dú)立的噴嘴室；低壓汽源和高壓備用汽源之間采用外切換的方式；機(jī)組設(shè)一個(gè)絕對(duì)死點(diǎn)和一個(gè)相對(duì)死點(diǎn)。汽輪機(jī)靜子相對(duì)于基礎(chǔ)的靜止點(diǎn)（絕對(duì)死點(diǎn)）位于排汽中心偏機(jī)尾197mm處；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于靜子的靜止點(diǎn)（相對(duì)死點(diǎn)）位于前軸承箱內(nèi)在轉(zhuǎn)子推力盤的工作面處；本機(jī)組的汽封系統(tǒng)采用自密封系統(tǒng)。該汽輪機(jī)在通流設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化，動(dòng)葉片第2級(jí)到第6級(jí)采用自帶冠葉片，第2級(jí)到第5級(jí)動(dòng)葉頂部圍帶全部帶有子午傾角，整個(gè)通流流道非常光順。機(jī)組功率較大（詳細(xì)參數(shù)見表1），需要較大的通流能力，因此，機(jī)組通流采用較高的根徑

9、，較短的葉片高度，以增大通流面積。另外，該機(jī)級(jí)數(shù)較少，每一級(jí)的焓降較大，因此，該機(jī)動(dòng)葉片采用高負(fù)載葉型，靜葉采用大型汽輪機(jī)經(jīng)常采用的后加載層流葉型，這種后加載層流葉型進(jìn)一步降低葉型損失，提高機(jī)組內(nèi)效率。其次，該機(jī)通流設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮動(dòng)靜葉型的搭配，進(jìn)一步減小級(jí)內(nèi)損失。再次，該機(jī)后兩級(jí)靜葉片采用彎扭葉片，降低端部二次流損失，也可以提高級(jí)效率。采用這些先進(jìn)的通流設(shè)計(jì)技術(shù)后，該機(jī)在額定工況下內(nèi)效率達(dá)到83.1%。該機(jī)組設(shè)計(jì)運(yùn)行轉(zhuǎn)速為28006000 r/min，動(dòng)葉必須滿足這么大的轉(zhuǎn)速變動(dòng)范圍，但動(dòng)葉片的任何振型（AO、Bo、A1）的自振頻率不管怎么調(diào)整均無法避開Kn型低頻激振力或Zpn型噴嘴激振力

10、的頻率，動(dòng)葉片不可避免地要工作在共振狀態(tài)下，因此，動(dòng)葉片設(shè)計(jì)成能在各種共振狀態(tài)下均能安全運(yùn)行的不調(diào)頻葉片?？傮w結(jié)構(gòu)見圖一圖一 汽輪機(jī)縱剖面圖（部分）5 本體結(jié)構(gòu)4.1 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、給水泵軸及用以連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和給水泵軸的撓性聯(lián)軸器組成了該汽輪-給水泵組的軸系。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用整鍛轉(zhuǎn)子，材料采用高純度型Cr-Ni-Mo-V合金鋼；轉(zhuǎn)子兩端分別支在150mm和180mm的可傾瓦自位軸承上，軸承跨距為2310mm。該轉(zhuǎn)子包括調(diào)節(jié)級(jí)在內(nèi)共6級(jí)葉輪，。在第16級(jí)葉輪盤上設(shè)有5個(gè)30的平衡孔，均布在直徑為550mm的節(jié)圓上，以減小葉輪兩側(cè)壓差引起的轉(zhuǎn)子軸向推力。葉輪間的隔板汽封和軸封均采用迷宮型汽

11、封。在轉(zhuǎn)子第1、4、6級(jí)葉輪凸緣上設(shè)有平衡螺塞孔或平衡槽，供現(xiàn)場(chǎng)不開缸動(dòng)平衡用。除調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片為直葉片外，其余動(dòng)葉片全部為扭葉片。調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片材料為優(yōu)質(zhì)的Cr-Ni-Mo-W-V鋼。為防止水蝕，工作在濕蒸汽區(qū)的末級(jí)及次末級(jí)動(dòng)葉片頂部進(jìn)汽側(cè)均采取等離子淬火防水蝕措施，以提高葉片的抗水蝕強(qiáng)度。末級(jí)葉片材料采用高強(qiáng)度的Cr-Ni-Mo-V-N。聯(lián)軸器采用鼓形齒式聯(lián)軸器以補(bǔ)償因溫度變化而引起軸承標(biāo)高的變化值，避免汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與給水泵軸對(duì)接處及軸頸產(chǎn)生額外的撓曲變形而引起交變應(yīng)力和振動(dòng)，保證軸系工作的穩(wěn)定性和可靠性。4.2 本體結(jié)構(gòu)該汽輪機(jī)是一種真正的快裝機(jī)組，其快裝結(jié)構(gòu)是在底盤上實(shí)現(xiàn)的。底盤為工字鋼框架

12、結(jié)構(gòu)，后部中空，接納后汽缸排汽口。前軸承箱底部和后汽缸下半左右兩側(cè)排汽中心處各設(shè)有一撐腳，小汽機(jī)靠該撐腳座落在底盤上。前軸承箱、后汽缸下半撐腳均采用撓性板結(jié)構(gòu)，以吸收機(jī)組的軸向和橫向熱膨脹。在后汽缸尾部與基架間有一縱向鍵，以保證靜子橫向膨脹時(shí)的中心位置不變。噴嘴采用噴嘴組結(jié)構(gòu)，噴嘴分為五組，三組安裝在汽缸上半的噴嘴室上，其余兩組安裝在汽缸下半的噴嘴室上。噴嘴導(dǎo)葉片采用直葉柵。汽缸分為前、后兩部分，前后接配采用垂直法蘭、螺栓連接。前汽缸采用鑄件結(jié)構(gòu)，后汽缸采用焊接結(jié)構(gòu)。前汽缸上半前部澆鑄有蒸汽室，該蒸汽室分為5個(gè)獨(dú)立的流道，分別構(gòu)成5個(gè)噴嘴組的獨(dú)立腔室。前汽缸材料采用ZG230-450。后汽缸上

13、半裝有一個(gè)大氣閥，以使汽缸不致因壓力過高而損壞，下半排汽口為焊接結(jié)構(gòu)。后汽缸材料采用Q235-B 。本機(jī)進(jìn)汽由一個(gè)主汽閥和五個(gè)調(diào)節(jié)閥控制。主汽閥為角閥，彈性支撐在底盤上，主汽閥出口直接與調(diào)節(jié)閥進(jìn)汽室相連。閥門開啟和關(guān)閉由主汽閥油動(dòng)機(jī)控制。主汽閥閥殼材料采用ZG230-450。進(jìn)汽室座落在前汽缸上半與蒸汽室相連。調(diào)節(jié)閥采用提板式結(jié)構(gòu)，并帶有預(yù)啟閥。5只調(diào)門由一個(gè)低壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)通過一杠桿機(jī)構(gòu)來控制閥門的開、關(guān)及開度，調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)安裝在進(jìn)汽室機(jī)頭側(cè)的支架上。在運(yùn)的采用低轉(zhuǎn)速盤車裝置的汽輪機(jī)-給水泵組，經(jīng)常因?yàn)槠麆?dòng)給水泵軸的卡塞而無法正常工作。經(jīng)過調(diào)查了解到防止泵軸卡塞的措施主要有兩方面，一是在保證

14、給水品質(zhì)符合要求的同時(shí)還需水流有一定的沖刷能力，以防止水中的微粒停留在級(jí)間間隙中。二是使泵中的水流攪動(dòng)，避免泵殼上下因溫差而變形。要達(dá)到這兩方面的要求，就必須使汽動(dòng)給水泵組的盤車裝置具有較高的盤車轉(zhuǎn)速和動(dòng)態(tài)投入的能力?；谏鲜鲈桑敬卧O(shè)計(jì)采用了帶有自動(dòng)同步離合器結(jié)構(gòu)的盤車裝置。盤車采用自嚙合自脫開傳動(dòng)裝置，軸向嚙合脫開，盤車裝置通過垂直法蘭安裝在前軸承箱機(jī)頭側(cè)。盤車轉(zhuǎn)速為120r/min。盤車裝置由盤車電動(dòng)機(jī)、單級(jí)蝸輪蝸桿減速器和自動(dòng)同步離合器三大部分組成，其中盤車裝置的自動(dòng)投入和甩開是靠自動(dòng)同步離合器來完成的。盤車電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力是通過蝸輪蝸桿減速器及內(nèi)、外花鍵齒傳遞到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上并帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋

15、轉(zhuǎn)的。圖二 盤車自動(dòng)離合器示意圖4.2 滑銷系統(tǒng)汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)和運(yùn)行時(shí)，由于溫度的變化，會(huì)產(chǎn)生熱膨脹?；N系統(tǒng)的作用就是為了使機(jī)組的動(dòng)、靜部分能夠按照預(yù)定的方向膨脹，保證機(jī)組安全運(yùn)行?；N系統(tǒng)圖見圖三。本機(jī)組的基架固定在基礎(chǔ)上，而小汽機(jī)靠后汽缸處左右兩撐腳，坐落在焊接基架上的兩個(gè)撓性支架上，汽缸兩撐腳上排汽中心線附近各有一定位銷，用以固定汽缸與基架的相對(duì)位置，并以此作為機(jī)組的絕對(duì)死點(diǎn)。高壓汽缸通過螺栓與后汽缸和前軸承箱相連，在前軸承箱下部設(shè)有撓性支撐板來支撐機(jī)組前部。汽缸的縱向和橫向熱膨脹由此三個(gè)撓性支撐吸收。在后汽缸末端對(duì)稱于汽輪機(jī)中心線上，汽缸與基架之間設(shè)有一垂直定位鍵，用于保證機(jī)組膨

16、脹時(shí)的中心位置不變。前箱內(nèi)裝有推力軸承，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)于靜子的固定點(diǎn)（相對(duì)死點(diǎn)）在轉(zhuǎn)子推力盤的工作面處。圖三 滑銷系統(tǒng)圖撓性支撐結(jié)構(gòu)是軸承箱或汽缸通過一彈性板支撐在一固定的物體上，軸承箱隨汽缸一起向前膨脹或汽缸向兩側(cè)橫向膨脹時(shí)，彈性板產(chǎn)生變形，吸收軸向或橫向的位移值，由于彈性板只能在規(guī)定的方向產(chǎn)生變形，而另一方向?qū)挾容^大，因此機(jī)組在前后伸縮及后汽缸在橫向伸縮時(shí)其中心也就自然不變。并且，機(jī)組前后均采用彈性板支撐結(jié)構(gòu)，能夠使機(jī)組中心在運(yùn)行時(shí)和安裝狀態(tài)保持基本不變。減少了機(jī)加工及鉗工修刮滑動(dòng)面的工作量；電廠運(yùn)行維護(hù)更加方便；徹底消除了滑動(dòng)面卡澀、推拉裝置工作不正常對(duì)機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的影響；方便了運(yùn)輸過

17、程中的維護(hù)保養(yǎng)及電廠安裝。6 輔助系統(tǒng)概述6.1 油系統(tǒng)概述汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)采用電動(dòng)主油泵-調(diào)壓閥供油方式。主油泵由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，其出口潤滑油經(jīng)減壓閥減壓后向汽輪機(jī)各軸承及給水泵軸承提供潤滑油，并帶走軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量。系統(tǒng)工質(zhì)為ISO-VG32汽輪機(jī)油。本系統(tǒng)主要由電動(dòng)主油泵、直流事故油泵、集裝油箱、溢油閥、冷油器、切換閥、排煙裝置、低潤滑油壓遮斷器、單、雙舌止逆閥、可調(diào)式止逆閥、套裝油管路、油位指示器、濾網(wǎng)、雙聯(lián)濾油器、監(jiān)視儀表等設(shè)備構(gòu)成。由于汽機(jī)和給水泵容量變大，供油系統(tǒng)容量相應(yīng)提高，主油泵和事故油泵容量變大，按循環(huán)倍率，油箱容積增大。為增加系統(tǒng)可靠性，將在油箱凈、污油區(qū)側(cè)分別設(shè)置油位指

18、示器，為清洗回油濾網(wǎng)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)油壓由安裝于主油泵和事故油泵出口的可調(diào)式止逆閥進(jìn)行調(diào)整，啟動(dòng)和正常運(yùn)行油溫分別由電加熱器和冷油器控制。該系統(tǒng)設(shè)置兩臺(tái)全容量的冷油器，一臺(tái)運(yùn)行一臺(tái)備用，兩冷油器的切換通過安裝在進(jìn)油管道上的切換閥來實(shí)現(xiàn)。6.2 汽水系統(tǒng)概述汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)主要作用是在機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)、低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，或在異常情況下，排除汽輪機(jī)本體及其管道內(nèi)的凝結(jié)水，從而防止汽輪機(jī)積水引起的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲，內(nèi)部零件受到損壞等嚴(yán)重事故。在汽輪機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)各種工況下，為端部軸封密封提供合適的汽源；引導(dǎo)并回收汽輪機(jī)軸端汽封的汽汽混合物，以防止蒸汽泄漏進(jìn)入廠房；或空氣漏入低壓端，影響汽輪機(jī)真空。疏水部分由疏水閥、節(jié)流組件、截止閥、管道等組成。在主汽閥閥座前疏水管設(shè)置疏水閥，其余采用節(jié)流組件。在汽封供汽管路上的疏水管設(shè)置截止閥，以防止小機(jī)停運(yùn)時(shí)影響主機(jī)真空，截止閥在平時(shí)應(yīng)處于全開狀態(tài)。調(diào)節(jié)閥及汽缸疏水等排到小機(jī)排汽管。主汽閥閥座前疏水到大機(jī)疏水系統(tǒng)，應(yīng)注意接入壓力相當(dāng)?shù)氖杷?，避免引起疏水阻塞和倒流。汽封部分由蒸汽濾網(wǎng)、電動(dòng)截止閥等組成。汽源采用大機(jī)的汽封母管供汽，接入位置初定于大機(jī)低壓軸封供汽噴水減溫站后。軸端汽封的汽汽混合物通過大機(jī)軸封抽汽母管進(jìn)入軸封加熱器，并由其維持微負(fù)壓。7 結(jié)論通過以上對(duì)該機(jī)型設(shè)計(jì)參數(shù)的確定、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、本體主要結(jié)構(gòu)形式及汽輪機(jī)輔