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1、廣東省順德容山中學(xué)高三地理三級(jí)排查專題15交通 新人教版下列表述正確的打“”號(hào),錯(cuò)誤的打“×”號(hào)1交通運(yùn)輸是地域聯(lián)系的重要方式,也是唯一方式()。2鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好()。3公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)()。4公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)量小、耗能少、成本低、運(yùn)費(fèi)較貴()。5水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、投資少、成本低,缺點(diǎn)是速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受水文狀況和氣象等自然條件影響大()。6航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快、效率高;缺點(diǎn)是運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)貴()。7交通線路建設(shè)要注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡
2、量避開(kāi)斷層帶,從背斜部位穿越()。8入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對(duì)港口平面布置有利,但航道往往容易淤積()。9聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展,這些交通線成為聚落的主要發(fā)展軸()。10山區(qū)地勢(shì)起伏大,交通運(yùn)輸線路稀少,運(yùn)輸方式單一,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小()。11平原交通便利,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大()。12很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,是因?yàn)樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通,即交通最優(yōu)原則()。1.×正確答案:交通運(yùn)輸是地域聯(lián)系的重要方式,但不是唯一方式23.4×正確答案: 公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴56.7.8.
3、9.10.11.12.思考點(diǎn)拓展下列表述中有兩處是錯(cuò)誤的,找出并改正1自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)因素在交通運(yùn)輸建設(shè)中各起著怎樣的作用?答案隨著社會(huì)發(fā)展,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素的影響將逐漸減弱,自然因素成為決定性因素,技術(shù)因素始終是交通運(yùn)輸建設(shè)的保障2如何從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析交通線建設(shè)的意義?答案利于資源的開(kāi)發(fā)和調(diào)配;促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流;帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;合理布局交通網(wǎng);維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié);鞏固國(guó)防;加快落后地區(qū)的脫貧致富3分析自然因素如何影響交通線建設(shè)?答案自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇,應(yīng)趨利避害、減少工程量,盡量選擇平原或河谷地形,避開(kāi)陡坡、斷層、沼澤等不利地形
4、 4. 影響港口建設(shè)的自然條件有哪些?答案自然條件決定港口位置。水域條件:港闊水深; 陸域條件: 地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)5影響港口建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件有哪些?答案腹地條件:經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著港口的興衰;腹地經(jīng)濟(jì)性質(zhì):決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港);城市依托:城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì),有利于港口建設(shè)和發(fā)展;政策條件: 自由貿(mào)易港 、 對(duì)外開(kāi)放港口6影響上海港的不利區(qū)位因素是什么?答案三角洲地形坡度陡,水流快,泥沙易淤積,影響通航7分析青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義。答案限制性因素:海拔高,空氣稀薄,氣溫低,多凍土;多高山、河谷;地質(zhì)條件復(fù)雜。意義:合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng),促進(jìn)沿
5、線經(jīng)濟(jì)及整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)青藏地區(qū)與祖國(guó)其他地區(qū)的聯(lián)系,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)答案錯(cuò)題題號(hào)錯(cuò)因分析改正1經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素是交通建設(shè)的決定性因素隨著社會(huì)發(fā)展,自然因素的影響將逐漸減弱,經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素成為決定性因素,技術(shù)因素始終是交通運(yùn)輸建設(shè)的保障6三角洲地貌的成因是流水沉積作用三角洲地形坡度緩,水流慢,泥沙容易淤積,影響通航 對(duì)接高考閱讀分析,體驗(yàn)真題 (2012·重慶文綜)如圖是我國(guó)某省級(jí)行政區(qū)略圖,讀圖完成第1題。1該省級(jí)行政區(qū)擬建設(shè)一個(gè)快遞貨物集散中心,從交通因素考慮該中心最適宜布局在答案銀川(2011·全國(guó)大綱卷)2010年底,我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)整鐵路約7 500千米。下圖顯
6、示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成24題。2.為了保持列車高速運(yùn)行,高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是答案地形3在平原地區(qū),建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了答案較少占用耕地 4我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后,下列區(qū)段中,民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是答案武漢廣州(2011·全國(guó)新課標(biāo)卷)下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成57題。5據(jù)圖文信息可以推斷答案該段河流冬季結(jié)冰6M、N間的堆積物來(lái)源于答案溝7T設(shè)施的主要作用是答案防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害落實(shí)鞏固14題,完成56題1讀圖,縱坐標(biāo)表示各種運(yùn)輸方式(管道運(yùn)輸除外)四項(xiàng)指標(biāo)的比較,代
7、表由優(yōu)到劣的大體次序。試分析分別是何種運(yùn)輸方式并說(shuō)明判斷理由。答案從運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看最差,而從速度上比較最好,可推斷是航空。從運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看僅好于航空,但靈活性和速度都較好,應(yīng)是公路。速度最慢、靈活性差,但運(yùn)價(jià)較低,應(yīng)是河運(yùn)。在運(yùn)價(jià)、靈活性、速度方面都居中,運(yùn)量大,應(yīng)是鐵路。在運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面最好,但在靈活性和速度方面較差,應(yīng)是海運(yùn)。下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路和航空四種運(yùn)輸方式在客運(yùn)、貨運(yùn)中所占周轉(zhuǎn)量的變化曲線。讀圖回答24題。2甲、乙、丙、丁分別代表何種運(yùn)輸方式?3分析丁運(yùn)輸方式在貨運(yùn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量比例差距大的原因。4分析丙運(yùn)輸方式占周轉(zhuǎn)量比例一直很低的原因。答案2.鐵路、公路、航空、水
8、運(yùn)3水運(yùn)價(jià)格低廉,運(yùn)量大,但速度慢。4價(jià)格昂貴,運(yùn)量小。墨脫公路工程于2011年6月全線貫通。中國(guó)唯一不通公路的墨脫縣實(shí)現(xiàn)了公路通達(dá)。結(jié)合下圖分析第56題。5分析影響該公路建設(shè)的不利自然因素。6分析該公路建設(shè)的意義。答案5.處在板塊交界處,地質(zhì)條件復(fù)雜;地勢(shì)起伏大,地貌類型多樣;海拔高,高寒缺氧,凍土廣布;隧道、橋梁路程長(zhǎng),建設(shè)難度大。6加強(qiáng)墨脫縣與外界的聯(lián)系;促進(jìn)了墨脫縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;促進(jìn)了墨脫縣脫貧致富的步伐;促進(jìn)了民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定;鞏固國(guó)防。 下圖表示四類貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答12題。1影響類貨物生產(chǎn)的主要區(qū)位因素是()。A市場(chǎng) B技術(shù) C原料 D勞動(dòng)力2四類貨物所對(duì)應(yīng)的
9、運(yùn)輸方式中,靈活性最好的是()。A對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式 B對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式C對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式 D對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式解析第1題,類貨物具有輕巧、貴重,適合較長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),屬技術(shù)密集型產(chǎn)品,故選B。第2題,據(jù)圖結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可知對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是水運(yùn)、鐵路、航空、公路,故選D。答案1.B2.D2009年10月31日,世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程上海長(zhǎng)江隧橋正式建成通車。結(jié)合下圖,回答34題。3上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程,其建設(shè)的決定性因素是()。A自然因素 B社會(huì)政治因素C社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D科學(xué)技術(shù)因素4下列說(shuō)法不能說(shuō)明上海長(zhǎng)江隧橋工程建設(shè)意義的是()。A加速長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)
10、濟(jì)一體化進(jìn)程B進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間C帶動(dòng)上海周邊地區(qū)尤其是崇明、長(zhǎng)興、橫沙三島經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D緩解上海城市內(nèi)部的交通壓力解析第3題,在現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)中,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位影響,已超過(guò)自然因素而成為決定性因素。第4題,上海長(zhǎng)江隧橋工程位于市區(qū)外,并不具有緩解上海市區(qū)內(nèi)部的交通運(yùn)輸壓力的意義。答案3.C4.D2008年9月26日蘭渝鐵路在蘭州市開(kāi)工建設(shè)。蘭渝鐵路是國(guó)家“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的具有戰(zhàn)略意義的重要干線,是繼青藏鐵路后西部地區(qū)的又一條國(guó)土開(kāi)發(fā)性主干線。讀“蘭渝鐵路示意圖”,完成56題。5關(guān)于蘭渝鐵路,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A處于青藏高原、秦嶺山脈和四川盆地交界處,地質(zhì)地
11、形條件復(fù)雜B溝通了長(zhǎng)江流域與黃河流域C縮短了西北、西南兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的時(shí)空距離D使沿線生態(tài)環(huán)境問(wèn)題加劇6以下鐵路線中與蘭渝鐵路相交的是()。A成昆線 B寶成線 C湘黔線 D焦柳線解析蘭州市位于祁連山脈東端的黃河谷地,而重慶市位于四川盆地;蘭州位于氣候相對(duì)干旱的西北地區(qū),重慶市則位于我國(guó)大西南。蘭渝鐵路的修建有許多積極意義。鐵路修建會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生影響,但處理得當(dāng),不會(huì)加劇沿線生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。該鐵路會(huì)與寶雞成都鐵路線相交。答案5.D6.B1.讀大連港示意圖,回答(1)(4)題。(30分)(1)海中的防波堤主要是為了防止_風(fēng)產(chǎn)生的波浪。(2)大連港是否有泥沙淤塞現(xiàn)象,為什么?(3)大連港冬季是否封凍
12、,為什么?(4)從經(jīng)濟(jì)因素分析大連港成為我國(guó)北方最大海港的原因。解析(1)大連位于我國(guó)北方季風(fēng)區(qū),冬季吹西北風(fēng),夏季吹東南風(fēng),圖中的防波堤主要是為了防止冬季西北風(fēng)產(chǎn)生的波浪。(2)大連港位于遼東半島南端,陸地面積狹窄,無(wú)大河流匯入港區(qū),所以無(wú)泥沙淤積現(xiàn)象。(3)由于受暖流影響,冬季不封凍。(4)從港區(qū)條件、腹地條件、城市依托優(yōu)勢(shì)等方面來(lái)分析。答案(1)冬季西北(2)大連港海灣沿岸無(wú)大河流入,也無(wú)海域泥沙流影響,所以港內(nèi)無(wú)淤積現(xiàn)象(3)這里氣候溫和,受暖流影響,冬季港區(qū)不封凍,四季通航(4)大連港港闊水深,終年不凍,又無(wú)泥沙淤積現(xiàn)象,是優(yōu)良海港。大連港以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地,這里有我國(guó)重要的商品糧基地、糖料作物基地、大豆生產(chǎn)基地,也是我國(guó)重要的重工業(yè)基地和重要的煤、鐵、石油產(chǎn)地,腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚;大連是我國(guó)北方特大城市,有“花園城市”之稱,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,大連港以大連為依托,發(fā)展迅速。2下圖是西亞及其周邊地區(qū)圖。讀圖完成下列要求。(20分)(1)
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