板式無碴軌道結(jié)構(gòu)及預(yù)制

1、板式無碴軌道軌道板在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制。采用專用模具和振搗設(shè)備，按設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)工藝流程完成鋼筋骨架加工、吊裝、混凝土澆筑、養(yǎng)生、貯存等工作。為保證軌道電路傳輸長度的要求，在相關(guān)科研檢測機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下，首先進(jìn)行軌道板的試驗(yàn)試制工作，驗(yàn)證鋼筋骨架對軌道電路傳輸長度的影響，在取得可靠的設(shè)計(jì)參數(shù)的前提下，進(jìn)行批量生產(chǎn)。軌道板的運(yùn)輸安裝、CA砂漿的攪拌、運(yùn)輸、灌注方案，不僅是決定板式軌道的精度和質(zhì)量的關(guān)鍵，還影響著軌道施工的進(jìn)度。在本試驗(yàn)段工程中，借鑒日本先進(jìn)、成熟的工藝技術(shù)，研制和引進(jìn)成套的工裝設(shè)備，采用“雙線運(yùn)輸軌道法”（即日本的“運(yùn)行軌道法”）進(jìn)行施工：首先用長鋼軌推送車鋪設(shè)左右線運(yùn)輸軌道，鋼軌采用地腳

2、螺栓固定在底座混凝土上，然后開始進(jìn)行單線軌道板的運(yùn)輸、鋪裝、調(diào)整工作。軌道車牽引專用平板運(yùn)輸和喂送軌道板，專用鋪板機(jī)起吊后鋪裝就位，調(diào)整后的軌道板方能進(jìn)行CA砂漿灌注。CA砂漿的攪拌、運(yùn)輸、灌注采用從日本引進(jìn)的移動式成套設(shè)備完成，CA砂漿強(qiáng)度達(dá)0.7Mpa以上時，陸續(xù)將軌條收放在板表面的承軌臺上，進(jìn)行軌道的扣件安裝和現(xiàn)場焊接工作。單線完成收軌后，進(jìn)行另一條線的軌道板運(yùn)、鋪等作業(yè)。1軌道結(jié)構(gòu)及其平面布置A.軌道結(jié)構(gòu)新廣州站及相關(guān)工程試驗(yàn)段,新建正線7.38km雙線線路，均采用同一類型的板式無碴軌道，軌道結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。板式軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、框架軌道板、乳化瀝青水泥砂漿（CA砂漿）調(diào)整層、

3、凸形擋臺及鋼筋混凝土底座組成，凸形擋臺周圍采用樹脂材料充填；扣件鐵墊板上設(shè)置充填式墊板。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段采用合成枕木結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)合部詳見圖 2。采用60kg/m非淬火無螺栓孔100m長定尺新軌，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路7.38km。其中在DK2172+187DK2172+209與DK2173+290.29DK2173+312.29段，上、下行線各設(shè)2套結(jié)構(gòu)長度為22m的曲線型雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。60kg鋼軌 凸形擋臺底座混凝土扣件 軌枕板 CA砂漿 圖1 板式無碴軌道結(jié)構(gòu)示意圖圖-2 軌道結(jié)合部示意圖路基地段的無碴軌道暫用型彈條分開式扣件，軌下墊板暫采用橡膠墊板；橋上無碴軌道暫采用WJ-2型小

4、阻力扣件，軌下墊板采用復(fù)合墊板。B.軌道板平面布置橋梁上根據(jù)不同跨度選配不同長度的軌道板；路基地段以鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)長度的軌道板（5.0m）為主，局部鋪設(shè)其他長度的軌道板。除梁跨端部外，相鄰軌道板的間隔為70mm。日方設(shè)計(jì)的軌道板的形式尺寸有三種：5.0m板：4930mm×2400mm×190mm（長×寬×厚）4.6m板：4530mm×2400mm×190mm（長×寬×厚）4.0m板：3930mm×2400mm×190mm（長×寬×厚）橋梁和路基上軌道板布置如表 1所示。表1 試驗(yàn)段

5、不同梁跨和路基軌道板板型布置表梁跨形式或起訖里程數(shù)量長度(m)單線板型配置5.0m板4.6m板4.0m板合成枕木20m梁跨720.61424m梁跨1924.64132m梁跨16132.641210.3m+10.35m+10.3m連續(xù)剛構(gòu)730.9534（48+80+48）m連續(xù)梁1177.52543鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器地段（48+80+80+48）m連續(xù)梁1257.54314（40+56+40）m 連續(xù)梁1137.52341（40+64+40）m連續(xù)梁1145.52343DK2170+800.00DK2170+845.89段路基145.8910DK2173+894.52DK2174+133.15段路

6、基1238.634611DK2177+904.34DK2178+180段路基1275.6656總計(jì)73803116塊C.軌道結(jié)構(gòu)主要工程量根據(jù)投標(biāo)階段日方的初步設(shè)計(jì)，軌道板分布情況、軌道結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)物主要工程數(shù)量初步統(tǒng)計(jì)匯總見表 2所示。 2 試驗(yàn)段板式軌道結(jié)構(gòu)物主要工程量工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注說明軌道板混凝土m35663軌道板共3116塊。底座鋼筋混凝土（含凸形擋臺）m311607乳化瀝青砂漿（CA砂漿）m31652凸形擋臺周邊填充樹脂材料m360.3底座伸縮縫瀝青板m2139160kg/m 100m長定尺鋼軌km14.76全長不淬火曲線型雙向鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器套4上、下行線各2套型彈條分開式

7、扣件km1.138含螺栓、螺母、平墊圈、彈條、橡膠墊板、鐵墊板、錨固螺栓、調(diào)高墊板等。WJ-2型小阻力扣件km13.622含螺栓、螺母、平墊圈、彈條、復(fù)合墊板、鐵墊板、錨固螺栓、調(diào)高墊板等。2軌道板預(yù)制借鑒日本的成熟技術(shù)和質(zhì)量管理方案，采用日本設(shè)計(jì)和提供的專用預(yù)制模具，工廠化、流水線生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)軌道板。鋼筋加工、軌道板預(yù)制均在廠房內(nèi)完成。根據(jù)不同的板型數(shù)量，共設(shè)置12個臺位，配置13套模板，具體配置詳見表 1。表 1 模板套數(shù)配置表序號板型數(shù)量（塊）模板套數(shù)（套）備注15.0m19308標(biāo)準(zhǔn)板24.6m4102異型板34.0m7763鋼筋加工廠房內(nèi)配置鋼筋加工機(jī)械1套，鋼筋在專用臺架上進(jìn)行綁扎。鋼

8、筋成品的吊裝采用廠房內(nèi)設(shè)置的1臺3t桁吊完成；預(yù)制廠房內(nèi)設(shè)7.5t桁吊2臺，鋼筋骨架入模、拆模、翻板等工作均由這兩臺桁吊完成。廠內(nèi)設(shè)攪拌站，該攪拌站針對軌道板的混凝土要求，采用獨(dú)立的供料、攪拌系統(tǒng)?；炷敛捎脗?cè)向高頻振動的振搗工藝。養(yǎng)護(hù)工作分兩步進(jìn)行，第一步是預(yù)制完成后的原臺位自動溫控蒸氣養(yǎng)生，第二步是拆模后的水池濕潤養(yǎng)生。廠內(nèi)儲存區(qū)的軌道板吊裝、運(yùn)輸采用25t吊機(jī)配合1臺15t載重汽車進(jìn)行。軌道板制作流程如圖 1所示。 2.1軌道板預(yù)制廠建設(shè)A. 軌道板預(yù)制廠的規(guī)劃軌道板預(yù)制廠分為生產(chǎn)區(qū)、儲存區(qū)、辦公區(qū)和CA砂漿原材料儲存區(qū)；其中生產(chǎn)區(qū)設(shè)置鋼筋加工和軌道板預(yù)制生產(chǎn)線各1條，布置在跨度12.8

9、m的鋼結(jié)構(gòu)廠房內(nèi)。鋼筋加工廠房內(nèi)設(shè)置3t桁吊1臺，軌道板預(yù)制廠房內(nèi)設(shè)置7.5t桁吊2臺；廠內(nèi)道路與廠外運(yùn)梁道路、城鄉(xiāng)道路連通，廠內(nèi)分別設(shè)置辦公區(qū)和休息區(qū)，采用雙層活動板房。滿足試驗(yàn)段施工需要的各區(qū)布置詳見附圖SJXG-23軌道板預(yù)制廠平面布置圖，規(guī)劃說明如下:圖 1 軌道板預(yù)制施工工藝流程圖a. 生產(chǎn)區(qū)軌道板預(yù)制區(qū)：內(nèi)設(shè)板體預(yù)制生產(chǎn)線、成品質(zhì)量檢測區(qū)和軌道板水池養(yǎng)護(hù)區(qū)，在生產(chǎn)車間內(nèi)形成流水作業(yè)；試驗(yàn)段軌道板共3116塊。按10個月的預(yù)制工期、每24h一循環(huán)考慮，共配置預(yù)制臺位12個。臺位分兩側(cè)布置，中間設(shè)置高頻轉(zhuǎn)換器，每個轉(zhuǎn)換器分別控制4個高頻振動器。鋼筋加工生產(chǎn)線：內(nèi)設(shè)鋼筋保管、加工、綁扎區(qū)

10、和成品骨架存儲區(qū)。鋼筋生產(chǎn)線內(nèi)的成品骨架由鋪設(shè)在地面、連通板體預(yù)制生產(chǎn)線的專用軌道移運(yùn)，7.5t桁吊將骨架吊裝入模。攪拌站：設(shè)在廠內(nèi)，設(shè)1.5m3攪拌設(shè)備、水泥罐、骨料存放（敞棚式）、材料庫，骨料通過傳送帶送入攪拌機(jī)。該攪拌站專供軌道板混凝土。b. 辦公區(qū)辦公區(qū)內(nèi)布置辦公、休息、材料倉庫及試驗(yàn)室，與廠房建設(shè)同步進(jìn)行。地面采用C15混凝土硬化處理。辦公、休息用房為標(biāo)準(zhǔn)的雙層板房，面積均為277m2。材料倉庫及試驗(yàn)室為單層的活動板房，面積共270m2。c. 成品儲存區(qū)成品儲存區(qū)與進(jìn)出場道路相連，便于軌道板吊裝和搬運(yùn)。該區(qū)地面不作硬化處理，在原狀土層碾壓密實(shí)后，壓鋪20cm厚碎石土。d. CA砂漿原

11、材料儲存區(qū)占地544m2，單層板房252m2，地面采用C15混凝土硬化處理。其中水泥庫按一星期用量計(jì)劃，砂按34天的存放期考慮。A乳劑采用罐裝，必須采用堅(jiān)固的基礎(chǔ)，防止發(fā)生異常時泄露。e. 混凝土、水、電供應(yīng)預(yù)制廠內(nèi)施工、生活用水均接駁當(dāng)?shù)刈詠硭芫W(wǎng)。軌道板混凝土由設(shè)在預(yù)制廠內(nèi)的攪拌站供應(yīng)。電由箱梁預(yù)制廠一級配電房集中供應(yīng)，軌道板廠內(nèi)設(shè)置二級配電房，生活、生產(chǎn)區(qū)單獨(dú)配線供應(yīng)。f. 其它臨時設(shè)施廠內(nèi)設(shè)油罐、排水處理場和鍋爐房等，占地280m2。地面采用C15混凝土硬化處理。g. 遠(yuǎn)期規(guī)劃軌道板預(yù)制廠面積為170m×75m，緊鄰其西南角處仍有3000m2左右的荒地可作備用，在選址時綜合考

12、慮了試驗(yàn)段7.38km,以及遠(yuǎn)期約100km的施工需求：場地面積：上述場地可以完整地布置試驗(yàn)段的預(yù)制生產(chǎn)設(shè)施以及相應(yīng)的配套設(shè)施、CA砂漿材料存儲區(qū)等；也能滿足遠(yuǎn)期100km左右的無碴軌道構(gòu)件預(yù)制場地要求。運(yùn)輸途徑：除既有的一級公路、高速公路外，可以利用茅山鐵路貨場、花都站。該貨場和既有花都站與京廣鐵路相連，可以實(shí)現(xiàn)軌道板公、鐵兩運(yùn)。滿足遠(yuǎn)期軌道板預(yù)制的生產(chǎn)區(qū)平面規(guī)劃見圖 2所示。B. 混凝土、水、電需求計(jì)劃a. 混凝土每天軌道板制作12塊，每塊5.0m板的體積約為1.9m3，因此1天中最大使用量為：（12×1.9）×1.0524m3。b. 水水的需求主要是攪拌站、蒸汽養(yǎng)護(hù)、

13、養(yǎng)生池用水、生活用水四個方面，其日用水量如下：攪拌站用水試驗(yàn)段施工期間，按每天混凝土量24m3計(jì)算，日用水量約10m3。蒸汽養(yǎng)護(hù)按每循環(huán)蒸養(yǎng)4h計(jì)算，1臺鍋爐的日用水量參照箱梁預(yù)制廠的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，需（191.8÷24）×4/2=16m3。生活用水廠內(nèi)管服人員及施工人員共60人，為箱梁預(yù)制廠的10%，因此日生活用水量為743.97×10%=74m3。養(yǎng)生池用水按同時存放4天的生產(chǎn)量（48塊）進(jìn)行布置，水池長12m、寬6.0m，深2.6m，按滿儲存狀態(tài)考慮，共需水（12×6×2.6）（48×1.9）96m3，按15天一個周期考慮，日用水量約

14、7m3。每天最大用水量為：（1016747）×1.1118m3。c. 電軌道板預(yù)制廠內(nèi)主要用電設(shè)備是攪拌站、鋼筋加工制作設(shè)備、高頻振動器、鍋爐、生活用電等?？偣β试?00kW以內(nèi)，按315kVA配置即可滿足生產(chǎn)、生活需要，因此電計(jì)劃從箱梁預(yù)制廠引入，軌道板廠內(nèi)備用250kW發(fā)電機(jī)一臺。C. 主要生產(chǎn)工裝設(shè)備見表 2。D. 建廠計(jì)劃軌道板廠主要分場地土石方開挖填筑、基礎(chǔ)及地坪混凝土、鋼結(jié)構(gòu)廠房和其他設(shè)施建設(shè)四個階段。計(jì)劃2005年4月28日進(jìn)場復(fù)查地貌，完成建設(shè)規(guī)劃，2005年9月30日完成全部土建和設(shè)備配套建設(shè)工作，2005年10月份達(dá)到預(yù)制生產(chǎn)條件。 2.2軌道板預(yù)制方案及主要技術(shù)

15、措施A.模板設(shè)計(jì)與制作由日方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、提供標(biāo)準(zhǔn)配套模具和專用檢測工具，并指導(dǎo)模板安裝、日常維護(hù)等質(zhì)量管理工作。表 2 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工裝設(shè)備序設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1攪拌站散裝水泥罐早強(qiáng)，50t1設(shè)于軌道板預(yù)制廠，獨(dú)立使用。骨料堆放場350m31計(jì)量攪拌裝置1.0m3，強(qiáng)制1臺混凝土運(yùn)輸車6.0m33臺2鋼筋加工設(shè)備鋼筋切斷機(jī)1臺設(shè)在鋼筋生產(chǎn)線車間內(nèi)鋼筋彎曲機(jī)2臺半自動焊接機(jī)1臺3裝卸設(shè)備桁吊7.5t/3.0t2臺1臺輪胎式起重機(jī)25t2臺大型卡車5臺4混凝土澆筑設(shè)備軌道板模板設(shè)備13套日本設(shè)計(jì)、提供混凝土料斗1.5m32個高頻轉(zhuǎn)換器2臺高頻振搗器8臺壓縮機(jī)1臺5養(yǎng)護(hù)設(shè)備鍋爐1.5t/h1臺小型

16、直管式自動溫度控制裝置1套養(yǎng)生水槽1套6試驗(yàn)設(shè)備骨料試驗(yàn)器具1套混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)100t1套養(yǎng)護(hù)水槽1套附帶恒溫水循環(huán)裝置預(yù)埋螺栓抗拔試驗(yàn)裝置1套模板檢查器具1套產(chǎn)品檢查器具1套B.模板安裝模板采用螺栓固定在底部承受臺上，測量確認(rèn)模板與承受臺的接觸程度；模板使用前需進(jìn)行清掃，在側(cè)模、底模、拐角部分，采用噴氣方式清除垃圾、混凝土屑；在模板表面用棉紗均勻涂刷隔離劑。模板表面不允許漏涂、也不允許涂刷過多，表面不能見明顯的油漬，否則影響外觀。隔離劑不能涂刷在預(yù)埋件表面。模板必須實(shí)行日常檢查和每月1次的定期檢查，如有不符必須調(diào)換，檢查結(jié)果記錄在模型板檢查表中。為保證軌道板精度，日方提出預(yù)埋件的制作、

17、安裝誤差為軌道板允許誤差1/2的要求，具體見表 3的規(guī)定。表 3 模板及預(yù)埋件安裝允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差(mm)1長度±12寬度±13高度+1,04翹曲±15預(yù)埋絕緣套管位置±0.5C.鋼筋加工以及制作使用前首先目視檢查鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態(tài)，并檢查鋼筋原材料產(chǎn)品質(zhì)量證明書；鋼筋的加工、裝配以及檢測方法，得到日方技術(shù)指導(dǎo)人員和監(jiān)理工程師的認(rèn)可后準(zhǔn)予施工。鋼筋在常溫下加工，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作與實(shí)物相同比例的樣品，然后進(jìn)行加工，并隨機(jī)抽取和對比，避免已經(jīng)彎曲過的鋼筋再度加工。鋼筋的加工允許偏差見表 4。表 4 鋼筋加工允許偏差表序號檢查項(xiàng)目允許

18、偏差(mm)備注1受力鋼筋順長度方向全長±52箍筋內(nèi)邊距離±33鋼筋彎鉤長度10，04其它鋼筋尺寸偏差±5由于軌道板內(nèi)預(yù)埋件及預(yù)留管道較多，為避免鋼筋綁扎誤差影響其位置的準(zhǔn)確性，鋼筋骨架利用專用臺架進(jìn)行制作，利于鋼筋的準(zhǔn)確定位和大規(guī)模的工廠化生產(chǎn)，臺架每月用鋼卷尺檢查1次。把鋼筋組裝在正確的位置上，在鋼筋交叉點(diǎn)用0.7mm0.9mm的鍍鋅鐵線充分牢固地?cái)Q緊，梅花形布置綁扎點(diǎn)。加工好的鋼筋網(wǎng)片分層存放在加工廠房內(nèi)，最多九層，每層間用方木支墊。搬運(yùn)鋼筋骨架時，采用4點(diǎn)吊具小心搬運(yùn)。為確保混凝土保護(hù)層厚度，使用高強(qiáng)塑料墊塊，并用鍍鋅鐵線綁緊，每平方米墊塊設(shè)置數(shù)量為24塊

19、，梅花型布置，并對保護(hù)層厚度進(jìn)行記錄。鋼筋網(wǎng)裝配允許偏差見表 5所示。表 5 鋼筋網(wǎng)裝配允許偏差表序號檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1鋼筋間距202鋼筋保護(hù)層厚度（設(shè)計(jì)值2535mm）+5，-23鋼筋保護(hù)層厚度（設(shè)計(jì)值25mm）+3，-1鋼筋就位后，作業(yè)人員不得直接在鋼筋上行走，必要時設(shè)置專用行人板。安放結(jié)束后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)行下一道工序的施工。D.預(yù)埋件安裝軌道板內(nèi)預(yù)埋件數(shù)量和位置見圖 3所示。圖 3 預(yù)埋件預(yù)埋位置和數(shù)量圖普通鋼筋混凝土軌道板中，主要預(yù)埋件為扣件螺紋套管和裝吊套管及螺旋筋，其形狀如圖 4所示。圖 4 主要預(yù)埋件大樣圖預(yù)埋件加工必須做到滿足設(shè)計(jì)要求，外購件必須全部

20、檢驗(yàn)，合格后方能投入使用。E.模板、鋼筋及預(yù)埋件位置檢查模板尺寸、預(yù)埋件位置檢查采用日方提供的專用檢查工具；模板及預(yù)埋件安裝位置允許偏差見表 3；鋼筋安裝位置及保護(hù)層厚度必須滿足表 5要求；自檢確認(rèn)合格后報請監(jiān)理工程師檢查。F.混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)由日方提供參考的混凝土的標(biāo)準(zhǔn)配合比，如表 6所示。表 6 混凝土的標(biāo)準(zhǔn)配合比設(shè)計(jì)基準(zhǔn)強(qiáng)度(N/mm2)脫模時強(qiáng)度(N/mm2)水泥的種類細(xì)骨料最大尺寸(mm)坍落度范 圍(cm)空氣量范 圍(%)最大水灰比(%)單位水泥量(kg/m3)4030早強(qiáng)硅酸鹽水泥256±1.53±145400混凝土澆筑前，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)配合比的基礎(chǔ)上進(jìn)行試驗(yàn)，測

21、定其坍落度、含氣量，取得便于施工、滿足設(shè)計(jì)條件的施工配合比?；炷劣稍O(shè)在預(yù)制廠內(nèi)的攪拌站供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車配送至預(yù)制生產(chǎn)線內(nèi)，轉(zhuǎn)卸至1.5m3料斗內(nèi)，用7.5t桁吊吊運(yùn)料斗至澆筑區(qū)卸料。每塊板混凝土的澆筑以一塊板為單位連續(xù)完成，采用側(cè)向高頻振搗工藝?；炷翝仓Y(jié)束后，用整面機(jī)平整混凝土澆筑面?；炷帘砻嫘拚旯ず?，覆蓋養(yǎng)護(hù)薄膜進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用蒸汽高溫促進(jìn)養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)采用自動控溫裝置，并自動記錄溫度。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。澆筑完混凝土靜停3h后才能升溫，升溫、降溫速度不超過15/h，恒溫控制在4055，最高溫度低于60，最高溫度的持續(xù)時間在6h以內(nèi)。蒸汽養(yǎng)護(hù)完

22、成后，混凝土表面溫度和環(huán)境溫度差小于15后脫模起吊軌道板。蒸養(yǎng)時的最高溫度盡量設(shè)低些，并極力減少持續(xù)時間，溫度下降時采用自然下降方式并保溫至除去保護(hù)膜為止。蒸汽的出口安裝在不直接接觸到模板和混凝土的位置處。G.脫模、二次養(yǎng)生軌道板的脫模要在確認(rèn)隨軌道板進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)的試件的混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到30MPa后方可進(jìn)行，以防止軌道板發(fā)生變形和產(chǎn)生裂縫。脫模流程見圖 5所示。圖 5 軌道板脫模流程圖軌道板脫模后經(jīng)檢查合格的產(chǎn)品，用7.5t桁吊移至養(yǎng)生池內(nèi)，噴水濕潤養(yǎng)護(hù)不少于3d。養(yǎng)生池的水溫應(yīng)滿足養(yǎng)生條件的相關(guān)要求。H.成品軌道板檢查、編號、標(biāo)記成品軌道板采用日方提供的專用檢查工具進(jìn)行檢查，日方提供的主

23、要檢查項(xiàng)目及偏差標(biāo)準(zhǔn)見表 7規(guī)定。檢查合格后，沿板的縱向分別彈上板中心、兩側(cè)鋼軌的中心墨線、在設(shè)計(jì)位置標(biāo)注板的編號、制造年份、制造公司以及板的型號；預(yù)埋套管孔用黃油充填，并用防塵的粘膠帶粘貼孔口表面。I.軌道板的儲存、堆放為防止軌道板變形、減少占地，軌道板的儲存、堆放采用“豎”放的形式。儲存臺位兩端采用三角支撐架固定,板塊之間采用“U”形卡連接，以防板塊傾倒，如圖 6所示。表 7 軌道板預(yù)制精度標(biāo)準(zhǔn)序項(xiàng) 目允許偏差(mm)備注1平整度軌道板四個角的承軌臺水平誤差±1中央翹曲量3mm2預(yù)埋件普通鋼筋位置±3預(yù)埋絕緣套管位置±1套管垂直誤差1mm3長 度±3

24、4寬 度±35厚 度+3，0圖 6 軌道板存放示意圖運(yùn)輸時嚴(yán)禁出現(xiàn)軌道板滑動或三點(diǎn)支撐等現(xiàn)象，運(yùn)輸過程中避免受過大的沖擊力。J.軌道板運(yùn)輸起吊前，采用專用的翻板機(jī)將軌道板翻轉(zhuǎn)成“平置”狀態(tài)，避免碰傷軌道板。外觀檢查合格后，安裝軌下墊板（由于鋼軌鋪裝不在本試驗(yàn)段招標(biāo)范圍內(nèi)，但為確保軌道板預(yù)留孔清潔，宜在軌道板出廠前安裝上軌下墊板）。起吊時，用25t輪胎起重機(jī)四點(diǎn)起吊，平放在15t載重卡車上，疊放二層，兩層間用方木隔開，并用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上，運(yùn)至指定的吊裝點(diǎn)。軌道運(yùn)輸時，四層平放。裝車前先畫出車輛底板縱橫中心線，以橫中心線為界對稱裝載，每排軌道板縱中心線要重合，其縱中心線投

25、影與車底板縱中心線重合，偏差控制在±20mm以內(nèi)，并采用適當(dāng)?shù)募庸滩牧线M(jìn)行加固，限制運(yùn)輸過程中軌道板縱向和橫向位移。 2.3軌道板預(yù)制質(zhì)量管理為確保軌道板的質(zhì)量，應(yīng)在制作過程中實(shí)施相應(yīng)質(zhì)量管理工作。日方提供的原材料、混凝土及施工質(zhì)量管理方案如下：A. 軌道板預(yù)制質(zhì)量管理方案一覽表軌道板預(yù)制質(zhì)量管理項(xiàng)目見表 8。上述原材料均在中國國內(nèi)生產(chǎn)與供應(yīng)，日方原材料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與中國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行對比確認(rèn)，并按咨詢單位及日方技術(shù)指導(dǎo)人員的指示進(jìn)行采購、檢驗(yàn)和加工制作。B. 原材料質(zhì)量管理方案各種原材料進(jìn)廠前必須全部檢驗(yàn)、試驗(yàn)，杜絕不合格品進(jìn)入廠內(nèi)。原材料型號、規(guī)格及保管方法如表 9所示。C. 混凝土材料質(zhì)量管理方案混凝土材料試驗(yàn)項(xiàng)目如表 10所示。D. 主要質(zhì)量措施和要求模板安裝后外觀、尺寸、平整度和翹曲等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)要求；鋼筋加工尺寸偏差滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋網(wǎng)吊裝后保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求；確保預(yù)埋件安裝的垂直度，確保預(yù)埋件施工過程中不受擾動；混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可澆筑；采用側(cè)振的工藝進(jìn)行振搗，確表 8 軌道板預(yù)制質(zhì)量管理一覽表工序編號工序名稱管理項(xiàng)目備 注1原材料驗(yàn)收檢查鋼筋/模板/骨料/水泥/混合劑JIS日本規(guī)格螺旋筋.預(yù)埋套管.定位器2骨料試驗(yàn)細(xì)