三級(jí)水泥公路計(jì)算書

1、. . . . 目錄1 緒論11.1 概述11.1.1 任務(wù)依據(jù)11.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)11.1.3 路線起訖點(diǎn)11.1.4 沿線自然地理概況11.2 路線11.3 路基設(shè)計(jì)與排水21.4 路基防護(hù)設(shè)計(jì)21.5 路面設(shè)計(jì)21.6 施工組織設(shè)計(jì)31.7 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目32.1 工程概況42.2 沿線自然地理特征42.2.1 氣象與氣候42.3 公路等級(jí)與其主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定42.3.1 交通量計(jì)算42.3.2 確定道路等級(jí)52.3.3 主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定53 路線設(shè)計(jì)73.1方案的路線比選73.1.1 公路線路走向的基本原則73.1.2 本路線設(shè)計(jì)的特點(diǎn)73.1.3 合理考慮路線影響因素

2、73.1.4 本路線設(shè)計(jì)中值得注意的問題83.1.5路線方案的比選83.2 路線平面設(shè)計(jì)113.2.1公路平曲線設(shè)計(jì)113.2.2公路平曲線要素計(jì)算123.2.3 公路平曲線設(shè)計(jì)要素143.2.4 平曲線設(shè)計(jì)計(jì)算（切線支距法）143.3縱斷面設(shè)計(jì)243.3.1 公路縱斷面地面線數(shù)據(jù)243.3.2 公路豎曲線要素計(jì)算253.4 橫斷面設(shè)計(jì)373.4.1橫斷面組成373.4.2加寬設(shè)計(jì)373.4.3超高設(shè)計(jì)373.4.4公路路基橫斷面設(shè)計(jì)圖393.4.5 視距驗(yàn)算413.4.6 土石方調(diào)配方法414 路基設(shè)計(jì)434.1 路基橫斷面設(shè)計(jì)434.1.1 填方路基434.1.2 挖方路基444.2 路基

3、排水設(shè)計(jì)444.2.1 路基排水設(shè)計(jì)的一般原則為444.2.2 常用的路基地面排水設(shè)備444.2.3 邊溝454.2.4 截水溝454.2.5 排水溝454.3 路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)464.4 排水的意義474.5 路基穩(wěn)定性驗(yàn)算474.5.1 路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算474.5.2 路塹穩(wěn)定性驗(yàn)算495 新建水泥路面設(shè)計(jì)505.1 交通組成505.2 軸載分析505.2.1 軸載換算505.2.2 計(jì)算累計(jì)當(dāng)量軸次515.3 初擬路面結(jié)構(gòu)橫斷面525.4 路面材料參數(shù)確定525.4.1 混凝土面層彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值525.4.2彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值525.4.3 路基回彈模量525.4.4 墊層和基層材料回彈模

4、量經(jīng)驗(yàn)參考值525.5 計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量535.6 確定普通混凝土面層的相對(duì)剛度半徑545.7 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力545.8 溫度疲勞應(yīng)力545.9 驗(yàn)算初擬厚度555.10 接縫的構(gòu)造與設(shè)計(jì)556 施工組織設(shè)計(jì)596.1 設(shè)計(jì)基本資料596.1.1 編制圍596.1.2 編制原則596.1.3 工程概況596.1.4 主要工程數(shù)量606.1.5 合同工期606.2 總體施工目標(biāo)606.2.1 工期目標(biāo)606.2.2 質(zhì)量目標(biāo)606.2.3 安全目標(biāo)606.2.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)606.2.5 文明施工目標(biāo)606.3 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置與現(xiàn)場管理616.3.1 組織機(jī)構(gòu)616.3.2 項(xiàng)目主要人

5、員616.4 施工方案626.4.1 現(xiàn)場清理626.4.2 土方工程626.4.3 填料選擇626.4.4 用滲水性土和非滲水性土同時(shí)作填料的施工的方法626.4.5 壓路機(jī)械636.5 路面基層施工646.5.1 材料的選擇646.5.2 混合料組成設(shè)計(jì)646.5.3 試驗(yàn)路段656.5.4 施工工藝656.5.5 施工注意事項(xiàng)666.5.6 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)676.6 水泥混凝土面層施工676.6.1 材料的選擇676.6.2 混合料組成設(shè)計(jì)696.6.3 施工工藝706.6.4 施工注意事項(xiàng)716.6.5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)726.7 施工總體部署736.7.1 工期安排736.7.2 施工進(jìn)度圖736

6、.7.3 資源配制計(jì)劃736.7.4 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的計(jì)劃746.8 質(zhì)量管理756.8.1 質(zhì)量保證體系756.8.2 質(zhì)量保證措施756.8.3 施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)保證體系776.8.4 施工質(zhì)量檢查體系776.8.5 保證工期的措施786.9 雨季施工安排與措施796.10 安全生產(chǎn)、文明施工80結(jié)束語81附錄82參考文獻(xiàn)87致8888 / 881 緒論1.1 概述1.1.1 任務(wù)依據(jù)根據(jù)理工學(xué)院土木工程學(xué)院土木工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書。1.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，本路段按三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察、設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速為40Km/小時(shí)，路基單幅雙車道，寬8.5米。1.1.3 路線

7、起訖點(diǎn)本路段起點(diǎn)K0000.00為所給地形圖坐標(biāo)（E:13980 N:13990），終點(diǎn)K2+260為所給地形圖坐標(biāo)（E:14315 N:11808），全長2.260公里。1.1.4 沿線自然地理概況本設(shè)計(jì)道路位于省市境。整個(gè)地形、地貌特征為平原微丘區(qū)，地形起伏不大，最高海拔高為218.7米，最低為166.5米。1.2 路線本路段按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)，設(shè)計(jì)車速40Km/h，測(cè)設(shè)中在滿足公路路線設(shè)計(jì)規(guī)（JTG D202006）1與在不增加工程造價(jià)的前提下，充分考慮了平、縱、橫三方面的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)，力求平面線型流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，以達(dá)到視覺和心理上的舒展。路線測(cè)設(shè)里程全長2.260公里，主要

8、技術(shù)指標(biāo)采用情況如表1-1所示。表1-1 主要技術(shù)指標(biāo)地形平原微丘公路等級(jí)三級(jí)公路計(jì)算行車速度（km/h）40車道數(shù)2行車道寬度（m）3.5路基寬度（m）8.5圓曲線一般最小半徑（m）100圓曲線極限最小半徑（m）60不設(shè)超高最小半徑（m）800續(xù)表1-1圓曲線間最小直線長度（m）同向曲線240反向曲線80緩和曲線最小長度（m）35停車視距（m）40會(huì)車視距（m）80超車視距（m）200最大縱坡（%）7縱坡為6%時(shí)最小坡長（m）120縱坡為6%時(shí)最大坡長（m）500凸形豎曲線一般最小半徑（m）700凸形豎曲線極限最小半徑（m）450凹形豎曲線一般最小半徑（m）700凹形豎曲線極限最小半徑（m）

9、450豎曲線長度最小值（m）351.3 路基設(shè)計(jì)與排水路基應(yīng)根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定的地面水和地下水，必須采取攔截或排出路基以外的措施，并結(jié)合路面排水，綜合排水設(shè)計(jì)，形成完整的排水系統(tǒng)。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，以適當(dāng)處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。1.4 路基防護(hù)設(shè)計(jì)在路基設(shè)計(jì)中，根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度與水文地質(zhì)條件等因素進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)。1.5 路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原始資料：新建公路沿線土質(zhì)均為砂粘土；公路等級(jí)：平原微丘區(qū)三級(jí)公路；設(shè)計(jì)年限：12年；全交通段預(yù)測(cè)交通量

10、年平均增長率：6.5%。路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行設(shè)計(jì)。路面設(shè)計(jì)項(xiàng)目：路面設(shè)計(jì)、路基驗(yàn)算。1.6 施工組織設(shè)計(jì) 工程概況、施工方法、施工技術(shù)與工藝、各項(xiàng)技術(shù)組織措施、施工現(xiàn)場總平面圖。1.7 本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目確定道路技術(shù)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)紙上定線平面定線設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)路線橫斷面設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)與排水 路基防護(hù)設(shè)計(jì)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)2 設(shè)計(jì)資料與技術(shù)指標(biāo)2.1 工程概況本設(shè)計(jì)擬建南封三級(jí)公路，平原微丘區(qū)三級(jí)公路，采用40km/h，路基寬8.5米，全長2.260公里，從K0+000K2+260。該項(xiàng)目不僅是市與高速公路的連接線，而且也是市城區(qū)規(guī)劃的一條重要的交通干線，同時(shí)對(duì)

11、拉大城市框架，發(fā)展城市外圍新區(qū)，完善城市功能有著重要的作用。2.2 沿線自然地理特征本項(xiàng)目主要分布在省盆地，以廣闊的平原為主，也包括一些波狀起伏的小坡地，巖石組成多為河湖沉積巖。2.2.1 氣象與氣候地處亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的大陸性季風(fēng)氣候，充足，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，歷年平均氣溫14.415.71，平均降水量701.81158mm之間。2.3 公路等級(jí)與其主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定2.3.1 交通量計(jì)算 表2-1 交通組成設(shè)計(jì)路線位于地區(qū)，為平原微丘區(qū)。根據(jù)調(diào)查的交通資料可計(jì)算出設(shè)計(jì)年限的遠(yuǎn)景交通量，計(jì)算如表2-1所示：汽車車型前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)（kN）后軸

12、輪組數(shù)后軸距（cm）交通量（輛/日）解放CA10B19.4060.851雙458解放CA39035.0070.151雙713東風(fēng)EQ14023.7069.201雙782黃河JN15049.00101.601雙402黃河JN25355.002×66.002雙大于300259長征XD98037.102×72.652雙122.0140日野ZM44060.002×100.002雙127.0149日野KB22250.20104.301雙159太拖拉13851.402×80.002雙132.01232.3.2 確定道路等級(jí)由設(shè)計(jì)任務(wù)書知，南封公路為平原微丘區(qū)三級(jí)公路

13、。2.3.3 主要技術(shù)指標(biāo)的論證和確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)一定數(shù)量的車輛，在道路上以一定的計(jì)算行車速度行駛時(shí)，對(duì)路線和各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求，把這些要求列成指標(biāo)，并用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下來。 1.計(jì)算行車速度省南西公路所經(jīng)地區(qū)為平原微丘區(qū)，該路設(shè)計(jì)為三級(jí)公路，根據(jù)現(xiàn)行的路線設(shè)計(jì)規(guī)，結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、旅游、交通的發(fā)展，以與考慮到該路線的進(jìn)一步升級(jí)，故選用行車速度:V=40km/h。2.平曲線最小長度公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）3規(guī)定三級(jí)公路最小緩和曲線長度為50m，故平曲線最小長度：L=2=2×35=70m。3.緩和曲線最小長度表2-2 緩和曲線最小長度采用的緩和曲線長度應(yīng)該取上述計(jì)算中的最大

14、值（一般取5的整數(shù)倍），公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003）3規(guī)定如2-2表所示：設(shè)計(jì)車速（km/h）120100806050403020最小緩和曲線長（m）100857050453525204.車道寬度由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)（JTG D202006）1可知當(dāng)設(shè)計(jì)車速為40km/h時(shí)，單車道寬度為3.5m，路基一般寬度為8.5m。5.指標(biāo)的確定三級(jí)公路整體式斷面其各部分寬度應(yīng)符合如2-3表表2-3 橫斷面指標(biāo)名稱一般值（m）最小值(m)土路肩寬度0.750.75硬路肩寬度0.750.75 6.路基寬度路基寬度（m）：一般值：8.5m。（1）各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶

15、、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。（2）確定路基寬度時(shí)，右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同項(xiàng)相加。7.會(huì)車視距：由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)（JTG D202006）1可知80m。8.圓曲線最小半徑（m）由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)（JTG D202006） 1可知一般值：100 極限值：60 不設(shè)超高最小半徑：800。（注：直線與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處應(yīng)設(shè)置回旋線。回旋線參數(shù)與其長度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以與對(duì)安全、視覺、景觀等的要求選用較大的數(shù)值。）9.最大縱坡：由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)（JTG D202006） 1可知最大縱坡7%。越嶺路線連續(xù)

16、上坡（或下坡）路段，相對(duì)高差為200500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5.5%；相對(duì)高差大于500m時(shí)，平均縱坡不應(yīng)大于5%，且任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應(yīng)大于5.5%。10.豎曲線最小半徑和最小長度如2-4表表2-4 豎曲線指標(biāo)凸形豎曲線半徑（m）一般值700極限值450凹形豎曲線半徑（m）一般值700極限值450豎曲線長度（m）最小值90（1）最大縱坡三級(jí)公路V=40km/h. 故最大縱坡取7%。（2）最小縱坡為了保證挖方路段，設(shè)置邊溝的低填方路段和橫向排水不暢通路段的排水，以防止積水滲入路基而影響路基穩(wěn)定性，采用不小于0.3%的縱坡。3 路線設(shè)計(jì)3.1方案的路線比選道路做為一條三維空間的實(shí)

17、體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線性構(gòu)造物。選線是在道路規(guī)劃起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。但影響選線的因素有很多, 這些因素有的互相矛盾, 有的又相互制約, 各因素在不同的場合重要程度也不一樣, 不可能一次就找出理想方案來, 所以最有效的方法就是進(jìn)行反復(fù)比選來確定最佳路線。路線方案是路線設(shè)計(jì)最根本的問題。方案是否合理，不但直接關(guān)系到公路本身的工程投資和運(yùn)輸效率。更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中是否起到應(yīng)有作用，即是否滿足國家的政治、經(jīng)濟(jì)、國防的要求和長遠(yuǎn)利益。選線工作包括從路線方案選擇路線布局到具體定出路線線形的全過程。根據(jù)路

18、線需要經(jīng)過1：2000比例的地形圖來確定路線方案。綜合考慮精心比較，得出安全、經(jīng)濟(jì)、合理的路線方案。3.1.1 公路線路走向的基本原則根據(jù)設(shè)計(jì)要求、公路現(xiàn)狀,確定公路線路走向的基本原則是:1.地區(qū)公路作為旅游資源開發(fā)的主干線,其走向既要符合旅游開發(fā)發(fā)展總體規(guī)劃,又要與沿鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃緊密結(jié)合,合理銜接。2.避讓村鎮(zhèn)、干渠與高壓干線等,盡可能減少拆遷民房等建筑物。3.新建線路選擇應(yīng)盡可能避免和減少破壞現(xiàn)有水利灌溉系統(tǒng)。4.堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),盡可能縮短行車?yán)锍獭?.宜曲則曲，宜直則直。3.1.2 本路線設(shè)計(jì)的特點(diǎn)該路段的設(shè)計(jì)車速較大，所以平面設(shè)計(jì)時(shí)盡量爭取較高的線形指標(biāo)，視覺效果上盡量滿足同向曲線最小直線段

19、長6v, 反向曲線最小直線段長2v。在無法滿足這一要求處將兩曲線進(jìn)行S型相接。3.1.3 合理考慮路線影響因素1.本設(shè)計(jì)是修筑一條三級(jí)公路, 故路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)與較密集的居民點(diǎn), 做到“靠村不進(jìn)村, 利民不擾民”, 既服務(wù)方便運(yùn)輸又保證安全。2.路線要盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。3.處理好路線與橋位的關(guān)系，通常橋涵的位置要服從路線的走向。4.注意土壤水文條件。5.正確處理新、舊路的關(guān)系。6.盡量靠近建筑材料產(chǎn)地。3.1.4 本路線設(shè)計(jì)中值得注意的問題1.在爭取較高線形指標(biāo)的時(shí)候，手筆較大，一定程度上延長了路線的長度，增加了工程造價(jià)。2.在平原微丘區(qū)，綜合考慮了地下水、地表積水的影響

20、，拉坡時(shí)，一般保證填土高度在1m以上，以保證路基穩(wěn)定，但一些地方考慮到工程量不太大以與填挖均衡，出現(xiàn)一些矮路堤。在絕大部分路段，由于沒有農(nóng)田也沒有陡峻山嶺的影響，本路線大部分采用了利用原有小徑的方法，利用原路已有的挖方來降低工程量。同時(shí)保證平面線形指標(biāo)。但由于資料不全，實(shí)際讀取地面線高程時(shí)，仍假設(shè)為未挖方過的地面，實(shí)際工程量應(yīng)比計(jì)算的工程量小。由于自然因素的影響以與經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線?？v斷面設(shè)計(jì)的任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以與工程經(jīng)濟(jì)性等，研究并擬定起伏空間線幾何構(gòu)成的大小與長度以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理與乘客感覺舒適的目的。3.

21、1.5路線方案的比選根據(jù)以上原則，擬定出兩條路線走向方案,并對(duì)兩條路線方案進(jìn)行利弊分析，比較分析結(jié)果，推薦最優(yōu)方案。現(xiàn)將影響路線方案優(yōu)劣的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)列表如下所示，以進(jìn)行路線方案的比選。圓曲線的移值 （3-1）緩和曲線角（3-2）緩和曲線切線增值 （3-3）總切線長 （3-4）平曲線長度 （3-5）超距 （3-6）1.方案一（1） JD1：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為30°，假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長度=80m，圓曲線的半徑R=350m。 緩和曲線的移值 總切線長 曲線總長度故：在1:1:1于1:2:1之間。符合要求。（2） JD2：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為28°

22、，假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長度L=80m，圓曲線的半徑R=350m。 緩和曲線的移值 總切線長 曲線總長度故：=1：1：1 與1：2：1。符合要求。延長系數(shù)為1.06，滿足規(guī)要求。2.方案二 （1） JD1：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為52°，假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長度=50m，圓曲線的半徑R=120m。 緩和曲線的移值 總切線長 曲線總長度故：=1：1：1 與1：2：1。符合要求。（2） JD2：對(duì)平曲線，量得其轉(zhuǎn)角為55°。假設(shè)其設(shè)計(jì)為有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長度=50m，圓曲線的半徑R=120m。 緩和曲線的移值 總切線長 曲線總長度故延長

23、系數(shù)：2346.294/2220.790=1.10 滿足規(guī)要求。表3-1 方案指標(biāo)比較3.方案比選如3-1表所示：指標(biāo)單位方案一方案二路線長度M22602420路線延長系數(shù)1.061.10轉(zhuǎn)角數(shù)個(gè)22轉(zhuǎn)角平均讀數(shù)29°53.5°最小半徑與相應(yīng)個(gè)數(shù)M350120個(gè)21線形優(yōu)劣 優(yōu)秀 良好比較結(jié)果方案一優(yōu)于方案二（推薦方案一）根據(jù)以上的主要技術(shù)指標(biāo)，方案一優(yōu)于方案二，并且方案一線形合理，起伏不大，故方案一優(yōu)于方案二。因此最終選擇方案一。3.2 路線平面設(shè)計(jì)3.2.1公路平曲線設(shè)計(jì)選擇方案一，則從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有2個(gè)轉(zhuǎn)角，交點(diǎn)分別為和。在兩個(gè)交點(diǎn)處分別設(shè)計(jì)一個(gè)帶有緩和曲線的圓曲線

24、，進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.2.2公路平曲線要素計(jì)算 A: N13990 E13980 JD1: N13214 E13954JD2: N12526 E14308 B: N11808 E14315象限角 （3-7） AJD1段方位角第二象限方位角為178.524°。JD1JD2段方位角象限角 第二象限方位角為155.868°JD2B段方位角象限角 第二象限方位角為185.857°。轉(zhuǎn)角 左轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn)（1）JD1平曲線要素計(jì)算=30° R=350m Ls=80m 緩和曲線的移值 總切線長曲線總長度超距 =4.754m外距 ：=1：1.18：1，滿足要求（2）JD2平曲線要

25、素計(jì)算=28° R=350m Ls=80m 緩和曲線的移值 總切線長 曲線總長度超距 D = 2T - L=3.933m外距 故：=1：1：1 與1：2：1。（3）平曲線主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算 表3-2主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算JD1K0+770-) Th- 133.969ZHK0+636.031 續(xù)表3-2+) Ls+ 80HYK0+716.031+) Ly+ 103.184YHK0+819.215+) Ls+ 80HZK0+899.215-) Lh /2 263.184/2QZK0+767.623校正JD1=QZ+Dh/2=K0+770 校正無誤JD2K1+520-) Th- 127.453ZHK1+3

26、92.547+) Ls+ 80HYK1+472.547+) Ly+ 90.973YHK1+563.52+) Ls+ 80HZK1+643.52-) Lh /2250.973/2QZK1+518.0335表3-3主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算校正：JD2=QZ+Dh/2=K1+520 校正無誤3.2.3 公路平曲線設(shè)計(jì)要素直線、曲線與轉(zhuǎn)角表見附表13.2.4 平曲線設(shè)計(jì)計(jì)算（切線支距法）1.帶緩和曲線的平曲線 緩和曲線部分 （3-8）（3-9）式中：-為任意點(diǎn)弧長（距ZH或者HZ點(diǎn)）R-為圓曲線的半徑-為緩和曲線的長度圓曲線部分：（3-10）（3-11）（3-12）L1-圓曲線上任意點(diǎn)到HY或者YH點(diǎn)的弧長-圓曲

27、線所對(duì)應(yīng)的圓心角R-圓曲線的半徑q-緩和曲線切線增值-圓曲線移值 -終點(diǎn)緩和曲線角2.不帶緩和曲線的平曲線圓曲線部分：（3-13）（3-14）（3-15）3.計(jì)算過程如下：對(duì)于：以圓曲線起點(diǎn)ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為X軸，以切線垂線為Y軸。利用曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)（X,Y）測(cè)設(shè)曲線。ZH點(diǎn)樁號(hào)：K0+636.031 HZ點(diǎn)樁號(hào)：K0+899.215 QZ點(diǎn)樁號(hào)：K0+767.623 R=350m緩和曲線部分：樁號(hào)K0+636.031時(shí)，=0m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+640時(shí)，=3.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+660時(shí)，=23.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+680時(shí)，=

28、43.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+700時(shí)，=63.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）HY點(diǎn)樁號(hào)K0+716.031時(shí)，=80m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）圓曲線部分：樁號(hào)K0+720時(shí)，=83.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+740時(shí)，=103.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+760時(shí)，=123.969m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）QZ點(diǎn)樁號(hào)K0+767.623時(shí)，=131.592m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+780時(shí)，=119.215m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+800時(shí)，=99.215m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）緩和曲線部分：YH點(diǎn)樁號(hào)K0+819.215時(shí)，=80m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁

29、號(hào)K0+820時(shí)，=79.215m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+840時(shí)，=59.215m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+860時(shí)，=39.215m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K0+880時(shí)，=19.215m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）HZ點(diǎn)樁號(hào)K0+899.215時(shí)，=0m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）對(duì)于：以緩和曲線起點(diǎn)ZH點(diǎn)或HZ點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為X軸，以切線垂線為Y軸。利用緩和曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)（X,Y）測(cè)設(shè)曲線。ZH點(diǎn)樁號(hào)：K1+392.547 HY點(diǎn)樁號(hào)：K1+472.547 YH點(diǎn)樁號(hào)：K1+563.52 HZ點(diǎn)樁號(hào)：K1+643.52 QZ點(diǎn)樁號(hào)：K1+518.034 R=350m=80m緩和曲線部分

30、：樁號(hào)K1+392.547時(shí)，=0m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+400時(shí)，=7.453 （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+420時(shí)，=27.453m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+440時(shí)，=47.453m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+460時(shí)，=67.453m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）HY點(diǎn)樁號(hào)K1+472.547時(shí)，=80m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）圓曲線部分：樁號(hào)K1+480時(shí)，=87.453m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+500時(shí)，=107.453m （以ZH點(diǎn)為原點(diǎn)）QZ點(diǎn)樁號(hào)K1+518.0335時(shí)，=125.4865m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+520時(shí)，=123.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)

31、K1+540時(shí)，=103.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+560時(shí)，=83.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）緩和曲線部分：YH點(diǎn)樁號(hào)K1+563.52時(shí)，=80m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）K1+580時(shí)，=63.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+600時(shí)，=43.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+620時(shí)，=23.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+640時(shí)，=3.52m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）樁號(hào)K1+643.52時(shí)，=0m （以HZ點(diǎn)為原點(diǎn)）現(xiàn)將計(jì)算結(jié)果填在3-4表所示：表3-4平曲線設(shè)計(jì)樁號(hào)L(m)計(jì)算切線支距緩和曲線圓曲線X（m）Y（m）（）X（m）Y（m）ZHK0+636.031000KO+

32、6403.9693.9680K0+66023.96923.9680.0819K0+68043.96943.9630.5059KO+70063.96963.9351.558HYKO+716.03180.00079.9543.357K0+72083.9697.283.8483.522K0+740103.96910.47103.6196.596K0+760123.96913.75123.18110.795QZK0+767.623131.59215130.56912.688K0+780119.21512.972118.5549.696K0+80099.2159.69798.9375.76YHK0+81

33、9.21580.0079.9542.977K0+82079.21579.11552.948K0+84059.21559.1921.234K0+86039.21539.2120.3589K0+88019.21519.2150.0422HZK0+899.215000ZHK1+392.547000K1+4007.4537.4530.0025K1+42027.45327.45250.123K1+44047.45347.4450.636K1+46067.45367.4081.827HYK1+472.5478079.9073.048K1+48087.4537.74387.1433.954K1+500107

34、.45311.046107.04437.247續(xù)表3-4QZK1+518.0335125.486514124.655811.159K1+520123.5213.677122.74510.688K1+540103.5210.402103.1786.515K1+56083.527.12683.403.466YHK1+563.528079.8953.047K1+58063.5263.4871.526K1+60043.5243.5150.49K1+62023.5223.5190.077K1+6403.523.520.00026HZK1+643.520003.3縱斷面設(shè)計(jì)3.3.1 公路縱斷面地面線數(shù)據(jù)

35、表3-5 縱斷面地面線數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)樁號(hào)高程樁號(hào)高程樁號(hào)高程樁號(hào)高程K0+000193.7K0+860192.50K1+450191.25K1+850192.33K0+050193.4K0+880189.45K1+500191.50K1+900184.66K0+100194.2K0+760173.5K1+392.547179.5K1+700166.4K0+150192.2K0+780173.5K1+400179.51K1+750169.4K0+200196.3K0+800175.3K1+420182.2K1+800169.5K0+250193.5K0+819.215177.1K1+440183.8K

36、1+850171.8K0+300194K0+820177.05K1+460185.8K1+900174.3K0+350194.2K0+840177.42K1+472.547187.2K1+950177.5K0+400189.5K0+860177.43K1+480187.5K2+0181.2K0+450185.2K0+880177.46K1+500187.5K2+50180.3K0+500182.2K0+899.215177.47K1+518.0335187.4K2+100176.4續(xù)表3-5K0+550181.9K0+900177.47K1+520186.8K2+150171.1K0+6001

37、81.5K0+950175.73K1+540183.3K2+200171.6K0+636.031180.6K1+0174.4K1+560179.3K2+250178.1K0+640180.5K1+50177.15K1+563.52179.1K2+260178.2K0+660179.7K1+100188.31K1+580177.2K0+680178.5K1+150199.5K1+600173.9K0+700178.1K1+200208.12K1+620172.2K0+716.031176.5K1+250204.01K1+640169.3K0+720176.4K1+300196.4K1+643.5

38、2169.2K0+740174.5K1+350184.03K1+650168.53.3.2 公路豎曲線要素計(jì)算1. 變坡點(diǎn)1處：取R=5000m,i1=-2.05%，i2=4.76%，則=i2-i1=6.81%為凹型曲線。曲線長 L=R=340.5m切線長 T=L/2=170.25m外距 E=/2R=2.896考慮平曲線和圓曲線長度，QZ樁號(hào)為K0+767.623，符合“平包豎”。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào):K0+643.5， 終點(diǎn)樁號(hào):K0+916.5。起點(diǎn)樁號(hào)：K0+643.5：橫距L=0樁號(hào)K0+660處當(dāng)樁號(hào)K0+680處：樁號(hào)K0+700處：樁號(hào)K0+716.031處：樁號(hào)K0+720處：樁號(hào)K

39、0+740:處：樁號(hào)K0+760處：樁號(hào)K0+767.623處：樁號(hào)K0+780處：樁號(hào)K0+800處：樁號(hào)K0+819.215處：樁號(hào)K0+820處：樁號(hào)K0+840處：樁號(hào)K0+860處：樁號(hào)K0+880處：樁號(hào)K0+899.215處：樁號(hào)K0+900處：樁號(hào)K0+916.5處：2.變坡點(diǎn)2處的曲線要素確定：取R=3000m, i3=-5.62%，則=i3-i2=-10.38%，為凸型曲線。曲線長 L=R=311.4m切線長 T=L/2=155.7m外距 E=/2R=4.04m豎曲線起點(diǎn)樁號(hào):K1+44.3 豎曲線終點(diǎn)樁號(hào):K1+355.7 樁號(hào)K1+44.3處：樁號(hào)K1+50處：樁號(hào)K1

40、+100處：樁號(hào)K1+150處：樁號(hào)K1+200處：樁號(hào)K1+250處：樁號(hào)K1+300處：樁號(hào)K1+350處：樁號(hào)K1+355.7處：變坡點(diǎn)3處 樁號(hào)K1+520 高程180m取R=4000m, i3=-0.645%，則=i3-i2=4.985% 為凹型曲線。曲線長 L=R=199.4m切線長 T=L/2=99.7m外距 E=/2R=1.24m，符合“平包豎”。豎曲線起點(diǎn)樁號(hào):K1+420.3豎曲線終點(diǎn)樁號(hào):K1+619.7樁號(hào)K1+420.3處：樁號(hào)K1+440處：樁號(hào)K1+460處：樁號(hào)K1+472.547處：樁號(hào)K1+480處：樁號(hào)K1+500處：樁號(hào)K1+518.0335處：樁號(hào)K1

41、+520處：樁號(hào)K1+540處：樁號(hào)K1+560處：樁號(hào)K1+563.52處：樁號(hào)K1+580處：樁號(hào)K1+600處：樁號(hào)K1+619.7處：直坡段上設(shè)計(jì)高程計(jì)算：在樁號(hào)K0+000到K0+600處為直線，并且i=-2%。樁號(hào)K0+000處： 設(shè)計(jì)高程H=194m樁號(hào)K0+050處： 設(shè)計(jì)高程H=193m樁號(hào)K0+100處： 設(shè)計(jì)高程H=192m樁號(hào)K0+150處： 設(shè)計(jì)高程H= 191m樁號(hào)K0+200處： 設(shè)計(jì)高程H=190m樁號(hào)K0+250處： 設(shè)計(jì)高程H=189m樁號(hào)K0+300處： 設(shè)計(jì)高程H=188m樁號(hào)K0+350處： 設(shè)計(jì)高程H=187m樁號(hào)K0+400處： 設(shè)計(jì)高程H=186

42、m樁號(hào)K0+450處： 設(shè)計(jì)高程H=185m樁號(hào)K0+500處： 設(shè)計(jì)高程H=184m樁號(hào)K0+550處： 設(shè)計(jì)高程H=183m樁號(hào)K0+600處： 設(shè)計(jì)高程H=182m樁號(hào)K0+636.031處： 設(shè)計(jì)高程H=180.8m樁號(hào)K0+640處： 設(shè)計(jì)高程H=180.7mK1+950到K1+0樁號(hào)K0+950處： 設(shè)計(jì)高程H=185m樁號(hào)K1+0處： 設(shè)計(jì)高程H=188.5mK1+620到K2+260 i=-0.645%樁號(hào)K1+620處： 設(shè)計(jì)高程H=179.328m樁號(hào)K1+640處： 設(shè)計(jì)高程H=179.199m樁號(hào)K1+643.52處： 設(shè)計(jì)高程H=179.1763m樁號(hào)K1+650處：

43、 設(shè)計(jì)高程H=179.13m樁號(hào)K1+700處： 設(shè)計(jì)高程H=178.812m樁號(hào)K1+750處： 設(shè)計(jì)高程H=178.48m樁號(hào)K0+800處： 設(shè)計(jì)高程H=178.167m樁號(hào)K1+850處： 設(shè)計(jì)高程H=177.8445m樁號(hào)K1+900處： 設(shè)計(jì)高程H=177.52m樁號(hào)K1+950處： 設(shè)計(jì)高程H=177.2m樁號(hào)K2+0處： 設(shè)計(jì)高程H=176.55m樁號(hào)K2+50處： 設(shè)計(jì)高程H=176.55m樁號(hào)K2+100處： 設(shè)計(jì)高程H=176.23m樁號(hào)K2+150處： 設(shè)計(jì)高程H=175.91m樁號(hào)K2+200處： 設(shè)計(jì)高程H=175.59m樁號(hào)K2+250處： 設(shè)計(jì)高程H=175.2

44、6m樁號(hào)K2+260處： 設(shè)計(jì)高程H=175.2m4豎曲線設(shè)計(jì)表見附表2。3.4 橫斷面設(shè)計(jì)3.4.1橫斷面組成1.路基寬度據(jù)任務(wù)書知道該公路等級(jí)為三級(jí)，車道數(shù)擬定二車道。再查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ0012003）3得三級(jí)公路車速為40Km/h,雙車道設(shè)計(jì)車道寬度為3.50m，得總車道寬度為3.50×27.0m，三級(jí)公路車速為40Km/h的土路肩的寬度為0.75×2=1.5m， 故此路基寬度應(yīng)為7.0+0.75×2=8.5m。2.路拱坡度查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2004）3得瀝青混凝土與水泥混凝土路拱坡度均為12%，故取路拱坡度為2%；路拱坡度采用雙向

45、坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。兩側(cè)土路肩的橫坡度采用3.0%。路拱形式采用直線形，以路中線為基點(diǎn)，設(shè)置雙向路拱橫坡。3.路基邊坡坡度由公路路基設(shè)計(jì)規(guī)（JTGD30-2003）2知，當(dāng)H<20m（H邊坡高度）時(shí)，挖方路塹邊坡坡度按1:1設(shè)計(jì)；填方路堤當(dāng)H<8m（H邊坡高度）時(shí)，邊坡坡度按1:1.5設(shè)計(jì)，填方路堤當(dāng)H>8m（H邊坡高度）時(shí)，上部邊坡坡度（高度8m）按1:1.5設(shè)計(jì)，下部邊坡坡度按1:1.75設(shè)計(jì)或加設(shè)2m寬的平臺(tái)，邊坡坡度均按1:1.5設(shè)計(jì)。4.邊溝設(shè)計(jì)查公路路基設(shè)計(jì)規(guī)（JTG D302003）2知邊溝橫斷面一般采用梯形，邊溝側(cè)邊坡為1:1.5計(jì)，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡

46、度一樣。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，且底寬為0.6m，深0.6m，側(cè)邊坡坡度為1：1.5。3.4.2加寬設(shè)計(jì)平曲線半徑分別為350m，350m，均大于250m所以不需要加寬設(shè)計(jì)。3.4.3超高設(shè)計(jì)由于本公路為三級(jí)新建公路，故按繞車道側(cè)旋轉(zhuǎn)來計(jì)算超高。1超高過渡原則:外側(cè)邊緣高程按比例過渡到全超高橫斷面，橫坡度按比例過渡直到(線性)變化。表3-6超高值計(jì)算公式2超高方式：繞車道側(cè)邊緣線旋轉(zhuǎn)超高位置計(jì)算公式備注XX0XX0圓曲線上外緣bj ij( bjB) ih1計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差2臨界斷面距緩和段起3X距離處的加寬值：中線bj ij 緣bj ij (bj b) ih過渡段上外緣bj (ij-ig)+bji(bjB)ihX/Lc中線bjij bj ij緣bj ij(bjbx)igbj ij+(bjbx)bj路肩寬度 1.5m ig路拱坡度 2% ij路肩坡度 3% ih超高橫坡度 4%Lc超高緩和段長度X0與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離x 超高緩和段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離B路面寬度 -路肩外緣最大抬高值路中線最大抬高值路基緣最大降低值x距離處路基外緣抬高值 x距離處路中線抬高值x距離處路基緣降低值路基加寬值x距離處路基緣降低值表3-7超高計(jì)算樁