高清治安卡口查控系統(tǒng)技術(shù)方案

1、;.高清治安卡口查控系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計方案技術(shù)設(shè)計方案介紹高清治安卡口查控系統(tǒng)技術(shù)方案（高清治安卡口查控系統(tǒng)技術(shù)方案）高清治安卡口查控系統(tǒng)技術(shù)方案高清治安卡口查控系統(tǒng)技術(shù)方案1.系統(tǒng)介紹1.1系統(tǒng)概述        隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車輛及駕駛員數(shù)量正急速增加，隨之交通事故發(fā)生量也逐年高升。有數(shù)據(jù)表明，違章超速已成為交通事故的主要隱患，盡管各級公路均有一定的限速要求，但超速現(xiàn)象依然普遍。公安交管部門迫切需要一種科技手段來有效抑制違章超速行為：要求能夠24小時全天候連續(xù)監(jiān)控，特別是在夜間也能獲得違章超速行駛車輛的

2、車型、車牌的清晰彩色圖片；同時高清晰圖片也能清晰看清車內(nèi)前排座的詳細(xì)情況，包括人的臉部特征，通過網(wǎng)絡(luò)使信息共享，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時布控，為查處和偵破肇事逃逸、盜搶機(jī)動車等案件的治安需求提供查案依據(jù)。        高清治安卡口查控系統(tǒng)可全天候?qū)?jīng)過卡口的車輛進(jìn)行實(shí)時記錄和監(jiān)測（包括車型、顏色、車牌號碼、駕駛者及車內(nèi)前排座的詳細(xì)情況、時速等），同時提供帶有車牌號碼自動識別技術(shù)的圖片型數(shù)據(jù)與實(shí)時視頻錄像記錄兩種類別的卡口記錄方式，大大彌補(bǔ)了單一記錄類型卡口設(shè)備的不足。為打擊肇事逃逸、偵破機(jī)動車盜搶以及其它涉案車輛等提供準(zhǔn)確的證

3、據(jù)和信息，為維護(hù)交通治安、加強(qiáng)公安交通管理提供有力保障，是打擊機(jī)動車盜搶、肇事逃逸等犯罪行為強(qiáng)有力的手段。本系統(tǒng)是集工業(yè)高清晰攝像、圖像處理、視頻監(jiān)控、圖像識別、通信、自動控制等多項(xiàng)技術(shù)為一體的公安交通智能化產(chǎn)品。系統(tǒng)前段為線圈觸發(fā)的抓拍系統(tǒng)，其主要作用是通過車輛檢測單元檢測的結(jié)果對經(jīng)過的車車輛進(jìn)行抓拍。所抓拍的照片都要經(jīng)過工控機(jī)進(jìn)行智能處理，自動識別車輛號牌及計算車速；并將各種違法結(jié)果送至中心管理服務(wù)器。管理服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫查詢、數(shù)據(jù)顯示，提供報警信息。        整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為兩層：控制中心與工作站

4、。工作站建立在各進(jìn)出城附近的交通大隊，各卡口的數(shù)據(jù)采用租用光纜方式傳輸?shù)焦ぷ髡?，在交通大隊可以?shí)時監(jiān)測卡口的車輛通行狀況。 控制中心建在交通管理指揮中心，中心主機(jī)可同時接受所有路口設(shè)備實(shí)時上傳的圖像、數(shù)據(jù)與報警。在網(wǎng)絡(luò)具備的前提下，系統(tǒng)提供將卡口的數(shù)據(jù)直接上傳到控制中心而不經(jīng)過交通大隊工作站中轉(zhuǎn)。做到“實(shí)時監(jiān)視，聯(lián)網(wǎng)布控，自動報警，快速響應(yīng)，科學(xué)高效，信息共享，監(jiān)控、威懾、防范和打擊并重”的綜合管理效能。1.3系統(tǒng)總體構(gòu)成        本系統(tǒng)主要分為三大部份：路口車輛檢測抓拍存儲子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、治安交通管

5、理指揮中心子系統(tǒng)。其系統(tǒng)總體構(gòu)成見下圖路口車輛檢測抓拍存儲子系統(tǒng)：        系統(tǒng)的車輛檢測單元采用地感線圈檢測。地感線圈檢測是目前國外仍然在推廣使用的成熟技術(shù)；它的特點(diǎn)是準(zhǔn)確度高、可靠性高；并且因?yàn)樗氖┕ず唵?，只需要按照線圈形狀切割出逢隙，并不需要挖掘路面。因而得到國際上廣泛的認(rèn)可。        每條車道一臺工業(yè)級140萬高清晰CCD攝像機(jī)，用于抓拍過往車輛及駕駛者的信息圖像，并把高清晰圖像（1360*1024像素）傳送到本地

6、卡口主機(jī)識別、存儲、報警、上傳違法信息。        對所有附近的卡口的車輛檢測模塊進(jìn)行集中數(shù)據(jù)采集（特寫圖像、全景圖像、車速、通過時間、車牌識別結(jié)果）和顯示。        進(jìn)行自動號牌查詢，并根據(jù)逃逸車輛數(shù)據(jù)庫自動報警。并可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置報警類型。系統(tǒng)提供本地報警與上傳報警功能。        對各卡口的車流量進(jìn)行統(tǒng)計，并可以提供流量的數(shù)據(jù)分析（每

7、小時）、統(tǒng)計及輸出打印功能。        每治安卡口安裝一監(jiān)控快球，實(shí)時監(jiān)控卡口的路面交通情況及重大事件時卡口布控警力情況，以便治安指揮中心實(shí)時掌握全城的進(jìn)出口情況。路口錄像，回放路口經(jīng)過車輛。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)：        采用專用光纜，將各路口的數(shù)據(jù)及圖像信號傳輸?shù)娇刂浦笓]中心；當(dāng)光纜不通時，各卡口的圖片依然存儲在本地的卡口抓拍主機(jī)上，保證了所有過往車輛的信息。治安交通管理指揮中心：    

8、    設(shè)有卡口數(shù)據(jù)庫管理服務(wù)器、黑車報警查詢終端、違法信息錄入終端、監(jiān)控顯示錄像終端、違法信息打印服務(wù)器。1.4道路交通高清治安卡口查控系統(tǒng)功能        系統(tǒng)仍然采用目前最可靠最有效的地感線圈檢測車輛的方法來檢測車輛，當(dāng)車輛經(jīng)過地感線圈時，系統(tǒng)自動實(shí)時捕獲一幅經(jīng)過車輛的圖像，所拍攝的車輛圖像的分辨率為1360*1024像素(140萬像素)，可圖像中可以用肉眼清楚的分辨車輛的顏色、特征、車牌的號碼、顏色、司乘人員的面部特征，白天能清晰識別車輛牌照及整個車身的特征情況，晚

9、上能克服車輛迎頭拍攝的前大燈眩光問題，夜間車輛牌照及整個車身特征同樣清晰。        由于圖像的分辨率較高，達(dá)到1360*1024像素，因此拍攝下來的車輛圖像中，駕駛?cè)藛T的面部特征比用普通監(jiān)控像機(jī)所拍攝的圖像清晰. 對捕獲的車輛圖像可實(shí)時進(jìn)行汽車牌照自動識別，車牌識別采用先進(jìn)的電腦視覺識別技術(shù)，全牌識別準(zhǔn)確率96%(全天).        針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實(shí)時報警。   

10、0;    系統(tǒng)可設(shè)定數(shù)據(jù)保存時間，并能自動對圖像數(shù)據(jù)循環(huán)覆蓋，系統(tǒng)可存儲不少于200萬輛車輛圖像。可無人職守，當(dāng)系統(tǒng)遇故障死機(jī)時，自動重啟。可遠(yuǎn)程對各站點(diǎn)進(jìn)行嫌疑車輛參數(shù)設(shè)置，對各站點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)。系統(tǒng)特點(diǎn)1、車輛圖像記錄：監(jiān)測與記錄每輛過往機(jī)動車，對每輛車自動抓拍車輛抓拍率99%，閃光燈同步率99%。2、抓拍1-2幅圖片，不僅限于能看清車牌并自動識別功能，利用高清晰攝象機(jī)的高像素優(yōu)勢，圖象信息更加豐富，使抓拍下來的圖片可以清楚反映出駕駛員以及副駕駛座人員的面部特征，有利于公安部門對嫌疑車輛二次排查，解決了嫌疑車輛摘除 牌照或者套牌等躲避檢查的難題。

11、3、速度測定：系統(tǒng)具備測速功能，并且速度和系統(tǒng)信息自動疊加在圖片信息上4、車輛號牌識別：實(shí)時記錄通行車輛圖像的同時，對車牌號碼進(jìn)行自動識別，車牌號碼識別率高。5、超速信息采集和報警：可實(shí)時記錄每一輛車經(jīng)過的時間、速度、方向等信息，若發(fā)現(xiàn)黑名單車輛，可立即產(chǎn)生本地或遠(yuǎn)程報警， 6、可疑車輛記錄與報警：抓拍識別的同時，并與違章或布控數(shù)據(jù)庫黑名單進(jìn)行比對，如發(fā)現(xiàn)可疑車輛，立即進(jìn)行本地或遠(yuǎn)程報警。7、數(shù)據(jù)檢索：本地監(jiān)控中心可根據(jù)各種條件查詢現(xiàn)場抓拍記錄的車輛照片和車流量信息。8、車流量監(jiān)測與統(tǒng)計：可自動統(tǒng)計任一時間段內(nèi)出入該卡口的車輛數(shù)，監(jiān)測車流量；可進(jìn)行任意條件的報表統(tǒng)計。9、信息傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)：可

12、采用光纖、以太網(wǎng)、ADSL、GPRS、CDMA、等有線或無線方式將各卡口的全部或部分信息傳回上一級管理中心。10、可靠性強(qiáng)：7*24小時的運(yùn)作模式；并且系統(tǒng)是基于分布式控制體系結(jié)構(gòu)設(shè)計。11、安全性：采用動態(tài)的帳號、密碼訪問機(jī)制，并且結(jié)合硬件防火墻的使用，確保數(shù)據(jù)的安全性。12、易維護(hù)性：系統(tǒng)具備節(jié)點(diǎn)自動監(jiān)控功能，系統(tǒng)軟件死機(jī)自動重啟；全網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，本系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程維護(hù)功能，系統(tǒng)維護(hù)人員能通過網(wǎng)絡(luò)軟件實(shí)時了解系統(tǒng)前端設(shè)備運(yùn)行狀況，同時前端設(shè)備能及時檢測自身故障并遠(yuǎn)程報警。 13、界面友好：采用圖形用戶界面和B/S訪問模式，各類操作簡單直觀、方便、易學(xué)易用。14、統(tǒng)一接口。數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)符合公安部統(tǒng)一

13、標(biāo)準(zhǔn)，采用SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫。15、現(xiàn)場和遠(yuǎn)程結(jié)合報警：通過網(wǎng)絡(luò)，各種報警事件同時在辦公室的監(jiān)控工作站進(jìn)行報警，方便總部作出決策并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。16、模塊化結(jié)構(gòu)、可持續(xù)擴(kuò)展：系統(tǒng)基于模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計實(shí)現(xiàn)，可根據(jù)實(shí)際需要靈活配置實(shí)現(xiàn)各種功能；17、產(chǎn)品過硬。在高溫、潮濕、多塵等環(huán)境下能穩(wěn)定、可靠運(yùn)行系統(tǒng)，符合工業(yè)級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。保證系統(tǒng)在戶外能安全、穩(wěn)定運(yùn)行。 系統(tǒng)性能指標(biāo)1、檢測車道數(shù)：單車道或多車道2、違法圖片組成：一幅全景車輛特征圖像，圖像分辨率：1360×1024，壓縮格式: JPEG3、車輛捕獲率：99% 車牌識別率：白天識別率為95%，晚上識別率為92%4

14、、系統(tǒng)整體響應(yīng)時間: 1ms 連續(xù)抓拍間隔時間：<4ms5、系統(tǒng)測速范圍: 20180km/h系統(tǒng)測速誤差：<5%窄波雷達(dá)測速觸發(fā)，系統(tǒng)測速誤差：<1%8、單臺路口工控機(jī)存儲量：可存200萬條以上卡口數(shù)據(jù)9、工作環(huán)境：溫度-30+70；相對濕度095%，防護(hù)等級: 符合IP55標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的組成及工作原理圖系統(tǒng)由車輛檢測、高清晰攝像機(jī)、輔助光源、圖像傳輸圖像處理與圖像信息存儲管理等幾個部分組成。車輛檢測系統(tǒng)        本系統(tǒng)采用環(huán)形線圈檢測器，一旦有車輛通過，即產(chǎn)生觸發(fā)信號，車輛檢測的響應(yīng)速度小于

15、5ms，車輛捕獲率大于99%，并能抓拍各種機(jī)動車(包括大小型汽車、摩托車、農(nóng)用車等)和運(yùn)載一定數(shù)量金屬的非機(jī)動車等。高清晰攝像機(jī)        本系統(tǒng)應(yīng)用目前在國際監(jiān)控領(lǐng)域中前沿的高清晰度攝像機(jī)，分辨率可達(dá)1360*1024（約140萬像素），在配合恰當(dāng)?shù)溺R頭的條件下，可以超過1000線的清晰度。高清晰攝像機(jī)采用網(wǎng)絡(luò)接口傳輸圖片信息. 高清晰攝像機(jī)集成了車輛測速、圖像采集、同步輸出于一體.輔助補(bǔ)光方式        系統(tǒng)選用智能頻閃燈與

16、恒定照明燈相結(jié)合的模式進(jìn)行補(bǔ)光。恒定照明燈采用光敏控制器，自動根據(jù)環(huán)境光線控制照明燈的開關(guān)。圖像傳輸及存儲        在前端放置一臺8口網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，所有的高清晰攝像機(jī)通過自帶的RJ-45口接入網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)通過光纖或者ADSL與在中心的控制主機(jī)相連，在中心的控制主機(jī)就可以完成對前端路口像機(jī)的控制工作.2.2主要功能詳細(xì)描述高清晰圖像抓拍功能：        系統(tǒng)對通過檢測線圈的每個車輛進(jìn)行圖像抓拍，抓拍1幅圖片，不僅限于能看

17、清車牌并自動識別功能，利用高清晰攝象機(jī)的高像素優(yōu)勢，圖象信息更加豐富，使抓拍下來的圖片可以清楚反映出駕駛員以及副駕駛座人員的面部特征，有利于公安部門對嫌疑車輛二次排查，解決了嫌疑車輛摘除 牌照或者套牌等躲避檢查的難題。 每個圖片的分辨率為1360*1024點(diǎn)陣，24bit真彩色，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)JPG壓縮存儲，一張圖片不到200K,以節(jié)約大量磁盤空間。每個抓拍系統(tǒng)可以獨(dú)立存儲抓拍圖像，同時將圖像通過網(wǎng)絡(luò)傳送到管理計算機(jī)。抓拍系統(tǒng)本身采用發(fā)送緩沖方式發(fā)送圖像、速度等數(shù)據(jù)，以避免并發(fā)和網(wǎng)絡(luò)擁堵。        系統(tǒng)采用的攝像

18、機(jī)具有強(qiáng)光抑制功能，可以在一定程度上解決夜間汽車大燈眩光對圖像清晰度的影響；同時系統(tǒng)在工程上采用合理的安裝位置避免大燈直射攝像機(jī)；另外，系統(tǒng)采用了輔助光源進(jìn)行補(bǔ)光，通過以上手段可使夜間車輛牌照及整個車身特征清晰。線圈檢測及車速測量功能：        系統(tǒng)采用線圈觸發(fā)方式進(jìn)行圖像抓拍，車輛捕獲率在99%以上，同時線圈檢測設(shè)備可以調(diào)節(jié)抓拍的靈敏度，從而提高系統(tǒng)的適應(yīng)性和可用性。線圈檢測系統(tǒng)采用每條車雙線圈方式，根據(jù)車輛通過前后線圈的時間差來計算車速，測速范圍最小5km/h最高可達(dá)180km/h，總體誤差在百分之五以下

19、。同時系統(tǒng)可以檢測出逆行車輛。車型識別功能采用自主開發(fā)的車型識別技術(shù)，該技術(shù)目前處于領(lǐng)先地位，可以達(dá)到高速公路收費(fèi)系統(tǒng)要求的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，識別精度可以高達(dá)95%。車牌號碼自動識別功能系統(tǒng)首次在車牌號碼識別中采用先進(jìn)模糊識別算法，其先進(jìn)性體現(xiàn)在：車牌提取牌照的提取不受車牌位置、顏色的限制，提取精度高。識別速度系統(tǒng)的識別速度為平均100ms，不高于150ms， 這要比國內(nèi)外同類產(chǎn)品>500ms左右的識別速度要高出幾倍。高識別速度，體現(xiàn)了其模糊識別算法上的先進(jìn)性。車牌識別的速度對此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用及應(yīng)用的拓展而言是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)。理論上，500毫秒的識別速度適用于靜止（停車）識別或速度較低、非連續(xù)車流的應(yīng)用場合，而且在這些場合應(yīng)用也具有很大的局限性。車速較快及車?yán)m(xù)車流不僅會對秒級的系統(tǒng)造成較大的識別噪聲干擾，從而影響其綜合識別率，而且還會發(fā)生因識別